日立電梯迴路故障分析方法

『壹』 日立電梯HGP型E故障

日立電梯hgp報030是什麼故障?日立電梯HGP故障代碼出現030怎麼解決?下面是diantijob整理的關於日立電梯hgp報030故障解決方法，希望對你有幫助!

日立電梯HGP故障代碼出現030解決方法

檢查旋轉編碼器及其連線，最大可能整流器燒了，實在不能解決只能打電話求救一下日立售後專業工程師看能不能幫你解決這個問題!

日立HGP電梯常見故障和排除方法

日立HGP電梯老是出現125故障碼是怎麼回事： 125是電梯編碼器故障,是編碼器斷線檢測保護。你之所以斷電後電梯能夠回復正常是因為主板檢測到故障自己...

日立hgp103電梯故障如何處理： 1.檢查強迫減速開關。接觸電阻,動作是否靈敏。再就是與撞工的距離是否符合要求。 2.檢查強迫減速開關...

日立HGP電梯 故障代碼是110 說是變頻器問題 不知道怎麼下手： E110 功率模塊過流、過熱、欠壓。 原因 ⑴驅動器瞬間過流 ⑵輸出三相有相間或接地短路 ⑶風道堵塞...

HGP日立電梯,故障碼怎麼清除?： 模式6到F選項長按第三個鍵就行

日立電梯HGP出91故障咋辦： 日立HGP電梯E91故障 一、故障名稱:電梯瞬時停電檢出 二、故障原因: 1、瞬時停電(大於10毫秒...

日立電梯HGP出22故障怎麼解決?： 22 #10T ON故障 或 #15B ON故障,也就是主接觸器或抱閘出現故障.檢查一下主接觸器或抱...

怎麼查看日立電梯、HGP的故障碼,怎麼清除： 在機房控制櫃上的主板上(MCUB)有3個按鈕,分別是MODE,INC,SET.分別對應3個LED顯示...

日立電梯HGP報110故障真么解決呀.什麼是功率模塊是什麼東東呀求高人.急： 電梯還能運行嗎?描述一下故障現象。 還有說一下該電梯的制動器控制採用的什麼方式?是接觸器控制還是信號...

日立電梯HGP故障代碼： 看看微動平層的感應器是不是壞掉了,要不就把Y2的5,6,7,8 4根線拆了,看看好不好

日立電梯經常出現的故障和排除方法

日立電梯日常維修工作中，遇到的一些故障現象及處理程序：

1. 電梯空載下行時一切正常，上行啟動約半米即停梯，50B(安全迴路繼電器)斷開後自動復位。

處理過程：檢查上行強迫減速開關、限位開關均正常。考慮電梯下行時一切正常，電梯急停迴路及門系統應工作正常。後分析電梯空載上行時電動機處於發電狀態，是否與再生能量消耗系統有關。經查控制櫃頂部制動電阻燒斷，再生晶體管也燒毀，更換後正常。

故障原因：本故障由於電網電壓不穩定所致。

2. 轎內沒有樓層顯示，電梯不能開關門，50B 繼電器不吸合。微機無故障記錄。

處理過程：檢查井道與轎廂急停迴路均正常，後分析可能是天氣潮濕導致板件接觸不良或有輕微短路，對MPU 板、FIO 板各接插件清理後，電梯恢復正常。

3. 運行中電梯突然停機，有時可自動平層後恢復正常，故障代碼顯示17 。

處理過程：故障代碼17表示通信不正常。檢查MPU 板上的SYCD1 正常，初步判斷MPU 板正常;檢查Y2-1 至Y2-5 轎底至中途接線箱線路，未發斷線。考慮故障發生在電梯運行時，判斷可能還是隨行電梯內部電梯似斷非斷，故予以更換，更換後電梯恢復正常。

