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現代催化研究方法新編百度雲
發布時間：2022-04-12 20:51:30㈠ 【大學化學】
先轉載一個關於汽車尾氣處理催化劑的東西，
汽車尾氣催化劑的研究現狀及發展前景
環境問題是一個全球問題, 要靠全世界每一個人的努力來解決。隨著世界經濟、科技的不斷發展和社會文明的不斷進步, 人們的物質需求也在一天天增長。汽車是現代社會最普及的交通工具,特別是近年來私家車越來越多, 帶來了很多問題,其中環境問題是不容忽視的。汽車的使用對環境的污染主要有噪音污染和尾氣排放造成的空氣污染。在我國, 汽車尾氣凈化是解決尾氣排放污染的最有效方法。汽車排放的污染物主要來源於內燃機，其有害成分包括一氧化碳（CO）、碳氫化合物(CH)、氮氧化合物(NOx) 、硫氫化合物和臭氧等，其中CO、HC及NOx是汽車污染控制的主要大氣污染成分。汽車尾氣對人類的健康危害很大，治理汽車排放污染，已成為一項刻不容緩的任務。
1 汽車尾氣凈化的方法
國外早在20世紀60年代中期對汽車污染控制技術已經進行了研究開發，目前己達到實用階段。研究表明，通過改善催化劑及其載體的性能和生產工藝，改善汽車內燃機燃燒技術及三效催化劑排氣系統的處理可凈化這些有害氣體。汽車尾氣污染控制可以分為機內和機外兩種技術。機內凈化主要是提高燃油質量和改善燃料在發動機中的燃燒條件，盡可能減少污染物的生成；機外凈化的主要方式是安裝催化凈化器，對有害氣體進行處理是機外尾氣凈化最有效的方法，催化劑又是凈化效果的關鍵。因此開發實用高效的汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車尾氣排放的最佳措施之一。
汽車尾氣催化凈化的目的就是將有害的CO和HC氧化為CO2和H2O，將NOx還原成N2。由於汽車尾氣的化學成分很復雜，其轉化率除和催化劑的活性有關外，還和反應氣是氧化氣還是還原氣有關，因此催化劑在功能上分為氧化型和還原型兩部分。氧化型催化劑主要催化CO和HC的氧化反應，有關反應如下：
2CO+O2→2CO2
4HC+5O2→4CO2+2H2O
2NO+2CO→2CO2+N2
HC+NO2→CO2+H2O
HC+CO→N2+CO2+H2O
3NO+2NH3→2N2+3H2O
2NH3→N2+3H2O
還原型催化劑主要催化NOx的還原反應：
2NO+CO→N2+CO2
2NO+H2→N2+2H2O
2NO+HC→N2+H2O+CO2
NO和H2反應除生成無毒的N2和H2O外，尚有所不希望發生的副反應：
2NO+5H2→2NH3+H2O
2NO+H2→N2O+2H2O
因兩種反應要求的化學環境不同，故早期的催化劑將兩者分立。後來由於發動機的改進，實現了可使兩種功能兼容的化學環境；由於催化劑制備技術的改進，使氧化與還原兩種活性中心共存於同一個催化劑上，最終出現了三效催化劑TWC(three-way catalyst)。目前最常用的催化器是使用蜂窩型催化(honeycomb catalyst)，載體是陶瓷蜂窩體，其外附載有高比表面積的氧化鋁塗層，其上再浸漬活性組分。所以，汽車尾氣凈化催化劑主要由載體、塗層及活性物質三部分組成。
2 國內外研究狀況
2.1 國外研究狀況
2.1.1 氧化型催化劑
20世紀70年代中期到末期的汽車排放法規只要求控制CO與CH的排放，發動機尚未使用化油器開環系統，由於機械地固定A/F比到理論值，不能隨工作狀況的變化而自動地調節，在這種狀態下，通過將A/F比調到15左右，在富氧狀態下裝上氧化型催化劑，可使CO與HC的轉化率達到90％，但NOx的轉化率比較低。這一時期使用的主要是貴金屬型催化劑，以鉑、鈀為活性組分。通常以二者形成的合金態使用，鉑：鈀=7：3，總載量0.12％左右。貴金屬催化劑有致命的弱點，那就是它怕鉛中毒。因此，為了有效地使用貴金屬催化劑，必須改變燃油的結構，實行汽油的無鉛化。
