戰斗機駕駛員訓練方法

⑴ 戰斗機飛行員需要訓練地面部隊的一些技巧嗎 比方格鬥之類的，等等。 謝謝

飛行員也是軍人，這格鬥等技能一般都是具備的，但一般不會像陸軍軍人那樣經常練，以為畢竟飛行才是主要任務，但他們也是學習過諸如跳傘、野外生存等技能，以防跳傘後的意外

⑵ 飛行員是如何訓練出來的

聽我說，空軍飛行員極其難考，先要體檢，合格以後進入空軍航空大學（被錄取的高中生），學習兩年後進入飛行學院學習飛行，是飛行學員。每年都會有一部分人被刷下當其他職業，是屬於空軍，但不是飛行員，可能是地勤，雷達兵，氣象兵，防空兵。飛行學院畢業後就去空軍基地服役了。

⑶ 美軍的戰斗機飛行員是怎麼培養的

由於現代隱身戰機的高技術含量越來越高，對於飛行員的信息素質和戰場臨場反應能力要求也越來越高，美國在戰斗機飛行員的培養上增加了更多新元素和新方法，比如使用現代戰爭游戲訓練戰斗機飛行員新方法也開始大量使用。

⑷ 如何才能成為一名戰斗機駕駛員

身體素質要求基本上是大同小異的，畢竟飛行員的身體都是要非常棒的。有些具體要求就不同了，比如毛子和我們國家的飛行員都不能很高，主要是因為座艙空間非常有限，各種儀器占據了很大的空間，中間又是操縱桿，人高了即使勉強座進去也很不舒服，西方的設計中人機工程做得比較好，各方面考慮比較周全，而且當美國飛機採用側桿設計後，飛行員的身高限制大大降低了。

⑸ 戰斗機飛行員是怎麼訓練克服失重感的

經常進行大過載飛行是必要的，一般這種訓練的頻度是每隔1-2個月一次，訓練不會對身體組織、器官造成勞損，因為是非常慎重地進行請在此輸入您的回答，每一次專業解答都將打造您的權威形象

⑹ 當一個戰斗機駕駛員有什麼條件

戰斗機要求比民航的高
最基本的就是視力好 不近視 五官端正 牙齒整齊
沒有螺旋腿或者O型腿 不是色盲 身上沒有傷疤 沒有傳染病 家族沒有遺傳病 身高不能太高 好象是180以下
具體的我忘了 看看你的條件吧 看似簡單 其實沒幾個符合的
骨折的不行 傷疤就是刀疤和縫針的肯定不行
普通的小疤應該沒問題 我初檢的時候就下來了 具體也記不太清了

⑺ 怎樣才能成為一名戰斗機飛行員 高分

戰·斗機飛行員招收條例如下，都符合才具備資格，請你細看看：
（一）基本條件：
1、身高：165-180厘米之間。
2、體重：52公斤以上。
3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)。
4、視力：按空~軍環形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。
5、無色盲、色弱。
6、無文身、刺字。
（二）凡有下列病史或體征者不宜報名體檢：
1、身體有明顯畸型，四肢殘缺功能不全及步行不穩者。
2、有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者。
3、經常腰腿痛或一年內骨折者。
4、有慢性胃腸病（經常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七歲後患過傳染性肝炎者。
5、患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘病史及經常咳嗽者。
6、經常頭痛、頭昏、失眠者。
7、家族及本人有精神病、癲癇（羊角瘋）或本人有暈厥史者。
8、有口吃（結巴）者。
9、有夢游症（睡眠中下床活動，事後自己不知道）或十二歲後仍有尿床現象者。
10、有耳聾，經常耳鳴或耳內流膿者。
11、乘車（船）惡心、嘔吐者。
12、牙齒脫落三個以上或明顯咬合不良者。
13、斜視者。
14、有夜盲者。
三、心理品質條件
（一）對飛~行有較強的興趣和願望。
（二）心胸寬廣，性格開朗。
（三）大膽果斷，意志力堅強。
（四）情緒穩定，控制力強。
（五）理解、記憶等智力水平較高。
（六）思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷准，模仿能力強。
四、政~治條件
（一）本人條件：學員（生）必須擁護D的路線、方針、政策，堅持四~項~基本原則，熱愛中國~共·產~黨，熱愛人民，熱愛社`會~主義祖國，熱愛人民~軍~隊，思想進步，歷史清白，作風正派，忠誠老實，道德品質好，遵紀守法，現實表現好，決心為保~衛祖國、保~衛人民的和平勞動而志願獻身飛~行事業。
凡有下列情況之一者，不宜報名：
1、政~治~思想落後，對D的現行政~策有不滿言行的。
2、受過公~安部門刑~事處分或處罰的。
3、有流~氓、偷~竊、賭~博、打~架斗~毆等不法行為的。
4、參加宗~教組織並進行活動的。
5、高中和大學階段受過學校處分的。
（二）家庭條件：家庭成員及聯系密切的親屬，擁護D的路線、方針、政~策，歷史清楚，無重大問題。
（三）報名態度：學員（生）自願，家長支持。
五、文化條件
經過全國普通高等學校招生統一考試（外語限考英語或俄語）考入大學者，或具有高中畢業水平和文憑，經過軍~隊~院校招生考試考入大學本科的士~兵，取得所學專業的學士學位。
六、報名資格
報考空~軍飛~行學院的學員（生），必須符合空~軍規定的自薦條件，經所在學校政~治~機關審查後，方可填寫《空~軍招收大學生飛~行學員推薦表》

