轉角處訓練方法

⑴ 犁式轉彎的練習方法

1．在緩坡慢速中進行靠左、右側輪換移動重力的轉彎，靠左、右側輪換加大立刃的轉彎，靠左、右雪板腿部輪換登推的轉彎，靠左、右板輪換改變迎角的轉彎，最後達到熟練綜合運用。迎角是通過腿、腳的扭動實現的，扭動過程中以雙腳拇趾跟部為力點，以雪板尖部或腳下為圓心，使雪板的板型、板位發生變化形成迎角，迎角的大小要根據需要酌定。
2．在較陡的坡面上，較快的速度下進行「1」的練習。
3．在緩平坡上進行左、右手交替觸摸右、左膝，導致向左、右轉彎的練習，此時不持雪杖，姿勢適當降低。
4．將雙手握住雙雪杖的兩端，橫在胸前的練習，盡量使雪杖與滾落線偏離小些。
5．交替用中犁式轉彎與小犁式轉彎的練習。
6．規定滑行路線的練習。
7．在緩坡與中坡上進行小轉彎與大轉彎的練習。
8．在中坡上力求滑出板跡弧度對稱的練習。
9．在中緩坡上進行快速有節奏的中小彎練習。

⑵ 建築體型的轉折與轉角處理手法有哪些

1、對於單一幾何體型建築可以順著自然地形、道路的變 化進行曲折變形或延伸，以保持其原有體型的等高特 征，形成簡潔流暢、大方的體型外觀。

2、主體、附體相結合處理 ? 主體、附體相 結合處理，常 把建築主體作 為主要觀賞面， 以附體陪襯主 體，形成主次 分明、錯落有 序的體型外觀。 

體型的轉折與轉角處理：

⑶ 腳手架轉角處怎樣加

你說的這種情況有兩種方法，一是鋼梁穿過框架柱，以後不取出；二是此處不設鋼懸挑梁，而改為加聯梁及鋼絲繩（吊桿也可），但第一種方法做不好會影響柱主筋，所以建議你用第二種方法，詳細可以看下JGJ130-2011轉角處聯梁做法，現在出了很多腳手架的計算軟體，有專門針對轉處做法的，很方便！