2.1.2 雙金屬催化劑
20世紀70年代末到80年代中期，隨著美國EPA提出對NOx的排放實行控制，氧化型催化劑己不能滿足要求。出現了鉑、銠三效雙金屬催化劑。20世紀70年代末至80年代初出現的是雙床式鉑、銠催化劑，催化劑的氧化還原反應是分段進行的，前段使用還原型蜂窩催化劑，後段使用氧化型蜂窩催化劑，兩段中間補充空氣。這種設置可使還原反應與氧化反應分別在有利於自身的化學氣氛中進行，但該種催化器結構復雜，操作麻煩，且NOx還原後有可能重新被氧化。1980-1985年，Pt-Rh三效催化劑開始用於電噴閉環裝置，將A/F控制在窗口范圍內，CO、CH和NOx的轉化率可達80-90％以上。典型催化劑的Pt-Rh總負載量為0.1-0.15％,Pt:Rh=5:1塗層中加入鹼土和稀土元素，穩定催化劑結構並與貴金屬協同產生卓越的儲氧功能。但在高溫時，Rh與表面塗層中的Al2O3和CeO2發生化學作用，導致催化劑在還原氣氛時對NOx的還原活性下降。
2.1.3 三金屬催化劑
20世紀80年代中期到90年代初，開始使用新一代的Pt-Rh-Pd三效催化劑。這一代催化劑相當於在一個Pd催化劑上再安置一個標准Pt-Rh催化劑。此結構中，鈀在內層有更好的耐熱穩定性；銠在外層更有利於NOx的還原；鉑在鈀銠間起積極的協調作用。故催化劑的性能有了明顯改善。隨著汽油質量的提高，催化劑的使用壽命也大大延長，且每升催化劑中貴金屬的總量已下降到0.6-0.8g。據介紹，Engelhard開發的Tri-Metal催化劑在使用16萬公里後，轉化率仍可達CO 85％,HC 90％和NOx95％，顯然可滿足更高的環保要求。
2.1.4 三效鈀催化劑
20世紀80年代末，福特公司推出了三效鈀催化劑，這種鈀催化劑要求氧化鋁和稀土氧化物與過渡金屬氧化物形成有機的協和體，鈀在其中發揮主導作用，通過採用特殊措施使材料具有特定結構從而使高溫下的活性得以穩定。實驗表明，單獨Pd基催化材料在1200℃的熱沖擊下，催化活性依然良好。目前，這種催化劑還在進一步研製之中。Englhard公司研製了一種雙層Pd基催化材料。底層由Pd和Ce構成，頂層由分散於塗層上的Pd構成。兩層中都添加廉價金屬氧化物以產生穩定作用，並提高Pd的活性。頂層提供低溫催化活性；Pd-Ce層提供高的儲氧能力以保證高溫催化活性。Pd在423-823℃溫度范圍內對,HC、CO和NO的同時轉化具有活性。
2.1.5 NOx存儲還原型三元催化材料
這種催化材料由貴金屬、鹼金屬或鹼土金屬、稀土氧化物組成。基本原理是：富氧條件下NOx首先在貴金屬上被氧化，然後與NOx存儲物發生反應，形成硝酸鹽。在理論比或富燃狀況燃燒時，硝酸鹽分解形成NOx，然後NOx與CO、H2、HC反應被還原成N2。研究表明，NOx的存儲能力與氧的濃度有關。氧濃度增加，NOx存儲能力提高。當氧濃度達到1％以上時，NOx存儲能力基本不變。此外，HC選擇還原催化材料在富氧條件下也具有較好的催化活性。
2.2國內研究現狀
我國汽車尾氣污染控制是從上世紀80年代中期開始的，我國高等院校和院所在汽車尾氣污染控制方面作了大量前期基礎研究工作，並且研究開發了能夠符合我國國情的汽車尾氣控制有效的產品，為減少汽車尾氣作出了貢獻。
2.2.1 非貴金屬催化劑的研究現狀
我國許多研究工作者在1990年前後對非貴金屬和稀土等混合氧化物為活性組分的汽車尾氣凈化催化劑進行了研究。通過組分特別是稀土元素合理搭配，可產生協同效應，具有良好的催化活性和一定的三效性能。
