叉車故障分析方法有哪幾種

① 叉車啟動不了常見的故障都有些什麼

1. 電瓶沒電。

2. 起動機故障。

3. 鑰匙開關壞。

4. 供油泵不供油。

5. 油箱沒油。

6. 沒有機油。

7. 曲軸抱死。

8. 發動機徹底報廢。

② 地牛叉車故障與維修

摘要 故障一：液壓叉車貨叉升不到最高。原因分析：液壓油不夠。維修方法：添加液壓油。

③ 內燃叉車的故障分析與排除

1.1內燃機系統
包括水泵、風扇皮帶輪（含主動和被動）、內燃機（氣缸套）、風扇皮帶、節溫器等。
如果水泵工作不正常或風扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確，造成皮帶鬆弛打滑，使被動輪的轉速下降，水泵轉速下降，水泵流量下降；或內燃機氣缸套之間的管路堵塞，使水流不暢；或節溫器失靈，使整個系統水循環中止等；以上因素都會使內燃機內部水溫急劇上升，導致冷卻系統過熱。此外，內燃機因點火時間不正確等其它故障，也會使冷卻系統過熱。
1.2散熱器系統
散熱器系統包括散熱器和護風罩等。
散熱器又叫水箱，它由進水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液（水）在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，這樣就可將冷卻水從內燃機內吸收的熱量傳給外界空氣，使冷卻水溫下降，以再次循環。護風罩的作用是使風扇吸進的空氣全部通過散熱器，以提高風扇效率。
如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現脫焊或虛焊，都將大大降低散熱性能。與此同時，散熱器在運輸、裝配和使用過程中，散熱器芯上的散熱片極易碰傷，使得過風面積減少，風阻上升，散熱性能降低。護風罩損壞或風扇與散熱器之間的間隙過大，風扇不能全部進入護風罩，使風量損失，也會影響散熱性能。
1.3風扇系統
風扇一般安裝在散熱器前面並與水泵同軸。風扇的作用是提高流經散熱器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力。若冷卻風量不足或皮帶輪打滑，都會影響散熱效果。
1.4其它
若叉車配重後出風口太小，熱風不能及時排出而倒流回來，對叉車各部件二次加熱，使冷卻系統過熱。若風扇回轉中心與散熱器中心不同心，則散熱器面積利用率下降，散熱能力也下降。如果冷卻系統漏水，使散熱器中水量不足，就不能充分利用散熱器的全部散熱面積，影響散熱能力的發揮，當水量減少到一定程度時，冷卻系統就會過熱。 2.1內燃機系統
調整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉。確保內燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經失靈的節溫器。調整內燃機的點火時間，使內燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決於水泵轉速，水泵轉速取決於被動輪的轉速，被動輪的轉速取決於主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉速，但是，如果水泵轉速過快則會縮短水泵使用壽命；水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。
2.2散熱器系統
提高焊接質量，防止脫焊或虛焊的發生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，製造簡單，重量輕，成本低，但結構剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，後一種措施效果不大。例如，如果散熱器的厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而當散熱器厚度增加100%時，其散熱能力僅增加20%。根據公式L=A0/A×ψ（式中：L——散熱器厚度；A0——散熱器的總散熱面積；A——散熱器正面面積；ψ——散熱器緊湊性容積系數）可知，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增加散熱器正面面積，就可減少散熱器厚度，而散熱器厚度減少則通風阻力就會下降，通過散熱器的風量就會增加，散熱能力大大提高。調整風扇與散熱器之間的距離。對於不同叉車的冷卻系統，風扇與散熱器之間的最佳距離是不同的，只有通過試驗找到最佳距離，才能充分發揮冷卻系統的潛能和作用，達到最佳效果。
2.3風扇系統
加大風扇直徑、增加葉片數目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片最大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風量，提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當其超過某一臨界值時，排風的風向將隨著葉片安裝角的增加，軸向排風將逐漸減少，而徑向排風將逐漸增大，徑向排風不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時，風扇轉速也不能太快，因為驅動風扇的功率與風扇轉速的三次方成正比。若轉速太快，則內燃機功率損失太大。

