活性炭罐連接方法

『壹』 8代雅閣碳罐左邊那個介面連接哪

在節氣門附近的位置。
碳罐一般有大氣口、吸附口、脫附口三個介面。大氣口不需要連接任何管路，吸附口連接油箱，回收油箱蒸汽，脫附口連接碳罐電磁閥至進氣歧管。

『貳』 活性炭罐，活性炭罐電磁閥。怎麼工作的原理等等。

1、活性炭罐工作流程：

發動機點火時，吸入活性碳罐中的氣體是通過碳罐控制閥導入發動機進氣管的，這個控制閥體是通過電噴系統的控制單元決定其開合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上減少廢氣排放造成的大氣污染。

2、活性炭罐原理：

活性碳罐是依靠化油器負壓進行脫附工作的，脫附量的多少與吸附量、脫附流量、脫附口的大小等都有密切的關系，從油箱揮發出來的污染物主要為HC等易揮發汽油成份。

因為活性碳有吸附功能，活性炭顆粒的大小對吸附能力也有影響。一般來說，活性炭顆粒越小，過濾面積就越大。當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

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活性炭罐優勢

燃料蒸發排放控制系統主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發控制裝置組成。

灰黑色、圓柱形或顆粒狀、無味、無毒

特點：採用優質木屑為原料，經粉碎、混合、擠壓、成型、乾燥、炭化、活化而製成。

獨創性：採用非粘結成型活性炭專有技術。改變傳統用煤焦油、澱粉等傳統粘結劑成型的辦法。不含粘結劑成份，完全靠碳分子之間的親和力和原料本身的特殊性質。科學配方，製作而成，有效避免炭孔堵塞，充分發揮豐富發達炭孔的吸附功能。

『叄』 碳罐三個介面的作用

一個接油箱，回收油箱蒸汽。一個接碳罐電磁閥，至進氣歧管。一個與大氣相通。
當發動機在2000轉以上時，電磁閥打開時，在真空的作用下，空氣進入碳罐吹洗碳罐內汽油蒸汽。

『肆』 摩托車上的碳罐怎麼接管

摩托車碳罐的接法,與化油器型號也有一定關系。圖中箭頭所指的粗管口不用接,直接通向大氣就行,或是接一段小短管也可以,短管最好是帶彎的。其他的三個細一點的管子,分別接化油器、化油器與發動機之間的通氣管或二次補氣系統的管子,還有一條是通過單向閥接油箱的。

哈雷摩托已成為一個懷舊時代的標志。1907年，哈雷－戴維森公司製造出了第一台V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，它能為摩托車提供兩倍的動力。這種樣式的發動機在美國80多年的摩托車製造史里，占據了統治地位。

在30年代，哈雷摩托的銷售額高居美國本土的榜首；到了40年代，哈雷摩托受到了英國摩托車的挑戰，因為它們重量更輕、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托車大量湧入美國市場；1969年，哈雷公司和美國機械與鑄造公司合並。

強化了資本和資源市場；80年代末，哈雷摩托車全面振興，它出品的每一輛摩托車都是質量的保證。印第安公司是一顆遠逝的星，它曾經非常輝煌。1899年，工程師奧斯卡·海德製造了一台機動兩輪車，開始了印第安公司的摩托製造史。

一段時間內，印第安公司以亮麗的色彩和卓越的性能征服了買家，後經幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀50年代，結束了它的歷史使命。

以上內容參考：網路-摩托車

『伍』 凈水器樹脂罐石英砂 罐活性碳 罐怎樣連接

當然是管路連接了，順序么是要石英砂在前了。