⑷ 如何在轉彎時控制好方向盤

一般應該在外道（緊靠中心黃線的車道）掉頭，在接近路口時，現開左轉燈，再減速，踩離合，速度合適時放腳剎車，方向盤應該在路口開始時先上推180 度，在與中心黃線相差約40 度時講方向盤向左打到底，減擋，車頭回到與黃線偏差基本45 度時，可以回方向了，駛入反方向外道。更多內容您也可以登錄第一車網實用技巧欄目看方向盤的握法 很多新手總是緊握，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打方向盤的情況，埋下了事故隱患。正確握法是以兩只手握住方向盤3 點與9 點鍾方向（即水平兩側）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作方向盤。 注意：手握方向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。 回正方向盤 在快速回轉時可放鬆手掌讓其自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著方向盤保持隨時可以控制的狀態。在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進方向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂，新手應改掉這種不良習慣。 方向盤原理 車速越高，方向盤的轉動幅度越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動方向盤。在這里提醒各位注意，不要總是打死方向盤，因為長此以往會損壞方向系統。 小編結束語：希望各位平時多用方向盤練習，可以將車停在空曠的空地上，通過原地、轉彎等不同情況的練習，熟悉方向盤的使用。 讓方向盤隨心所欲 五大技巧 第一，充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當參照物位於道中間或一側時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。 第二，要充分利用兩眼餘光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。. 第三，養成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力穩住方向盤即可。. 第四，結合場地訓練，訓練轉動方向的時機和速度，如8 字形、S 形和直角轉彎。. 第五，車輛在右側行駛時，為防止車頭向右偏斜，應將方向盤左轉至無游動間隙，即將其消失在左側，以便左手能感覺車輛此時所在位置(即車感)。. 一. 我知道在行駛中換擋時，要把離合器踩到底。那油門呢，要不要松？ 當把離合器踏下後，就要將油門放掉，不然引擎轉速會飆升，換擋時會將傳動裝置的齒輪弄壞。 步驟： 1. 將油門放掉。 2. 將離合器踏下。 3. 換擋。 4. 將離合放開（慢放）。 5. 幾乎同時補上油門。 開車如何正確換擋？ 2011-07-09 來源：找駕校 開車如何正確換擋？剛拿到駕照的新手們開車上路一定會碰到不少的麻煩，下面就一起來了解一下吧！ 首先是換檔的注意事項：通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。 起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。 此時可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。 在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。 那麼換擋有些什麼技巧呢？ 一檔為起步檔，與倒檔性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般 2000 轉即可換入 2 檔。 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 開車如何換擋 學學開車換擋技巧(圖) 2012-02-01 來源：找駕校 導讀:很多新手在開車的時候都有這樣的疑慮，開車如何換擋，怎麼換擋，我們來看看開車換擋技巧有哪些。汽車開車換擋技巧你知道多少，想要了解開車換擋技巧嗎?跟我學習如何開車換擋吧! 汽車開車換擋技巧在實際操作中很實用，各位車主朋友們趕快一起來學習一下如何開車換擋吧。 技巧一：忌換擋低頭看變速桿。 特別是在城市街道駕駛或高速行車時，教練說，換擋低頭容易使方向跑偏，發生事故。 技巧二：忌減擋不轟空油。 減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞，因此建議不論是否有同步器的車輛，都應採用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。 技巧三：忌長時間用低速擋行駛。 如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以建議車輛起步以後，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。 技巧四：忌換擋時方向跑偏。 許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成車輛越線或佔道行駛，這是十分危險的，為了您的安全，千萬不要這么操作。 技巧五：忌汽車沒停穩時換倒擋。 汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。 技巧六：忌越級加擋。 實際操作中，車主們應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，而減擋則可以越級，開車換擋技巧要求經常進行越級減擋。 技巧七：忌變速桿移至空擋後來回搖晃。 掛空擋後，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。 方向盤的正確操作方法 1、正確的握盤姿勢：專家介紹，握方向盤時，應用雙手將方向盤圍繞，力量適中地握住，不必抓得太緊。握住方向盤時，手肘應略微彎曲。拇指自然搭在方向盤輪輻上。駕駛員兩手應分別位於轉向盤輪緣左、右兩側，拇指向上自然伸直，並靠住轉向盤輪緣，四指由外向里握住轉向盤輪緣。有些人喜歡拇指向里，扣住方向盤以為可以更好地控制住方向盤，其實這是一個不好的習慣。一則打方向盤更為不靈活，二則當路況較差汽車發生抖動時，容易損傷拇指。方向盤的尺寸應以手掌可全部包圍為准，不能太粗或太細。方向盤的材質、款式則以個人舒服為准，手感較差的方向盤可選擇合適的方向盤套加以調整，方向盤套要注意保證吸汗、透氣、防滑，必要時也可戴著作用相同的手套駕駛汽車。每個人打方向的習慣都不盡相同，有人喜歡單手，有人喜歡雙手，那麼正確的方法應該是什麼呢？正確的方式應該為： 駕駛轎車時，兩手應將方向盤上的三點鍾及九點鍾方位抓緊，駕駛大卡車時，兩手應將方向盤上的四點鍾及十點鍾方位抓緊。現在許多新手學車時通常被告誡要一手高一手低，其實這樣的握法是非常危險的。舉個例子來說，現在許多車上都配了安全氣囊，遇到緊急情況氣囊蹦出，手臂抬得過高就會被碰傷，甚至會撞傷頭部。 2、規范的轉盤動作：打方向盤時應一手送，另一手接；一手接一手的轉彎。切記兩手不可交叉，也不可反打方向盤，更不可像開大卡車般的用手掌推轉方向盤。遇到大轉彎，可將一手移開，另一手抓方向盤，以避免兩手互相影響。一點點轉動方向盤，這不是良好的駕駛習慣，這讓駕駛者不知道方向盤轉到何種程度了，不容易掌握車身轉向的角度。 3.猛打急回法：這種方法通常用於泥濘道路上車輛發生側滑時。當車輪向右側滑時，應立即松抬加速踏板，向右猛打一把轉向盤(特別提醒:切忌向左轉動轉向盤，向左轉動轉向盤則會發生橫滑)並抓住轉向盤不放，等車尾恢復直線時，再將轉向盤回正並控制好車速，千萬不能讓轉向盤左右擺動。 4.轉緩彎的操作方法：在彎道較直緩的道路上轉彎時，雙手在轉向盤上可不改變位置，兩手同時轉動轉向盤便能順利通過。 5.轉急彎的操作方法：在這種彎道上轉向時可採用大角度轉動轉向盤，雙手交替操縱轉向盤的方法。如右轉彎時，右手拉轉向盤至5 時至6 時(相當於時鍾上指針)之間放開，待左手推轉向盤至2 時左右時，右手再經左手腕上面握住10 時至11 時位置拉動轉向盤，左手移至6 時至7 時位置繼續推送轉向盤。 （三）、操作方向盤的注意事項 1、操作方向盤時兩手不要握得太緊，這樣長時間操作會導致手掌僵硬、麻木，操作起來不靈活； 2、除換擋外盡量不要單手操作，以免在緊急情況下措手不及，容易發生事故； 3、正常行駛中不要隨意地左右擺動方向盤，這樣會造成車輛行駛不平穩； 4、在換擋時左手握方向要穩，不要隨著右手換擋的力道而擺動，這樣會造成車輛行駛不平穩容易發生事故。 5、在轉彎轉動方向時兩手不要在方向盤上走碎步，不要一點一點地接送打盤。 6、行駛在凹凸不平的路面時兩手要握穩方向盤，否則汽車會偏離正常行駛路線。 7、經常勉強轉動方向盤會損傷停車與控制系統，一定要養成汽車稍稍行進後再轉動方向盤的習慣。如果在停車的狀態下劇烈地轉動方向盤，會對車胎、停車系統、控制系統等各個部分帶來很大的負擔。 8、特別提醒:駕駛車輛時要克服一些不良操作習慣，如大轉彎時將手伸進轉向盤內側轉動轉向盤，也就是俗稱的「掏輪」。

