❶ 半掛車,左右倒車視頻技巧和要點
掌握基本方法了解倒車技巧。
倒車前要調整好車頭和車身,盡量保持車頭和掛車平直,或者車頭歪向目標車位一側,然後按著基本方法操作:往左倒時要順時針打方向盤,往右倒時逆時針打方向盤。
注意不要一把打死方向,半掛車也是邊倒車邊修正的。如果一把轉不過來的話,最好往前提一下車,再重新往後倒車。
上圖中停車位在右側,倒車時方向盤應該往左邊打,看清右後輪和道路穿插口的間隔。當看到掛車右後輪進入車位後,這個時候需要把方向打快一些,盡快讓車身回 正,同時注意掛車的左側車輪。
等到後面的車身即將擺正的時候快速回輪,這樣車身和車頭都能拐正,如果還是不正的話,重新調整一下就可以了。
(1)看車技巧和方法視頻擴展閱讀:
集中注意力 保持平靜心態。
知道了基本方法,剩下的就是練習了,不過平時一定要注意以下幾點:
1、無論管往前走還是往後邊倒車,一定要看清楚周圍情況,視野有限的情況可以讓人幫助指揮,但盡量讓指揮人員在視野內,保持人車距離,千萬不要步雷鋒同志後塵。
2、要保持良好的心態,無論什麼情況都要沉著冷靜。一把到不過來的話,多來幾把也沒關系,就算有人催促鳴笛也不要著急,同是司機別人會理解的。
3、倒車時一定要觀察仔細,速度慢下來,就算老司機技術再熟練也不要掉以輕心。因為倒車發生的事故每年都會有很多,不要讓大意害了自己和他人。
❷ 在車內看車頭正不正,有什麼技巧
看雨刷來判斷車頭正不正沒有問題,通過雨刷與路面標識作為對比,保持固定距離或角度來行駛,如果偏出,那表明車頭不正。除此之外根據每個人的身高差異,車頭其他部位也可以作為參照物,例如車頂角、加強筋。
初學者開車容易開偏,這是因為缺乏路感和車感,有些人會特別在意車頭位置,而忽略觀察遠方,導致車頭即使不正了也沒有發覺。
注意事項
其實要想車頭正不正,最關鍵的一點就是學會把視線往遠處看,觀察遠處紅綠燈、前車的車尾、車道線等等,就可以看到車身正不正了。
如果發現車頭不正,這時調整方向盤基本太遲了,必須提早看到車頭走偏的趨勢,然後做出調整。說到調整,當然是打方向盤,不過要注意,千萬不能猛地一拉,這樣非常容易導致車輛晃動從而失控。而是微小幅度輕調方向盤,調整幅度控制在半指到3指之間,有打有回。所以將車身擺正的重點我們總結為三個字:早、輕、微。
❸ 學車視頻教程,學開車技巧流程,新手怎樣學開車的步驟
手動擋汽車起步技巧
1開車起步前調整好座椅,確保腳能比較結實而舒服的踩離合、剎車和油門。
❹ 那位大神有駕考科目二側方位停車技巧圖解或者視頻,要免費的
告訴你一個簡單的方法,第一考倒樁好的方法是聽教練的,第二,忘記換擋或忘踩離合器,這個簡單:在家裡找個椅子,再找一個小凳子,一個臉盆,一個掃把。把臉盆放在椅子上,用作方向盤,你坐小凳子上,在你的右邊放掃把做排擋干,踩左腳,抬右腳,...
❺ 側方位停車技巧視頻
側方位停車技巧如下:
1、駕駛位視野看發動機蓋右上角,視線落在前車左後輪後方;再透過右後車窗看後車,後車在車窗中露出不超過1/4。是安全的側方位停車距離。
2、與右方停車間距1米,開始倒車,右後輪與右車尾部平行時,向右打死方向盤,繼續倒車。
3、當本車與右車呈45度角時,回正反向盤。如何判斷45度角,可以觀察右邊倒車鏡外側邊緣,與右車B柱即將重合,並且左邊倒車鏡基本可以看到後車整車時,可以判斷是45度角。
4、保持正向倒車,讓車尾進入車位。
5、右倒車鏡外側,即將與右車左後尾燈即將在一條線上時,向左打死方向盤,繼續倒車。
6、車頭開始擺正,進入車位。
❻ 怎麼開車 步驟視頻
第1計:調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,如果不合適,可以前後滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度,使之達到上述要求。千萬記得系好安全帶,避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。
第2計:輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後,接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置,以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤,造成手部大量出汗,影響動作準確程度,而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況,埋下了事故隱患。
第3計:熟悉擋位
1.原地不著車熟悉擋位
此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
2.行進中熟悉擋位
在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛,在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋,同時在換擋時要順序加擋,並注意練習油離配合。
第4計:熟練油離配合
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋,著車後踩下離合器踏板,將換擋桿掛入1擋,慢慢松開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油,繼續緩慢松離合,直至徹底松開,使車輛平穩起動。
第5計:找准換擋時機
通常,當轉速提高到一定程度,發動機工作雜訊就會增大,此時就必須升擋,換擋的時機一般在發動機轉速為2 500~3 000 r/min之間。建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。以5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步後當車速低於20 km/h時應選擇2擋,當車速為20~60 km/h時選擇3擋,當車速在60~80 km/h之間時掛入4擋,如果車速超過了80 km/h就可以掛入5擋了。
