靜音空壓機高溫故障的快速修復方法

A. 空壓機的高溫故障有哪些原因

一、環境因素

環境溫度過高對於螺桿式空壓機溫度的影響主要表現在兩個方面：

1、溫度越高，空氣越是稀薄，空壓機工作效率下降，空壓機更多時間處於載入狀態，造成空壓機產生的熱量更多，從而導致高溫。

2、一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度(30-40℃)，在設計運行環境溫度下運行空壓機一般更高溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環境溫度高於設計運行環境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。

二、機械故障

1、油停止閥故障。油停止閥(又名斷油閥)工作不正常，導致主機因缺油迅速升溫，嚴重時會造成螺桿總成燒毀。

2、壓縮機油過濾器故障。一來影響壓縮機油的供應，導致設備潤滑不了引起高溫;二來阻礙了壓縮機油的正常循環，影響壓縮機散熱，引起高溫。

3、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝於油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點以上。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭，從而油溫無法下降，造成超溫。

4、壓縮機油量調節器異常。油量調節器的作用是控制壓縮機的噴油量，如噴油量過少，則會因此壓縮機高溫，此時應適當加大噴油量。但是需要注意的是，油量調節器在設備出廠時已經校準完畢，故不建議使用企業私自調節，應與設備廠商協商或由專業維修人員進行調節。

5、壓縮機油冷卻器異常。此故障常見於水冷式空壓機，檢查冷卻器進出口的溫差，如溫差小於5℃，冷卻器的熱交換效果便大打折扣。發生此故障的原因多為冷卻器堵塞或結垢，此時，將冷卻器卸下進行清洗即可。對於風冷式空氣壓縮機，則更多的需要關注環境溫度是否過高以及冷卻風扇工作是否存在異常。

6、空壓機機頭故障。空壓機機頭磨損異常，引起產熱增加，造成高溫。此故障常見原因有二：一是空壓機油的潤滑不良，二是機頭本身的原因。解決方案為更換質量過關的空壓機油，或者更換空壓機機頭。

7、空氣過濾器故障。空氣過濾器堵塞，產氣量過小，引起空壓機負載加大，使得空壓機長期處於載入狀態，產熱增加，引起高溫。此時需要更換空氣過濾器。

8、油氣分離器故障。油氣分離器堵塞引起空壓機內部壓力過高，從而引起高溫。造成此故障的原因有二：一是油水分離器本身質量或者壽命存在問題;二是空壓機油的質量不過關，其與空氣的分離能力較差引起。此時應更換油氣分離器或空壓機油。

9、溫度感測器及電腦故障，讀數異常。

三、空壓機油的影響

1、空壓機油量不足。在空壓機運行過程中，若空壓機油的油位低於低油位標志L或MIX，即為空壓機油量不足。空壓機油量不足，使得散熱變差，從而引起壓縮機高溫，此時應立即停車加油。

2、空壓機油變質。壓縮機油因自身質量問題或超過使用時間而發生氧化變質，導致油品的流動性變差，熱交換能力下降，從而造成空壓機機頭的熱量不能夠完全、及時的被帶走，此時應立即停車換油。

3、空壓機油黏度選擇不當。空壓機油黏度過低，潤滑不良，造成設備異常磨損，產熱過多;黏度過大，機油流動性變差，使得熱量不能夠及時被散發出去，這樣都會引起空壓機高溫。因此用戶在壓縮機保養時，需參考壓縮機的服務手冊及用戶的實際工況選擇適當的黏度級別。

4、空壓機油的質量不過關。主要有以下幾點：1、空壓機油的熱氧化性能較差，使用過程中產生油泥、漆膜等沉積，影響了油品的流動性，同時使機油的潤滑性能下降;2、空壓機油的黏溫性能較差，低溫流動性不夠，高溫潤滑性較差;3、空壓機油的空氣分離能力較差，影響油氣分離等。

以上為螺桿式空氣壓縮機常見高溫故障的原因分析。那麼對於用戶，該如何避免或及時發現壓縮機的故障，從而減少生產事故及成本的損失呢?