⑸ 直角轉彎有哪些需要注意的有什麼技巧

車輛拐彎時，車輛行駛到距直角6～8m處時，要降低行駛速度，換入低速檔，使車輛平行地靠近道路外側邊線行駛（外側車輪與道路邊線保持約0.1m的距離）。
汽車由左向右（或由右向左）直角轉彎，當保險杠成百葉窗與內直角凸起點對齊時，迅速向右（左）轉動轉向盤到極限位置，直到後輪將要過內直角凸起點時再回正轉向盤繼續行駛。訓練中，一般轉向角度大的車輛，轉動轉向盤的時機要晚些，轉向角度小的車輛，則適當提前。
注意事項
向左（右）直角轉彎時，汽車應平行距離道路內側右（左）邊線約Im（即約等於汽車內輪差），以防內側後輪壓及凸起點，當車頭轉到新方向後，要特別注意防止右左前輪壓及外側邊線。

⑹ 如何練一手好字

練好鋼筆書法

1.練字應從哪種字體練起呢？
學習書法的途徑，傳統觀念認為應從唐楷入手，逆時而上，在寫好楷書的基礎上進一步練習南行、北碑、漢隸、秦篆。另一種觀念認為從青少年手部肌肉發育尚不成熟的特點出發，可以從變化較少的秦篆入手，順時而下，由行草而後楷書。這兩種觀念自有其道理。但我認為我們學習的硬筆書法與上文所述的毛筆書法有著本質的不同，所以我們不能因循其練習方法，更不能受惑於先學毛筆後學硬筆的傳統觀念。我們現在廣泛使用的是硬筆，寫不好毛筆字照樣可以寫好硬筆字，沒有必要走彎路。
練習硬筆字應從哪種字體練起呢？我認為：從青少年的手部肌肉發育特點及硬筆書法筆畫粗細均勻，變化較少的特點出發，應從不求運筆快慢和輕重變化的字體練起。最好是印刷體中的黑體字，這種字體的美感主要表現在其結構上，我們可以通過對黑體字的揣摩分析，掌握字的結構。在此基礎上，我們才可以根據自己的個性和愛好，選擇自己最喜歡的字體刻苦練習。
2.練字都應該練什麼？
首先要練眼，即認真讀帖。宋代的書法家黃庭堅說：「古代人學習寫字不都是依靠臨摹，他們常常把古人的書法作品張掛在牆壁上，專心致志的觀看它，看準了才下筆。」唐朝的歐陽詢發現了晉代索靖寫的碑，愛不忍離，索性坐下讀碑三天。讀的帖越多，眼力就會越高，就知道了如何寫才好，好在哪裡。有一個成語叫「眼高手低」，我認為：眼高是手高的前提。發現不了美，不知什麼是美，就更談不上創造美了。有不少同學以為書寫潦草是所謂的行書，導致他們以丑為美的原因是他們「眼低手也低」。
其次要練腦或說練心。在細心觀察的基礎上還要把寫得好的範字牢牢地記在心裡，把其字形深深地刻在大腦里，無論何時，一旦提到這個字，馬上就能想出這個字在字帖上的形狀。做到胸有成帖，腦有成字。
第三要練手。練眼和練腦是為了搞清字該怎樣寫。心中能想出字的最好效果，手中不一定能寫出這種最好效果，因為腦不一定能指揮得了手，手不一定能指揮得了筆。練手就是要達到心手一致，手筆一致的境界，所以練手也是至關重要的。練手主要是練指力、練腕力、練手感。寫字的時間長了會感到手指發痛，手腕發酸，手不聽使喚，多鍛煉這一現象就會消失。經常幫老師在黑板上抄題的學生和辦黑板報的學生寫字往往又快又好，他們的指力和腕力就是如此練出來的。還要注意練手感，讓大腦能指揮手，感覺到筆變成了手的一部分，變成了手的延伸，手能輕松的指揮筆，想快則快，想慢則慢，想輕則輕，想重則重，想寫出什麼樣的效果就能寫出什麼樣的效果。
第四要練結構，因為練字的關鍵是掌握字的結構。字的結構是指字的筆畫的長短比例及筆畫間的穿插避讓關系。謝曉東在歌曲《中國人》中唱道：「最愛寫的字啊是先生教的方塊字，方方正正做人要象他……」「方方正正」概括了漢字的結構特點。掌握了漢字的結構，寫出了方方正正，結構美觀的黑體字，將其筆畫稍加變化就能寫出宋體、魏體、楷體、仿宋體、龐體、司馬體、隸書等各種字體的漢字。如果掌握不住漢字的結構，無論如何對字的筆畫進行修飾，進行美化，都是難看的贅物，越變越難看。所以掌握字的結構，寫好黑體字是練好一切字體的關鍵和基礎。
第五要練筆畫。不少同學練過書法，他們從楷書練起，許多運筆的規則都忘了，只記住了頓筆。結果寫出來的字拖拉累贅，狀如鬼畫符。我提倡大家從黑體字練起，抓住字形，取消頓筆。下面我給大家介紹幾種常用筆畫的寫法和大多數同學在書寫這些筆畫時容易出現的毛病：
①點，由左上方向右下方運筆，有一個運筆過程。注意「點」也是有長度的，不能厾成圓點。
②橫，由左至右平等運筆。關鍵是「橫要平」，不能一頭高一頭低，或頓筆頓成波浪形。根據方塊字的字形需要控制長短，不要太短或太長。
