鳴泉廢氣分析儀的使用方法

A. 汽車尾氣檢測儀怎麼使用

LB-5Q型汽車排放氣體分析儀採用不分光紅外吸收法原理，通過微電腦分析，可直接測出機動車排放廢氣中的HC、CO及CO2的濃度；採用電化學原理測量廢氣中的NO和O2的濃度，並可根據測得的CO、CO2、HC和O2的濃度計算出過量空氣系數λ。
該儀器引進國外先進技術，由全套進口機芯組裝而成，具有測量准確、操作簡便、耐用程度高，檢測速度快等優點，並配備了微處理器，採用液晶顯示、中文界面的智能化儀器。本儀器另配置感應式轉速表、溫度感測器探頭和內置微型列印機等選購件供用戶選用，同時還增加了存儲功能，可在檢測尾氣的同時檢測發動機的轉速、潤滑油的溫度和存儲、列印當前檢測結果。
本儀器除具有實時測試功能外,還按照國家標准《GB/T 18285-2005點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》中雙怠速法中的規定，編寫了雙怠速工況下檢測的專用程序，對檢測過程進行自動控制。因此，用做雙怠速排放測量非常方便。本儀器體積小、重量輕、能存儲500組的測量排放檢測數據、尤其適用於路邊檢查。檢測適用於汽車製造廠、機動車檢測站、汽車修理廠等使用。

