城市發展的快速方法

『壹』 秦皇島經濟發展不夠迅猛，怎麼樣才能快速崛起

秦皇島市發展重點

1. 全域旅遊國際化

重點支持承德、張家口、秦皇島等市打造國際知名旅遊目的地。秦皇島市加快建設國際濱海休閑度假之都、國際健康城，打造一流的國際旅遊城市。

2. 推進口岸設施建設

口岸經濟集聚區：優化口岸功能布局，積極爭取有利於外向型產業發展的進出境口岸政策。建設秦皇島港口岸經濟集聚區。

綜合保稅區：加快曹妃甸、石家莊綜合保稅區建設，支持秦皇島港、黃驊港申建綜合保稅區，完善綜合保稅區配套服務設施。

國際郵輪母港：與「一帶一路」重要節點城市共建港口聯盟或空港聯盟，增加面向主要貨源、客源地的國際航線、班輪和班列，秦皇島市積極謀劃國際郵輪母港建設。

項目規劃圖

生態養生大盤

項目臨近開發區森林體育公園，自然環境優美，園區內超高的樓間距，結合區域自然景觀，採用圍合布局景觀設計，打造奢華的法式園林景觀。

交通便利

項目位於開發區峨眉山北路與102國道交叉口，距京沈高速開發區口4公里，距達京沈高速北出口4.2公里，距秦皇島高鐵站直線6公里，距北京2小時車程，距金夢海灣區域只有7公里。

周邊配套完善

項目2.5公里內生活配套完善，打造5分鍾生活圈，開發區森林體育公園，秦皇新天地購物休閑 ，中影國際影院，開發區生活 廣緣購物廣場、河北科技示範學院開發區校區等近在咫尺。

內部建設優越

項目車位共計4411個，其中地上車位586個，地下車位3825個，建築風格以法式ARTDECO等現代時尚高層建築風格為主，色彩上以淺米色為主，以灰色為輔，突出區域城市特色。

『貳』 如何加快城市化進程的建設

隨著市場經濟的加速推進與產業結構的快速升級,尤其是隨之而來的農村剩餘勞動力異地就業步伐的加快,使得我國城市化過程中本身所累積的諸多矛盾日益凸現出來.概括地講表現在四個方面.
1.城鄉分割,協調性較差.
在長期計劃經濟「城鄉分治」制度的作用下,城鄉「二元」社會經濟結構得以產生、固化乃至於不斷強化.政府藉助於戶籍制度、勞動用工制度、糧油供給制度、社會保障制度、醫療、教育制度等一系列制度的推行,逐漸形成了城鄉有別的管理體系.城鄉居民由於居住地域的差異和職業的不同最終演化成身份和地位的差異,即所謂的城鄉差別.