第6計:學會眼觀六路
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下,強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡,看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標志線和路面障礙。另外在並線或超車前,要經常探視反光鏡,避免盲區的影響,隨時掌握汽車後面的情況。
第7計:輕松面對會車
會車前要做到一看二算三慢:一看,即看對向來車的車型、速度和裝載情況,前方道路的寬度、堅實情況,路旁行人、車輛情況,路旁停車以及障礙物情況等;二算,通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置,占路情形,以留出合適的橫向安全間隔;三慢,即會車時要放慢車速,臨近交會時條件不良,更應控制車速,不能盲目交會,必要時應該先停車,以達到兩車順利交會的目的。 更重要的是保護了自己的安全。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上,會車時互閉遠光燈,改用近光燈。
第8計:慢倒車 倒車時注意前、後有無來車和行人,發出倒車信號,鳴喇叭,以警告其他車輛和行人。然後,在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時,要穩踩加速踏板,時速不超過5 km/h,不可忽快忽慢,防止熄火或因倒車過猛而造成危險,同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況,並注意修正方向,防止車頭和車尾發生刮蹭。
第9計:學會觀察交通標識
觀察交通標識,新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌,視野要遠要高,弄清交通標識指示的含義後再行車。另外在接近路口時,在行車道上會有導向標志,新手往往會因為緊盯前方,而忽略了路面上的導向交通標識,導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速,注意觀察路面和前方路口處的交通標識,正確選擇自己的行車路線。
第10計:夜間駕車謹慎行駛
夜間開車也有很多不利因素,其中光線不足,目標不清晰,難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明,但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛;另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手,應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣,這不僅改善了對面駕駛員的視線,夜間在沒有路燈或照明不良的道路上,會車時互閉遠光燈,改用近光燈。
第11計:練好坡路起步的基本功
新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合,這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後,在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。
第12計:不同路況的駕駛技巧
在各種各樣的路況下,首先要保證行駛的安全性,其次要能根據不同路況特徵,掌握好駕駛技巧。對於一般城市道路,應選擇好路線,控制好車速;在擁堵路面上,應保證與前車和後車的安全距離,同時要防止那些「搶道」行駛的車輛與自己的車輛發生磕碰;在高速路上,不宜過慢,不長期佔用超車道,遠離大型車輛;在城市快速路上,應特別注意在並線和超車時的安全;在山路行駛,應選擇低擋位,並正確掌握轉向盤;在連續轉彎路上,應盡量貼著彎道內徑中心轉彎,這樣不論是遇到對面來車需向外側讓路,還是防止轉彎離心力使車輛外甩,都有較大的安全迴旋空間;在急轉彎時,應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺;另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。
新手上路注意事項 1.貼「實習」標 凡在實習期內駕駛機動車的司機都應當統一粘貼黃底紅字的「實習」標志。2.實習期內駕駛機動車上高速公路行駛,由持相應或者更高准駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。3.岀事故不要慌,一定要打112電話報警 。
❼ 怎樣學開車起步視頻
學開車起步需要先將發動機啟動,然後接通全車的電子系統,學開車起步具體的操作步驟如下:
1、踩下汽車的剎車踏板。
❽ 如何開自動擋汽車視頻
首先,自動檔一般都有P,R,N,D,3,2,1這些檔位。並請牢記:
P,停車檔
R,倒車檔
N,空檔
D,行車檔
3,2,1指強制把變速器限制在某一檔以下,比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。
好了,記住這些,很重要的。如果你知道停車,倒車,行駛,中性這些詞英文怎麼說,相信比較容易記住那些檔位的符號。
自動檔車的開法之初級:
首先,推不動檔位桿時千萬別用力,99%以上的可能是你做錯了什麼。比如,SO車的桿下面有一拉桿,拉上它才能從P檔拉出或推入P檔。在Polo上,是拇指位置的按鈕,需要按下。千萬注意,設這機關是為了防止誤操作,什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作!
