汽車刮灰快速學會方法

① 汽車噴漆刮灰如何又平又快

汽車噴漆打磨膩子想要平整當然是刮膩子的時候就要颳得平整，那樣打磨時候才能更快，效果也更好
刮膩子的時候大坑可以分次填平，先填大坑，然後一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂紙橫向打磨，要多用水。然後還有小坑就再補膩子，然後再用粗砂紙打磨。直到整個面都是平整的只有砂紙道。然後刮收光膩子，這一遍收光膩子一定要很薄，然後用合適的砂紙打磨平整就行。
使用膩子前需按比例調拌均勻，固化劑放的少了，膩子乾的會很慢，固化劑放的多了，同樣乾的會很慢。
填刮的目的是用較稠的膩子分若干次將構件表面凹陷填平。填刮時主要用硬刮具靠口上部有彈力的部位與手勁配合進行操作。靠刮所用的膩子稠度稍低，用於最後一、二次的刮塗，用來平滑構件表面的膩子。刮塗時靠硬刮具以刮口上部起主要作用，將膩子刮塗，使膩子颳得薄、颳得亮。
往返刮塗法：先將膩子敷在平面的邊緣成一條線，刮刀尖成30°~45°角向外推
向前方，將膩子刮塗於低陷處，多餘膩子擠壓在刮刀口的右面成一條線。刮刀刮到前端，
刀尖即轉向30°~45°角往回轉，又將膩子刮塗在另一低陷處，多餘的膩子在刮刀的右面
成一條線。這樣往返進行，達到填平整個物面的目的，這種方法適合刮平面。

② 汽車噴漆刮灰有什麼技巧

刮灰無所謂，乾燥後還要打磨掉多餘部分的，目的是修補創面，恢復原狀，底漆最好使用近似顏色，容易遮蓋，其他顏色也可以，只是要多噴幾遍，修補用漆，車漆要盡量選擇原廠漆，否則因漆質不同，時間長了可能會有色差，

③ 汽車刮灰技術

什麼是汽車鈑金噴漆一、鈑金校正：是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻：一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。二、刮灰〈塑型〉：汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 說這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。〈2〉中塗底漆：很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。〈3〉面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。四、鈑金噴漆漆面處理：顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

④ 汽車刮膩子的方法以及細節。

這個說不出來的，要掌握手感，有些人一個月就學會很厲害了，有些人一年還學不好，細節的話你自己磨過就知道了，主要是弧度和線條的位置要注意多少，弄得差很難磨，還有干濟也要注意，底層可以少放些粗糙但易磨，面層放多點難磨些但是細膩沙眼少，然後就可以刮紅灰補沙眼了

⑤ 汽車噴漆滿刮灰技巧

汽車噴漆滿刮灰技巧如下：

1、第一次打磨一定要用最粗的砂紙橫向打磨，要多用水。然後還有小坑就再補膩子，然後再用粗砂紙打磨。直到整個面都是平整的只有砂紙道。然後刮收光膩子，這一遍收光膩子一定要很薄，然後用合適的砂紙打磨平整就行。

2、在使用膩子前需按比例調拌均勻，固化劑放的少了，膩子乾的會很慢，固化劑放的多了，同樣乾的會很慢。

膩子施工的選用原則

膩子的品種較多且功能各異，而塗層材料所具有的配套性要求，使選用膩子的工作更為重要。膩子與底漆及面漆的配套性問題，實質上也就是極性的匹配問題。極性大的材料其分子的結合力也越大，反之，極性小的材料其分子的結合力則越小。

其中合成樹脂類塗料（如氨基和環氧底漆、膩子、面漆等）的極性就大，而油基類塗料（如脂膠、酚醛底漆、膩子、面漆等）的極性就小，還有一種類型塗料（如醇酸底漆、膩子、面漆等）的胡性介於前兩者之間。

⑥ 汽車噴漆怎樣學會刮灰

手感 教不會的 得自己練

⑦ 如何快速的學會汽車刮灰做底子

急不來，要多動手刮，看老師怎麼拿刮刀，主要還是自己悟，沒有捷徑可走！

⑧ 汽車刮膩子的技巧

汽車用膩子putty for autontohilc在汽車塗裝中，用於打磨後的頭道或二道底漆之上，以填沒打磨後的小缺陷、凹點、刮痕或其他加工痕跡，形成光滑的表面，以便塗刷下一道油漆。

刮膩子必須讓底漆乾燥後再施工，填刮膩子層不可太厚（平均厚度不超過0.5毫米），填刮時不可往返次數太多。

膩子使用材料性能及其技術要求如下：

羧甲基纖維素：白色絮狀物，吸濕性強，易溶於水，在膩子中主要起提高膩子粘度的作用。

大白：有塊狀及粉狀兩種，大白要求色白質純，細度要求過80目篩。

石膏：採用熟石膏白色粉末，為氣硬性膠凝材料，不可受潮和雨淋，嚴禁使用受潮和結塊的石膏。

滑石粉：質軟滑膩而輕。

(8)汽車刮灰快速學會方法擴展閱讀：

汽車用膩子在汽車塗裝中，用於打磨後的頭道或二道底漆之上，以填沒打磨後的小缺陷、凹點、刮痕或其他加工痕跡，形成光滑的表面，以便塗刷下一道油漆。

其特點是顏填料含量較高，呈厚漿狀容易於燥，干後堅硬、細膩，易於打磨。常用的有水性和油性兩類。油性膩子又分為醇酸、硝基、過氯乙烯、環氧等多種類型，其中以硝基(目前用丙烯酸改性硝基)最為常用。

⑨ 汽車刮灰的方法

你好，建議去汽修店學習，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

⑩ 汽車油漆刮灰技巧

第一步，灰刀與物面角度為45°-70°幅度，刮塗時灰刀應施加一定的力度，盡量刮薄、刮緊、刮實，這樣可提高原子灰與金屬面的附著力，減少塗層砂眼，降低吸水性；
第二步，灰刀與物角度為35°-45°幅度，盡可能刮厚、刮平、從而省略多次刮塗次數，節省時間，提高效率；
第三步，灰刀與物面解度為35°左右，盡量把灰層表面刮光，減少砂眼。
值得一提的是，在操作時動作要快，最好在原子灰混合層3分鍾內塗完，如果花費時間太長，可能還沒塗完原子灰就固化了。在噴塗中途底漆前，最好用中性的洗車液把車身清洗一遍，無肉博客曾經用兩種方法試驗過，清洗過車身的很少發生魚眼問題，沒有清洗的就有很多魚眼，所以這一步驟尤為重要。
在噴塗面漆時，噴槍與物面的槍距應為20-25厘米，如果槍距太近空易噴流或起桔皮現象，太遠就容易粉化成灰塵，不僅影響噴塗質量，而且造成浪費。氣壓應調在2.5-3.5公斤為宜，扇面開至80％-90％左右，起槍和收槍都應在噴塗的物面之外。起槍時上、下、前、後移動的速度應一致，重疊度應保持在二份之一至三份之二之間。不管噴那個部位，槍嘴均應與物面保持垂直90°噴塗，在不噴流的情況下，盡量把漆面噴亮，那就是噴漆的最高境界。