③豎，從上往下垂直運筆。關鍵是「豎要直」，不能左右歪斜，更不能寫成豎鉤。根據方塊字的字形需要控制長短，不要太短或太長。
④撇，從右上方往左下方運筆，不要寫成點撇或橫撇。
⑤折，寫折筆時，折角宜方不宜圓。不要在轉角處大肆頓筆，寫成脫肩的兩個鈍角，要寫成一個直角。
這樣寫出來的字，如用圓珠筆寫，就是類似火柴棍的幼圓體美術字；如用鋼筆書寫，就是標準的黑體字。雖然筆畫單調，但只要結構准確，照樣美觀好看。就像蹲馬步是練武術的基本功一樣，橫平豎直是寫漢字的基本功。許多人寫不好字的原因就是橫不平豎不直、結構不準確。如果結構不對，筆畫的變化再豐富也寫不出好字來。
3.練字的一般步驟
在練習黑體字，掌握字的結構，練好基本功的基礎上，可以選定自己喜歡的字體進行練習。選定字體的過程叫選帖，在選帖的基礎上，還要經過讀帖、描摹、臨帖、背帖、創作五步。
第一步讀帖。帖上漢字的讀音我們都知道，無需再讀。讀什麼？讀字形，讀結構，讀筆畫，分析揣摩字的筆畫特點及筆畫間的相互關系。例如：我們讀黑體字的「中」，要讀出「中」的一豎穿過了「口」的正中間，「口」字稍扁，橫的長度是豎的長度的二倍，中間的長豎被「口」字的下橫分成長度相等的兩段，其上段又被「口」字的上橫分成長度相等的兩段。這就是讀字形，讀結構。不同字體，筆畫具有不同特點，硬筆書法筆畫的變化並不明顯，也不易為中學生所掌握，這里就不再多說了。
第二步描摹。「描」指的是描紅，即初學者在印好的紅字帖上沿筆跡用藍筆描寫。「摹」指摹帖，即用透明紙覆在範字上，沿紙上的字影一筆一畫的寫，又叫寫仿影。
第三步臨帖。指把字帖置於一旁，看著字帖一字一字地寫在作業紙上，這種方法有利於掌握字的筆法筆意，但不易掌握字的結構。
第四步背帖。指在臨帖的基礎上把字帖去掉，根據自己的記憶，回憶字帖上的字形，將其寫在作業紙上的方法。這是練好字的關鍵一步，只有對所寫的字精審細察，成竹在胸，才能下筆有神，准確無誤。寫字的時候，如能在所寫的白紙上看到要寫漢字的准確字形，做到「成字在紙，成字在胸」，下筆如描紅，寫一手好字就不成問題了。
第五步創作。在掌握了字帖上的字的寫法的基礎上，觸類旁通，悟出字帖上沒有的字的寫法。根據自己表情達意的需要，寫出一段有中心、有內容、自成體系的文字，這就是創作了。
如果能在平時的學習生活中寫出一手與字帖接近的字，中學生練字的目的也就達到了。
4.練字的注意事項
下面我再談談練字應注意的幾個問題：
第一個問題是書寫工具的選擇。「工欲善其事，必先得其器。」無論是鋼筆還是圓珠筆都要選用書寫流暢，線條粗細均勻的好筆。墨色太淺，難以辯認；墨色太黑，又給人以壓抑感。在考試時往往會因此影響閱卷老師的心情，造成不必要的失分，所以筆跡的墨色以藍黑色為最好。
第二個問題：練字應注意寫字的姿勢和執筆的方法。由於現在絕大多數的中學生使用的是圓珠筆，我就以圓珠筆為例談談寫字的姿勢和執筆的方法。用圓珠筆寫字要採用坐姿，做到「頭正、身直、臂開、足安」。由於圓珠筆寫的字小，所以筆尖的活動要在視覺效果最好的區域。一般右手執筆，筆的位置要略偏右側。眼睛距紙面約30厘米，胸部距桌邊約10厘米。兩臂自然伸展，小臂平枕桌面。以拇指和食指的指肚分別按住筆桿的左右兩側，中指第一關節左側抵住筆桿的下方，無名指和小指依次貼靠中指自然彎曲成半握拳狀，起直轄市控製作用。拇指與筆桿接觸點到筆尖的距離約4厘米。筆桿斜靠在虎口上，與紙面成45－60度角，字越小，角度越大。如用鋼筆寫字還應注意筆尖在外，筆舌在里，讓筆尖的中縫接觸紙面，以保證出水均勻，線條流暢。
第三個問題：練字要心平氣靜，善始善終，不能心浮氣躁，敷衍了事。寫字的時候要做到一筆不苟，每一筆都要寫得實實在在。有人練字的時候，喜歡在結束前亂畫一氣，這種亂畫是練字的大忌，不但有損筆尖的壽命，而且讓練了半天，剛剛取得的進步化為烏有。
第四個問題：不要輕易變換字體。練字要有恆心，有毅力，要練好扎實在基本功。練字要堅持經常，不能一曝十寒，三天打漁，兩天曬網。須知：一日練功一日功，一日不練十日空。在掌握了字體結構的基礎上，可以選擇自己喜歡的字體堅持不懈的練下去，輕易不要變換字體。因為一旦變換字體，又得從頭練起。
第五個問題：要學用結合，練寫合一，有的同學練字的時候寫得很好，但寫作業的時候又瞎寫一氣，這們是永遠練不好字的。練過的字平時用到了，應該寫的象練時那樣好，練一個用一個，在用中學，在學中用，學用結合才能練好字。