四、環境及設備因素

1、空壓壓縮站布置。在安裝空壓站時，需要預先設計好空壓機、儲氣罐、乾燥劑、過濾器等常見設備的位置，設備與設備之間以及設備與牆體之間預留足夠的散熱空間和檢修空間。空壓站要保持良好的通風，必要時加裝排氣扇。如空壓站建在室外，則需要做好防塵、防水、防凍、防爆曬處理，以免因粉塵、水分、極端高低溫等引起空壓機的異常損傷。另外，空壓站內更好預留出空壓機檢修維護的區域，以空壓站內更大的空壓機檢修維護所需面積為准，以確保能在空壓機故障時及時、方便的維修。

2、定期維保。養成良好的定期檢查、保養的習慣，並形成保養及檢修記錄。檢查范圍包括壓縮空氣及空壓機用油脂的跑冒滴漏，按要求定期更換潤滑油脂及其他易損件，定期檢測空壓站的電壓及電流，做好空壓機及其他設備的表面清理及環境清理工作等。詳細的檢查及維保可參照設備保養手冊進行。

五、選擇合格的配件

這其中包括空氣過濾器、油水分離器等常見易損件，以及潤滑所需的空壓機油。關於空壓機油的選擇問題，TPI潤滑油的潤滑專家給出如下建議：

1、選擇合適的黏度，選擇黏溫性能好的壓縮機油。壓縮機油黏度的選擇以能夠兼顧潤滑性和流動性為依據。如空壓機的工況無特殊情況，用戶參照設備手冊進行選擇即可;如空壓機的工況較為特殊，則需要根據實際工況加以適當調整。比如空壓站的工作溫度較高，則需要考慮溫度對於黏度的影響，可適當增加黏度;如果空壓站在室外，晝夜溫差比較大，則需要選擇黏溫性能更好的空壓機油等。

2、選擇熱氧化穩定性好的壓縮機油。對於空氣壓縮機，因壓縮氣體的原因，20%的氧氣含量對於壓縮機油的抗氧化性能著實是不小的考驗。熱氧化穩定性好不僅可以延長壓縮機油的使用壽命，更重要的是可以減少因高溫氧化引起的油泥、漆膜等物質的沉積和聚集，這些都是引起壓縮機高溫，影響壓縮機正常工作的非常重要的因素。另外，氧化產生的酸性物質，在一定程度上對於壓縮機內的金屬部件也有不良影響。

3、選擇空氣分離性能好的壓縮機油。空氣釋放及泡沫的控制一來會影響壓縮機的潤滑性，二來會影響壓縮機油氣分離的效果，在一定程度上還會影響到油氣分離器的使用壽命。除此之外，如果油氣分離效果不好，還會引起壓縮空氣中的含油量過高，影響後續的生產及產品質量。

4、考慮壓縮機油的抗水能力。尤其是對於沿海地帶、室外空壓站等空氣濕度較大的情況，空氣中水分含量較高，冷凝水的存在易引起壓縮機油的乳化，從而影響壓縮機油的性能，因此需選擇抗水能力好的壓縮機油。

5、做好油品檢測和跟蹤。如果條件允許，定期的油品檢測對於用戶而言是很必要的。通過定期取樣，檢測壓縮機油的性能變化，通過性能變化可以及時發現壓縮機潛在的問題和故障，同時也可以給出用戶更准確的換油指導，避免油品浪費。

B. 螺桿空壓機出現高溫報警怎麼解決

1、確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然後檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在5-8℃之間。

2、溫度如果大於此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，請檢查機油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調節的請先調節到最大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器。

3、溫差小於正常范圍，證明是散熱不良，水冷機請檢查是否進水量不足，進水水溫是否過高，是否冷卻器結水垢（水路部分），是否冷卻內有油垢（油路部分）。

4、溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發熱量超出正常范圍，應檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。

5、有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會開機就跳，溫度直線上升。

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螺桿空壓機原理

1、吸氣過程：電機驅動轉子，主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。

2、壓縮過程：在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，並按螺旋狀移動，此為「壓縮過程」。

3、壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

4、排氣過程：當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。

C. 阿特拉斯空壓機主機高溫報警的問題怎麼解決

若機房溫度在許可的范圍內，油位是在正常狀態，首先確認機器測溫元件是否有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然後檢查油冷卻器進出口溫差，正常在5—8度之間，溫度如果大於此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞是，或溫控閥未完全開啟，需要檢查機油濾清器，有些機型有機油流量調節的先調節至最大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。
如果溫差小於正常范圍，可能是散熱不良，檢查水冷機是否進水量不足，進水水溫是否過高，是否冷卻器結水垢（水路部分），是否冷卻器內有油垢（油路部分），檢查散熱器是否太臟，散熱器內是否有油垢，散熱風扇是否異常等。如果溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發熱量超出正常的范圍，應檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦，另外，有斷油閥的，要檢查其是否有故障，斷油閥故障一般會開機就跳，溫度直線上升。

D. 空壓機高溫怎麼解決

夏季本來氣溫就很高，空壓機溫升肯定很高的，一個方法就是盡量放在通風的地方，還有，盡量使用一段時間後讓它休息一下，平時注意保養，按照以下方法做，肯定不會有什麼大問題了。