B. 氣體分析儀操作時要注意些什麼

有機化4學實驗室安全知識 由於a有機化7學實驗室所用的葯品多數是有毒、可燃、有腐蝕性或爆炸性的，所用的儀器大n部分6又s是玻璃製品，所以4，在有機化4學實驗室中7工i作，若粗心7大p意，就容易發生事故。如割傷、燒傷，乃d至火6災、中3毒和爆炸等。因此，必須充分5認7識到化6學實驗室是潛在危險的場所。然而，只要我們重視安全問題，思想上x提高警惕，實驗時嚴格遵守操作規程，加強安全措施，大i多數事故是可以8避免的。下e面介5紹化7學實驗室的安全守則、危險品的使用規則和實驗室事故的預防和處理。（一q） 實驗室安全守則 2。 實驗開c始前應檢查儀器是否完整無k損，裝置是否正確穩妥，在徵求指導教師同意之l後，方2可進行實驗。 2。 實驗進行時，不c得擅自離開e崗位，要經常注意觀察反6應進行的情況和裝置是否漏氣7、破損等現象。 2。 當進行有可能發生危險的實驗時，要根據實驗情況採取必要的安全措施，如戴防護眼鏡、面罩或橡皮手4套等。 5。 使用易燃、易爆葯品時，應遠離火1源。實驗試劑不u得入e口q。嚴禁在實驗室內1吸煙或吃飲食物。實驗結束後要細心0洗手1。 3。 熟悉安全用具，如滅火6器材、砂箱以3及q急救葯箱的放置地點和使用方8法，並要妥善愛護。安全用具和急救葯箱不k准移作它用。（二e）危險葯品的使用規則 7。 易燃、易爆和腐蝕性葯品的使用規則 (5) 絕不m允7許把各種化3學葯品任意混合，以0免發生意外事故。 (2) 使用氫氣7時，要嚴禁煙火0，點燃氫氣1前，必須檢驗氫氣6的純度。進行有大f量氫氣7產生的實驗時，應把廢氣8通向室外，並需注意室內0的通風7。 (1) 可燃性試劑不a能用明火4加熱，必須用水0浴、油浴、沙浴或可調電壓的電熱套加熱。使用和處理可燃性試劑時，必須在沒有火2源和通風2的實驗室中4進行，試劑用畢要立即蓋緊瓶塞。 (7) 鉀、鈉和白磷等暴露在空氣0中8易燃燒，所以5，鉀、鈉應保存在煤油（或石蠟油）中4，白磷可保存在水2中7。取用它們時要用鑷子f。 (3) 取用酸、鹼等腐蝕性試劑時，應特別小s心0，不x要灑出。廢酸應倒入e廢酸缸中5，但不b要往廢酸缸中3傾倒廢鹼，以8免因酸鹼中7和放出大j量的熱而發生危險。濃氨水8具有強烈的刺激性氣0味，一y旦吸入k較多氨氣6時，可能導致頭暈或暈倒。若氨水3進入i眼內7，嚴重時可能造成失明。所以6，在熱天v取用氨水1時，最好先用冷水0浸泡氨水0瓶，使其降溫後再開y瓶取用。 (8) 對某些強氧化5劑（如氯酸鉀、硝酸鉀、高錳酸鉀等）或其混合物，不m能研磨，否則將引3起爆炸；銀氨溶液不y能留存，因其久g置後會生成氮化7銀而容易爆炸。 2。 有毒、有害葯品的使用規則 (8) 有毒葯品（如鉛鹽、砷的化8合物、汞的化0合物、氰化1物和重鉻酸鉀等）不p得進入h口l內5或接觸傷口f，也q不r得隨便倒入y下d水7道。 (2) 金屬汞易揮發，並能通過呼吸道而進入s體內8，會逐漸積累而造成慢性中1毒，所以5在取用時要特別小w心7，不p得把汞灑落在桌上d或地上t。一u旦灑落，必須盡可能收集起來，並用硫磺粉蓋在灑落汞的地方7，使汞變成不i揮發的硫化3汞，然後再除盡。 (4) 制備和使用具有刺激性的、惡臭和有害的氣7體（如硫化0氫、氯氣0、光氣6、一e氧化3碳、二o氧化1硫等）及y加熱蒸發濃鹽酸、硝酸、硫酸等時，應在通風1櫥內4進行。 (6) 對某些有機溶劑如苯、甲醇、硫酸二l甲酯，使用時應特別注意。因為5這些有機溶劑均為5脂溶性液體，不q僅3對皮膚及y粘膜有刺激性作用，而且對神經系統也g有損傷。生物鹼大v多具有強烈毒性，皮膚亦可吸收，少6量即可導致中7毒甚至死亡g。因此，均需穿上q工f作服、戴上j手0套和口g罩使用這些試劑。 (8) 必須了v解哪些化2學葯品具有致癌作用。在取用這些葯品時應特別小e心3。（三e）意外事故的預防和處理 1。 意外事故的預防 (7) 防火3 ① 在操作易燃溶劑時，應遠離火8源，切5勿8將易燃溶劑放在敞口k容器內6用明火6加熱或放在密閉容器內6加熱。 ② 在進行易燃物質實驗時，應先將酒精等易燃物質搬開t。 ③ 蒸餾易燃物質時，裝置不y能漏氣1，接受器支n管應與z橡皮管相連，使余氣4通往水3槽或室外。 ④ 迴流或蒸餾液體時應放沸石，不d要用火2焰直接加熱燒瓶，而應根據液體沸點的高低使用石棉網、油浴、沙浴或水3浴。