第六個問題：各科教師要齊抓共管密切配合。首先教師要寫規範字，其次還要鼓勵學生練字。對作業書寫潦草的學生要批評教育，讓其改正。督促學生練字不只是語文教師的責任，每個教師都有責任。
5.練字有三種境界。
大家都看過金庸的長篇小說《笑傲江湖》，其中有一段對練劍的精闢論述：初學乍練之時，以手使劍，有時劍不聽使喚，甚至會傷及自己。練過一段時間之後手劍合一，以心使劍，劍隨心走，劍術就達到了一個較高的層次。劍術的最高層次是心劍合一，無劍無我。舉手投足即是劍著，飛花摘葉，皆是利劍，一枚細細的綉花針也能抵擋三個劍術高手，這樣的劍術可以說達到了出神入化的境界。
練字也是這樣，我們練字的最初階段同樣是以手使筆。筆由不聽手的使喚到逐漸熟練有一個過程，進一步可以發展到筆手合一的境界。這時寫字的時候感覺筆是手的一部分，不是在用筆寫，而是在用手寫。只要我們認真練習，是可以達到這一境界的。
練字的第二個境界是以心使筆，心筆合一，心動則筆動。筆下所寫的就是心中所想，達到了這一境界，書法水平可以說是小有成就了。包括我在內的我們大家都要努力向這一目標邁進。
練字的第三個境界是師法造化，無我無筆。古代許多著名的大書法家都是這樣的。如王羲之見白鵝游水之姿，悟出「浮鵝鉤」的筆勢；張旭見擔夫爭路，公孫大娘舞劍，從中悟到結構點畫的爭讓穿插關系和用筆的疾徐、節奏，大大豐富了其狂草的寫法；懷素觀夏雲海濤，領悟到草書的大氣磅礴、翻江倒海之勢；顏真卿觀屋漏痕、錐畫沙，理解了用筆的遲澀和力度。這是我們練字的理想境界，達到了這一境界，無論有筆無筆，軟筆硬筆，即使是一段枯枝，一把破笤帚，都能寫出絕妙的書法作品。
讓我們用心寫字，而不僅僅是用手寫字，努力向這一理想的境界邁進吧！
下面談談第四個問題：我是怎樣練字的。
開始時我用毛筆臨《顏勤禮碑》，後來我找到一本《99天鋼筆字速成字帖》，該帖精選99個具有代表性的漢字，要求練習者每天練習一個，記住一個，學會一個。練完99天，99個漢字都會寫了，觸類旁通，其它的漢字也都會寫了。我從《顏勤禮碑》中找出這些漢字，每天一個，刻苦練習，不到一個月，就有了明顯的進步。
後來，有同學說，我寫的顏體很有「顏」味，只是軟而無力，原因是我在運筆的時候做不到「中鋒行筆」，很多情況下都是拖筆。這個同學是一個眼高手低的人，發現了我的毛病，卻不能幫我改正。我多方求教，認真觀察別人如何寫字，終於發現了這一訣竅：原來，別人寫字的時候常常捻動筆桿，讓筆尖隨著運筆轉動，始終處於筆畫的中間，這樣就做到了「中鋒行筆」。
後來，我的另一個同學對我說：「你的字筆畫很規范，但組合到一塊後並不美觀，主要原因是結構不對。要想掌握字的結構，你不如跟著我學寫黑體字，筆畫象火柴棍一樣的黑體字，只有結構對了才美觀。」於是我就用板刷沾水，照著報紙新聞的黑體字標題在地板上練習。很快我就掌握了黑體字的寫法，並為一些班級書寫了大字標語。我發現，在學會黑體字後，許多從未練習過的字體，只要對其基本筆畫稍加練習就能寫成。這也是我今天建議同學們從黑體字練起的原因。1993年，我參加石家莊市教委組織的書畫比賽獲三等獎，如今我經常幫助同事們出壁報，寫大字，既鞏固了練字的效果又提高了寫字的水平，既幫助了別人又陶冶了自己。
以上我們談了練字的方法和注意事項，如果大家按我說的去做，我想你一定會取得進步的，因為我指導學生練字就取得了良好的效果，最後我就談談這個問題。
作為一名語文教師不但要自己寫好字，還要指導學生寫一手好字。為了讓學生寫好字，我曾經讓學生寫過「每日一字」，經過練習，98屆學生李超學習龐中華體鋼筆字達到了很高的水平，牛鯤鵬的鋼筆字方正謹嚴自成一體。我還為學生搞過多次書法講座，並多次組織學生參加書法比賽。2001屆學生胡占雄、李墨等人的硬筆書法作品曾在「世紀之星」書法比賽中獲獎。如今，我在學生中開展評比「星級書寫能手」的活動，學生練字的熱情很高。「三星級書寫能手」孫瑞靜同學不但書寫工整清楚，而且達到了每分鍾50多字的書寫速度。
最後我還想告訴大家：寫一手漂亮的漢字其實並不難，只要你用心練用心寫總會成功的。當你看到一個個端莊秀麗的漢字從你的筆下流淌而出的時候，當你看到一頁頁整潔清楚的作業在你的筆下誕生的時候，當你看到作業本上的紅對鉤和「優」的時候，你不覺得寫好漢字也是一種藝術享受嗎？讓我們走進漢字書法的藝術世界，盡情的揮毫潑墨吧！

