檢修作業時如何避免物料濺傷後的處理方法

1. 如何做好檢修安全工作

生產企業如何去避免和預防各類事故的發生，保護好環境，是擺在公司各單位面前的一個非常重要的問題。
一、裝置停工前的准備工作
裝置在停工前要做好對重點部位的事故預案工作，要有詳細合理的開停工安全環保措施方案，做到防患於為然，滅火消防設施好用，消防道路暢通；工藝有合理的停工開工統籌方案，裝置有檢修領導小組進行統一指揮；對裝置的檢修人員要進行檢修前的安全考試，以檢修的內容和注意事項為主要內容。
二、裝置停工處理後的安全檢查
1、把好盲板關
以工藝和安全技術人員提供的安全盲板圖為准，以安全檢修的內容對檢修裝置加盲板。同時，以公司和本企業的職業安全衛生標准為依據，對進出裝置的物料加盲板，對檢修的罐、塔、容器與外管線相連的設施必須加盲板。
2、對下水道、地溝的處理
在對裝置進行徹底吹掃結束後，把系統內的水排放干凈，並對下水道、地溝進行徹底檢查、清理。
3、爆炸氣體分析
針對於化工生產物質易燃易爆有毒有害的特性，進塔、容器、下水道等設備作業，必須對作業環境氣體進行分析化驗。要求所有的塔、容器及其它設備的人孔打開，並且要求連續三次化驗分析合格後方可進入作業施工。在正常的連續施工與動火中，可根據具體情況減少分析次數，如果間隔時間過長，重新動火，必須重新分析。
4、動火條件
動火前所有的設備的人孔必須打開，氣體分析合格，所有的地溝、下水道清理干凈並封好，在動火范圍內達不到條件又必須動火的，必須採取必要的安全措施後方可進行。在開工動火中要區別新焊口和舊焊口，因為舊的焊口可能腐蝕減薄。
5、吊裝作業
進塔和容器不能用吊車和電動葫蘆及倒鏈吊裝人，吊裝物的下面不允許站人，防止在交叉作業中造**員傷害。
6、檢修驗收
對每一套裝置的檢修驗收是檢修過程中一個非常重要的環節，驗收的內容包括進出裝置管線的盲板是否落實到位，下水道、明溝、地溝是否清理干凈。如果有一項不合格，檢修指揮部有權停止檢修，進行整改。
三、檢修現場的管理
1、首先對現場可燃物的清理要徹底，地面的障礙物、高空、平台的易墜落物，在檢修過程中要隨時清理；對地面的積水也要清理，防止造成電路的短路；對挖開的溝、坑，平台，破開的護欄要設立安全標志，防止傷人。
2、在整個檢修過程中要有統一的指揮，實行工作票制度，對每項工作要實行確認制度，落實責任，防止在不安全狀態下違章施工作業，同時禁止非檢修和生產人員進入檢修現場。
3、所有檢修人員必須配戴好安全帽等個人防護用品。
化工企業裝置的檢修工作是一項非常繁瑣的工作，落實檢修前的安全准備工作是整個檢修工作的重中之重，如果檢修前的各項安全工作落實得全面，可以說裝置的安全檢修工作已經保證了一半。

2. 廢鋼破碎機工作時物料濺出危害有多大要怎麼避免

廢鋼破碎機是通過快速運轉、擊打將金屬廢鋼物料進行破碎的，如果在工作過程中有廢鋼物料從進料口飛濺出來的話很容易傷到在場工作人員，所以這個問題也是安全生產不可忽視的。為了能夠很好的解決這個問題，可在破碎機設計的時候在進料口添加了一個擋板。

廢鋼破碎機進料口添加擋板的設計是非常有必要的，可以有效的阻止金屬物料濺出，保障了操作工人的安全，並且還有一個重要的作用就是限制了進料的速度，避免了因為進料太快引起設備堵料的現象。

廢鋼破碎機可以破碎廢鋼，電機外殼，發動機外殼，冰箱、空調、電視機外殼，自行車架、電動車架、彩鋼瓦、龍骨條、柴油桶、汽油桶、煤氣罐等各種物料。

目前市場上廢鋼破碎機改變單一靠重錘破碎方式為錘、鉤、刀三者結合，提高破碎效果和產量，適合較大體積、較難破碎的金屬物料，成品為20-80mm 的金屬球團，化腐朽為神奇，可直接用於回爐冶煉。