在市場經濟條件下,由於城市本身具有區位優勢和功能優勢,其聚集經濟效應的強化作用進一步拉大了城鄉之間的差距,形成了「城市一工業、農村一農業」的產業格局,最終使得城市和鄉村演化成兩個彼此相對獨立的人為的封閉系統.由於城市的磁化作用,使得農村中原本匱乏的資金和人才被城市合理「掠奪」.城鄉之間的公平問題作為市場經濟難以克服的固有缺陷在我國表現得更為明顯.
2.結構雷同,特色不明顯.
我國城市化發展模式肇始於重工業化發展戰略的需要,因此,其地域空間布局和主導產業培植上皆表現出明顯的計劃經濟色彩.
首先,表現在城市空間布局上的行政偏好.一是在城市選址和規劃上的強烈行政壟斷.政府包辦了城市建設中的一切事務,而作為切身利益者的城鄉居民幾乎被完全排斥在外；二是絕大多數城市都是所在地政府駐地,政治色彩十分濃厚.相比之下,城市產生、發展的最主要動力的經濟因素反而退居次要位置.
其次,城市之間產業結構的雷同成為普遍現象.出於政治因素而非經濟因素的考慮,大、中、小城市均希望藉助各種游說手段為當地爭得更多的項目和資金,並通過構建完備的工業體系,努力為政府官員創造更多的政績.同構化的城市結構一方面強化了城市間的過度競爭；另一方面,地域特色和產業特色定位的模糊性直接侵蝕了不同城市的比較優勢.
3.城鎮體系不健全,協同效應不足.
受制於不同時期政治和經濟環境的需要,我國的城市化發展戰略表現出明顯的短期化特徵.從建國後的「限制發展大城市和小城鎮,適度發展中等城市」逐漸過渡到80年代以後的「大力發展小城鎮」.我國城市化戰略的制定和實施似乎更多地是出於解決特定矛盾的權宜之計,缺乏整體性和前瞻性,都是從靜態和孤立的視角謀劃城市的發展.其實,不同規模的城市都有其自身的優勢和劣勢.例如,大城市具備較強的聚集效應,但其「城市病」症狀也更為明顯；小城鎮分布廣闊,貼近農村市場,更有利於城鄉之間生產要素的交換,但其聚集功能較弱,土地浪費較為嚴重；而中等城市兼有二者的優勢和劣勢.所以,不能簡單地評價哪種類型城市的優劣.
4.強調行政催化作用,缺乏產業支撐.
眾所周知,城市的產生源於經濟發展的內在需要,城市的發展同樣是伴隨經濟發展的自然演化的動態結果.在城市化的進程中,行政力量只是在短期內、在表象層面上起到一定的輔助作用.這是世界發達國家城市化過程中共有的規律.
然而,我國的城市化歷程表現出與這種規律較大程度的背離,行政力量扮演著遠比市場因素更為重要的角色.在城市主導產業的培育上,要麼定位模糊、搖擺不定；要麼彼此「借鑒」,簡單復制.其結果不僅浪費了較多的資源,而且使城市結構雷同、功能單一.同時,缺乏核心主導產業的支撐也使得城市後續發展動力嚴重不足,致使城市服務能力的提升滯後.