練好鋼筆字

對於小學生，以及一些字體尚未定型的廣大青年來說，一般比成年人容易些。這是因為他們容易接受新的字體，一旦有正確的引導，選擇合適的字體，正確的方法，再有持之以恆的態度，在短期內便可收到良好的效果。而對於字體已定型的成年人，要練好鋼筆字就不那麼容易了。由於他們以前沒有注意字的好壞，一些難看甚至錯誤的寫法已成惡習，很難改正。他們現在想練字，但往往只在現有的字體上修修補補，選擇和自己相似的字體上打主意，這樣常常是好的沒有學到，壞的沒丟掉，以至越練越難看。

那麼怎樣讓這些人練好字呢？我的經驗是：首先必須使他們完全忘掉以前的字體，從零開始，從最基本的點劃練起。然後再練結構。對鋼筆字來說，最重要的是結構問題，結體的好壞直接影響著字的美觀。所以要寫好鋼筆字結體最重要。但現在有一個很不好解決的問題，就是很難把以前的字體忘掉，在臨帖過程中常常把舊習慣帶入新字體。要改變這種狀況，最好的辦法首先是選擇與自己以前的字體載然不同的正楷字進行摹寫。練正楷是為了正形，練上一兩個星期或更長的時間，就可以正形。當形正了以後，也應選擇與本人原字體截然不同的，並且是自己認為美觀的行書字帖進行臨摹。如以前的字體拘謹則選擇奔放的字帖；如字體散漫則選擇嚴謹的字帖；如字體呆板則選擇瀟灑的字帖；如字體軟滑則選擇堅挺的字帖，若字體臃腫則選擇清秀的字帖......這樣練上二到三個月，就可以學會新的字體。在學習中常常遇到這樣的問題，在剛開始幾天進步還快，但過一個時期反到覺得越寫越差，這是正常現象。這時要沉住氣，繼續練下去，再經過一段時間的努力，就能走出困境而上軌道。臨摹的目的是將以前的字忘掉，將字帖上的字記住，加以應用。在這以後，就要安排字與字，行與行之間的關系，也就是所謂的章法布白。對一般只想把字寫得好看些，而不想在這方面有所成就的人來說，能做到以上所說的就足夠了。這是我在學習中得到的經驗，也曾將這些經驗介紹給別人，效果都不錯。