在施工過程中，諸多工序都需使用壓縮空氣做動力或介質，如噴沙除銹、管線吹掃和試壓等，小型壓縮機的動力往往使用電動機或內燃機，因此它的一個突出優點是移動性強，適應性強，但在使用過程中我們要嚴格按照生產
廠家使用說明書和JB8524—1997《容積式空氣壓縮機安全要求》（非等效採用美國ASME B19.1—1990《空氣壓縮機系統安全標准》），才能滿足安全要求。

（一） 壓縮機的放置
由於國外施工環境往往惡劣，主要表現在高溫、沙塵暴、潮濕多雨或寒冷低溫等，因此空氣壓縮機作業環境應注意採取措施，避免這些危害和影響，保持其清潔和乾燥，使其滿足使用說明書的環境條件要求。其周圍半徑
15m以內不得進行焊接或熱加工作業。移動式空氣壓縮機在移動前應先檢查行走裝置完好，移動時注意控制速
度，避免顛簸。停置後保持水平，緊固行走裝置。

（二）開車
空壓機在最初開車或空壓機及其系統設備檢修後重新啟動應遵循下述程序和要求：
1、檢查所有的閥門開閉靈活，使其均處於合適的位置及正確的啟閉狀態，拆除所有為安全維修而設置的附件（如盲板等）；檢查各聯結部位緊固情況，盤車至少一圈，以確保無機械干涉，且使驅動機及旋轉設備的旋轉方向正確；檢查並確定所有的安全保護裝置均處於合適的操作狀態；將輸氣管道連接好，保持暢通，不得扭曲，並通知有關人員後才能開機送氣，在出氣口前不準有人工作或逗留。

（三）運行
啟動壓縮機後首先使其在無荷載條件下進行，待運轉正常後，再逐步進入載荷運行。運轉時要注意觀察各種儀表指示值，應符合原廠家說明書的要求。空氣壓縮機對排氣壓力的自動控制是保證安全運行的一個重要環節，當空壓機排氣壓力高於額定值時，可以對其排氣量進行自動調節，但起它的整定值應低於空壓機壓力釋放裝置（安全閥）的開啟壓力。

為了防止安全閥泄露和不必要的起跳，它的開啟壓力應盡可能的高一點，但不應超過其所保護的系統元件工作壓力的10%或0.1MPa，且操作人員不得自行調節。

每個工作日應將油水分離器、冷卻器的油水排放1——2次左右。

發現下列情況之一時，應立即停車檢查，找出原因待排除故障後，方可重新啟用：
⑴ 壓力表、電流表、溫度表等儀表指示超過規定值；
⑵ 排氣壓力表突然升高，排氣閥、安全閥突然失效；
⑶ 機械有異常響聲或電機溫升異常；
⑷ 漏水、漏氣、漏電或冷卻水突然中斷。

運轉中如果因缺水致使汽缸過熱而停機時，不得立即添加冷水，必須待氣缸自然冷卻，降溫至60℃以下方可加水。電動空壓機運轉中如遇突然停電，應立即切斷電源，待來電後重新啟動。

當環境溫度低於5℃時，應將冷卻水或其它存水放盡，避免凍裂管道或設備。

（四） 檢查和維修
為了保證空壓機的安全運行，空壓機的所有防護罩、各種標志等防護裝置應定期檢查，使其處於完好狀態。對空壓機安全性能檢驗應有以下內容：雜訊、振動、排氣壓力的自控裝置、壓力儀表、安全閥、潤滑油、
電氣、防護裝置、警告標志等，但要注意，有的檢驗必須有該類檢驗資質的機構和人員進行。

無論何種情況，空壓機的所有維護工作均應在停車狀態下進行。在維修時，應在啟動裝置上設置「警告：正在檢修，嚴禁開車！」的標志牌，並採取有效措施將空壓機動力切斷，以避免因疏忽或意外而啟動空壓機。

為了避免火災發生，不得用汽油或煤油清洗空氣壓縮機的濾清器和其內芯、氣缸及管道的零件，也不允許用燃燒方法清除管道的油污。

E. 空壓機溫度高怎麼解決

在空壓機的用戶中，10人中有9人都遭遇過機器的高溫故障。很多用戶有錯誤的想法，認為高溫障礙只在夏天溫度高的時候出現。其實這種觀念是錯誤的。不只是夏天。機器的高溫在其他季節也有。到底是什麼原因導致螺桿空壓機的設備高溫的？