④ 叉車蓄電池常見故障與處理方法有什麼

叉車電池也叫牽引車用蓄電池，常見的故障有：1，電池缺水；
2，隔板上竄，造成短路；
3，連接線松動，造成極柱熔化；
4，電池充電溫度高和電池在使用後期造成電池鼓肚；
5，電池沉澱槽，活性物質脫落造成底部短路；
6，匯流排斷裂。
需要隨時檢查液面，補充蒸餾水；不能過放電和過充電，連接線隨時緊緊，，，，，，。

⑤ 叉車液壓行走系統故障有哪些

據有關資料統計表明：液壓系統故障占叉車總故障的60%，故叉車液壓系統故障分析與日常維護尤為重要。本文為大家分析一下叉車液壓行走系統故障原因。
1、踩制動踏板時，不起制動作用
可能原因：制動總泵內無油；制動系統管路漏油；總泵皮碗破裂、磨損造成漏油；總泵活塞皮圈破損、發脹或磨損過甚；總泵活塞皮圈裝反；分泵活塞漏油或半軸油封損壞，致使制動鼓內有油污，造成制動鼓與摩擦襯片制動失效；制動蹄摩擦襯片磨損過甚，使鉚釘露出或松動脫落等。
2、踩制動踏板時存有彈性的阻力，制動力不足
可能原因：制動系統內有空氣；總泵內制動液不足；增壓器回油閥損壞或臟污；制動液不能建立起足夠的壓力，即使將制動踏板踩到底也不能制動；制動鼓與摩擦襯片間隙過大；制動蹄片松脫等；制動蹄片安裝不正，制動間隙調整不當。
3、制動踏板有反彈力，制動效果不良
可能原因：管路不通，可將總泵至增壓器的低壓油管拆下，用壓縮空氣吹，若吹不通則是管路堵塞；
4、制動拖滯，長時間行走後制動鼓發熱
可能原因：增壓器機件卡住，制動行程調整不當；制動總泵回油孔堵塞(被發脹的皮碗遮住或被制動液中污物堵住)，致使回油不暢造成車輪制動拖滯；制動液臟污，回油過慢；總泵皮碗發脹，放鬆制動踏板後，皮碗不能迅速回位；控制閥密封圈發脹，使空氣閥關閉不嚴，動力缸鼓膜中空氣室排氣遲滯，鼓膜不能迅速回位；制動總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使回油速度慢，導致制動拖滯。
5、制動不平穩
可能原因：制動鼓失圓，制動鼓與制動蹄之間的間隙不正常；制動蹄調整不正常。
6、踩制動踏板很費力
可能原因：總泵皮碗或總泵活塞皮圈發脹；總泵與增壓器之間的銅管變形或被夾扁，使內孔變小、流油不暢；通向車輪分泵的銅管變形，導致孔徑變小、流油不暢；控制缸皮圈發脹；制動液變質，過於黏稠而使之流動性差。
7、制動跑偏
可能原因：左、右車輪的制動力不均衡，使叉車制動時偏向一側(制動時哪一邊向前搶就要檢查哪一邊的制動間隙或分泵狀況；跑偏無規律，忽左忽右，若制動時先向左然後向右，則應先檢查左輪制動情況，反之先檢查右輪的)；或者制動蹄摩擦片或制動鼓有油污。
8、漏油(包括外漏、內漏)
總泵、分泵、增壓器、管路中，只要有一處漏油，就會使制動效能下降或制動完全失效。
9、制動油消耗過多
希望能幫到你

⑥ 叉車常見故障，一般如何解決

可以結合廠家銷售叉車時的說明書，也可以聯系你的叉車銷售人員，能得到及時的解答。有些小故障可以在售後人員指導下方便解決，有些需要廠家售後人員現場維修，所以選擇一個可靠的叉車廠家非常重要。

⑦ 電動叉車有哪些常見故障及維修方式

電動叉車液壓系統故障診斷的常用方法有1、了解故障現象2、分析工作原理對叉車工作裝置原理圖進行詳細分析，熟悉各元件結構、工作原理及特性。根據故障現象逐項分析診斷故障原因。3、診斷故障方法電動叉車一般情況是通過感官