含稀土鈣鈦礦型催化劑研究是汽車排氣催化劑領域的一個熱門課題。我國科研人員在這方面作了很多研究。如1988年，王道等用浸漬法制備了一系列負載鈣欽礦型La(Cu,Mn,Co)O3/LaAlO3-Al2O3催化劑，並經實驗研究表明其活性較高。1993年，許開立等還研製成凈化柴油機尾氣的鈣鈦礦型催化劑，活性優於Pt族貴金屬催化劑，且具有強抗SO2抗積碳性能。顧其順等研究成以陶瓷蜂窩塗活性氧化鋁為載體，活性成分為稀土復合氧化物的,HR-1型催化劑。後又添加稀土元素穩定氧化鋁塗層結構，是一種較好的三效催化劑。2001年，韓巧鳳等用PFG法制備了鈣鈦礦LaMnO3納米材料，並將其負載在塗有Al2O3的堇青石載體上作為凈化汽車尾氣的催化劑，研究發現納米晶活性組分的分散度好、粒徑小、表面積大，對汽車尾氣催化效率比溶液製得的催化劑好。
2.2.2 貴金屬催化劑的研究現狀
鑒於貴金屬催化劑Pt、Rh價格昂貴，資源十分短缺，Pd與之相比是較廉價及豐產的貴金屬，使用Pd替代或部分替代Pt和Rh。國內研究者開展了以Pd為主要活性組分的研究及致力於改善制備工藝、添加助劑、用非貴金屬代替部分貴金屬以減少貴金屬用量的研究。含鈀催化劑最常用的助劑是稀土氧化物、鹼土金屬氧化物和過渡金屬氧化物。黃傳榮等對La-Co-Ce-Pd催化劑活性和熱穩定性的研究表明稀土元素, La、Ce在催化劑表面的富聚和在活性氧化鋁塗層中的存在，對其它活性組分特別是貴金屬Pd起到分散、隔離和穩定的作用，使之不易遷移、煤結和流失，保證了催化劑良好的熱穩定性。郭清華等在含Pd催化劑中塗層中添加Ce，Ba同樣對Pd組分起到分散、隔離和穩定結構的作用，從而達到改善催化劑熱穩定性的作用。另外也有對Rh及Ag催化劑的研究。負載Pd催化劑雖具有較高的催化活性和較好的低溫活性，但抗燒結和抗硫中毒能力較差，特別是對NOx凈化性能難以達到實用要求。
3 汽車尾氣凈化催化劑結構組成
汽車催化劑主要由四個部分組成：載體、高比表面的塗層、活性組分和助劑。
3.1 載體
催化活性組分要擔載在高比表面的載體上,才能很好的發揮作用,載體的選擇對催化劑活性有很大影響。早期的載體是以活性氧化鋁、硅氧化鎂、硅藻土為原料製得的顆粒物,表面積大,使用方便,但存在壓力降和熱容大、耐熱性差、強度低和易破碎等缺點, 故80年代後逐漸被蜂窩陶瓷載體所取代。蜂窩陶瓷載體也叫作整體載體,由許多薄壁平行小通道構成整體, 具有氣流阻力小、幾何表面大、無磨損等優點。堇青石載體由於熱膨脹系較低,抗熱沖擊性突出而被廣泛用作汽車尾氣催化劑的載體。目前所用的汽車催化劑的載體95%為蜂窩堇青石陶瓷體,其原材易得、費用較低以及總體性能良好。另一種整體式載體是將Ni-Cr、Fe-Cr-Al或Fe-Mo-W等合金壓成波紋狀而製成的整體型合金載體,相比陶瓷蜂窩載體有更高的熱穩定性。目前這種金屬載體主要用於對汽車尾氣排放要求十分嚴格的國家,如日、美的出口汽車上。金屬載體的使用對降低汽車排氣阻力十分有利,明顯改善了動力性能,提高尾氣凈化效率,同時延長了凈化器的使用壽命。
3.2 高比表面的塗層(也叫第二載體)
活性塗層附著於載體的表面,它的作用是提供大的表面積來附著貴金屬或其它催化成分。堇青石載體的比表面較低, 一般只有1m 2 /g左右, 須塗敷一層高比表面的塗層。塗層材料通常採用γ-Al2O3,它具有很強的吸附能力和大的比表面積,但在高溫條件下會發生相變,轉變為α-Al2O3,比表面積降低。為了抑制Al2O3 的相變,通常加入Ce、La、Ba、Sr、Zr等稀土元素或鹼土元素氧化物作為助劑。
3.3 活性組分
尾氣催化劑的活性組分可分為貴金屬和非貴金屬兩種類型。
