電極反應訓練方法

A. 怎麼用蓄電池檢測儀看電瓶安數

傳統蓄電池測試方法

1、傳統蓄電池測試的依據

目前，世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池最大的特點就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈「跳水式」下降，這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國際國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個臨界點，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個蓄電池就需要更換了。

2、傳統辦法健康的判定

判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式，一般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對於汽車蓄電池來說，國際蓄電池協會（BCI）規定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個蓄電池就通過了放電實驗，是個健康的蓄電池。

3、傳統檢測不足的表現

傳統的方法以外加負載來測試蓄電池，其手段不足有以下表現：

（1）被測試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由於測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低而造成誤判；

（2）對於同一個蓄電池，無法連續重復測量，得到相同的的結果。由於測試過程就是放電過程，被測試的蓄電池在測試後，必須重新充電，才能再次測量；

（3）測試過程發出大量的熱，無法連續測試多個的蓄電池；

（4）測試過程要求測試者訓練有素，由於必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責任心都會對測試結論產生影響。

4、傳統檢測造成的影響

正是由於傳統測試蓄電池手段不足的原因，蓄電池經銷商以及汽車維修站、汽車經銷商常常將好的蓄電池作為壞蓄電池退回給廠家，據美國最大的汽車蓄電池經銷商INTERSTATE統計，在退回來的所謂的壞蓄電池中，50%的蓄電池實際上是好的，這些蓄電池需要的是充電，而不是更換，這部分好蓄電池，只是因為失誤的判斷，無謂地往返於廠家和經銷商之間，白白造成彼此的耗費。