⑧ 內燃叉車常用故障診斷方法有哪些

叉車故障診斷的基本原則可概括為：搞清現象，結合原理，區別情況，周密分析，從簡到繁，由表及裡，診斷准確，少拆為宜。
1.抓住引起故障現象的特徵
先全面搜集，了解故障的全部現象，弄清是使用中逐漸出現的，還是突然出現的；是在叉車養護中出現的，還是維修中出現的；在什麼狀況，條件下現象明顯；在允許條件下，改變車工作狀況，了解現象的變化，從中抓住故障現象特徵。
2.分析造成故障原因的實質
任一故障的發生總有一兩個實質性原因，必須分析確定後再查找，以免走彎路。如叉車發動機排氣管理冒黑煙，實質是燃料不完全燃燒所致，故應抓住油，氣及其混合的關鍵。而要能准確抓住關鍵，必須熟悉叉車的結構，工作原理及正常工作所具備的條件。
3.避免盲目性
在診斷叉車故障過程中，盡量避免盲目的拆卸，否則將造成人力，材料和時間的浪費；同時要注意防止因不正確的拆卸而造成新的故障。

⑨ 叉車液壓系統故障分析及檢修方法分析

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標准化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車常用的系統有：制動系統，驅動系統，起升系統，液壓系統，轉向系統，一般愛出故障的就這五大系統，下面給大家介紹其中三大系統常見故障的處理辦法。

制動系統常見的故障及處理辦法：

第一、兩輪不能同時制動，分析故障原因有：

1、兩制動器的間隙不等或者制動器的管路堵塞，這個調整兩制動器的間隙或者疏通管路;

2、制動鼓內有油污或者制動蹄扭曲變形，處理辦法就是清除油污或者修理、更換制動蹄;

3、制動管路中有空氣，處理的辦法就是排除制動管路的空氣。

第二、手制動失靈，這個可能是由於手制動鋼絲鬆弛，處理的辦法就是調整手制動鋼絲的緊度。

第三、制動失靈，分析故障的原因有：

1、制動鼓和制動蹄間隙過大，處理的辦法就是調制制動鼓和制動蹄的間隙;

2、制動總泵進出液閥失效，處理辦法是檢修進出液閥;

3、制動摩擦片磨損過度，處理辦法是更好摩擦片;

4、摩擦片接觸面不夠，處理辦法是修理摩擦片。

驅動系統常見的故障及處理辦法：

第一、離合器打滑或者不分離，分析故障原因有：

1、摩擦片上面粘有油污或者摩擦片損壞，這個處理的辦法就是清洗摩擦片或者更換摩擦片;

2、分離軸承結合狀態壓在分離杠桿上面，這個處理的辦法是把分泵總成推桿長度調短;

3、分離軸承自由行程太大，這個處理的辦法是把分泵總成中推桿調長;

4、油路中有空氣，這個處理辦法就是把油路裡面的空氣排掉;

第二、變速箱內有異常響聲，分析故障原因有：

1、齒輪磨損過度或者軸承損壞，這個處理的辦法是更換齒輪或者更換軸承;

2、變速箱裡面有雜物，處理的辦法就是排除雜物。

起升系統常見的故障及處理辦法：

第一、門架傾斜時候不同步，分析故障原因是因為兩個傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不一致造成的，處理的辦法是調節2個傾斜油缸的行程和更換具有同樣截流孔的接頭。

