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幹道堵車用什麼方法

發布時間:2024-11-09 18:44:00

① 解決交通堵塞有哪些措施

城市交通擁堵是一個復雜的社會問題,隨著城市建設的加快,擁堵愈發突出,解決城市交通問題,是各個城市管理部門的當務之急。
一、加大交通設施投入,盡快完善已規劃的城市快速路網主幹,主幹路上無須設置紅綠燈,人行路口設置天橋或地下通道,車行路口設置立交橋。城市快速路網干線盡可能延伸至內環或外環,讓車輛在城市裡快進快出。讓城市主幹道快起來,是解決交通擁堵的重中之重。
二、加大城市公共交通投入,大力發展城市公共交通事業,特別是快速公共交通,如:輕軌、地鐵、BRT公交等,設置公交專用道,讓更多市民出行更加經濟、便捷。在一些城市重要的公交站點和地鐵口附近建立大型立體停車場,讓有車一族把車停在這些離家最近的立體停車場,然後換乘快速公交等代步工具到達目的地。
三、利用經濟杠桿,改變有車族的用車習慣,讓他們自覺減少開車時間,更多的選擇公交出行,養成避開城市高峰高峰期用車的習慣,提高他們的環保意識,這是解決城市交通堵的有效的重要途徑。
1、採用高油價,公交車高回補,其餘車輛按照用途給予適當回補或者不回補。
2、收取時段擁堵費、採取尾號限行,盡管這種貼膏葯的權宜之計並非大城市的「治堵之本」 ,但在一定程度上可以改變國民的用車習慣。
四、交通管理部門加強交通調研,對城市各層次道路、各路段的交通設施、交通狀況、堵點成因及解決方法都做到心中有數。

如何解決城市交通擁堵問題 經濟學

經過近3年的研究、探索、分析、思考,定下4個體系化、簡易化的解決方向:

開源、節流、減擾、增綠



1、開源-增加暢行通道:

如下陷交叉直行道、橋上調頭道、右轉道、環島左轉道、超低人行天橋、主幹路強制非機動車、人行道+至少2路行車道、開辟改造新通道等等)

2、節流-特定堵點時間減少人車流:

如立交橋人車分類分層分流、完善步行、騎行、公交出行綠色暢行措施減少車流;錯時上下班、上放學減少人車流;優化城市功能區設置,減少上下班「鍾擺效應」;完善網上身份認證及大數據使用,讓人少跑路、資料多跑減少人車流;已有條件供餐的盡量提供早晚餐、花錢不多既增加員工獲得感,主動減少遲到、早退,又剛好實現錯鋒出行等等

3、減擾-減少影響車流暢行的情況:

立交橋人車分類分層分流、行車道中間全程隔離杜絕路中左轉及調頭、不設人行橫道-以1米超低天橋或下陷過道替代、全程人車分離通行、路面公交站搬上立交橋、管道等設施搬到非機動車道(人行道)上去,盡量用橋下空間容納各類公共設施,規劃上盡量橫平豎直減少路口分支等等)

其實保持交通順暢,減擾最重要,道路堵不堵,不是要把路修多寬,而是千方百計排除所有干擾因素,盡量保證直行車輛能毫無阻礙,全程保持高速行駛,就算是普通道路也不會擁堵。

無干擾,車車們的最愛!



4、增綠-增加綠色出行的措施:

1米超低天橋、下陷過道、全城盲道無縫聯通真正發揮作用、人行道各類單車、水電通訊等地面設施盡量移到橋下空間、橋上公交站和空軌(地鐵)安全綠色無障通達換乘、主要行車道遠離水系,沿河道路全部改為公共綠道+水景觀光空軌,讓人更喜歡步行、騎行、公交行等等)

綠色出行最重要的是要把所有影響出行感受的阻礙和斷點清除掉,提供比自駕車行更優質的安全舒適出行環境,人們才更願意自覺自願的使用綠色出行方式。

綠色出行千萬選,安全舒適第一選!

結合不同場景,4個方向展開有很多具體措施,且有些措施互相交織,共同為暢行綠色交通做出貢獻。

最後各位網友如果真的理解了上篇的話,更多更詳細更深入的體系化分析和解答在中篇里,

希望有興趣可以看看中篇!謝謝參與

上篇:http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

中篇:http://h5.ebdan.net/ls/F24pbLnM

歡迎細品後,繼續批評指正,如贊同請 收藏、擴散!!

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