泵車底盤連接方法

Ⅰ 混凝土泵車的工作原理是什麼混凝土泵車的部件有幾大部分

混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。
送機構由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成。
混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸後退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞後退，同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8後退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥泵出。
當混凝土活塞8後退至行程終端時，觸發水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞後退，前進。依次循環，從而實現連續泵送。
反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土泵的性能。

Ⅱ 跪求泵車底盤各種泵的作用和連接各部分！！

踩下離和器掛到高半擋的7擋也就是14擋位置慢慢松開離和這樣動力就會傳送到分動箱，剛支好車鍵子應該是在行駛位置綠色燈亮著，摁中間的鍵子直到中間鍵子紅燈亮起駕駛室有個行車鍵有個泵送鍵還有個管他們的電源鍵在同一排上

Ⅲ 混凝土泵車的工作原理和結構

1、凝土泵車的工作原理

利用滾輪滾動時擠壓橡膠管，使橡膠管具有吸人和輸出混凝土能力，從而達到輸送目的。

驅動軸8帶動滾輪架2和三個滾輪4旋轉，不斷地擠壓橡膠軟管5。真空吸氣口6與真空泵連接。工作時，真空泵不斷抽氣，造成泵體I內形成負壓。支承輥子3的作用是扶持協助擠壓後的軟管迅速復原，以提高混凝土的吸人性能。

若將此泵置於汽車底盤上，並設置臂架式布料桿、底架、支腿、料斗、水洗機構等，即構成一台擠壓式混凝土泵車。一般混凝土輸出壓力為1.8MPa，排出量達50m3/h，臂架最大高度為16m。

2、混凝土泵車主要結構

混凝土布料泵車的結構，它主要由專用汽車底盤、混凝土泵、攪拌器、隔篩、布料裝置、混凝土分配閥和支腿等。

(3)泵車底盤連接方法擴展閱讀：

混凝土泵車用途：

混凝土輸送泵車也稱臂架式混凝土泵車，是將混凝土泵和液壓折疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上，並沿臂架鋪設輸送管道，最終通過末端軟管輸出混凝土的輸送機械。由於臂架具有變幅、折疊和回轉功能，施工人員可以在臂架所能及的范圍內布料。

混凝土輸送泵車可以一次同時完成現場混凝土的輸送和布料作業，具有泵送性能好、布料范圍大、機動靈活和轉移方便等特點，特別適用於混凝土澆築需求量大、超大體積及超厚基礎混凝土的一次澆築和質量要求高的工程。

在國家重點建設項目的混凝土施工中都採用了混凝土輸送泵車泵送技術，其使用范圍已經遍及水利、地鐵、橋梁、大型基礎、高層建築等工程中。近年來混凝土泵車已經成為泵送混凝土施工機械的首選機型

參考資料:

網路-混凝土輸送泵車

Ⅳ 求橋梁鋼管拱壓注混凝土與泵車連接輸料口及閘閥做法

1、凝土泵車的工作原理

利用滾輪滾動時擠壓橡膠管，使橡膠管具有吸人和輸出混凝土能力，從而達到輸送目的。

驅動軸8帶動滾輪架2和三個滾輪4旋轉，不斷地擠壓橡膠軟管5。真空吸氣口6與真空泵連接。工作時，真空泵不斷抽氣，造成泵體I內形成負壓。支承輥子3的作用是扶持協助擠壓後的軟管迅速復原，以提高混凝土的吸人性能。

若將此泵置於汽車底盤上，並設置臂架式布料桿、底架、支腿、料斗、水洗機構等，即構成一台擠壓式混凝土泵車。一般混凝土輸出壓力為1.8MPa，排出量達50m3/h，臂架最大高度為16m。