貴金屬類以Pt、Rh、Pd最為常用。Pt組分在催化劑中主要起氧化CO和HC的作用,它對NO有一定的還原能力,但CO的濃度就較高或有SO 2 存在時, 它的效果沒有Rh好。Rh組分是催化還原NOx的主要成分,在有氧時,得到唯一的還原產物N2;無氧時,低溫下的主要還原產物是NH3,高溫下的還原產物主要為N 2。此外,Rh對CO的氧化和烴類的水蒸氣重整反應也有重要作用,Rh的抗毒型較Pt差。Pd組分主要用來轉化CO和烴類,對於飽和烴類效果稍差,抗Pb、S中毒能力差,易高溫燒結,與鉛形成合金,但它的熱穩定性較高, 起燃性好。汽車尾氣三效催化劑中, 各種組分的作用是相互協同進行的。非貴金屬活性組分主要以過渡元素氧化物及其尖晶石、鈣鈦礦結構復合氧化物為活性組分。但由於單組分氧化物耐熱性能差、活性低、起燃溫度高,在使用上受到限制,一般採用多組分的配方和適當的制備技術。
3.4 助劑
助劑本身是一些沒有催化作用或活性較低的添加物, 能大大提高催化劑的活性、選擇性和壽命。CeO2 是汽車尾氣凈化催化劑最主要的助劑, 其主要作用有：貯存及釋放氧；提高貴金屬的分散性, 抑制貴金屬顆粒與Al2O 3 形成無活性的固溶體；提高催化劑的抗中毒能力; 增加催化劑的熱穩定性等。Summers和Ausen對鈰和貴金屬的相互作用進行了研究,在Al2O3擔載的新鮮的Pd、Pt貴金屬催化劑中,增加CeO2的量,Pt的表面分散性下降；而Pd的表面分散性與CeO2的負載量無關。
4 汽車尾氣凈化催化劑的發展方向
4.1 貧燃條件下的NOx 催化轉化
貴金屬三效催化劑只有在發動機的空燃比接近化學計量比(14.7/1)且使用無鉛汽油時才能有效凈化三種污染物CO、HC、NO x。當空燃比低於14.7時,處於富燃區,催化劑具有高還原性、低氧化性, CO和HC凈化不完全；而高於14.7時處於貧燃區,尾氣中氧含量較大,而CO和HC含量很低,催化劑具有高氧化性、低還原性, 不能有效還原NOx 。因此應開發貧燃條件下的新型汽車尾氣凈化催化劑已成為當前的研究熱點,此種催化劑一旦研究成功,將在柴油發動機和貧油型汽油發動機的車輛上得到廣泛應用。對已排放到大氣中的NOx , 特別是大城市中峽谷式的街道和隧道等大氣擴散條件較差的地帶, 為了降低NOx濃度有人提出了利用TiO2光催化所具有的高氧化能力和還原能力,將TiO2 混在建築材料中,塗在建築物的外壁,再有O2 和H2O共存條件下,將氮氧化物變為NO 3-, 因為這種具有高活性的四配位結構的TiO2分子篩催化劑,經過注入金屬離子後,TiO2催化劑能夠有效的利用可見光和太陽光。
4.2 開發非貴金屬催化劑
貴金屬三效催化劑是目前較流行的汽車尾氣凈化催化劑,但貴金屬價格昂貴,又容易發生Pb、S、P等中毒,還可能對環境造成二次污染,如產生N2O氣體,而N2O是主要的溫室氣體之一,因此尋找新型催化材料部分或全部替代貴金屬已成為必然趨勢。非貴金屬催化劑價格遠低於貴金屬,但其催化活性比貴金屬低,需要製成特殊結構,而且要多種金屬組分相互作用來提高活性。目前研究最多的是用稀土元素作為活性組分,但因稀土催化劑性能不及貴金屬催化劑,如活性、穩定性等,故要解決很多技術問題。稀土催化劑主要有鈣鈦礦型、特殊的鑭復合物、特殊的鈰復合物、含銅鎳的稀土金屬和硝酸鹽等；其次為過渡金屬作為主要成分的催化劑, 其中CuO 、MnO2 和Co2O3 等對CO 的氧化活性較高,NiO和Cr2O3 對NOx 的還原活性較好,故制備三效催化劑必須採用復合配方。
5當前存在的問題及解決方法
汽車尾氣凈化催化劑的使用，有效改善了尾氣對大氣的污染，但在實踐中也暴露出了不少問題，尚有待於進一步深入研究探索。
（1）催化轉化率：當前大多數催化劑高溫活性好，低溫活性較差，這極大地抑制了其性能。
（2）催化劑失效：包括熱失效和中毒失效，這也是自汽車尾氣催化劑研製以來一直未能妥善解決的問題，高溫下催化劑的熱劣化和S、P、Pb中毒極大地縮短了催化劑的使用壽命。
