如何拉手剎正確方法

⑴ 怎樣拉手剎

你好 機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。一般來說，拉到70%-80%力度足夠使汽車固定，起到防止溜車效果了！


02

在坡道用手剎長時間駐車

坡道停車很容易出現溜車現象，但由於停車位的緊缺，坡道停車也不可避免。很多車主在坡道上停車時也習慣把手剎拉上，這對手剎來說簡直就是厄運。一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。


正確的做法是坡道停車時，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。不過建議各位車主最好不要在坡道上停車。

03

電子手剎可能延遲

如今很多中高檔車輛都配備了電子手剎，外形簡潔美觀、使用方便。使用電子手剎需要注意的是，相比傳統的機械手剎，電子手剎使用的是電子卷線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般1秒左右，比機械的略慢些。

雖然只有1秒鍾，但是手剎還沒有完全釋放時，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統的老化、損傷。

⑵ 拉手剎怎麼注意場合力道方式

1手剎的最佳固定位置

小編多年的開車經驗和測試來看，一般在小於20度的坡度上，拉手剎使用70%的力度即可！空擋加踩著剎車，在拉上手剎後放開腳剎，使用70%的力度和100%的力度的情況類似，都是在放開腳剎後，車身往後移動了一下，因為手剎和腳剎並不是同一個剎車機構，所以出現這樣的情況很正常。

但是若只用50%的力度，在坡上很容易出現溜車現象！

文字證明太過蒼白，還有以圖為證！

停車，用50%力度拉手剎

松腳剎後溜車

停車，用70%力度拉手剎，不溜車

車頭朝下再次試驗，不溜車

停車，用100%力度拉手剎，不溜車

車頭朝下再次試驗，不溜車

拉手剎的正確姿勢：

右手握住手柄，往上拉，不要太暴力，拉的過程中會聽到噠噠的聲音，是鎖牙和齒輪咬合的聲音，可以不用拉到頂，使用70%左右的力度即可(不同車性能有區別)。

2經常使用100%力度拉手的危害

（1）.會使手剎拉線壽命減短

手剎拉線外觀看起來是一條實心鋼索，而拉線內部是有尼龍物質，尼龍物質才是起到關鍵用作。如果長期把手剎拉死（100%手剎力度）的話，那麼尼龍物質會漸漸失去彈性，最終失去作用，這個時候就會出現剎車皮摩擦剎車鼓產生異響了。

（2）.長期高強度使用手剎會使後輪回位彈簧失去作用

手剎擁有自己獨立的剎車機構，不使用手剎時，制動蹄通過回位彈簧自動回位。如果經常100%力度使用手剎，回位彈簧會處於高強度拉伸作用，久而久之會使得回位彈簧失去回位作用。

3不能使用手剎的場合

（1）遇「水」不能拉手剎

雨紛紛，雪飄飄，意境到位，路況糟糕！在雨雪天氣中行車，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。

4總結

不要有勁沒地使！拉手剎用70%力度完全到位了，同時要注意手剎可不是圖方便就可以隨便用噢，不恰當的場合使用，對愛車造成傷害不說，還會帶來極大的危險～

⑶ 怎樣拉手剎和鬆手剎

掌握好拉手剎的程度。
1、 一般如果是平道等信號時，拉手剎2--3扣即可，不要把手剎拉的太高，這樣松的時候也不好鬆了。如果在坡道停車拉手剎，盡量把手剎拉的高一些，但也不用拉到頭，只要車輛靜止不動了，就不要再繼續拉了。
2、拉手剎用力要輕。
在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。
3、盡量按住手剎扣再拉手剎。
拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。
4、車輛起步前迅速放下手剎。
有些人習慣車輛起步後再松開手剎，或者有馬大哈是汽車開了一段路了才想起沒有鬆手剎，這樣會加大手剎的磨損，時間長了還會降低手剎的使用壽命。為了防止遺忘鬆手剎，開車前最好養成摸手剎、看儀表盤的習慣。
5、鬆手剎要一松到底。
有時候不注意，鬆手剎沒有松到底，而車輛沒有什麼異常感覺，自己發覺不到。這樣對手剎影響很大，會導致手剎越來越鬆了。對於有報警提示的車輛還好，會有手剎警示燈亮起提示你拉緊手剎。因此在行車時鬆手剎要徹底的松到底。
6、鬆手剎時不要提得高。
一般的手剎需要按住小扣，向上提一提才能落下松開，有些駕駛員往往用力過大，向上提的很高，這樣會導致手剎線變松，時間長了容易弄斷手剎線的。