3. 檢修作業時如何避免物料濺傷後的處理方法

咨詢記錄 · 回答於2021-09-17

4. 施工、檢修過程中應注意的安全事項有哪些

施工、檢修過程中應注意的安全事項：

1、凡進入工地人員必須戴安全帽，嚴禁喝酒上班，或帶其它非工地工作人員進入工地。

2、使用梯子不能缺擋，不可墊高使用，梯腳要有防滑措施，超過二米以上梯子要有監護人，嚴禁二人以上同在梯子上作業，人字梯中間要有繩子扣牢。

3、使用移動電動工具者必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套，金屬外殼必須接地保護或接零保護。高空作業時要扎安全帶、戴安全帽、腳手架外掛安全網封閉施工。

4、現場臨時用電，電箱要保持完好無損，損傷的電氣元器件必須及時更換。

5、照明動力要分開，並有二級保護，用電設備一機一閘，嚴禁亂接亂拖，一閘多機。

6、拆除的材料不得亂扔，作業下方派人監護。

7、對有毒、可燃、腐蝕性物料的設備、容器、管道應按規定時間分別進行徹底的吹掃、酸鹼中和、氮氣置換等。使其內部不含有殘渣、余氣，取樣分析應達到安全技術要求。分析合格後應加盲板使之與相關的設備、管道、系統隔絕開。

8、檢修人員應穿戴好工作服、安全帽等勞動保護用品，不準穿涼鞋、高跟鞋、釘子鞋。凡有兩人以上同時參加檢修項目須指定一人負責安全工作。

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施工現場

（1）進入現場必須戴好安全帽，扣好帽帶，並正確使用個人勞動防護用品。

（2）二米以上的高處、懸空作業、無安全設施的，必須戴好安全帶、扣好保險鉤。

（3）高處作業時，不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。

（4）各種電動機械設備必須有可靠有效的安全接地和防震裝置，方能開動使用。

（5）不懂電氣和機械的人員，嚴禁使用和玩弄機電設備。

（6）吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝機械必須完好，把桿垂直下方不準站人。

5. 請寫出維修工崗位的操作規程

一、機械維修人員安全操作規程

1、機械維修人員必須具備必要的機械基礎知識,熟悉所維修的各種類型

的設備;對於各種機械設備及工屬具的操作使用,應符合安全、正當的操作規程;嚴格遵守設備管理制度和交接班制度,在工作中確保人身和設備安全。

2、維修保養時,不允許單獨作業。檢修時需要司機配合的,須由一個

人統一指揮,指揮者要確認安全後才能通知司機動車(必須明確說明是幾號設備,如何動作);每次動車後再進行檢修時,要通知司機停控制電源或進行其它警示。在無需動機的情況下檢修時,應在適當位置把緊停開關按下,並掛好警示牌,完工後記得恢復緊停按扭。

3、高空作業時(特別是身體超越欄桿),必須扣好安全帶或救生繩索;

在拆除或安裝機件時,先需將工件和工屬具用繩索加以保險,以防止墜落。

4、在設備上吊物時,操作人員及輔助作業人員應扣好安全帶,現場地

面周邊應設置隔離帶或有專人監視,以保證其他人及車輛不可任意進入吊物范圍內。

5、各作業現場的物料及工具需收拾妥當並保持清潔,所有通道必須保

持暢通無阻;所有公用工屬具和更換的零部件應及時收回,並按規定的位置擺放,不得到處遺棄。

6、大型修理工程施工前必須與操作部調度室聯系,以確定日期、時間

及停機要求(例如:設備停泊位置,吊具是否放在地面,是否要跑大車等),現場作業范圍內須設置圍欄並掛上警示牌。

7、外協工程要有專人負責監管。施工前安排進行安全學習,簽字後領

取工作許可證;安排物料及工屬具運送到工作現場;現場設置安全護欄和警告牌;實時工作質量的監管;完工後監督工作現場的清理;