日立HGP電梯故障代碼一覽表

代碼 故障說明

10 主微機故障

11 副微機故障

12 運行接觸器短接故障

13

14 安全繼電器短接故障

15 安全迴路斷開故障

16 軟體WDT動作

17 連續3次開門鎖死

18

19

20 抱閘制動器短接故障

21 抱閘制動器斷開故障

22 運行速度偏差故障

23 40D繼電器故障

24

25 40G繼電器故障

26 程序和數故障

27 重復故障

28

29

30 旋轉編碼器斷線故障

31

32 空轉保護

33

34 廳門鎖短接故障

35 轎門鎖短接故障

36

37 反轉故障

38 運行接觸器斷開故障

39

40

41 低速運行超速

42 50B繼電器斷開故障

43

44

45

46

47

48

49

50 高速運行超速

51 起動速度異常

52

53

54 微動平層逆轉超距離

55 強迫減速開關故障

56 微動平層超速故障

57 微動平層運行超距離

58 速度低故障

59

60 層高測定出錯

61 運行中DC48V斷電

62 電梯層樓位置出錯

63

64 端站減速曲線異常

65

66

67

68

69

70 變頻器預報警

71 變頻門機故障

72

73 門區運行故障

74

75 SCLB板通訊故障

76

77 自救運行過多

78 SLCC板通訊故障

79

80 運行中廳門鎖斷開檢出

81 檢修狀態異常

82 微動平層超時故障

83

84

85 微動平層感應器故障

86 電梯開門超時故障

87 電梯關門超時故障

88 運行中轎門鎖斷開檢出

89 變頻微機設置為鍵盤控制模式

90 群控/並聯通訊異常

91 電源瞬時停電檢出

92 停電自救運行

93 電梯自救運行

94 稱重感測器故障

E101 加速運行過電流

E102 減速運行過電流

E103 恆速運行過電流

E104 加速運行過電壓

E105 減速運行過電壓

E106 恆速運行過電壓

E107 控制電源過電壓

E108 輸入側缺相

E109 輸出側缺相

E110 功率模塊故障

E111 功率模塊散熱器過熱

E112 未使用

E113 驅動器過載

E114 電機過載

E115 未使用

E116 E2PROM讀寫故障

E117 未使用

E118 接觸器未吸合

E119 電流檢測電路故障

E120 CPU錯誤

E121 未使用

E122 未使用

E123 鍵盤E2PROM讀寫錯誤

E124 調諧錯誤

E125 編碼器故障

E126 未使用

E127 制動單元故障

E128 參數設定出錯

E129 未使用

E130 電梯超速

E131 輸入輸出故障

E132 不滿足最低層運行條件

E133 自學習出錯

E134 速度偏差故障

E135 未使用

E136

E137

E138

E139 雙口RAM故障

E140 主微機68376故障

『貳』 日立電梯HGP出21的故障怎麼處理

1、根據繼電保護和自動裝置有關規定，退出有關保護，防止誤動作。

2、檢查高、低壓熔斷器及自動開關是否正常，如熔斷器熔斷，應查明原因立即更換，當再次熔斷時則應慎重處理。

3、檢查電壓迴路所有接頭有無松動、斷頭現象，切換迴路有無接觸不良現象。對於電流互感器二次迴路開路，應按照以下兩個步驟處理：立即報告調度值班員，按繼電保護和自動裝置有關規定退出有關保護；查明故障點，在保證安全前提下，設法在開路處附近端子上將其斷路，短路時不得使用熔絲。如不能消除開路，應考慮停電處理。

『叄』 日立電梯c類故障

安全迴路所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

l常見的安全迴路開關有:機房:控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關井道:上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源)地坑:斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關轎內:操縱箱急停開關轎頂:安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關故障狀態:當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。

故障可能原因:1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。

2.電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。

3.可能限速器超速引起限速器開關動作。

4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。

5.地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。

6.安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)捲入、安全契塊間隙太小等。

7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。

8.可能有的急停開關被人按下。

9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。

另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。門鎖迴路作用:為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。

只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。

故障狀態:在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。

維修方法:由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

我的維修建議:1.首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。

2.詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。

3.確保在檢修狀態下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。4.如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖迴路，以檢修

『肆』 日立電梯hgp30故障怎樣處理

旋轉編碼斷線故障
故障解決辦法：
（1）根據繼電保護和自動裝置有關規定，退出有關保護，防止誤動作；
（2）檢查高、低壓熔斷器及自動開關是否正常，如熔斷器熔斷，應查明原因立即更換，當再次熔斷時則應慎重處理；
（3）檢查電壓迴路所有接頭有無松動、斷頭現象，切換迴路有無接觸不良現象。
對於電流互感器二次迴路開路，應按照以下兩個步驟處理：
（1）立即報告調度值班員，按繼電保護和自動裝置有關規定退出有關保護；
（2）查明故障點，在保證安全前提下，設法在開路處附近端子上將其斷路，短路時不得使用熔絲。如不能消除開路，應考慮停電處理。