⑷ 拉手剎時，有必要按手剎按鈕嗎，求正確的方法

拉手剎時，不一定要按手剎按鈕，停下釋放手剎時要按按鈕。手剎按鈕叫手制動鎖止鈕，防止你誤操作而釋放了手制動。所以正確的方法是拉手制動時不按鈕，釋放手制動時需要按按鈕，不按按鈕是釋放不下的。

⑸ 手剎拉幾個格是正常，拉手剎的正確方法

手剎一般五到七格之間是正常的位置。拉手剎的正確方法是盡量按住手剎扣再拉手剎，在拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎，這樣更能保護手剎。另外，拉手剎用力要輕，能清晰的聽到拉手剎的聲音，然後算出響聲總數的70%位置，就是最佳的工作點。

手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候車主以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。

檢驗手剎好不好，可以把汽車開到坡度較大、路面狀況良好的斜坡上，踩住制動踏板度，掛空檔，將汽車手剎拉到剛才確定的工作點位置，慢慢松開制動踏板，若汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能良好。或是汽車會輕微滑動，但滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。

⑹ 請教：如何正確鬆手剎

如何正確使用手剎

三事故都是手剎惹禍 如何正確使用手剎

在行車中，人們會經常使用行駛制動系統，而駐車制動系統也就是我們常說的手剎
卻不為人所重視。其實，對於汽車安全來說，手剎和行駛制動系統同樣重要，由於手剎
發生故障或使用不當而引起的事故屢見不鮮。

事故一：

上月某日，北京的張先生和幾個朋友開車到海淀區上庄水庫邊看風景散心時，把奧
拓汽車停在了水庫岸邊。正欣賞風景時，突然發現奧拓車正自行向水庫里溜。因為水庫
岸邊是水泥的斜坡，車越溜越快，等他們跑過去，車已經溜進了水裡，沒了影兒。他們
這才想起，停車的時候沒拉手剎。趕緊打電話報警，民警迅速趕到現場，並請來了大型
吊車，經過約3小時的搶救，這輛私家車才「順利」上岸，但已滿身「傷痕累累」。

分析：

一時疏忽了手剎的作用，就讓愛車「遇險」。有的車主沒有養成停車拉手剎的習
慣，又或者是只在上坡行車和停車時才拉手剎，但有的路段是很難判斷是否傾斜的，因
此建議車主長時間停車時一定要拉上手剎，而且最好不要把車停在斜坡上，以防手剎失
靈發生意外。

事故二：

近日，在廣州某住宅區。一輛無人駕駛的小汽車懷疑因停放時沒有剎好車，從陡坡
上高速滑下，將3名正上坡的居民撞倒，其中兩人當場被撞死，一名小童被撞傷。據現
場目擊者稱，該車司機將車停下離去不久，該車忽然從坡上滑動，隨後高速滑下，高速
滑下的小車撞了路邊一棵小樹後將一小孩撞傷，隨後又將一名老伯及一名阿婆撞倒。撞
人後，該車方向改變最後撞上了坡底位置的護牆才停下。

分析：

這位司機犯了三大錯誤，一是把車停放在斜坡路段；二是坡路停車時掛空擋；三是
沒確認手剎是否生效就離車。很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實
由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故。據專業人士介紹，手剎的制動力一
般為汽車後軸重量的1/5，其使用時有一個「安全行程」，拉手剎時聽聽棘輪的響聲，5
－7格之間是手剎正常的制動位置，不到5格的話，開車人有可能誤認為手剎已經放下，
從而有「拖剎」的可能。至於手剎因自身問題而失效，該人士介紹，手剎如果正常使用
的話，其壽命跟剎車系統一樣長。糊塗的司機行車時忘了鬆手剎，會快速地磨損手剎蹄
片，這是令手剎壽命減少的最大原因。