帶回技術部辦理完工手續並注銷許可證。

二、汽車維修人員安全操作規程

1. 機械維修人員必須具備必要的機械基礎知識,熟悉所維修的各種類型的設備;對於各種機械設備及工屬具的操作使用,應符合安全、正當的操作規程;嚴格遵守設備管理制度和設備保養制度,在工作中確保人身和設備安全。

2. 停車時注意塞好三角木防滑,如需駛上起昇平台,需有人指揮,駛上後再塞好三角木。

3. 盡量使用專用工具,能最大程度的方便維修,規避危險。

4. 對車輛進行維修保養時,防止燙傷,要等發動機冷卻方可進行工作。尤其注意更換機油波箱油,檢查剎車時,機體高溫問題。

5. 注意與運動部件(散熱風扇、皮帶輪、傳動軸等)保持足夠的安全距離,如需啟動發動機檢查,需維修操作雙方指令清晰,通訊暢通。

6. 檢修油路和點火系統時,如有燃燒風險,要配備滅火器材。

7. 在起昇平台下方檢修底盤時,注意將平台鎖止,禁止平台下面有人的時候操作平台。

8. 注意工序,防止工件滑落砸人,狹窄空間內作業防止扭傷和工件傷手。

9、工作完成後收好所有工具才可試車,試車人員必須有相應的駕駛證,並確認周圍環境安全方可動車試車。

6. 在管架下走動,停留或作業時,如果發生液體噴濺或泄漏時,被硫酸噴濺到如何處理

硫酸是一種強酸，對人體有極大的傷害，一般在要接觸到硫酸的時候，必須做好防護，穿戴防護服，佩戴防護眼鏡、面罩，帶好橡膠手套。

4.沖洗後，最好再去趟醫院，讓醫生對傷口進行處理，或者在傷害減輕的時候去葯店，買些葯膏塗抹。

7. 減少焊接飛濺的方法

我收集的資料，給你看看

CO2氣體保護焊過程中金屬飛濺損失約占焊絲熔金屬的10%左右，嚴重的可達30~40%在最佳情況下，飛濺損可控制在2~4%范圍內。
飛濺損失增大，會降低焊絲的熔敷系數，從而增加焊絲及電能的消耗，降低焊接生產率和焊接成本。
飛濺金屬粘著到導電嘴端面和噴嘴內壁上，會使送絲不暢而影響電弧穩定性，降低保護氣的保護作用，惡化焊縫成形質量。此外，飛濺金屬粘著到導電嘴，噴嘴，焊縫及焊件表面上，尚需在焊後進行清理，這就增加了焊接的輔助工時。
焊接過程中飛濺出的金屬，還容易燒壞焊工的工作服，甚至燙傷皮膚，惡化勞動條件。
由於金屬飛濺引起上述問題，故如何防止和減小金屬飛濺，一直是使用CO2氣體保護焊時必須給予重視的問題。
CO2氣體保護焊金屬飛濺問題之所以突出，是和這種焊接方法的冶金特性及工藝特性有關：
a. 由冶金反應引起的飛濺：主要是由於焊接過程中熔滴和熔池中碳被氧化生成了CO氣體，隨著溫度的升高，CO氣體體積膨脹，若從熔滴或熔池中的外逸受到阻礙，就可能在局部范圍爆破，從而產生大量的細顆粒飛濺金屬。
b. 作用在焊絲電極斑點上的壓力過大而引起飛濺：如用直流正極性長弧焊時，由於焊絲是陰極，受到的電極斑點壓力較大，故焊絲容易產生粗大的熔滴和被頂偏而產生非軸向過渡，從而出現大顆粒的飛濺金屬。
c. 由於熔滴過渡不正常而引起的飛濺：這類情況在短路過渡或大熔滴過渡時都會遇到。如短路過渡時，由於焊接電源的動特性選擇與調節不當，而增大了飛濺金屬。在長弧焊的時，由於弧根面積小，焊絲末端熔滴受到斑點壓力，電磁力等作用被頂偏，除了產生非軸向大滴過渡外，往往還帶有細顆粒的飛濺金屬。
d. 由於焊接規范參數選擇不當而引起飛濺：CO2氣體保護焊過程中，
隨著電弧電壓的升高，飛濺金屬要增大這是因為電弧電壓升高，弧長變長，易引起焊絲未端的熔滴長大。在長弧焊（用大電流）時，熔滴易在焊絲未端產生無規則的晃動；而短弧焊（用小電流）時，將造成粗大的液體金屬過橋，這些均引起飛濺增大。