如果想在鋼筆書法藝術上有所成就，那就不是一朝一夕所能達到的。不僅必須借鑒毛筆書法的用筆、結體、章法、氣韻等等，還必須充分發揮鋼筆所固有的特點。只有這樣，才能繁榮鋼筆書法藝術，才能使她具有強大而永久的生命力。否則，鋼筆書法只能是毛筆書法的附庸，不能有所發展、有所創新，也就不會有強大、永久的生命力。
參考資料：練好鋼筆書法http://forum.cnool.net/topic_show.jsp?id=581725&oldpage=5&thesisid=285&flag=topic2

⑺ 開車怎麼轉直角彎

直角轉彎的步驟如下：

1. 直角轉彎首先要正車身，如果車身是斜著的，你轉彎的時候一定會壓到邊沿上的線，這樣考試就會不通過，平時要多練習，觀察啥時候車身正；

   

   另外提示：

   如果是右轉，直角內角看不見，只能以直彎內角線作參照。對於該參考點，可以根據實際情況，略有前後，但不可太早或太晚。轉早了，右後輪會康札直角尖;轉遲了，左前輪就會很札前方的車道邊緣線。
   

⑻ 開車轉彎時如何減速如何過彎呢

正確操作方法，應該是先減速減檔，安全通過路口或彎路以後再逐步加檔。

1、轉彎前換檔

一般用於人多、車多的復雜道路，或者道路雖寬直，但因轉彎前遇有情況，以及轉彎中道路情況不明等場合。由於車速逐漸低，行駛阻力的增大，車輛乏力，為增大轉矩，便需換進低一級檔位。因使用這種方法相當普通，且方法簡單，故訓練時可先練習轉彎前換。

其方法是在轉彎前約30M左右，便抬起加速踏板運用發動機怠速的牽阻作用或用制動器逐漸減速。在距離路口約15M左右，即按減檔的操作方法換進低速檔。這樣當車輛行至路口，在行駛安全的前提下加速通過彎道。

2、轉彎中的換檔

轉彎中的換檔一般由於道路寬闊，情況良好和視線清楚的情況下，在轉彎前，車速已有所減慢，待車輛行駛到彎道角度1/2處，轉向盤已轉過一定角度的位置也恰到好處，由於此時行駛阻力增大，車輛乏力，所以利用右轉向盤回正之前的一段空隙時間進行換檔。

方法是：將右手握在轉向盤左上角，右手迅速將變速桿推入低一級檔位，或根據當時的動力做越級換檔。

由於轉彎中換檔，要求邊轉向，邊換檔，方向不跑偏，所以難度較高，因而可以在其他兩種轉彎操作較熟練的基礎上進行練習。

3、轉彎後換檔

轉彎後的換檔，一般亦用於道路寬闊，視線良好的情況下，當車輛在通過轉彎時，因遇有情況輕帶制動後，雖然車輛乏力，但並不換檔，待通過彎道後，才換進低檔，並迅速提速。

如果轉彎前，轉彎中已換進低檔，則轉彎後便應及時提速，換進高一級檔位，繼續前進。在熟練掌握了轉彎前、中、後的換檔後，便應根據道路實際情況進行訓練，換檔發生矛盾時，應以處理情況為主(即以制動、方向為主)，其他為次，檔位要適應車速和發動機動力需要、車速要適應道路情況。

(8)轉角處訓練方法擴展閱讀

作為上路的新手，保證出行安全需要有精湛的技術。在駕駛實踐中安全效果最為明顯、運用最為廣泛、駕駛人首先應該掌握的，首推預見性綜合判斷和防範性超前操作兩項技術。

本書主要針對這兩項技術，詳細介紹了上路前必要的技術和安全准備，起步與停車的技巧，在混合路況下行車的基本技巧，通過特殊路段的駕駛技巧，怎樣保證城市駕駛安全，超車、會車、讓車、跟車的技巧，特殊氣候、時段條件下的操作技巧，與特殊車輛處於同一路段的處置技巧，與行人和自行車處於同一路段時的處置技巧，以及高速路行車的技術要領。

全書指向明確，立意新穎，語言簡要，列舉周全，為駕車新手提供了應對各種道路情況的方法和技巧，科學、適用，並配以表情達意的插圖，圖文並茂。本書是駕車新手上路的必備讀物，也可作為駕校教材和在職駕駛人的隨身讀本。

禁忌一：忘記檢查輪胎

氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的准備說起。

技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。

如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。

禁忌二：時速快慢不均

高速公路就該高速行駛(在規定限速內)，但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發事故。但是慢了，尤其是正常路況下低於80公里/小時，容易給快速上來的後車造成視覺錯誤而發生追尾。