事故三：

王小姐考了駕照不久，就買了一輛POLO。某日下班，王小姐開車回家，上廣州大橋
時遇到大塞車，由於駕駛技術不熟練，王小姐在一次停車後起步時車子死火，繼而重新
啟動後車子又忽然向後溜，撞上後面的一輛小車，小車發動機蓋被撞開，王小姐的POLO
的尾燈也「報銷」了。據王小姐解釋，當時車子死火時她馬上踩剎車，後面的車又笛鳴
不斷，她一時心慌，點火後松開剎車，卻忘了沒有拉手剎，結果發生碰撞。

分析：

據了解，由於坡道起步後溜造成的車輛事故呈逐年上升趨勢，不但是新牌仔的「殺
手」，老司機有時也會不慎栽跟頭。從汽車坡道起步操作失敗的現象來看，主要有兩種
情況，一是起步熄火，二是手剎用得不好導致起步後溜。

如何檢查手剎

手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為
車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事
故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。

首先，確定手剎手柄的工作位置。與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的
行程。通常規定，當手柄提拉到整個行程的四分之三時，手剎系統就應該處於正常的剎
車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個工作點，這個工作點可以通
過數棘輪的響聲來確定。把汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發
出的「卡嗒」聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的四分之三的位置，這個
位置就是手剎手柄的有效工作點，可以用粉筆在手柄的的滑軌上畫上記號。

接下來就是檢查手剎機構的效能。把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏
油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才
確定的工作點位置。然後慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效
能良好。由於制動器內存在間隙，有時在松開踏板後，汽車會輕微滑動，然後才停住，
只要這個滑動的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應該各做一次。需要提醒
的是，檢查時要作好汽車發生滑動的准備，所以要注意周圍的環境。

除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度
的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。不過，這
種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。

在上述檢查中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎
的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調
的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。但是，有些汽車的調
節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。

⑺ 拉手剎的正確步驟

盡量按住手剎扣再拉手剎

拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。

拉手剎用力要輕

在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

⑻ 汽車手剎怎麼拉正確

調整合理的手剎，不用非常用力拉到頭，留2到3個齒，以免時間久了拉線彈性鬆弛；
鬆手剎時記得按鍵後先緊後松，這樣會保持手剎系統的靈活有效。

⑼ 如何正確拉手剎

1、坡道停車及時拉手剎。
如果在坡道停車，尤其是堵車情況下，一定要及時拉手剎。因為此時車主集中精力在踩油門和松離合的配合上，如果沒有拉手剎，而車輛就會下滑，再加上後車拚命按喇叭的警示聲，車主手忙腳亂抬起離合去踩腳剎，車就會熄火後溜，後果不堪設想。
而長時間的坡道停車，車主一定要拉起手剎將車停住。但是這樣時間長了難免讓手剎承受太大制動力，增加變形和磨損。此時可以用石頭或其它硬物墊在輪胎下，與手剎共同分擔制動力。
2、高速切忌使用手剎。
在高速行駛中，一定不能直接用拉手剎來減速，因為手剎主要是控制後輪速度，在高速行駛時拉手剎很容易使後輪抱死，發生側滑、翻車等事故。在高速行駛中發現腳剎失靈時，應先松開油門，通過降擋來減速，在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子停住。
另外，在急轉彎或者雨雪天氣行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統就會失效，後輪完全沒有轉速信號，容易發生跑偏和甩尾現象。
3、起步時記得松開手剎。
拉著手剎行駛，不但使剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，而且手剎拉線拉長，導致剎車性能下降，甚至出現車尾冒煙的現象，車速越快對剎車件損耗越大，同時也會對輪胎有一定的損壞。所以應養成在起步前拉起手剎的駕駛習慣，同時多注意儀表盤警示燈。
4、手剎不宜拉的過緊。
手剎的作用是停車後用於穩定車輛，避免車輛發生溜車等現象。所以很多車主都會把手剎拉到最緊，覺得這樣更安全。但是長時間將手剎拉到最緊，會使手剎拉線變形、壽命減短，回位彈簧處於高強度拉伸作用，久而久之也會使得回位彈簧失去回位作用。
溫馨提示：日常使用手剎多注意，定期檢查靈敏度，才不會在關鍵時刻掉鏈子。

手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。