減少飛濺的措施
從上面的分析可知，引起金屬飛濺的因素很多，故要減小飛濺，需要根據實際情況進行具體分析，採取有針對性的解決措施。 一般說來，有下列一些措施可供考慮：
（一）正確選擇工藝參數
1．焊接電流和電壓 在CO2電弧中，對於每種直徑的焊絲，其飛濺率和焊接電流之間都存在一定的規律。在小電流區域（短路過度區域）飛濺率較小，進入大電流區域後（細顆粒過度區域）飛濺率也較小，而中間區的飛濺率最大，電流小於150A或大於300A飛濺率都較小，介於兩者之間的飛濺率較大。
在選擇焊接電流時，應盡可能避開飛濺率高的電流區域。電流確定後在匹配適當的電壓，以確保飛濺率最小，
2．焊槍角度 焊槍垂直時飛濺量最小，傾斜角度最大，飛濺越多。焊槍前傾或後傾最好不要超過20度。
3．焊絲伸出長度 焊絲伸出長度對飛濺也有影響。焊絲長度盡可能縮短。
（二）選用合適的焊絲材料，保護氣成分。例如：
1. 盡可能選用焊碳量低的鋼焊絲，以減小焊接過程中生成的CO氣體。實踐表明，當焊絲中焊碳量降低到0.04%時，可大大減小飛濺；
2. 採用管狀焊絲進行焊接。由於管狀焊絲的葯芯中含有脫氧劑穩弧劑等造成氣-渣聯合保護，使焊接過程中非常穩定，飛濺可明顯減小；
（三） 在長弧焊的時採用CO2 的混合氣作保護氣。
雖然通過合理選擇規范參數以及採用潛弧方法等可降低飛濺率，但飛濺量仍然較大。在CO2氣體中加入一定數量的Ar氣，是減少顆粒過度焊金屬飛濺最有效的方法。
在CO2氣體中加入Ar氣後，改變了純二氧化碳氣體的上述物理性質和化學性質。隨著Ar氣比例增大，飛濺逐漸減少。CO2+Ar混合氣體除可克服飛濺外，也改善了焊縫成型，對焊縫溶深、焊縫高度及余高都有影響。
當含 60%時可明顯的使過渡熔滴的尺寸變細，甚至得到噴射過渡，改善了熔滴過渡特性，減小金屬飛濺。
（三）短路過度焊接時限制金屬液橋爆斷能量
短路過度焊接時，會引起金屬飛濺，在短路過度的最後階段，由於短路電流的急劇增大，使橋液金屬迅速地加熱，造成了熱量的凝聚，最後導致橋爆裂而產生飛濺。
減少此種飛濺的方法： 在短路過渡焊接時，合理選擇焊接電源特性並匹配合適的可調電流，以便當採用不同直徑的焊絲焊接時均可調得合適的短路電流增長速度
（四）採用低飛濺率焊絲
1.對於實芯焊絲，在保證機械性能的前提下，應盡可能降低其中含碳量，並添加適量的鈦、鋁等合金元素。無論顆粒過度焊接或短路過度焊接都可顯著減少由CO等氣體引起的飛濺。
2．採用以Cs2CO3，K2CO3等物質活化處理過的焊絲，進行正極性焊接。
3．採用葯芯焊絲。採用葯芯焊絲的金屬飛濺率越為實心焊絲的1/3。