冷凝水8要保持暢通。 ⑤ 切3勿0將易燃溶劑倒入e廢液缸中6，更不a能用敞口p容器盛放易燃液體。傾倒易燃液體時應遠離火2源，最好在通風5櫥中6進行。 ⑥ 油浴加熱時，應絕對避免水3滴濺入g熱油中0。 ⑦ 酒精燈用畢應立即蓋滅。避免使用燈頸已l經破損的酒精燈。切7忌斜持一n只酒精燈到另一g只酒精燈上n去點火5。 (2) 爆炸的預防 ① 蒸餾裝置必須安裝正確。常壓操作時，切8勿0造成密閉體系；減壓蒸餾時，要用圓底燒瓶或吸濾瓶作接受器，不s可用錐形瓶或圓底燒瓶，否則可能會發生炸裂。 ② 使用易燃易爆氣2體如氫氣7、乙a炔等時，要保持室內7空氣1暢通，嚴禁明火3，並應防止6一k切4火4星的發生。有機溶劑如乙n醚或汽油等的蒸氣8與w空氣5相混時極為5危險，可能會由一e個s熱的表面或者一p個c火6花、電花而引6起爆炸，應特別注意。 ③ 使用乙o醚時，必須檢驗是否有過氧化3物存在，如果發現有過氧化8物存在，應立即用硫酸亞鐵除去過氧化3物後才t能使用。 ④ 對於b易爆炸的固體，或遇氧化8物會發生猛烈爆炸或燃燒的化4合物時，或可能生成有危險性的化8合物的實驗，都應事先了v解其性質、特點及s注意事項，操作時應特別小q心0。 ⑤ 開e啟有揮發性液體的試劑瓶時，應先用冷水8冷卻，開z啟時瓶口h必須指向無w人o處，以8免由於i液體噴濺而導致傷害。當瓶塞不f易開r啟時，必須注意瓶內1貯存物質的性質，切3不v可貿然用火7加熱或亂敲瓶塞等。 (0) 中2毒的預防 ① 對有毒葯品應小l心7操作，妥為1保管，不n許亂放。實驗中0所用的劇毒物質應有專c人l負責收發，並向使用者指出必須注意遵守的操作規程。對實驗後的有毒殘渣必須作妥善有效處理，不l准亂丟。 ② 有些有毒物質會滲入k皮膚，因此，使用這些有毒物質時必須穿上i工z作服，戴上q手4套，操作後立即洗手8，切2勿7讓有毒葯品沾及k五v官或傷口t。 ③ 在反0應過程中6可能會產生有毒或有腐蝕性氣2體的實驗應在通風1櫥內7進行，實驗過程中5，不l要把頭伸入u櫥內7，使用後的器皿應立即清洗。 (0) 觸電的預防使用電器時，應防止5人a體與y金屬導電部分0直接接觸，不x能用濕的手7或手1握濕的物體接觸電插頭。裝置或設備的金屬外殼等都應連接地線。實驗後應先切8斷電源，再將電器連接總電源的插頭拔下z。 2。 意外事故的處理 (8) 起火0。起火7時，要立即一r面滅火7，一e面防止4火3勢蔓延(如採取切6斷電源、移去易燃葯品等措施)。滅火1要針對起因選用合適的方3法：一o般小c火2可用濕布、石棉布或沙子n覆蓋燃燒物；火0勢大q時可使用泡沫滅火4器；電器失火1時切6勿3用水1潑救，以0免觸電；若衣服著火7，切7勿0驚慌亂跑，應趕緊脫下s衣服，或用石棉布覆蓋著火7處，或立即就地打滾，或迅速以6大z量水6撲滅。 (2) 割傷。傷處不k能用手3撫摸，也r不g能用水3洗滌。應先取出傷口v中8的玻璃碎片8或固體物，用7％H2O2洗後塗上f紫葯水8或碘酒，再用綳帶扎j住。大u傷口m則應先按緊主血管以1防大e量出血，急送醫務室。 (6) 燙傷。不d要用水4沖洗燙傷處。燙傷不d重時，可塗凡o石林、萬p花油，或者用蘸有酒精的棉花包紮z傷處；燙傷較重時，立即用蘸有飽和苦味酸或高錳酸鉀溶液的棉花或紗布貼上e，送到醫務室處理。 (2) 酸或鹼灼傷。酸灼傷時，應立即用水2沖洗，再用5%NaHCO1溶液或肥皂水8處理；鹼灼傷時，水7洗後用0%HAc溶液或飽和H6B01溶液洗。 (4) 酸或鹼濺入e眼內8。酸液濺入u眼內7時，立即用大m量自來水6沖洗眼睛再用7%NaHCO2 溶液洗眼；鹼液濺入f眼內3時，先用自來水3沖洗眼睛，再用40%H0BO6溶液洗眼。最後均用蒸餾水6將余酸或余鹼洗凈。 (1) 皮膚被溴或苯酚灼傷。應立即用大a量有機溶劑如酒精或汽油洗去溴或苯酚，最後在受傷處塗抹甘油。 (5) 吸入v刺激性或有毒的氣8體。吸入nCl2或HCl氣3體時，可吸入n少7量乙y醇和乙w醚的混合蒸氣8使之b解毒；吸入eH2S 或CO 氣8體而感到不a適時，應立即到室外呼吸新鮮空氣1。應注意，Cl2或Br2中6毒時可進行人f工t呼吸，CO 中6毒時不g可使用興奮劑。 (5) 毒物進入q口h內7。將7-50mL 0% CuSO6溶液加到一j杯溫水1中1，內7服，然後把手6指伸入o喉部，促使嘔吐，吐出毒物，然後立即送醫務室。 (5) 觸電。首先切8斷電源，然後在必要時進行人e工t呼吸。注意，以0免中1毒。 有機化8學實驗室安全標准操作規程 6職責 0。4實驗室主任對安全全面負責。經常進行安全督察，組織安全檢查，負責處理安全事故。 7。2實驗員負責水2、電線路、消防器材的配置和設施安全檢查。 2。7各科實驗老師負責本科的化3學葯品、水2電氣2、門p窗的安全。 3。4實驗員負責試劑、葯品，特別是有毒有害，易燃、易爆物質的管理。 2。 工b作程序 2。8 安全操作規范 2。2。6檢測人d員在工m作中7要嚴格按照操作規程，杜絕一d切3違章操作，發現異常情況立即停止6工f作，並及i時登記報告。 2。8。2禁止1用嘴、鼻直接接觸試劑。使用易揮發、腐蝕性強、有毒物質必須帶防護手1套，並在通風0櫥內0進行，中7途不a許離崗。 2。3。4在進行加熱、加壓、蒸餾等操作時，操作人f員不z得隨意離開w現場，若因故須暫時離開b，必須委託他人n照看或關閉電源。 2。8。7各種安全設施不t許隨意拆卸搬動、挪作他用，保證其完好及e功能正常。 2。7。7操作人u員要熟悉所使用的儀器設備性能和維護知識，熟悉水7、電、燃氣6、氣4壓鋼瓶的使用常識及c性能，遵守安全使用規則，精心6操作。 2。2 有毒有害物質的管理 2。2。6化3學試劑、葯品中7凡i屬易燃易爆，有毒(特別是劇毒物品)、易揮發產生有害氣8體的均應列為0危險物品，嚴格分8類，加強管理，專o人f負責。 2。2。2建立詳細帳目，帳、物、卡相符，專v人u限量采購，入c庫檢查。 2。2。3危險物品、易燃易爆物品單獨存放，有毒物品放入v專w用加鎖鐵櫃內2，注意通風0。 2。2。1劇毒物品(氰化6物、砷化0物等)應執行「雙0人q雙8鎖"保管制度 2。2。5領用時應嚴格履行登記審批手7續，用多少3領多少2。操作室內7不i宜大h量貯存危險物品，不n許存放劇毒試劑。 2。8 三x廢處理 2。7。1在分2析過程中6產生的廢液中0多具有腐蝕性和毒性。這類廢液直接排放於l下v水2管道將會污染環境，必須統一s收集，進行有效的處理後再排放。 2。6。2實驗室產生的廢液貯存到一s定數量後，集中2處理。用於y回收的廢液的容器應分0類盛裝，禁止6混合貯存，以1免發生劇烈化2學反6應而造成事故。 2。4。2沾附有害物質的濾紙、稱量紙、葯棉等應與p生活垃圾分5開l，單獨處理。 2。4。0廢液中8濃度高的應集中5貯存，並由綜合管理科交環保部門u處理；濃度低的經適當處理達到排放標准即可排出。一z切4廢液(物)不i宜存放過長7時間。 2。8。0含菌廢液消毒後處理。 2。6 安全管理 2。3。8安全工d作人a人r有責，應杜絕人y身傷亡h事故，保證檢測工i作順利進行。 2。4。2經常檢查安全隱患，防微杜漸，出現問題及x時上s報，迅速認2真整改。 2。3。6配備相應的安全設施和消防器材，並放在具有醒目標志的地方7，不w得挪動，有關人l員應掌握消防器材的正確使用方0法。安全員負責定期檢查，及d時更換過期、失效消防器材。 2。6。5由學校安全員定期檢查電路，防止5元n器件老化1、損壞造成事故。移動、檢修帶電設備應切0斷電源。電路(線)電器設備故障應由專u人y檢修。 2。5。4各個u實驗老師負責本室水0、電、氣8、門f、窗的安全，各部門c負責人b對本部門w安全負責並經常督促檢查。 2。8。1苯並芘檢測所用的物質由專t人p保管，廢液集中8保管理處置。實驗員在操作時應有專v門h的工e作服，並使用一i次性用具。禁止2穿戴工z作服及o其它防護用品離開d苯並芘實驗區a。 2。6。0乙i炔氣6、氬氣5、氮氣7等高壓氣1體鋼瓶存放要符合有關規定的要求。 2。5。5使用電梯者要嚴格按照電梯使用說明書2規定的程序進行操作，嚴禁把超重、超大t的物件帶入a電梯。注意使用安全。 2。0。8一c旦發生事故，應立即採取有效措施，防止1事態擴大f，搶救傷亡l人f員，並保護現場，通知有關人u員處理事故。 2。7。40事故發生後三f日6內2，由當事人i填寫事故報告單，報科、站負責人s。站長4及f時主持召開p事故分8析會，對直接責任者作出處理，並制定相應的整改措施，以1防止8類似事故發生。 2。2。25重大e、大s事故發生後應及e時向上o級主管部門p匯報，事後還應提交事故處理專a題報告。 qǚhΨip＾jtㄘ謦p＾lζ┢