『伍』 日立電梯mca39故障怎麼處理

日立電梯mca39故障怎麼處理？清楚故障的方法如下：
1.
拔插法「拔插法」是將插件「拔出」或「插入」來尋找故障的方法。例如，機器出現「死鎖」現象，採用這種方法一塊一塊地拔出插件板，若機器恢復正常，說明故障出在該板上。
2.替換法
「替換法」是採用已確定是最好的器件來替換被懷疑有問題的器件，逐步縮小查找范圍。
3.比較法
「比較法」是用正確的特徵（波形或電壓）與有故障機器的特徵（波形或電壓）進行比較，看哪一個組件的波形或電壓不符，根據邏輯電路圖逐極測量，使信號由追求源的方向逐點檢測，分析後確定故障位置。
4.測量法
「測量法」也稱「靜態測量法」，就是設法把計算機暫停在某一特定狀態，根據邏輯圖，用萬用表測量所需各點電平、分析判斷故障的有效方法。
5.升溫法
「升溫法」就是人為地把環境溫度升高，加速一些高溫參數較差的元器件「死亡」來尋找故障的方法。
6.敲擊法
機器運行時好時壞，可能是元件可組件的管腳虛焊或接觸不良或金屬通孔電阻增大等原因造成的。對這種情況，可用敲擊法進行檢查，用橡皮榔頭輕輕敲擊電路板，然後再檢查就容易多了。
7.分割法
分割法就是故障「分割」開，逐步縮小件板，縮小到某條線上，再到某個點的方法。
8.直接觀察法
真接觀察法就是利用人的感官，直接觀察火花、異常的聲響、過熱、燒焦等現象，確定電源短路、過流、過壓以及插件松動、元件銹蝕損壞等明顯故障。
9.隔離壓縮法
即根據故障的現象和硬體部件，採取暫時斷開有關部位的一些信息或簡化原始數據來減少查找范圍。
10.程序測試法
即利用開機自檢程序、高級專用診斷程序來幫助查尋故障原因，診斷程序以菜單形式提供多項測硬驅、軟碟機、CD—ROM、列印機等檢測，若硬體出現故障則顯示錯誤、出響聲從而獲得故障點及其原因。

『陸』 永大日立電梯33故障怎麼處理

日立電梯日常維修工作中，遇到的一些故障現象及處理程序：
1. 電梯空載下行時一切正常，上行啟動約半米即停梯，50B（安全迴路繼電器）斷開後自動復位。處理過程：檢查上行強迫減速開關、限位開關均正常。考慮電梯下行時一切正常，電梯急停迴路及門系統應工作正常。後分析電梯空載上行時電動機處於發電狀態，是否與再生能量消耗系統有關。經查控制櫃頂部制動電阻燒斷，再生晶體管也燒毀，更換後正常。故障原因：本故障由於電網電壓不穩定所致。
2. 轎內沒有樓層顯示，電梯不能開關門，50B 繼電器不吸合。微機無故障記錄。處理過程：檢查井道與轎廂急停迴路均正常，後分析可能是天氣潮濕導致板件接觸不良或有輕微短路，對MPU 板、FIO 板各接插件清理後，電梯恢復正常。
3. 運行中電梯突然停機，有時可自動平層後恢復正常，故障代碼顯示17 。處理過程：故障代碼17表示通信不正常。檢查MPU 板上的SYCD1 正常，初步判斷MPU 板正常；檢查Y2-1 至Y2-5 轎底至中途接線箱線路，未發斷線。考慮故障發生在電梯運行時，判斷可能還是隨行電纜內部電線似斷非斷，故予以更換，更換後電梯恢復正常。

『柒』 日立MCAD9故障如何處理

日立MCAD9故障如何處理？日立空調故障MCAD9解決方法是：
1. 室內溫度已經達到設定溫度，空調就不會運行，只需要調節空調溫度即可。
2. 控制壓縮機和散熱扇的接觸器損壞，需要報修。
3. 製冷劑不足，添加即可。
4. 電路板損壞，無輸出信號，需要報修。
5. 空調過熱保護，停用一小時然後在啟動試試。
6. 散熱扇本身及相關線路故障，需要報修。日立電梯常見故障的處理方法 1