（3）冷啟動問題：汽車尾氣中60％-80％的有毒氣體是由於冷啟動兩分鍾內產生的，要有效處理好這個階段內的廢氣必須著手改善催化劑的低溫活性，以提高尾氣的低溫催化轉化。
（4）成本問題：當前汽車廣泛應用的催化劑大多還是貴金屬或貴金屬摻雜其它金屬氧化物型，其成本仍然很高。
目前達到實用化的尾氣凈化催化劑不外乎貴金屬催化劑（氧化型和三元催化劑）和稀土催化劑。而貴金屬催化劑在我國現階段尚不具備推廣使用條件，主要原因是價格昂貴，要求使用無鉛汽油以及與之相適應的電控噴油系統等汽車技術改造。已經證明稀土催化劑對CO和HC都具有較好的凈化效果，抗鉛中毒能力強，能滿足現有汽車排放標准。特別是我國稀土資源極為豐富，價格便宜，是現階段適合我國國情的首選催化劑。因此開展以稀土金屬為主添加少量貴金屬或過渡金屬的尾氣凈化催化劑的研究勢在必行，前景廣闊。重點應在以下三個方面有所突破：
(1)運用組合化學原理，設計具有最佳催化活性的催化劑，開發新材料，提高貴金屬的利用率。
(2)開發以粘土礦物為載體的三效催化劑，提高催化劑的耐高溫性能，同時，降低生產成本，為催化凈化器的產業化開拓道路。
(3)開展非貴金屬催化材料體系的研究，以期部分或完全取代貴金屬催化劑。
6結語
隨著汽車工業的快速發展,汽車尾氣造成的環境污染也日益嚴重。世界各國制定了嚴厲的汽車尾氣排放標准,採用汽車尾氣凈化催化劑,極大地減輕了城市的大氣污染。但貴金屬催化劑價格昂貴且使用條件有一定限制,因此開發貧燃條件下使用的催化劑和非貴金屬催化劑已成為目前研究的熱點,汽車尾氣凈化催化劑的發展前景十分廣闊。
㈡ 有機化合物波譜分析的習題集
現代波譜分析方法
個人簡介
林賢福，（浙江大學教授、博士生導師） 現任浙江大學化學系副主任，浙江大學分析化學與應用化學研究所所長，教育部高等學校實驗室建設委員會委員，浙江省化學會理事，享受國務院特殊津貼科技專家，浙江省有突出貢獻中青年專家。 主要研究領域包括非水相酶促合成與生物轉化、分子自組裝與生物感測器、功能高分子材料研究與設計等。其中，非水相酶促合成與生物轉化主要圍繞非水介質酶催化混亂性及其反應機理、手性葯物的酶促拆分及選擇性衍生化、靶向功能葯物的酶促合成、酶催化的組合串聯方法、介質工程調控酶催化性質與催化新功能以及探討酶促反應的區域和立體選擇性的規律等具體課題展開。分子自組裝與生物感測器方向主要研究發展新的分子組裝方法學、生物感測器在復雜體系分析研究、葯物靶向微膠囊控釋系統構築、酶組裝固定化等方面；功能高分子材料研究與設計方向主要研究信息記錄精細化學品開發以及功能高分子微結構分析等。 作為項目負責人先後完成國家自然科學基金項目2項，國家科技部創新基金項目2項，浙江省科技廳重點項目、國際合作項目、重大招標項目多項。已在國際重要學術刊物Chemica JCOmmunication，Journal Of organjc Chemistry，Biosensor BioeIect ronics，Green Chemistry，Advanced Synthesis＆Catalysis上發表論文一百多篇，其中SCI收錄八十多篇。近年來，先後獲國家發明獎四等獎1項、GM中國科技成就獎二等獎1項、浙江省科技進步獎2項、國家發明專利8項、省部級鑒定成果6項。
內容簡介
這本教材內容是多年教學過程中逐步形成的，從紅外光譜、核磁共振氫譜、核磁共振碳譜和質譜等四類譜圖特徵與有機分子結構關系人手，系統闡述有機分子結構與譜圖信息的內在聯系；通過大量譜圖與各類有機分子結構特徵的對照分析，熟悉譜圖所表達的有機分子基團、碎片或結構的信息，並較為系統地訓練識譜和解譜的方法，從而達到在實際應用中能夠正確解譜並准確推定有機分子結構的目的。