第二、空載時門架不能起升，這個是因為多路閥溢流小孔堵塞，通過清除多路閥溢流小孔雜物就可以了。

第三、貨叉門架下降速度太快，這個是因為進油口限速閥不起作用，這個只需要修理限速閥就可以了。

第四、貨叉門架自動下降，這個是因為油缸液壓油不足造成的，處理的辦法是檢修多路閥、添加液壓油

⑩ 內燃叉車制動系統常見的故障有哪些，如何診斷與排除

內燃叉車隨著運行或作業時間的不斷增長，制動系統各機件由於磨損、疲勞、老化、變形、間隙增大等種因素，技術狀況逐變差，導致了一系列故障出現。制動系統常見的故障有：制動失靈、制動不良、制動跑偏、制動發咬及制動不平穩等故障情況。1、 行車制動系統故障。（1） 制動失靈1） 故障現象：車輛需要制動時，制動器卻沒有制動作用產生，叉車或車輛無法降速或停車。2） 故障原因：A、制動傳動機構連接部位脫開。B、 液壓制動管路或接頭部位嚴重漏油；氣壓制動管路（或接頭部位）嚴重漏氣。C、 制動總泵內缺油過多、總泵皮碗破裂損壞或反向。3） 故障診斷與排除：A、液壓制動系統制動時，若踏下制動踏板感覺沒有制動反應，應馬上松開制動踏板再連續踏下幾次，若踏板不升高，同時也感到無阻力，此時應檢查總泵是否缺油，同時觀察地面上是否有油跡。 如果總泵儲液室內油麵過低，則需要添加同一型號的制動液並至要求高度；若地面上發現有漏油痕跡嚴重，需檢查管路及油管接頭是否破裂（或斷裂）或接頭松動（松脫），視情況予以修復或更換，然後重新加註制動液並排除空氣。B、 若車輛制動時，踏下制動踏板很輕或阻力很小，需檢查制動系統中傳動機構連接情況。檢查總泵推桿有無與連桿脫開，若發現有脫開情況，需重新連接好並鎖牢。C、 車輛制動時，若踩下制動踏板後，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，感覺明顯下降，檢查總泵時，有滴油或噴油現象，則說明總泵皮碗破裂，應分解總泵，予以修復或更換。D、如上述檢查均正常，則可能總泵皮碗踩反所致，應分解總泵檢查，更換修理。 （2） 制動不良。1） 故障現象：叉車在運行或作業中，當需要制動時，往往一次制動不能減速或停車；若連續多踩踏制動，效果也不是很理想；制動時踩下制動踏板，從其高度上檢測正常，但制動效果不是很強（制動很軟），使叉車不能立即停車或減速（制動距離增長）。2） 故障原因：A、制動踏板自由行程過大。B、 制動系統中有空氣。C、 總泵出油閥損壞，補償孔或通氣孔堵塞；皮碗磨損過度或老化損壞。D、總、分泵活塞與缸壁磨損過甚；油管破裂或接頭松動漏油。E、 制動器摩擦片與制動鼓間隙大。F、 摩擦片上有油污、摩擦片硬化、鉚釘外露或摩擦片材料有問題。G、制動鼓溝槽嚴重、制動鼓損傷（失圓）或磨損過薄。3） 故障診斷與排除：A、車輛需要制動時，當連續踩踏制動踏板，踏板能逐漸升高，升高後還抬腳繼續往下踩，感到有彈力，松開踏板稍停一會兒再踩，如沒有變化，則說明系統內有空氣，應予以排除。B、 當一次制動不靈，再連踩幾次制動踏板，踏板位置能逐漸升高且制動效果變好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片間隙過大，應先檢查調整踏板自由行程並使其在規定要求內，再檢查和調整制動器的間隙。C、 若連續踩下制動踏板，踏板位置能逐漸升高，但升高後不再踩踏板時，踏板有下降的感 覺，說明系統中有漏油之處或總泵內的出油閥關閉不嚴。應先檢查油管是否有破裂、接頭有無松動。