技巧：在上高速前，就給自己規定一個時速，這也為今後高速公路行駛，奠定一個「個性速度」。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低於80碼的，建議還是走普通公路。

另外，盡量在車行道內行駛，不要長時間佔用超車道。

禁忌三：不聲不響超車

高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是後車距離太近或正想超車，互相搶道，發生碰撞。

技巧：超車前一定要前後看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經知道了你的意圖。先打轉向燈，連續摁喇叭(高速公路上貨車雜訊大，司機不太聽得見)，必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下後視鏡，確保後車安全距離。還有，被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。

禁忌四：跟車距離太近

高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鍾車輪就滾出28米左右。

技巧：通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。

禁忌五：雨刮器噴淋沒水

春天時晴時雨，雨止路還濕，前車濺起的細密的泥水會覆蓋擋風玻璃，此時用雨刮器是刮不幹凈的，要噴水刮。但很多新手出發前沒有檢查噴水裝置，沒水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。

技巧：出發前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續噴水，雨刮器開到中檔速度。

禁忌六：開車接聽手機

高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起後車追尾。

即使是用耳機，也有同樣問題。

技巧：上高速前把手機開到靜音狀態。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。

高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急於在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。

禁忌七：開車擰飲料瓶蓋

開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。

技巧：事先准備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

禁忌八：錯過出口倒車

一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。

技巧：高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標志。

萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚後，再重新上路。

禁忌九：司機與乘客高談闊論

自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機有時也會「忘我地」加入進去。司機有時為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會嚴重分散注意力，引發不良後果。

技巧：乘客可以適當和司機說說話，但不要說那些需要動腦筋或要引起爭論的話題。司機要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。

禁忌十：路上停車大家圍觀

在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

技巧：遇到故障，如果車還能開動，要確認後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車後100米以外設警示標志(三角反光牌。每輛車上都有)。乘客全部離車，站到側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。很多追尾事故發生在停車道。

⑼ 科目二場地訓練技巧

科目二考試技巧總結
總則：心態平，准備足（座位，鏡，車前明顯標志，車外狀況、車輪、車身，行走方向），動作全（一踩二掛三鬆手剎），速度低（半離合加剎車），反應快（到點速打方向，停車），停車穩（掛空檔、拉手剎），下手狠（停車拉緊手剎）。
1、
單邊橋：
方法一：首先調整好車輛，車頭左大燈對准一橋，上橋後看遠方對比車身是否正，使用怠速平穩通過。
後輪下橋時，向右打方向一圈半，採用三點一線的辦法，（眼、雨刮器中心、右橋底）使車頭中心點對准二橋，看遠方對比車身回正方向，後再微調，緩慢通過。
方法二：
A：左面上去時把車蓋左凸出的筋的最前端對准單邊橋的的中間把車開直就行！！
B：當後輪下地時往右打一圈方向（注意車速要慢）等能從左前筋那看到右單邊橋的時候
2圈方向。
C：
當車開到與前方路直的時候（就=右輪上了右單邊橋的時候）回一圈方向，把車開直就OK了！！
這方法的要領就是：車速一定要慢，口訣是1。2。1
2、
連續障礙：開始進入圓餅路時，車頭左邊1/4處對准1、2號圓餅左邊的斜切線進入（中心對兩個圓餅中心）；行進至車擋風玻璃左下角對准3號圓餅中心時，向左轉動方向到底後，向右轉動方向2圈回正；車頭右角對准4號圓餅中心時，向右打方向到底後，向左打方向2圈回正；左視鏡對准5號圓餅中心時，向左打方向到底後，向右打方向2圈回正；前擋風玻璃右下角對准6號圓餅中心時向右打方向到底後左回2圈回正。
3、
百米加減檔：油門到位、離合器及時、擋位動作快速准確，到達五擋時立即拉出減四擋，減到三擋時邊制運邊減二擋停車。
注意：一百米中加檔需要三分之二距離，減擋有三分之一距離即可。
4、
起伏路：臨近起伏路前減速，並換一擋，配合半聯動平穩通過。
5、
限速通過限寬門：≥20
km/h。二檔。
6、
直角轉彎：進入彎道貼右側，左後視鏡平齊內轉角（或車頭剛蓋上路基時）打死方向，轉過90°後回兩圈方向。
7、
彎路：盡量讓車靠大圈形勢，即進去時搞右側，過S彎後靠左側，使另一側車頭盡量在路中央附近保持，每次少打方向，及時補打和回輪，通過彎道。
8、
側位停車：半離合；小窗，肩膀，黃線（三點變換方向：右二左二左二）
9、
倒樁：這個就是熟練方法了，自己多練，畫眉時找准點，只能早打，不能晚打。
希望對你有用。