安全迴路所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。l常見的安全迴路開關有:機房:控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關井道:上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全迴路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源)地坑:斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關轎內:操縱箱急停開關轎頂:安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關故障狀態:當電梯處於停止狀態，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行，首先懷疑是安全迴路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處於釋放狀態，則應判斷為安全迴路故障。故障可能原因:1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。2.電梯長時間處於超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。3.可能限速器超速引起限速器開關動作。4.電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。5.地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。6.安全鉗動作。應查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)捲入、安全契塊間隙太小等。7.安全窗被人頂起，引起安全窗開關動作。8.可能有的急停開關被人按下。9.如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。另外，目前較多電梯雖然安全迴路正常，安全繼電器也吸合，但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測，如果安全繼電器本身接觸不良，也會引起安全迴路故障的狀態。門鎖迴路作用:為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。故障狀態:在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。維修方法:由於目前大多數電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。

『捌』 你好，日立電梯經常出38故障是什麼原因。有那些情況下他出38故障，怎麼解決

GVF-3 38故障解釋
（1） 現場隔磁板及光電感應器安裝不良，因為這種不良導致的「E38」故障容 易出現在微平運行的起動瞬間。接觸器#10T驅動輸出z10aout為ON，但是因為隔磁板插入深度不夠或者感應器不水平時，FML1-2或者FML1-3斷開，導致微平迴路繼電器的觸點FMLA/FMLB斷開，10T不能吸和，引發「E38」故障。解決辦法是調整光電感應器和隔磁板的安裝精度，防止這種現象的發生； 現場廳轎門門鎖調整不符合規范，觸點接觸不良，也會導致10T不能吸和，請檢查門鎖安裝情況是否符合安裝質量要求，若觸點出現氧化情況請作清潔處理。
（2）繼電器板上安全繼電器質量不良，根據反饋信息及調查，繼電器板上的安全繼電器40G/40D/FMLA/FMLB/FMLC/的觸點有可能會發生接觸不良的問題。
a)當40G/40D觸點不良時導致的「E38」故障容易出現正常運行或檢修運行起動時，檢查方法是：讓電梯正常停止，廳門轎門關閉（注意不能運行，10T不能吸和），測量CN2-1和CN2-2之間的接觸電阻，正常的觸點的接觸電阻應該非常小接近或者等於「0」，當可以明顯測量出接觸電阻即可判斷繼電器觸點不良，請更換繼電器板。工程調驗部門有關調高AVR電壓能有效減少「E38」故障的解決方法估計就是繼電器觸點的問題。
b）當FMLA/FMLB/FMLC的觸點不良時導致的「E38」故障容易出現正常運行或檢修運行起動時，檢查的方法與上面相似，但是必須保證測量時的迴路是沒有電流，所以測量的時機應當掌握好。若確認是繼電器觸點問題請更換繼電器板。
（3）如果確認排除以上兩種可能性，請檢查MCUB板驅動迴路是否存在問題，根據MCUB三包返回件的檢修記錄，出現過10TZ繼電器動作不良和10TZ驅動光耦損壞的情況，請根據現場情況測量相關的PCB迴路，判斷是否存在這樣的器件損壞的情況。如果判斷有問題，請更換MCUB板。
（4）底坑肯定是陰濕的 這種情況我也碰到過幾次 那些線的接頭部分倍銹蝕 掉了 所以產生虛接現象 一般安全封掉之後電梯能開就跟感應器沒多大關系。底坑線電阻大，引起分壓，致使該迴路不能驅動10T
接觸器