若有，需修復、緊定或更換；若無，應拆解總泵檢查閥門工作情況，視情況處理或更換。D、當踩下制動踏板時，踏板位置很低，再連續踩踏也無反應，一般為總泵通氣孔或補償孔堵塞，應檢查疏通。E、 當踩下踏板時，踏板高度合乎要求，制動踏板也不下降，但制動效果不是太好，則為制動器的問題。可能是摩擦片硬化、鉚釘外露、工作面上有油污，也可能是制動鼓失圓或鼓壁摩損過大等原因，此時需拆解制動器進行檢修，視情況修復或更換。 （3） 制動跑偏，1） 故障現象：叉車制動時，同軸兩側車輪制動器不能同時起制動作用，甚至出現一邊制動輪制動而另一邊制動輪仍在轉動現象，使叉車在制動時不能直線運行而向一側偏斜。2） 故障原因：A、同軸兩側車輪輪轂軸承緊度不一致或輪胎氣壓不一致（相差過多）。B、 兩側車輪制動器的間隙不一致。C、 兩側車輪制動蹄片與制動鼓接觸面積相差過大。D、兩側車輪制動器的制動摩擦片的材料不一樣。E、 兩側車輪制動分泵工作情況不一致。F、 某側車輪制動器管路有空氣或分泵皮碗老化。G、某側車輪制動鼓失圓或摩損過薄。H、某側車輪制動器的制動摩擦片上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露。I、 車架、車軸變形或轉向系統有故障。3） 故障診斷與排除。A、進行路試。當叉車需減速制動時，若運行方向向右跑偏，說明叉車左側車輪制動器制動遲緩或制動力不足；反之，說明右側車輪制動器制動遲緩或制動力不足。再通過緊急制動路試，並觀察車輪抱死後在地面上的拖印。若同軸兩側的車輪拖印痕跡不能同時發生，其中拖印痕跡短的車輪為制動遲緩、拖印痕跡輕的為制動力不足。此時查找叉車跑偏原因。如檢查發現一側車輪輪胎氣壓不足或胎紋磨損過甚，並且也正好是叉車跑偏方向一側，則可能是輪胎氣壓不足或胎紋磨損過多引起的。先給輪胎充氣且與另側輪胎氣壓一致，然後再試。若制動時跑偏情形大有好轉，則說明輪胎氣壓不足和胎紋磨損過多造成的，應更換新胎。B、 若更換新胎後，制動時仍然跑偏，則需進一步查明原因。支起車橋（驅動橋），起動發動機，掛檔提高車速，然後踩制動踏板，觀察兩側車輪是否同時發生制動。若有一側遲緩，則先檢查其制動間隙並適當調整減小，再試。如果此時制動動作一致，則說明該制動器間隙過大。若檢查時發現一側車輪制動管路或分泵處有漏油痕跡，則應先查找漏油原因，如是管路破裂需修復，接頭松動應緊固，然後對該制動泵進行排氣。排氣時若有空氣排出或排氣後制動跑偏現象消失，則說明故障就是由該輪空氣阻力造成的。C、 經上述檢查均無問題，說明故障發生在制動器內部，需拆卸制動器進行檢修。若是摩擦片有油污，需清潔；老化或鉚釘外露應更換；分泵皮碗磨損或老化應更換；制動鼓失圓需修復；其他零部件的故障，視情況予以修復或更換。 （4） 制動發咬。1） 故障現象：叉車制動後，抬起制動踏板，叉車運行阻力過大，即使加油，叉車車速也不能隨之提高，同時也感到起步困難，觸摸制動鼓發燙。2） 故障原因：A、制動蹄回位彈簧過軟或折斷。B、 制動蹄支承銷孔銹蝕或支承銷變位。C、 制動踏板沒有自由行程或回位彈簧過軟、脫落。D、液壓總泵皮碗、皮圈發脹工回位彈簧折斷。E、 制動液過臟或粘度過大，管路有臟堵塞。F、 總泵回油孔堵塞（可能時皮碗發脹或油液過臟造成）。G、制動器的制動蹄片與制動鼓的間隙過小。3） 故障診斷與排除：A、若叉車不能起步（即起步熄火）或起步後行駛阻力大，或叉車行駛一段里程後，用手觸摸各制動鼓或車輪均感覺發燙，則說明故障發生在制動總泵（或控制閥）；若只有個別發燙，則說明故障出自車輪制動器。