空氣壓縮機高溫故障原因分析：

1.機器運轉溫度超出正常范圍。油的流量可能不夠。油的流動是否堵塞，或者溫度控制閥是否完全打開，此時必須檢查油過濾器或前過濾網是否有堵塞、破損等問題。

2.接下來考慮油路管道里是否有異物。

3.機器運行溫度在正常范圍內時，仍說明為高溫，機頭發熱量高於正常范圍，確認是否為高壓運轉，檢查潤滑油油質的使用情況等。

4、運行溫度低於正常范圍時，還有高溫現象。有可能是散熱不良引起的，請確認水量是否不足？水的溫度是否過高？是否有冷卻器的水垢？請確認冷卻器是否臟污？散熱風扇異常？等等。這些基本都屬於日常保養環節，用戶在購買了空氣壓縮機之後，要按時間要求進行保養。

有很多原因都有可能會引起高溫故障，有問題自然就有解決方案。

F. 空壓機ptc過溫故障怎麼處理

空壓機比較經久耐用的推薦天水巨豐的電動移動螺桿空氣壓縮機，具有良好的環境適應性，並且操作維護方便，質量上乘。 空壓機ptc過溫故障處理方法：

空壓機過溫故障現象：
1、空壓機排氣溫度過高。
2、運轉部位發燙。
空壓機過溫故障判斷與處理方法：
1、進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件，有效排除空壓機過熱故障。
2、檢查制動系統件和管路。
3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查、修復或更換失效件。
4、立即停止空壓機運行，讓設備自然冷卻後再供水。

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G. 空壓機高溫停機

空壓機高溫停機原因及解決方法：
1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機運行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期運行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太臟。當壓縮機中的濾油器太臟時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18Mpa時就需要更換濾芯。
4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標准，從而造成溫度過高。
6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的松緊度。

H. 無油靜音空壓機常見問題與維修

摘要 1/5

I. 空壓機排溫高——怎麼處理——急

空壓機有多種，現只考慮螺桿空壓機的情況。其實螺桿空壓機高溫停機是一種自動保護性跳機現象。當你發現空壓機操作屏幕上顯示故障停機，故障代碼為排氣溫度高110度時，您就要從以下幾個方面找找原因了：
1.空壓站環境溫度過高
空壓站安裝的位置，從一開始就要規劃好。既不能放在露天雨淋，又不能放在一個不通風的小房間里，螺桿空壓機還是挺嬌氣的。空壓站通風一定要做到位，不然一到夏季就容易高溫，您還得整改，費力費時不討好。
2.空壓機潤滑油量是否足夠或者長時間沒有更換
空壓機潤滑油就象人的血液，在螺桿空壓機中的作用實在是太重要了，它可是一個人幹了好幾個人的事。即要忙著潤滑，又要兼顧密封，還要負責冷卻。所以您得把油加滿了，加到位了，油位偏少它可是要罷工的，最直接的反映就是空壓機排溫高，故障跳機。油臟了，您還得要及時更換。空壓機潤滑油夠不夠，看一看觀油鏡就知道了。停機時要在最下限和最上限之間，最好是中上一點。
3.空壓機油濾和空氣過濾器堵塞
空壓機的空氣過濾器，就像人的咽喉，要時候保持通暢，工況粉塵大的使用場合，空氣過濾器要經常用壓縮空氣清理上面的灰塵，不然空氣吸入的通道不順暢了，影響螺桿空壓機的正常運轉；空壓機油濾如果堵塞，造成潤滑油路不通暢，進入主機的油量偏少，高溫停機的故障也會發生的。
4.空壓機溫控閥故障
空壓機溫控閥是螺桿空壓機上面的一個重要元件，他相當於一道閘，在空壓機剛開機時油溫還沒上來時，他是關閉的，空壓機潤滑油走的是小循環，也就是不流經冷卻器；當油溫上來了，裡面的感溫探頭頂開，潤滑油就走大循環，流經冷卻器在回到機頭。使空壓機潤滑油時刻保持在一個正常油溫范圍內。如果空壓機溫控閥發生故障了，感溫探頭頂不開，那麼螺桿空壓機就會發生排溫高的故障。
5.空壓機冷卻器堵塞（這個故障是最常見的）
空壓機冷卻器，也叫散熱器，是負責給空壓機潤滑油冷卻作用的。我們有一個客戶是從事毛紡織行業的，空壓機使用環境很惡劣。經常有一些細小的毛毛沾在冷卻器上，久而久之，把整個散熱器給堵的嚴嚴實實的，後果就是螺桿空壓機排溫高，故障停機了。最後是拆下冷卻器用高壓水槍沖洗干凈才解決了問題。所以建議用戶要經常自行用壓縮空氣對散熱器進行衛生清理工作。
6.測溫探頭故障引起的誤報警。