上高中到高三的時候，你要到你們教務處問問。有沒有招~飛體檢的。以為剛升高三的時候空~軍~招~飛體檢就開始了。
報上名之後要進行體檢，有初檢、大體檢、復檢三項。主要是視力要達到C字表1.0以上。大體檢最重要，淘汰率最高。一般大體檢過了就差不多了。最後是高考。現在的錄取分數接近本二線。篩選極為苛刻。必須是應屆生，復讀生不行。而且考什麼空軍學院，不是你能決定的，因為每年什麼學院招生，什麼學院不招生都是不一定的。
最後體檢過了，高考合格了，你就成為空~軍飛~行學員了。去航~空大學學習。大學畢業後要進行再次體檢。合格的進行檢飛，主要是看你是不是適合飛~行。適合飛~行的轉到各個飛~行學院學習飛行。
初教機、高教機、訓練基地都飛下來你就成功了。

戰斗機飛行員的淘汰率高大概80%-90%左右。祝你成功！

⑻ 一名已畢業的飛行員，讓他駕駛F16戰機之前，還需幾個步驟，多長時間

第一，先要開模擬器的。就是地面的模擬設備，可以看做是類似電腦游戲的東西。。。
第二，上教練機，教練機一般選擇比當代戰斗機慢速的戰機，有的是專門設計的，也有用舊型號的戰機改裝的，教練機都是雙座，有2套操作設備。而且教練手裡的許可權更高。新手在教練機也可以自己操作，但教練如果發現情況不對可以隨時接手。
第三，上戰斗機，無論如何，對於飛行員來說，飛行小時是必須要累加的東西。飛的越多，當然越熟練。

注意二戰的時候雖然沒有專門的教練機，但是訓練用的飛機同樣搭載2套駕駛設備，和現在的教練機其實一個意思。

⑼ 空軍的飛行員平時怎麼訓練

目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委託民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業,即「軍轉民」,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,「軍轉民」的比例已經大幅下降,委託培訓則成為當下航空公司招收飛行員的主要方式。委託培訓的學員也有兩種不同構成,一部分是「大改駕」,指的是從大學生轉為飛行員,符合招飛條件的普通大學大二、大三學生接受一到兩年的飛行駕駛專業培訓。另一部分則是「養成生」,高中畢業後直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎理論知識學習,然後再接受本航空公司在飛機型理論和實操培訓,才能從事商業飛行。
不管是「養成生」還是「大改駕」,航空公司在與學員簽訂合約後,如無特殊情況,基本都承擔學員所有的培訓費用,這個數字往往以數十萬計。
一名「大改駕」學員在通過多次嚴格的體檢、心理測驗以及政審後,在國內接受三個月到半年英語訓練,就被送到國外培訓一到兩年,由國外教員帶領上機培訓,取得航線運輸執照。整個周期在兩年左右,單人培訓費用大約在70萬元。如果是「養成生」,大學四年畢業後可直接到山航培訓部報到。但無論「大改駕」還是「養成生」,上崗前都要在培訓部繼續接受兩個月左右的理論學習以及1個月的模擬機學習,通過資質培訓。整個新員工培訓過程要花費4個月到半年。
在叩開航空公司大門前,飛行學員就面臨殘酷淘汰的過程。比如四川廣漢飛行學院有15%左右的停飛率,「大改駕」的學員同樣是考不取飛行執照就被停飛,其他如行業規范、作風紀律出了問題也可能被發「紅牌」。「學員停飛率大約在15%。」張欣榮說。對航空公司來說,被淘汰的飛行學員培訓成本註定「打了水漂」。「這也是對旅客負責的表現,飛行員是保障飛行安全最關鍵也是最後的一道關卡,合格的飛行員是航空公司培訓的重中之重。」