B、 若故障發生在液壓總泵，應首先檢查制動踏板自由行程。若行程不合乎要求，需調整；如果行程正常，檢查總泵情況。將儲液室蓋打開，連續踩踏制動板（注意放鬆踏板時動作不要過猛，以免制動液濺出），觀察回油情況。如不能回油，則說明回油孔堵塞，應清洗疏通，必要時更換油液。如回油緩慢，則是皮碗、皮圈發脹或回位彈簧過軟或失效所致，應拆解總泵予以檢修或換新。觀察踏板回位情況，如不能迅速回位或回位不到位，則說明踏板回位彈簧過軟或折斷，應換新。檢查轉動部位是否銹蝕，視情況進行潤滑處置。C、 若故障在個別制動器，應先對該制動泵放氣。若放氣時制動液急速噴出，且制動蹄回位了，則說明是油管堵塞、分泵不能回油所致，應疏通。若制動蹄仍不能回位，應檢查制動間隙是否過小，必要時重新調整。D、經上述檢查均無效，應拆下制動泵，檢查制動蹄回位彈簧或制動蹄轉動銷孔是否銹蝕，視情況更換或修磨潤滑。 （5） 制動不平穩。1） 故障現象：叉車在制動時，表現出車輪發生跳動或擺動而車輛出現抖振現象。2） 故障原因：主要是由於制動器內摩擦力矩不均勻造成的。A、制動鼓失圓，使制動蹄片與鼓間摩擦力矩分布不均。B、 輪轂軸承緊度小、松曠，使車輪擺動。C、 制動蹄片鉚釘或螺栓松動等。D、制動蹄片端面無倒角。3） 故障診斷與排除：當車輛制動時，若感覺車輛出現抖動、車輪跳動或擺動現象時，停車後，支起車橋，檢查車輪軸承緊度情況。若左右扳動車輪時明顯感覺有間隙，應拆卸重新調整，使軸承緊度符合要求；若車輪無擺動現象，應拆解制動器，檢查制動蹄片的緊固螺釘（或鉚釘）是否松動。若有松動情況，應視情況緊固或重新鉚接；否則應棼測制動鼓工作表面的磨損情況，如失圓嚴重或表面溝槽較深，則需視情況鏜削工更換新件。同時查看制動蹄片兩端是否有倒角（特別是新換的制動摩擦片），另外也應檢查轉向系統的自由轉動量及車橋和車體的連接緊固情況等，此種現象可能是由多種因素引起的，根據所查情況逐一排除解決。2、 駐車制動裝置故障： 目前叉車等裝卸機械上的駐車制動，大部分採用鼓式（或盤式）制動器，就此分析其常見故障。（1） 制動不靈。1） 故障現象：當拉緊駐車制動操縱桿（到極限位置）時，叉車在坡道上仍能滑移或發動機起動後車輛也可掛檔起步。2） 故障原因。對於鼓式制動器，故障原因如下：A、操縱手柄拉索過長或螺母松脫。B、 制動摩擦片與制動鼓間隙偏大，摩擦片上有油污，硬化或鉚釘外露。C、 制動鼓磨損過甚或失圓，使摩擦片接觸面積過小。 對於盤式制動器，故障原因如下：A、聯動臂拉桿過長或制動盤不平。B、 摩擦片或制動盤上有油污、摩擦片硬化或鉚釘外露；摩擦片與制動盤間隙過大。C、 駐車制動裝置各連接銷軸磨損松曠。3） 故障診斷與排除：A、將叉車停在平坦路面上，首先把駐車制動操縱手柄拉緊，起動發動機，如果起步而發動機不熄火或掛檔用手柄搖車，車輛可以前進或後退，則說明駐車制動效果不良，需拆檢和調整。B、 對於盤式制動器，拉緊操縱手柄後，如果摩擦片與制動盤未貼緊，應先調整聯動臂拉桿上調整螺母（旋入螺母，間隙變小；反之間隙變大）。若見效，則說明是聯動臂調整不當引起的；否則，旋入制動支架上端的兩個調整螺釘進行調整，使兩蹄片與制動盤保持平行。如果能貼緊而制動效果不良，則應檢查摩擦片上是否油污、鉚釘有無露出、摩擦片是否燒蝕或破裂等。視情況採用相應措施，如清潔、更換、調整等。