本書適合化學、化工、材料、環境等專業本科高年級學生和研究生選作教材，並對高校教師、科研人員具有一定的參考和借鑒價值。
㈢ 中國科學院大連化學物理研究所的科研成就
獲獎概況 1956－2014年大連化物所取得科研成果800多項，曾先後獲得省部級以上獎勵240多項，其中獲得國家獎勵90項，中科院、省部級一等獎79項。2013年，張存浩院士獲得國家最高科學技術獎；2014年，「甲醇製取低碳烯烴技術」獲得國家技術發明一等獎。
截至2014年底，大連化物所累計申請專利5564件，其中發明專利5251件，累計專利授權2199件，其中發明專利授權1925件，累計申請中國國外專利350多件，其中PCT申請210多件，獲得中國國外專利授權80多件。
獲獎（部）： 獲獎年度獲獎名稱主要完成人獲獎類別獲獎等級2013態-態分子反應動力學研究 張東輝，楊學明等 遼寧省自然科學獎 一等 2013直接醇類燃料電池電催化劑應用基礎研究 孫公權等 遼寧省自然科學獎 一等 2013質子交換膜燃料電池電化學界面及過程研究 邵志剛等 遼寧省自然科學獎 二等 2013全釩液流電池產業化技術及應用 張華民等 遼寧省技術發明獎 二等 2013甘油催化轉化制備1 ，2-丙二醇技術 徐傑等 遼寧省技術發明獎 三等 2013多級孔共結晶分子篩催化劑研發及在清潔油品生產技術中的應用 徐龍伢等 遼寧省科技進步獎 一等 2013張存浩 張存浩 國家最高科學技術獎 最高獎 2013現代催化研究方法 辛勤 大連市科學著作獎 一等 2013膜技術術語詞典 王從厚 大連市科學著作獎 三等 2013高效液相色譜實用手冊 張維冰 大連市科學著作獎 三等 2013一種低碳烯烴直接水合生產低碳醇的方法 朱書魁 專利優秀獎 優秀獎 2013神華包頭煤制烯烴示範項目成套工業化技術開發及應用 劉中民 石油化工聯合會科技進步獎 特等 2012復雜生物樣品的高效分離與表徵 鄒漢法等 國家自然科學獎 二等 2012全釩液流儲能電池用高性能，低成本非氟離子交換膜材料 張華民等 遼寧省技術發明獎 二等 2012輕質鋁合金催化制氫 孫立賢等 遼寧省科技進步獎 三等 2012海洋多糖基微/納米葯物控釋載體制備技術及其產業化 馬小軍等 海洋工程科學技術獎 一等 2012包信和 包信和 何梁何利獎 2011由甲醇或/和二甲醚生產低碳烯烴的方法 齊越，劉中民，呂志輝 專利金獎 金獎 2011用於甲醛乙醛氨合成吡啶鹼的鈦基催化劑及其制備方法 徐龍伢，劉盛林，楊壽海 專利優秀獎 優秀獎 2011一種臨氫異構化催化劑及其制備方法 田志堅，胡勝，王磊 專利優秀獎 優秀獎 專利（部）：
專利名稱專利類別申請日期授權日期發明人高危化學品監測離子遷移譜智能軟體發明2013.10.292013.12.02鞠幫玉高危化學品監測差分遷移譜智能軟體發明2013.10.232013.12.06鞠幫玉N-糖基化位點及結構鑒定軟體發明2013.08.082013.09.23程凱蛋白質組修飾譜定量數據處理平台發明2013.08.082013.09.23程凱飛秒瞬態吸收光譜數據處理程序軟體發明2013.08.072013.09.17韓克利一種用於正、負離子檢測的飛行時間質譜儀檢測器發明2013.07.012013.12.04李海洋一種光源與小孔光闌的同軸對准裝置發明2013.06.282013.12.04關亞風一種轉板式單重態氧發生器發明2013.06.082013.11.20鄧列征一種高真空儀器腔體加熱裝置發明2013.05.082013.11.27唐紫超一種自動開關實驗儀器真空系統的裝置發明2013.04.242013.10.23唐紫超一種信號線檢測裝置發明2013.04.232013.11.27唐紫超一種實驗室冷卻水循環系統發明2013.04.232013.11.27唐紫超一種用於採