焊接飛濺產生的原因及克服途徑
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[我的鋼鐵] 2009-06-19 07:55:11
在CO2焊中，大部分焊絲熔化金屬可過渡到熔池，有一部分焊絲熔化金屬飛向熔池之外，飛到熔池之外的金屬稱為飛濺。特別是粗焊絲CO2氣體保護焊大參數焊接時，飛濺更為嚴重，飛濺率可達20%以上，這時就不可能進行正常焊接工作了。飛濺是有害的，它不但降低焊接生產率，影響焊接質量，而且使勞動條件變差。
由於焊接參數的不同，CO2焊具有不同的熔滴過渡形式，從而導致不同性質的飛濺。其中，可分為熔滴自由過渡時的飛濺和短路過渡時的飛濺。
（1）熔滴自由過渡時的飛濺熔滴自由過渡時的飛濺主要形式，在CO2氣氛下，熔滴在斑點壓力的作用下上撓，易形成大滴狀飛濺。這種情況經常發生在較大電流焊接時，如用直徑1.6mm焊絲、電流為300～350A，當電弧電壓較高時就會產生。如果再增加電流，將產生細顆粒過渡，這時飛濺減小，主要產生在熔滴與焊絲之間的縮頸處，該處的電流密度較大使金屬過熱而爆斷，形成顆粒細小的飛濺。在細顆粒過渡焊接過程中，可能由熔滴或熔池內拋出的小滴飛濺。這是由於焊絲或工件清理不當或焊絲含碳量較高，在熔化金屬內部大量生成CO等氣體，這些氣體聚積到一定體積，壓力增加而從液體金屬中析出，造成小滴飛濺。大滴過渡時，如果熔滴在焊絲端頭停留時間較長，加熱溫度很高，熔滴內部發生強烈的冶金反應或蒸發，同時猛烈地析出氣體，使熔滴爆炸而生成飛濺。另外，在大滴狀過渡時，偶爾還能出現飛濺，因為熔滴從焊絲脫落進入電弧中，在熔滴上出現串聯電弧，在電弧力的作用下，熔滴有時落入熔池，也可能被拋出熔池而形成飛濺。
（2）熔滴短路過渡時的飛濺短路過渡時的飛濺形式很多。飛濺總是發生在短路小橋破斷的瞬時。飛濺的大小決定於焊接條件，它常常在很大范圍內改變。產生飛濺的原因目前有兩種看法，一種看法認為飛濺是由於短路小橋電爆炸的結果。當熔滴與熔池接觸時，熔滴成為焊絲與熔池的連接橋梁，所以稱為液體小橋，並通過該小橋使電路短路。短路之後電流逐漸增加，小橋處的液體金屬在電磁收縮力的作用下急劇收縮，形成很細的縮頸。隨著電流的增加和縮頸的減小，小橋處的電流密度很快增加，對小橋急劇加熱，造成過剩能量的積聚，最後導致小橋發生氣化爆炸，同時引起金屬飛濺。另一種看法認為短路飛濺是因為小橋爆斷後，重新引燃電弧時，由於CO2氣體被加熱引起氣體分解和體積膨脹，而產生強烈的氣動沖擊作用，該力作用在熔池和焊絲端頭的熔滴上，它們在氣動沖擊作用下被拋出而產生飛濺。試驗表明，前一種看法比較正確。飛濺多少與電爆炸能量有關，此能量主要是在小橋完全破壞之前的100～150μs時間內積聚起來的，主要是由這時的短路電流（即短路峰值電流）和小橋直徑所決定。
小電流時，飛濺率通常在5%以下。限制短路峰值電流為最佳值時，飛濺率可降低到1%左右。在電流較大時，縮頸的位置對飛濺影響極大。所謂縮頸的位置是指縮頸出現在焊絲與熔滴之間，還是出現在熔池與熔滴之間。如果是前者，小橋的爆炸力推動熔滴向熔池過渡，而後者正相反，小橋爆炸力排斥熔滴過渡，並形成大量飛濺，最高可達25%以上。冷態引弧時或在焊接參數不合適的情況下（如送絲速度過快而電弧電壓過低，焊絲伸出長度過大或焊接迴路電感過大等）常常發生固體短路。這時固體焊絲可以直接被拋出，同時熔池金屬也被拋出。在大電流射滴過渡時，偶爾發生短路，由於短路電流很大。所以將引起十分強烈的飛濺。
根據不同熔滴過渡形式下飛濺的不同成因，應採用不同的降低飛濺的不同成因，應採用不同的降低飛濺的方法：
1）在熔滴自由過渡時，應選擇合理的焊接電流與焊接電壓參數，避免使用大滴排斥過渡形式；同時，應選用優質焊接材料，如選用含C量低、具有脫氧元素Mn和Si的焊絲H08Mn2SiA等，避免由於焊接材料的冶金反應導致氣體析出或膨脹引起的飛濺。
2）在短路過渡時，可以採用（Ar+CO2）混合氣體代替CO2以減少飛濺。如加入φ（Ar）=20%～30%的Ar。這是由於隨著含氬量的增加，電弧形態和熔滴過渡特點發生了改變。燃弧時電弧的弧根擴展，熔滴的軸向性增強。這一方面使得熔滴容易與熔池會合，短路小橋出現在焊絲和熔池之間。另一方面熔滴在軸向力的作用下，得到較均勻的短路過渡過程，短路峰值電流也不太高，有利於減少飛濺率。
在純CO2氣氛下，通常通過焊接電流波形控製法，降低短路初期電流以及短路小橋破斷瞬間的電流，減少小橋電爆炸能量，達到降低飛濺的目的。
通過改進送絲系統，採用脈沖送絲代替常規的等速送絲，使熔滴在脈動送進的情況下與熔池發生短路，使短路過渡頻率與脈動送絲的頻率基本一致，每個短路周期的電參數的重復性好，短路峰值電流也均勻一致，其數值也不高，從而降低了飛濺。
如果在脈動送絲的基礎上，再配合電流波形控制，其效果更佳。採用不同控制方法時，焊接飛濺率與焊接電流之間的關系。