『叄』 怎樣才能讓城市經濟更快發展做為一個市民讓城市經濟更快發展能幫得上忙嗎為什麼

城市的發展，在於對人力資源的吸引力，人力資源，包括所有人，從普通務工者，到高精尖科技專才。只要城市對人力資源有吸引力，它的發展就不會成為問題。因為有人的地方，才會產生需求，有需求才會有供給，有供給需要，才會有生產，有生產才會有就業，有就業才會有消費，有消費，經濟才會發展。經濟發展了，就會喜迎更多的人力資源到來，創造更大的市場需求。看看深圳三十年的發展，你就會深有體會了。作為一個普通市民，能為城市經濟發展做什麼？兩個字，消費。趕快掙錢去消費，那就是每位市民可以做的。原因跟上述一樣，消費產生需求，需求促進發展。

『肆』 城市規劃方法有哪些

城市規劃方法與其它方法相反，它不會聽憑人們將它禁錮在科學或內部專業的邏輯中，其知識不能通過大學之類的教育來傳授，而且不能對城市整治提案的理由進行論證。我們將看到，決策方式問題有其社會和政治的參考標准，這個問題十分重要，因此人們不能將城市規劃簡化成一種自身擁有論據的方法。

我們可以總結很多城市規劃建設的成功經驗，他們大都可以從生態控制論的方法論中找到答案。比如80年代天津市城市建設中總結的一條成功經驗就是，利用各方面發展自己的積極性，借機解決城市發展中的難題，就是把每個個體在發展中對城市的沖擊，予以緩和並利用其力量，去解決城市建設中的某個問題。其實就是運用了生態控制論的以柔克剛的機巧原則。給筆者印象最深的是德國一位生態控制論的專家F．Vester曾在一篇論文中說道，他研究生態控制論的興趣，是源於對細胞的觀察，「生物的活細胞，就像一個具有自我調節生產、充分利用能量、管理靈活的精密工廠的模型，但我們人工系統可能永遠達不到這種水平」。應該從中得到有益的啟發。
市場經濟下的城市，由於克服了過去計劃經濟時期對於計劃實施時信息反饋慢的弊端，信息在市場中傳遞快，使得市場的自我調節能力大大地加強，是城市能夠按照生態規律運行的一個基礎。這就是我們進行城市規劃工作必須重視的新特點。我們在進行城市規劃編制的時候，就要改變只從城市的計劃部門找依據的做法，要更加透明，與社會有更廣泛的交流，把城市規劃編制過程作為城市發展的系統辨識、以及尋求協調社會各種私人、團體和公共利益的過程，由於城市規劃追求的是公眾利益，因此，它完全有可能依據可持續發展的所謂代內公平、代際公平和公平分配有限資源的公平原則，去解決全球與區域，區域與城市，整體與局部，近期與長遠的種種矛盾與沖突。
城市總體規劃研究的重點應放在城市中各子系統之間的聯繫上，我們往往在城市子系統研究上下功夫多，資料也豐富，實際上把握一個城市的整體面貌和功能，是要討論系統之間的聯系和相互作用。這有如大量不同灰度的方格組成的一張照片，每個方格的邊界和灰度都很清楚的時候，是看不到它所反映的畫面內容。只有這些方格的邊界得到相互的融合，我們才能看清這張照片的整體面貌。此時的方格就像城市中的子系統，只有弄清它們之間的聯系，才能把握住整個城市。傳統的城市規劃恰恰就缺少這種方法。而生態控制論指出，規劃中提高城市自我調節能力，就要明確城市的整體功能，任何對城市整體功能無益的結構性增長都要通過各種方法加以限制和禁止。也就是說子系統的增長要服從於城市整體發展的需要。
城市規劃追求的目標是城市的協調發展。城市系統存在多種正負的反饋環，其中負反饋是維系系統穩定的關鍵，在城市發展不同時期起到主導的作用的，一定是某些限制因素，它決定了城市的承載能力，是規劃中必須加以利用或解決的關鍵。隨著限制因素的解決，城市系統就會有一個新的發展。這些限制因素，有的是資源或承載力，也有的是政策因素，比如對歷史文化名城的保護與城市改建，當沒有找到合理解決途徑時，就會成為一種限制因素，當解決後，舊城改建就會有一個大的發展。
在規劃中，城市中各要素，如人與環境、不同用途的土地使用都應該達到協調共生。但是，共生與競爭總是聯系在一起的，比如土地使用往往是多種適宜性的，競爭的結果只能是不同利益組分間和不同目標間暫時的妥協，即城市系統的多目標決定了在解決問題是不可能存在絕對的最優，就是說，研究的精力應放在弄清楚問題和事物發展調節過程，不是放在控制最優的結果上，即能夠提出多個非劣解，供決策者進行優勢的比較來「拍板」。

『伍』 一個城市如何快速發展

最主要的是先把交通，通信及電力等相關的基礎建設完成，並且備有充分的人力，訂定各項招商引資的優惠方案這樣才能吸引各項投資，政府領導要徹底實施各項政策，

『陸』 如何在最短的時間里熟悉一座城市

對於到了一座陌生的城市，想要快速的熟悉這一座城市，我認為最快捷最簡單的辦法就是：坐公交、看地圖、壓馬路、看書等，可以在短時間內搞清楚這座城市的整個分區布局、各條小街小巷、歷史文化底蘊等。我每次去每一座陌生的城市，我基本上也都是用這些方法來了解我即將呆下來的那座城市。

3.壓馬路

這個動作跟坐公交差不多的意義，只是它不同於坐公交的是：它是需要你靠著自己的雙腳去走，讓你可以更為印象深刻的記住你走過的每一個地方，同時你也可以走走停停的，把這個城市你感興趣的地方，慢慢的逛一遍，在這個過程里你會發現很多的驚喜，你會遇見你坐公交或打車你無法慢慢細逛的地方。