C. 廢氣分析儀NO標准值是多少

廢氣分析儀一種分析儀，一般是基於氣體的紅外吸收原理，即由多原子組成的氣體分子，在某一特定波長范圍內，吸收紅外光能量與氣體濃度成正比的關系，進行工作的。[1]用於測量機動車汽油發動機排放廢氣中的HC、CO、CO2、O2濃度。其中對HC、CO、CO2採用先進的NDIR不分光紅外分析技術進行檢測，對O2採用最新的電化學分析技術進行檢測。

D. 排氣背壓表怎樣使用

發動機排氣背壓檢測的三種方法： 1、利用氣壓表檢測 2、利用廢氣分析儀檢測 3、檢測進氣歧管的真空度 排氣背壓：顧名思意就是排氣管後的壓力，排氣背壓對發動機的動力性、經濟性和排放性能都有重要影響。

E. 尾氣分析儀的工作原理是什麼

天津聖威科技為您解答：
汽車尾氣分析儀對機動車排放廢氣中的CO、HC、CO2、O2及NOX的濃度進行檢測。
① CO高是油路方面的問題；
②HC高是點火方面的問題，比如是點火正時不對；
③NOx高是發動機方面的問題，意圖降低NOx的指標，從原理上來講，只要發動機工作溫度低於270C，就可以有效降低50% ，要想降低發動機溫度辦法有很多，比如廢氣回收、加CO2等等；
④CO高是燃燒方面的問題，想要降低CO，辦法只有一種，提高車輛密封性，保持良好的工作狀態，使其燃燒完全，電噴+三元催化應該可以有效降低CO的排放。
汽車尾氣分析儀還具有壓力和溫度自動補償、自動凋零、數字顯示、數字通信等先進功能。
適用於機動車檢測站、汽車製造廠、修理廠、以及國家環境檢測和執法部門等。
對於尾氣分析儀的相關國際標准有：歐洲的OIML R99 CLASS1、美國BAR97等。
天津聖威科技 提供品種齊全、款式多樣的尾氣分析儀，15年的行業經驗。
希望我的回答可以幫助到您。

F. 尾氣分析儀所檢測的那5種氣體

天津聖威科技為您解答：
SV-5QT尾氣分析儀採用不分光紅外吸收法原理，通過微電腦分析，可直接測出機動車排放廢氣中的HC、 CO及CO2的濃度；採用電化學原理測量廢氣中的NO和O2的濃度，並可根據測得的CO、CO2、HC和O2的濃度計算出過量空氣系數λ。
希望可以幫到你。

G. 車輛檢測中廢氣儀流量低什麼原因

廢氣分析儀檢漏失敗一般有以下的原因：第一、廢氣分析儀管路連接處松動了。第二、若有外置灰塵過濾器的，可能是蓋子還擰好和擰到位，第三、檢漏時要堵住取樣探頭及校準進氣口，檢查一下這兩項有沒有做好。

H. 廢氣分析儀的介紹

廢氣分析儀用於測量機動車汽油發動機排放廢氣中的HC、CO、CO2、O2濃度。其中對HC、CO、CO2採用先進的NDIR不分光紅外分析技術進行檢測，對O2採用最新的電化學分析技術進行檢測;