C、 若經過上述檢查或調整後，問題仍未解決，則應檢查制動盤的工作表面情況，若磨損出現溝槽，則應光磨，嚴重時應更換。D、對於鼓式制動器，當拉緊操縱手柄後，若制動蹄片與制動鼓未貼緊，則可能是拉索過長或聯動機構松動，應予以調整合適，使手柄行程符合要求。至於制動器間隙或制動摩擦片，由於駐車制動器與行車制動器共用，當行車制動效能好的話，就無需考慮制動器有問題。 （2） 不能解除制動或解除制動不徹底。1） 故障現象：當放鬆駐車制動操縱手柄後，叉車不能起步或起步較為困難，或起步後行駛阻力大，運行一段時間後，用手觸摸制動鼓或制動盤感到燙手。2） 故障原因：A、摩擦片與制動盤（或制動鼓）間隙過小；蹄臂拉桿彈簧過軟或折斷。B、 駐車制動器搖臂回位彈簧和制動回位彈簧過軟或折斷。C、 制動盤和制動架固定螺釘松動。3） 故障診斷與排除：若叉車起步難，或起步後運行一段時間後感覺阻力大或發現制動鼓或制動盤部位發湯，則應先檢查制動操縱手柄是否放鬆到位。在松到底的情況下，檢查蹄片推桿是否卡住或蹄片拉桿彈簧是否過軟或折斷，制動盤和制動支架固定螺釘是否松動。如均良好，檢查制動盤與摩擦片（或制動鼓與摩擦片）的間隙是否過小。如間隙合適，則調整拉索或聯動機構的長度；若不合適，則應重新調整。當制動手柄松到底拉動時，應有兩齒扣的自由行程，到第三齒扣即應開始有制動作用，至第五齒扣時，叉車應能在規定的坡度上停住而不滑移。 （3） 駐車制動操縱桿不能定位。1） 故障現象：駐車時，拉緊駐車制動桿不能鬆手，否則拉桿會自動滑回，叉車無法駐停。2） 故障原因：A、拉桿變形或棘爪拉桿彎曲、卡住。B、 彈簧失效或折斷。C、 棘爪與扇損嚴重或斷齒、齒滑。3） 故障診斷與排除：A、反復按下、松開棘爪拉桿按鈕試驗，查看棘爪拉桿上下活動情況。若上下活動不靈活有卡滯或阻滯現象，則可能是彈簧折斷或失效、拉桿彎曲變形所致。此時應分解操縱桿，更換彈簧或校正位桿。B、 如上述檢查未見異常，應檢查扇行齒板上的齒牙和們拉桿棘爪。若磨損過甚、有斷齒或滑齒情形，應堆焊後銼削修復或更換新件。 （4） 發生異響。1） 故障現象：叉車在運行或作業中，有時會出現連續的金屬敲擊聲，或在脫檔滑行至停車時，傳動軸有時出現較沉重的金屬撞擊聲。2） 故障原因：A、駐車制動盤翹曲或駐車制動拖滯；駐車制動蹄下端拉緊彈簧折斷或脫落。B、 各連接部位的銷軸與銷孔或襯套磨損松曠；第二軸凸緣螺母松動或與花鍵軸配合松曠，3） 故障診斷與排除：A、叉車在運行或作用時若聽到響聲，可輕拉手柄1~2齒扣，如響聲消失，應檢查駐車制動各連接部位的銷軸與銷孔或襯套的配合間隙。若間隙過大，則應對銷、軸施以鍍鉻或准焊後修磨而修復，或是更換襯套修復；若間隙合適，則應檢查制動蹄回位彈簧是否失效或折斷，一般換新件修復。B、 如輕拉駐車制動桿響聲無變化，則應檢查變速器第二軸的凸緣花鍵配合是否磨損松曠。若是由凸緣花鍵配合松曠和制動盤（鼓）偏擺而引起的，則在掛檔運行不一定出現異響，而滑行時才出現。若滑行接近停車時有金屬撞擊聲，可檢查駐車制動器是否拖滯。視具體情況，通過更換、緊固、調整、調整等方法解決修復。 3、真空增壓式液壓制動系統故障 真空增壓式液壓制動系統是在簡單液壓制動傳動裝置的基礎上，加設了一套利用發動機工作時在進氣管中形成的真空，對制動進行加力的機構，即增壓器。它志液壓制動傳動裝置聯合作用，使車輪制動器的制動力增大數倍，提高了制動效能。即使真空加力機構失效，整個制動系統仍能工作，只不過制動效能稍差而已。