4.看書

除了了解這座城市的整個區域、地理分布之外，對於一座陌生的城市，我們更加應該了解它的整個歷史文化及風土人情，那麼你可以選擇看一些關於這座城市的書籍，這些書籍里都會有很詳細的介紹這個城市的那些小美好及大文化，那麼你就會更加的懂這座陌生的城市的可愛之處了。

廣州是廣東省的省府，也是粵文化的重要地盤，你認真了解一下就會發現很多奇妙的地方了。

『柒』 我國的城市化進程的主要途徑

城市化的三種基本形式有：集中型城市化、分散型城市化、舊地型城市化。在我國不同時期的不同地區，各種形式的城市化發揮著它們各自的作用。在對三種形式的城市化的分析過程中，通過以上我們對城市化含義的了解，結合我國的實際情況，我們就可以認識到各種形式城市化過程中所產生的一些阻礙我國城市化進程的因素。
（一）.集中型城市化
集中型城市化就是農村人口和非農經濟活動不斷向城市集中。在這種城市化的過程中，暴露出原有的很多影響我國城市化進程的因素，同樣也給我們帶來了很多新的問題。
1.舊的戶籍制度所帶來的負面影響
我國所實行的戶籍制度在特定時期確實為國家經濟的發展做出了很大的貢獻。但是，隨著經濟、政治制度的發展，以及城市化的擴展，這一制度已經成了制約我國城市化進程、經濟發展的一個方面[3]。幾十年前，劃出的「農村人」和「城裡人」的這個鴻溝已經成了我國農村經濟、城鎮經濟發展的障礙。眾所周知，提高農民收入的一個重要途徑就是引導農民進城、促進農村富裕勞動力的轉移。大量人口滯留農村的局面如不盡快扭轉，不僅直接制約農民收入的提高、農業現代化的進程和農村經濟的全面繁榮；還將長期抑制農村消費需求的增長，嚴重影響國民經濟的健康持續發展。加快農村剩餘勞動力向非農產業和城鎮轉移是工業化和現代化的必然趨勢。所以，我國應盡快逐步改變現有的落後的戶籍制度，為勞動力的合理、有序流動創造更好的制度環境。
2 .進城外來工的應享受的「國民待遇」難以實現
城市建設創造了大量的建築業、工業等就業崗位；進城的外來工也為城市的發展做出了很大的貢獻。據北京市2003年統計資料顯示，進城外來農民工對北京市2003年GDP的貢獻率在10%左右。同時，農民通過進城務工就業學到了各項非農就業技能，感受到了城市文化，領略到了市場競爭，提高了綜合素質。同樣，進城務工也是農民提高收入的重要途徑。但是，在實際中農民進城打工卻受到很多不合理的限制，而且他們的工資、福利、醫療等都得不到保障。同樣另外一個問題外來工子女入學難的也成為諸多媒體所關注的另一個熱點問題。外來工子女入學問題是關繫到社會、國家發展進步的一個長遠問題。
這些問題不僅影響外來工的生活、工作，也對城市的發展產生了很多消極的影響。如2004年初開始報道的泉州工人嚴重短缺的情況，對城市的經濟發展及城市信用產生了很大的不良影響。《中國青年報》曾經報道，「招工春荒」現象在福建省泉州市2004年再次出現。原因何在?泉州市有關官員認為：一是有些小企業拖欠工人工資；二是勞動環境差；三是工資待遇低。創造好的「打工環境」，保障進城就業農民的合法權益，政府責無旁貸。無論是從關懷弱勢群體、以人為本的要求出發，還是從經濟發展的目標出發，政府都應該拿出切實的行動來。尤其是在當前打工者尚沒有完全組織起來與強勢力量進行博弈時，政府的作用更顯得重要。
(二). 分散型城市化
分散型城市化是指城市經濟活動、人口向外擴散。它意味著大城市城郊及其周圍非城市地域的迅速發展。分散型城市化在空間形態上又可分為兩種形式：（1）外延型（或連續型）城市化。即城市從地域上逐漸延伸，形成規模不等的「城市帶」或「城市群」。（2）飛地型（或跳躍型）城市化。即大城市為了長遠發展的需要，在距自己一定距離處新建一個城市或使原有居民點發展為城市[4]。分散型城市化在城市的中級乃至高級階段佔主導地位。而在當今中國隨著城市規模的不斷擴大也日益暴露出許多分散城市化的問題。
1.大城市病日益突出