『玖』 日立電梯gvf一ll001是什麼故障什麼原因

日立電梯gvf一ll001是什麼故障什麼原因？10 主微機故障
11 副微機故障
12 運行接觸器短接故障
14 安全繼電器短接故障
15 安全迴路斷開故障
16 軟體WDT動作
17 連續3次開門鎖死
20 抱閘制動器短接故障
21 抱閘制動器斷開故障
22 運行速度偏差故障
23 40D繼電器故障
25 40G繼電器故障
26 程序和數故障
27 重復故障
30 旋轉編碼器斷線故障
32 空轉保護
34 廳門鎖短接故障
35 轎門鎖短接故障
37 反轉故障
38 運行接觸器斷開故障
41 低速運行超速
42 50B繼電器斷開故障
50 高速運行超速
51 起動速度異常
54 微動平層逆轉超距離
55 強迫減速開關故障
56 微動平層超速故障
57 微動平層運行超距離
58 速度低故障
60 層高測定出錯
61 運行中DC48V斷電
62 電梯層樓位置出錯
64 端站減速曲線異常
70 變頻器預報警
71 變頻門機故障
73 門區運行故障
75 SCLB板通訊故障
77 自救運行過多
78 SLCC板通訊故障
80 運行中廳門鎖斷開檢出
81 檢修狀態異常
82 微動平層超時故障
85 微動平層感應器故障
86 電梯開門超時故障
87 電梯關門超時故障
88 運行中轎門鎖斷開檢出
89 變頻微機設置為鍵盤控制模式
90 群控/並聯通訊異常
91 電源瞬時停電檢出
92 停電自救運行
93 電梯自救運行
94 稱重感測器故障
變頻器故障代碼表
E101 加速運行過電流 硬體過流：大於額定電流2.5倍
軟體過流：大於額定電流2.4倍
誤差±5%
E102 減速運行過電流
E103 恆速運行過電流
E104 加速運行過電壓 軟體：母線：廠家參數0~999V可調，出廠值760V
硬體母線滯環，范圍780V~820V
誤差±5% 直流母線電壓檢測誤差±3%
E105 減速運行過電壓
E106 恆速運行過電壓
E107 控制電源過電壓 軟體：廠家參數:120.0~130.0% ,出廠值130%
註：控制電源電壓檢測誤差：±5%
E108 輸入側缺相 輸入缺相，相應檢測信號為脈沖序列
E109 輸出側缺相 輸出缺相在運行時檢測，輸出電流大於33.3%額定時才檢測
E110 功率模塊故障 功率模塊過流、過熱、欠壓
E111 功率模塊散熱器過熱 模塊檢測點溫度：83℃（含）以上；
溫度檢測誤差：±5攝氏度
E113 驅動器過載 電流超過保護起始點
E114 電機過載 電流超過保護起始點
E116 E2PROM讀寫故障 讀寫過程中出現校驗錯誤
E118 接觸器未吸合 在控制和主迴路電源上電後，在正常的工作的電壓下，存在接觸器吸合指令時，未檢測到接觸器輔助觸點吸合信號
E119 電流檢測電路故障 電流檢測電路異常
E120 CPU錯誤 雙DSP之間spi通訊異常
E123 鍵盤E2PROM讀寫錯誤 鍵盤讀寫EEPROM出錯或DSP要求讀取的數據不符
E124 調諧錯誤 參數調諧過程出現異常
E125 編碼器故障 編碼器斷線檢測保護
E127 制動單元故障 制動單元故障
E128 參數設定出錯 電機額定參數設置不當，與變頻器額定參數相差很大
E130 電梯超速 運行速度大於電梯額定速度1.2倍
E131 輸入輸出故障 輸入輸出故障
E132 不滿足最低層運行條件 曲線最短減速距離大於最小樓層高度
E133 自學習出錯 層高測定模式出錯
E134 速度偏差故障 運行速度>預定速度7%，持續時間1S

『拾』 日立電梯出現驟降故障是什麼原因

驟降一般上是轎內失重產生的錯覺，就是電梯急停給人的失重感。這種故障一般是安全迴路接觸不好或者門鎖迴路接觸不好造成的。

原則上說電梯驟降是不會存在的，轎內超重，超載開關失靈在啟動時會出現急速下滑一段的情況，但只出現在啟動時。

遇到電梯下墜情況的最佳保護措施：

1、快速把每一層的按鍵都按下。

2、如果電梯內有把手，一隻手緊握把手固定位置，防止摔倒。

3、整個背部與頭部緊貼不靠門的內牆，呈一直線，運用牆體作為脊椎防護。

4、膝蓋呈彎曲姿勢，借膝蓋彎曲來承受重擊壓力。

(10)日立電梯迴路故障分析方法擴展閱讀：

自救方式：

1、如果電梯突然停下，首先不要驚慌，可嘗試持續按開門按鈕，並通過電梯內對講機或手機撥打電梯維修單位的服務電話求助。也可通過大聲呼救等方式向外界傳遞被困的信息，不要強行扒門或試圖從轎頂天花板爬出。

2、轎廂突墜時如何自保如果電梯突然下墜，可從下至上把每一層按鍵都按下，選擇一個不靠門的角落， 膝蓋彎曲，身體呈半蹲姿勢，盡量保持平衡，有小孩時要把小孩抱在懷里。

3、請文明安全乘坐電梯時，不要用手或身體強行阻止電梯門開合。不要在電梯內蹦跳，不要對電梯使用粗暴行為，如用腳踹轎廂四壁或用工具擊打等。不得在電梯里吸煙，電梯對煙霧有一定的識別功能，電梯里吸煙，很可能會讓電梯誤以為著火而自動上鎖，導致人員被困。