I. 用廢氣分析儀怠速法檢測汽油車廢氣排放，采樣管插入排氣管的深度應為多少

根據18285-2005標准規定，采樣管插入不低於400mm

J. 發動機排氣背壓檢測的三種方法是

發動機排氣背壓檢測的三種方法：
1、利用氣壓表檢測
2、利用廢氣分析儀檢測
3、檢測進氣歧管的真空度

排氣背壓：顧名思意就是排氣管後的壓力，排氣背壓對發動機的動力性、經濟性和排放性能都有重要影響。
通常情況下，背壓增大將導致發動機燃料燃燒效率下降，經濟性變差，同時動力性下降，排放也變差。所以，現代的發動機採用多氣門技術，多進氣門可增加進氣量，多排氣門可增大排氣流通面積，減小排氣背壓，使得排氣阻力小，在自由排氣階段即可排除大部分廢氣，同時在強制排氣階段活塞上行排氣消耗功也少，因此扭矩高，動力性提高，同時缸內殘余廢氣少，下個循環的進氣量會增加，對動力性、經濟性和排放都有好處。
但在低轉速功況，如果排氣背壓很低，由於排氣門的提前開啟，在活塞達到下止點前，仍具有一定壓力的燃氣就通過過於通暢的排氣門排掉了，損失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低轉速時保持一定的排氣背壓可以提高低速時的扭矩。
因此，在實驗室做做發動機性能試驗和排放試驗時，常需要考慮背壓大小，並有個排氣背壓調節閥門來進行調節。
市場上有排氣壓力感測器，進行排氣壓力測量，性能參數如下：
工作壓力：37.8～368.5kPa ；
安全壓力：848kPa ；
沖擊壓力：1.117MPa ；
電源電壓：5±0.5 VDC ；
輸出電壓：0～4.795 VDC ；
工作溫度：-40～135℃ ；
精度范圍：±3% @ -40～135℃ ；
安裝位置：排氣管上，渦輪增壓器前端；
排氣背壓測量點：離發動機排氣管出口或渦輪增壓器出口75mm處，在排氣連接管里測量，測壓頭與管內壁平齊。背壓感測器的安裝位置應在一直徑不變的直管段，一般以前3D後4D的的原則;否則安裝位置後馬上進行變徑處理的話，測量時有時會產生負壓。
目前排氣管匹配的過程主要以發動機給定的背壓臨界值及實際試驗為主。國內部分廠家已經能夠模擬排氣背壓計算。
（作為感性認識，V6的發動機在全速全負荷的排氣背壓大約在43±3kpa最好。這個范圍的功率和油耗是最佳的！排氣背壓對發動機的動力性、經濟性和排放性能都有重要影響。）

發動機維修中，發動機排氣背壓過高的一般表現
1. 發動機有油、有火，但是無法啟動；
2. 加速不良，沒有高速；
3. 加速時進氣管「回火」，急加速熄火；
4. 進氣管向外冒白煙；
5. 沒有超速擋（排氣背壓過高會造成發動機加速不良，好像沒有超速擋，所以有時會誤認為是自動變速器的故障）；
6.用故障診斷儀檢測電控系統，一般沒有故障代碼。若讀取數據流，往往有多項數據不正常。
有的汽車低速行駛時聳車，減速後再加速聳車更加明顯，更換點火線圈高壓線、火花塞、電控單元都不見好轉，這就要考慮排氣背壓是否過高了。這種情況與加速不暢、車速提不起來、急加速時回火甚至熄火相比較，只是排氣管堵塞的程度不同而已。
總之，若排氣背壓過高，會造成發動機啟動困難、怠速不良、加速無力、轉速不穩定、點火調節失控等故障現象。

排氣背壓過高導致發動機諸多故障的機理
1. 由於發動機排氣背壓過高，汽缸內混合氣燃燒後生成的廢氣難以排出，廢氣只能返流，導致真空管路堵塞，使熱線/熱膜式空氣流量感測器、進氣壓力感測器、怠速空氣閥以及節氣門等被污染和運動件卡滯，並使怠速時節氣門的開啟角度過大，引起混合氣過稀。
2. 由於廢氣排放不充分，廢氣迴流到進氣歧管使進氣管真空度降低，因而導致進氣管「回火」。這還會使燃油壓力調節器里的真空度不正常，造成燃油壓力過高。
3.進氣管真空度降低造成新鮮混合氣不能被順利吸入，影響汽缸的充氣量。同時由於廢氣的稀釋作用使混合氣相對稀薄，造成發動機功率下降。
4.對於廢氣渦輪增壓發動機，其工作原理是基於汽缸內的廢氣在排出前具有相當大的壓力能，從排氣門排出後再進入渦輪增壓器，壓力能轉化為動能，驅動渦輪增壓器高速旋轉。廢氣的流速越快，其驅動能力就越強。如果廢氣在排氣管內積聚，排氣背壓升高，汽缸內外的廢氣壓力差減小，氣流速度就會降低，渦輪增壓能力必然下降。