當今中國的大城市病已經相當嚴重。交通擁擠、資源緊缺、城市居民生活質量下降等問題在困擾著城市的進步[5]。今年來我國大城市的建設和改造步伐加快，城市圈開始在我國部分地區出現，而許多特大城市也開始著手興建「衛星城」希望能解決大城市病的諸多問題。如北京市改委主任丁向楊在北京市十二屆人大會議上向市人大作報告時提到，北京市將按照現代化生態城市的標准，公開招標確定高水平規劃設計，建設幾個適合五十萬以上人口居住、就業的新型「衛星城」，藉以來疏散城市中心地區的人口。但是，實際運行中發展「衛星城」很多的時候卻是使城市更加「臃腫」，「城市病」的現象更加突出。因此，解決城市病問題，在發展「衛星城」進行分散型城市化的時候同時應注意不要把城市變的更「臃腫」。
2.城市職能轉化不明顯
發達國家的城市化進程大體上可分為前後兩個階段。第一個階段以「集中化」為特徵,第二階段則以「分散化」為特徵。於是，以大城市為中心的「都市圈」或「城市群」、「城市帶」發展較快。我國一些發達地區，比如北京、上海、廣州，已出現了生活富裕起來的階層從城裡向郊區遷移的趨勢，也就是說，進入了城市化發展的第二階段：「市郊化階段」。發展「城市圈」「衛星城」需要注意到城市職能和周邊郊區職能的轉化和協調發展。城市化的過程，就是不斷現代化的過程,中心城市應該不斷加強「城市帶」和「區域經濟」的規模、布局、功能的完善。城市職能的不斷演進，是中心城市良好發展的前提，同時也是解決大城市病、帶動周邊地區經濟穩定健康發展的基礎。
(三).舊地型城市化
舊地型城市化是指原來的農村地區，在並無城市直接作用和影響的情況下；由於某種資源的發現和開發或者由於對外交通地位的建立，或者由於生產結構的變化，使得農民脫離土地從事非農業生產、農村地域轉化為城市地域的過程，也就是農村城鎮化的過程。
由於我國農村人口多 、城鄉勞動力嚴重過剩;中國農村的繁榮，必然要通過發展農村非農產業來實現，現有的大城市無力吸收數以億級的農村人口，只能以投資少、設施簡單的小城鎮、小城市起步。通過對我國現實的分析，就可以暴露出農村地區城鎮化中的一些問題。很多問題產生於農村地區城鎮化的過程，同時又阻礙著本地區城鎮化的進行[6]。
1.農村地區區域城鎮化過程中產業結構的合理發展問題
當前，我國已經進入到經濟發展的關鍵時刻，二十年的改革開放初見成果，在進行新一輪深化改革成果的過程中，我們仍需要摸索前進。隨著我國城市化的推進，面臨著新一輪城鎮建設的高潮。我們知道，城鎮作為連接城市和農村的中介，應充分利用本地區的資源，發展適合自己的產業，同時也應注意經濟的協調發展。現在很多地區仍存在盲目上項目、造成重復投資的情況；不僅造成了很多浪費，更重要的是貽誤了時機，使城鎮化現代化過程滯後。由此，作為與農村緊密相連的城鎮建設，在其發展過程中應切合本區域的實際情況制定自己的發展模式。比如在一些西部落後地區，因為其經濟基礎薄弱、資源短缺，開發初期啟動相當困難。為迅速提高落後地區自我發展能力，我們可建立優化的產業發展順序，即首先發展投資少、見效快的第三產業，如旅遊、商貿等產業，以其促進地區發展資金的原始積累，並溝通外界，為合理引進外部資金和技術打下基礎。而後相應發展其他適合本地區的產業和相關工業，由此帶動本地區的合理持續健康發展，切忌急於求成。
2.注意城鎮化中人口素質的提高以及農村地區的基礎教育
農村地區的城鎮化，是農村人口生產方式和生活方式發生變化的過程。隨著工業化生產在農村地區的普遍和發展，與此相適應的是農業勞動力素質的提高以及社會化服務的完備。人是城市的主體，是城市化的出發點和歸宿。人的城市化，關鍵是人的現代化。我們不僅要加快農民進城，變農業人口為非農業人口，而且更重要的是，通過培訓就業以及加強社區文化建設，加強思想道德教育、科學文化教育和法制教育，提高人口綜合素質，使村民轉變為真正意義上的市民。基礎教育是影響我國未來綜合國力發展的重要因素。我國教育資源呈不均分布，地區的文化水平低下勢必影響一個區域經濟的發展,從而影響到我國城市化發展的進程。加強對農村人口的基礎教育和職業技能培訓，注重對城市化主體人的素質的提高，是城鎮（市）化進程中需要長期重視和亟需解決的根本性問題。