2、混凝土泵車主要結構

混凝土布料泵車的結構，它主要由專用汽車底盤、混凝土泵、攪拌器、隔篩、布料裝置、混凝土分配閥和支腿等。

向左轉|向右轉

（2）混凝土布料桿

混凝土布料桿是在一定范圍內輸送混凝土料的可回轉、伸縮、折疊的臂架和輸送管道。

常用的布料桿有3節、4節或5節的。可液壓折疊，一般做成箱形臂架結構。根據折疊方式的不同，一般可分為卷合折疊和Z形折疊或兩種折疊方式的混合式。

卷合折疊式中，每一節桿從外向內卷合。與此相反，在z形折疊中，每根桿像英制比例尺一樣摺合或相互重疊摺合，這樣可使它伸展的空間限制在5m高度之內，以滿足隧道施工或樓房內施工的要求。Z形折疊的伸展時間約需5min，卷合折疊約需8min。

Ⅳ 水泥泵車是怎麼將水泥泵上去的

泵車利用泵的壓力將進入缸內的砼料壓出去的，原理就是兩根無縫鋼管內有活塞桿與開關閥，當開

關閥打開時，砼料進入缸體，開關閥關閉後，活塞桿動作，將砼料壓出。

混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動

混凝土泵工作。然後利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。

Ⅵ 賓士自動檔底盤泵車怎麼切挽

首先，拉手剎，換擋桿置於N擋，打開點火鑰匙不啟機，按下泵送/行駛開關，進行泵送/行駛切換
長按泵送或行駛按鈕，使分動箱切換到所需狀態，切換成功後，泵送或行駛對應的開關指示燈長亮，啟機掛A擋，泵送狀態下儀表顯示A12（泵送擋）
若切換不成功，則泵送和行駛開關指示燈會閃爍。

Ⅶ 經常看到有些施工的泵車，這些泵車支撐的時候為什麼輪胎要離開地面

我是中聯的，我對這個問題有所了解，希望能幫到你。其實這個問題之前也一直存在爭議，爭議的焦點就在這個輪胎要不要徹底離開地面，離開地面之後離開多高的距離。現在可以很肯定的告訴大家，這個輪胎必須要離開地面，除非迫不得已，在有些農村地區，必須要在兩個房子中間狹窄的地方施工的時候，才能臨時性的支撐起一面支腿，讓輪胎也作為支撐點。除此以外的任何情況下，都不能讓輪胎著地施工。
部分爭議者認為，如果輪胎不離開地面，那麼除了4個支腿的落點意外，最少還有4個著地點，一共就是8個受力點。這樣要比僅僅靠4個支撐點來支撐，穩定性要好。不過現實情況並非如此。
需要理解這個問題，其實很簡單。我們的泵車設計之初，4個支腿就和底盤是一體的，但是輪胎並不是，輪胎和底盤是通過懸掛系統連接，這種連接是一種軟性連接。當泵車的支腿如果支撐的足夠結實，輪胎就是被懸架在空中的，整個泵車臂架在上方移動的時候，輪胎會有一定幅度的晃動，這種晃動剛好也可以抵消一部分上裝晃動。這個原理類似於有的高樓會在樓體內部安裝穩定擺錘是一個道理。
其實想上面說的，即使我輪胎不離地，只要支腿都支撐好了。其實也是穩定的，也不會有什麼太大的危險。問題是，如果輪胎不離地，泵車一工作，上面就開始晃動，這種晃動會被傳遞到泵車的最底部：輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接，不會有什麼問題，輪胎這個時候就要和地面不停的摩擦，這種摩擦可不是什麼好事情，時間久了就會傷害輪胎。
所以每次支撐的時候，應該盡量讓輪胎離地，並且要留出一定的空間，一是可以讓底盤更穩定，再就是可以讓輪胎減少磨損風險。