8. 機修有哪些危險源,如何預防

一、 機械修理工作業過程中存在的危險因素
1、 燙傷 2、 機械傷害 3、 壓傷 4、 高處墜落、 墜物 5、 油料妨害
二、 機械修理工作業過程中的安全防護措施
1、 機械修理工必須掌握本崗位操作技能， 熟悉安全作業規范。
2、 機械修理工作業人員， 在作業時， 必須穿戴與工作相應的勞動防護用品。
3、 機械修理工嚴禁酒後作業、 疲勞作業。
4、 機械修理工嚴禁不聽指揮、 冒險作業、 違規作業。
5、 機械維修上下同時作業時， 必須由專人指揮， 協調作業。
6、 對電動設備的機械故障進行維修時， 必須切斷電源， 並派專人看守。
7、 機械的電氣故障， 必須由專業電工處理。
8、 對於運轉過熱的機械進行維修時， 必須待機械冷卻後方可拆卸部件和放油、 水等。
9、 拆卸機體時， 必須檢查支撐點是否安全可靠。
10、 在吊裝作業前， 必須檢查吊繩是否超負荷和是否掛好， 吊裝部件上是否有容易掉下的工具或部件。
11、 在機械下方作業， 必須防止機械上方拆卸後臨時存放的零件或使用的工具掉下傷人。
12、 在機械上方作業， 必須穿軟底防滑鞋防止在機械上滑倒。 在高於 2 米的機械設備上作業， 如沒有護欄應系安全帶。
13 多人操作的工作台， 中間應設防護網， 對面方向朝著時應錯開。
14、 清洗用油、 潤滑油脂及廢油渣及廢油、 綿紗不得隨地亂丟， 必須在指定地點存放。
15、 扁鏟、 沖子等尾部不準淬火； 出現卷邊裂紋時應及時處理； 剔鏟工件時應防止鐵屑飛濺傷人；活動板手不準反向使用； 打大錘不準戴手套； 大錘甩轉方向不準有人。
16、 用台鉗夾工作， 應夾緊夾牢， 所夾工件不得超出鉗口最大行程三分之二。 機械解體要用支架，架穩墊實， 有回轉機構的要卡牢。
17、 修理機械應選擇平坦堅實地點， 支撐牢固。 使用千斤頂時， 須用直立墊穩。
18、 不準在發動著的車輛下面操作。 架空試車， 不準在車輛下面工作或檢查， 不準在車輛前方站立。
19、 檢修機械前必須先切斷電源， 鎖好開關箱， 應掛有「正在修理， 禁止合閘開動」 標志。 非檢修人員， 一律不準發動或轉動。 檢修時， 不準將手伸進齒輪箱或用手指找正對孔。
20、 嚴禁未拉閘斷電， 擅自檢修機械設備或機具。
21、 設備檢修後應先接零接地， 後接電源， 未接零接地前， 禁止送電試機。
22 試車時應隨時注意各種儀表、 聲響等， 發現不正常情況， 應立即停車
23、 根據施工環境、 施工現場的情況不同， 其他安全防範措施。