1. 停車時必須掛P檔並拉手剎。這里停車是指較長時間停放,人可能離開車輛。
2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且,因為第一點,停車後重新啟動時,必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。
正確的點火動作:
2.1. 把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮,此時車內的電腦開始自檢(相當於PC的啟動),同時,油泵開始工作。幾秒鍾以後,各燈熄滅。根據車的不同,有的燈點火以後才會熄滅。
2.2. 踩下剎車,點火。
2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速,水溫表指針開始動以後,踩下剎車,掛D檔,鬆手剎。
2.4. 松剎車,走。
上面點火過程同樣適用於手動檔的車,只是手動檔的車必須踩離合點火。
如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要,請跳過熱車這一步。
3. 和電腦游戲一樣,踩油門加速,踩剎車減速。
4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停,踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
5. 長時間停車,比如在鐵路道口等火車通過,或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第一點。
(一個她轉的文章:停止時間長時最好換入N位,並拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。---長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚,新浪那裡我看見吵了快兩年,尤其是去年夏天,爭論的不可開交,最後也沒結論。反正我放P檔,前輪後輪一起鎖,再說,設計上停車就是P,反正沒壞處。)
6. 從D檔到P檔或R檔,或者從R檔掛到D檔之前(車庫里可能需要這么做),請確認車已經完全停下。
7. 沒了。
一句話,前進的時候一直放D檔;後退放R檔;停車離開的時候是P檔。
自動檔容易吧。否則怎麼說是傻瓜車那^_^。
別急,還有以下幾點。我的經驗、做法或者是我從書上、壇子上看來的,進一步探討,歡迎討論乃至拍磚。
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自動檔車的開法之中級:
首先,許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時,發動機轉速上升很快,但加速不快,這一般在半秒到一秒之間。然後,加速度迅速上升,顯得後勁很足。靈活掌握這一點,避免在市區剛加速就剎車;或者在高速上超車時萬事具備,只差加速度的窘境。
1. 沒事別用N檔。只有當:
???1.1. 行駛中熄火,趕緊推進空擋重新點火,點著以後推進D檔開往修理廠。
???1.2.發動機怎麼也打不著,需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。
???1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車,除非你認為省那一點油錢比安全!!!和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章,和手動變速器不同,如果你推到N檔,裡面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。
(一個她轉的文章:有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。 ---專業)
2. 在行駛時,如果你松油門,變速器往往會認為你想進入經濟(或曰省油)模式,這時,可能的話,變速器會自動升一檔。但是,變速器絕對不會象計程車司機那樣時速40已經到5檔了。所以,可能的話,注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如SO,正常時,如果在速度略大於20,40時松油門,會升檔。在市區道路,靈活使用油門升檔會降低油耗。
3. 在高速公路上超車時,手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能,只是不那麼直接。
???3.1. 先加速,或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。
???3.2. 輕踩油門,松油門。
???3.3. 重復一遍3.2.的動作。
???3.4. 猛地踩下油門,注意,猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。爽!
我的經驗是,原來的速度太慢的話,要麼這個功能用不出來,要麼即使降了檔,超著也費勁。 建議平時在沒什麼車的路上練習練習,避免到時候動作變形,油門是踩下去了,檔位沒降。
現在一般好的自動變速器都有記憶、學習功能,開的時間長了,你的習慣會被它接受,並體現到換檔的動作里去的。
4. 前面講過,1,2,3檔是指變速器檔位被強制限制在XX檔以下。這和手動檔的概念不同,呵呵,胖的老師批評得對。
???4.1. 在上長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能會覺得變速器忙著換檔,一會升,一會降的。這時很傷變速器。應該剎車*邊停下,掛1,2或3檔然後啟動。具體掛那個檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡,自動變速器一直在忙,那麼放在2檔上面應該沒錯。
???4.2. 在下長、陡的坡道時,如果你掛在D檔,你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時間頻繁使用剎車,剎車可能因為過熱而效率下降,這很危險;還有,許多山路沒有鋪柏油,石子路猛踩剎車更危險,即使有ABS。雖然Polo的前後盤剎散熱比較好,但用發動機控制車速並輔以剎車還是開這種路比較穩妥的方法。剎車*邊停下,掛1,2或3檔然後啟動。上面一樣,參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。
???4.3. 注意,千萬不要在行駛中把檔從D推到1,2,3中的如何一個。如果你的變速器處於高檔位,強行推到低檔位,呵呵,我不用說,殺雞一樣的聲音會讓你心疼,郁悶一陣的。如果變速器損壞,那可屬於中修,4~5數的費用那!畢竟,PST以下級別的車好象都沒裝手/自一體變速器。
(一個她轉的文章:但是從D位換入S位或L位時,車速不能高於相應的升擋車速,否則發動機會強烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至會損壞變速器。---專業,問題是很多時候難以判斷,所以穩妥一點吧!自己血汗錢買的車)
5. 前面說過,許多DX開手動檔的車時喜歡通過使用空檔滑行來省油,雖說理論上這不是好習慣,但要是我開手排車,我也這么干。自動檔不可以這么干確實讓人不爽,但自動檔的車有另外一點有趣的特點:行駛中松油門,車開始減速。到大約45~50的時候,車速下降明顯減慢,可以以幾乎勻速運行很長距離。這時油耗也很低。靈活使用這個特點,也可以取得和空檔溜車近似的效果,而且沒喪失動力,何樂不為那?當然,右腳還是應該處於時刻可以在第一時間踩下剎車的狀態。
6. 說道彎道,我想還是保守一點好,先粗粗地判斷你可以以什麼速度通過這個彎而穩定地保持對車的控制。在進彎之前把車速降低,降低到你判斷的速度,最好慢於這個速度。進彎就盡量不要踩剎車了。保持車速,如果速度慢了就稍微加一點油門。進彎別太快!!看見沒有,幾乎每個立交橋的彎道隔離欄或邊上的水泥牆上都有一道道別的車碰、擦的痕跡。