集呼出氣的加熱保溫密封裝置發明2013.04.182013.11.06王新基於三維空間靜電勢重構的新型蛋白質粗粒化計算方法軟體發明2013.03.272013.05.10李國輝化學氧碘激光器多物理場耦合模擬模擬軟體發明2013.02.072013.03.26懷英乙酸氣相加氫制乙醇的提純裝置發明2013.02.062013.09.25夏吳一種采樣熱解析滲透膜的復合裝置發明2012.12.212013.06.12渠團帥一種用於熱解析進樣的步進電機進樣器發明2012.12.212013.06.26王禎鑫一種固定光纖的鍍膜夾具發明2012.12.212013.06.26龔選一種攜帶型快速檢測壓電微天平發明2012.12.212013.07.24孫立 科研方向
從2012年至2014年底，大連化物所確定和完善了研究所「一三五」規劃，即，一個定位：「以潔凈能源國家實驗室為平台，堅持基礎研究與應用研究並重，在化石資源優化利用、化學能高效轉化、可再生能源等潔凈能源領域，持續提供重大創新性理論和技術成果，滿足國家戰略需求，發揮不可替代的作用，建設世界一流研究所。」；四個重大突破：「煤代油新技術、WQZB用化學能高效轉化關鍵技術、潔凈能源相關的基元及催化反應中的重大科學問題、液流儲能關鍵材料與新技術」；七個重點培育方向：「烴類清潔轉化及高值化利用關鍵技術、化工過程節能減排關鍵技術、燃料電池及氫能關鍵材料及技術、生物質能高效轉化利用技術、太陽能光-化學轉化科學與技術、生物分析與生物轉化技術、環境監測技術及設備」。 論文發表 1950－2014年發表論文總數14900餘篇，其中，影響因子大於3的2859篇；據2015年10月研究所官網顯示，該所實施知識創新工程以來，發表SCI論文8304篇，200餘篇學術論文發表在Science、Nature、Angew、Chem 、JACS等學術刊物以及相關學科頂級刊物上，出版科技專著59部。
《催化學報》：月刊，於1980年3月創刊，是由中國化學會和中國科學院大連化學物理研究所主辦，科學出版社出版的學術性刊物。中國化學會催化專業委員會會刊。主要報道能源、環境、有機化工、新材料、多相催化、均相催化、生物催化、光催化、電催化、表面化學、催化動力學等學科領域的基礎性和應用基礎性的最新研究成果。
《色譜》是中國化學會主辦、中國科學院大連化學物理研究所和國家色譜研究分析中心承辦、科學出版社出版、中國國內外公開發行的專業性學術期刊，於1984年創刊。主要報道中國國內外色譜學科的基礎研究和色譜及其交叉學科的新方法、新技術、新儀器在各個領域的應用，以及色譜儀器與部件的研製和開發。該刊為中文核心期刊、中國科技核心期刊、中國科技精品期刊。已被美國《化學文摘》（CA）、《美國醫學索引》（Medline）、俄羅斯《文摘雜志》（AJ）、日本科學技術文獻資料庫（JICST）、波蘭《哥白尼索引》（IC）和英國《分析文摘》（AA）等20餘種中國國內外重要檢索刊物和資料庫收錄。據中國科學技術信息研究所2010年版《中國科技期刊引證報告（核心版）》公布，《色譜》的最新影響因子為1 .750（他引率為0 .87），名列中國國內化學類核心期刊的第一位。
《能源化學（英文）》主要報道化石能源、電化學能、氫能、生物質能和太陽能轉化等與化學相關的創造性科研成果，以促進能源化學領域的學術交流，加速能源科學的探索研究和新能源技術的開發和利用。原刊名為《天然氣化學（英文）》，1992年創刊，主辦單位為中國科學院成都有機化學研究所，2002年由中國科學院大連化學物理研究所和中國科學院成都有機化學研究所共同主辦。2006年JNGC與荷蘭愛思唯爾（Elsevier）出版集團合作，所有文章在其Sciencedirect平台上發布。2011年SCI影響因子為1 .348，位居SCI收錄的中國化學類期刊的第一位。