Ⅷ 三一重工泵車怎樣操作

1、泵車從運行到油泵的工作步驟

（1）、拉起手剎。

（2）、關閉發動機，檢查料斗中是否有異物並取出，然後打開PTO（五十鈴有限底盤），啟動發動機。

（3）、底盤齒輪空擋；檢查氣壓，應大於700KPa（如果氣壓低於此值，則啟動發動機空載運行，達到正常壓力後）。按下電源鍵，等待約10秒，完成PLC程序的初始化。

（4）、踩離合器。

（5）、按下油泵位置按鈕，分電器箱從驅動位置切換到泵位置。

（6）、踩在離合器齒輪上後（齒輪與傳動比為1：1），慢慢松開離合器。

2、腿操作

（1）、腿部手術前，必須提前打支出腿鉤。

（2）、支撐腿操作方法：在泵車的左右兩側，各有一套（5個）支撐腿操作閥，控制支撐腿的膨脹、收縮和上升，面向閥組。

（3）、操作時，一隻手可以拉動開關，另一隻手可以拉動相應的操作手柄來操作腿動作。

(8)泵車底盤連接方法擴展閱讀：

1、四個分支

最簡單的方式是，當腿伸展到位時，確保腿的下部穩固。工作范圍：各個方向。

2、左或右半支

確定腿的位置，將腿的一半伸直。還有一點：三一重工和中聯重科的車型略有不同。中線車的半臂需要花費另一側前腿的一半。工作范圍：單側120［以臂架折疊狀態為起點］。

3、四分支

嚴格按照多個支腳的要求，確保支腳穩定不下沉。

三一泵車是三一重工自主研發、生產、銷售的核心產品系列之一。三一泵車的主要產品有混凝土泵車、混凝土泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站等。

Ⅸ 解析：混凝土泵車的施工過程和注意事項都有哪些

整個操作流程如下：
一：底盤取力操作流程
行駛泵送切換在駕駛室內完成，取力操作前掛空擋拉好手剎，按下取力開關。取力完成後再掛入相應檔位，一般掛1:1速比檔位。
二：完成取力及掛檔後需要在近控狀態下展開支腿及調平
調平需要觀察支腿多路閥旁的水平儀，安裝有電子水平儀的泵車需要及時觀察顯示屏上水平度數據。撐支腿需要放置墊板，場地須硬化處理，停放平穩、牢固，有良好的排水設施，防止坍塌。
三：支腿展開後切換到遙控狀態再依次打開各節臂架
四：泵送混凝土及施工
混凝土泵車的輸送管在接管使用前，須認真檢查，如有管壁裂紋、穿漏、管身磨損嚴重、接頭損壞等現象，應修復或停止使用，以防壓送混凝土時，在較大壓力下發生意外。泵送前先用少量砂漿潤滑管道。
現場澆築泵送混凝土時，導管兩側1米范圍內不得站人，以防導管擺動傷人。
五：澆築完成後通過反泵、吸入海綿球或清水沖洗管道
六：收工
先遙控收回臂架再切換到近控收回支腿。最後在駕駛室內將取力切換到行駛狀態勝利返航。
注意事項：
1、混凝土泵車的操作人員須經過專門培訓，熟悉泵車的機械性能，掌握泵車的操作方法和注意事項，生產中認真履行本崗位安全職責，遵守現場的有關安全規定。
2、用混凝土泵輸送混凝土，應遵守其使用及操作規程，管道接頭、安全閥必須完好，管道的架子必須牢固，且與泵送部位結構模板脫開自成支撐體系，輸送前先用水試送，檢修時必須卸壓，檢修後必須試送。
3、泵管連接時，架設必須可靠牢固，懸空跨越時，必須搭設鋼管排架，為防止泵送過程擺動，可採用錨固鋼筋加固。
4、混凝土泵車工作前，泵車現場和混凝土施工倉內必須有完善的通訊手段，以便施工的安全進行。
5、使用的混凝土有外加劑時，摻入外加劑的人員須認真操作，謹防腐傷。
6、混凝土泵車輸送管的連接，必須使用完好的專用卡栓，施工中應有備用的卡栓和易損配件。

Ⅹ 泵車底盤如何與上裝連接

泵車是在我們所說的卡車底盤上改造出來的特種車輛，卡車的底盤大致可以分為這么幾個部分，主車架，副車架還有懸掛。主車架就是通常說的大梁，承載車身的大部分載荷，副車架是為了提高車身重載區域剛度以及底盤重輕載交界處承載能力所加裝的一層車架，一般只在重載部分，底盤前部駕駛艙部分沒有，懸架就是連接車架與車輪行駛系的部件了。您說的泵車，上裝應該是用螺栓或其他固連方式連接在副車架上的，泵的動力應當直接來自與發動機飛輪，不知道這樣解釋可以嗎？