『捌』 模擬城市4尖峰時刻賺錢方法和小城市人口快速發展方法，高人指點一下，急。。

賺錢啊？這個...我覺得最容易賺錢的就是除了電力，其他什麼公共設施都不要的那種裸奔發展，這樣的發展不會上台階，但是賺錢一般是包賺的。
最好的發展方法就是依託邊上的城市，小城市來說最好的方法就是把邊上的大城市發展的好一點，出去的時候再把大城市的稅率調到最高...你會發現那個需求指標狂飆，發展速度狂快~城市越小效果越明顯~但是發展邊上的大城市要耗費一定的心血，發展大城市則最好多靠幾個邊上的小城市來發展~
希望我的回答對你有幫助
模擬城市4尖峰時刻是個很好的游戲~用心去玩吧~

『玖』 模擬城市4如何快速發展

找一張大地圖。
先用道路規劃出一片足夠大的3*3方格，中間適當混雜一些4*4.。這是居民區（自己試試吧，有很多方法，一定要大），都建低密度
再在旁邊規劃一大片4*4，在居民區的交界處用大道（後期會堵得讓你焦頭爛額），這就是以後的商業區。
保存退出到大地圖。
在鄰近地區開啟地圖，規劃一大片重工業（高密度），只建一個消防站和一個燃煤發電站，拉一條大道延伸到原來那座主城。保存退出。
回到主城，將大道延展到居民區，適當修一些基礎設施（注意，一定要是初級的，高級的會虧錢）覆蓋就可以。不建學校、垃圾場和水利設施
在地圖邊界沿大道修一個燃煤發電站，用電線拉到居民區。
回到工業區，按快進，一年後回到主城，也快進，來回往復。
人口差不多在兩三萬時，盈利達到一千以上時，進行大規模改造。
1.建水塔，水管全覆蓋，（工業區也一樣）
2.建小學，一所
3.將居民區被小學覆蓋的部分（同時也被其他基礎設施完美覆蓋）改建成中密度區。在中間，4*4的居民區改建為高密度區。
按此方法，只要有錢了，又進行擴建，同時根據需求指數擴建商業區和工業區。
在盈利達到1800左右時，全面覆蓋教育。
如果一個工業區不夠用，可以再畫一個。
如果教育發展的好，在第13年會出現高科技需求。這時，將主城稅收中，重工業和製造業的稅收改為20%。將工業區稅收中高科技的稅收改為20%，這樣，高科技就只能在主城。
交通問題，可以用單行道畫圈，將大道（僅限於連接重工業區的道路）擴建為高速公路等方法
有了一定經濟基礎後，將醫療全部換為大型醫院，警察局等設施進行相應的升級。建地鐵，建公交
這座城市基本就這樣起步了，剩下的就靠你自己了