㈣ 有適合化工考研跨考的專業嗎
一、教育學碩和教育專碩
本科學習化學專業的同學如果想以後工作從事教師工作，並且想專業對口的話，如果想考學碩的話，那可以考教育學碩：課程與教學論化學方向。如果想考專碩的話，可以考教育專碩：045106 學科教學(化學)。開設教育學碩專業的大學有中山大學、淮北師范大學、中山大學和深圳大學等。開設教育專碩（化學）專業的的院校有寧波大學、溫州大學、江蘇師范大學和海南師范大學等院校。現在老師，這個職業越來越受到社會的普遍尊重，並且教師行業各個方面待遇都十分不錯，所以選擇這個專業讀研可行性十分高。
二、物理化學
物理化學專業代碼070304，屬於理學門類，化學學科。物理化學這個專業主要在「催化化學」和「電化學」相關領域開展工作，該專業的研究方向有制備多種光催化新材料，研究光催化反應中光發生電荷行為等自然規律。並且物理化學這個專業還需要開展一些非貴金屬基氧還原，氧析出反應催化的研究，還需要做一些電化學分析感測器的研究等。這個專業有光催化和電化學及感測兩個研究方向。全國共有114所大學開設了這個專業，開設這個專業的大學有北京師范大學、北京大學、四川輕化工大學和中國礦業大學等院校。
三、化學工程
化學工程專業代碼081701，屬於工學門類，化學工程與技術學科。化學工程主要研究化學工業及其它工業生產中涉及到的化學過程、物理過程及所構成的系統和設備的設計、開發、操作和優化的共同規律的一門工程學科。關鍵技術包括流體流動理論、傳遞理論、反應工程、分離技術、系統工程、最優化理論、化工熱力學理論等。該學科重視與過程式控制制、過程設備、自動化、材料學等學科的結合，已經在石油加工、石油化工等領域中形成了穩定的研究方向。全國共有76所院校開設了這個專業，有沈陽化工大學、上海化工研究院、西安石油大學和安慶師范大學等院校。
所以說，化學專業考研選擇的專業十分多，除此之外，還有無機化學，分析化學，海洋化學和應用化學等專業。並且，如果想考非化學專業，比如數學，生物和經濟學等專業也可以。
㈤ 利用太陽光分解水制氫是未來解決能源危機的理想方法之一。某研究小組設計了如下圖所示的循環系統實現光分
| (1)A：2H + +2I -
L·min -1
㈥ 中科院上海有機所研發了一種新的催化體系，這一體系下有什麼優勢 我認為中科院上海有機所研發的這一種新型催化體系，將會產生巨大的經濟效用，不僅能把現在的體系標准給提高，而且還會把科技含量給提升上來。這不僅能夠讓更多的產品具有國際競爭能力，而且還能創造更多的價值，這樣會給行業的發展帶來非常好的成果。如果催化行業一直維持在舊的標准當中，我認為這個行業發展是比較慢的，一旦這個行業有了新的體系出現，那麼將會給以下三個方面帶來巨大優勢。
第三方面科技含量更高。因為在催化體系當中，科技含量占據產品的比重比較大，如果一個催化產品沒有任何的科技含量，我認為這個產品在市場上面的競爭力肯定也不會很強，但是這個產品能有很強的科技競爭能力，我認為將會在市場當中擁有很強的競爭力，根本不害怕會被對手打垮。 總結：在現代的產品發展當中，科技永遠是第一生產力，同時也是第一競爭力，如果一個企業的產品在科技含量上非常高，那麼這個企業的產品根本不用愁銷量，只要努力的把自己的服務做好，那麼這家企業就會發展得越來越好。 ㈦ 化學研究的方法有哪些
有機化學研究手段的發展經歷了從手工操作到自動化、計算機化，從常量到超微量的過程。 ㈧ 現代物理化學主要研究的四大領域是什麼
現代化學的主要分支領域及部分研究內容 ㈨ 現代物理化學主要研究的四大領域是什麼 現代化學的主要分支領域及部分研究內容
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