下面著重分析就真空加力機構不能正常工作或出現故障時，對制動系統造成的各種影響。（1）制動效能不良。1）故障現象：制動時，制動踏板阻力大，制動減速或停車速度較慢；在發動機運轉情況下，踩制動踏板時會出現突然反彈，且制動效能不良。2）故障原因：A、真空管接頭松動，管道破裂或扭曲變形。B、單向閥閥門或閥座表面臟污、破損；真空閥閥面或閥座表面臟污、破損。C、控制閥活塞或閥座表面臟污、膜片或量孔破損；加氣室膜片破裂。E、增壓缸活塞磨損過大、回位彈簧過軟或皮圈損壞。3）故障診斷與排除：A、檢查各真空管接頭是否松動或密合，真空管是否破裂或不暢通，視情況予以緊固、焊修或更換。B、若各接頭管路連接可靠，則應檢查增壓是否有故障。先踩下制動踏板，然後起動發動機，怠速運轉幾秒鍾後，如感到踏板會自行下降少許，則說明增壓器良好；若制動踏板並不自行下降，則說明增壓器工作不良。C、當真空增壓器工作不良時，先檢查其控制閥、空氣閥是否良好。放鬆制動踏板，發動機怠速運轉時，將一紙條或棉紗懸於控制閥進口處前面，如被吸入，說明空氣閥密封不良。如不吸入，踩下踏板後觀察，若仍未被吸入，則表明控制閥失效；如踏板剛踩一下。棉紗或紙條便吸入，說明空氣閥良好，故障多為控制閥的真空閥不密封，可能是膜片損壞或加氣膜片破裂所致，應分解控制閥或加氣室。檢查閥面、閥座表面是否臟污，膜片有無損壞，檢查加氣膜片是否損壞，視情況進行清洗或更換修復。D、有些車型加氣室的空氣室一端裝有螺塞，可將其卸下，用手捂住螺孔，然後起動發動機，踩下踏板，如感到有吸力，則說明真空閥可能閥漏氣或膜片破裂。E、若當踩下制動踏板有反彈現象，說明車輪制動器分泵油液向總泵倒流，可能是增壓缸活塞皮圈破損、活塞止回球閥密封不良或活塞彈簧過軟造成的。此時，拆下增壓缸出油管接頭，踩下制動踏板，將彈簧和活塞頂出，檢查彈簧彈力是否符合技術要求、皮圈有無破損、活塞與缸壁的配合是否良好、單向閥密封是否可靠，視情況採取相應措施予以更換修復。 （2）解除制動遲緩。1）故障現象：抬起制動踏板後，叉車運行阻力感覺較大，過段時間才能好轉。2）故障原因：A、助力氣室膜片回位彈簧過軟；控制閥膜片彈長簧過軟。B、控制閥空氣閥與真空閥間隙過大；控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發脹。3）故障診斷與排除：A、拆下控制閥上的空氣濾清器，起動發動機並在其怠速工況下踩下制動踏板。當抬起踏板時，如能用螺釘旋具立即推動空氣閥，且制動作用亦隨之消失，則說明空氣閥膜片回位簧過軟、控制閥活塞移動阻力過大或皮碗發脹，應分解控制閥，清洗活塞，更換皮圈，視情況更換彈簧。B、若用上述方法推不動空氣閥，則應檢查加氣室膜片回位彈簧是否過軟，若良好，則檢查或調整控制閥空氣閥與真空之間的間隙。若兩閥間距過大，就會使真空閥與其座的間隙小，不但制動解除緩慢，有時會在發動機起動後自動產生制動作用。 （3）制動液泄漏。1）故障現象：增壓器總缸內常缺少制動液，當踏下制動踏板後，發動機轉速會升高，而且從排處能嗅到制動液，制動效能也有所下降，嚴重時可造成制動失效。2）故障主要原因：輔助活塞皮碗及密封圈磨損損壞；控制閥柱塞皮破漏油。3）故障診斷與排除：如發現有上述現象後，應先檢查加氣室有無制動液，如有，則說明是由於輔助缸活塞皮碗或密封圈損壞、控制閥柱塞皮圈破裂等原因造成的，應拆解檢修，更換新品修復。 以上所講解的是內燃叉車制動系統的常見故障診斷與排除方法，