① 如何運用預見性駕駛方法通過和規避駕駛過程中的障礙
行車中危險點的預先識別和防範方法
東安駕校邢教練鄭重提示：學車要找好教練！一名好教練不僅能夠讓你在學習期間通過各項考試，順利取得駕照，最重要豎畝段的是教你正確的駕駛技術，讓您學成後就能單獨上路駕駛，在各種情況下順暢安全地駕馭自己的愛車。本人根據親身經歷及所見所聞的交通事故，總結出行車中幾十個危險點的預先識別和防範方法，下面逐一介紹危險點的預先識別和防範方法。
危險點主要來自於兩個方面，一是前面有可能會發生事故的危險路面情況；還有一個就是我們自已不安全的思想行為，如注意力不集中、不觀察清楚、超速、隨意變更車道、預防意識不夠等。開車時只要我們認識到前面的危險情況，並提前加以具體防範措施，就安全了。
1．駕駛是個小心謹慎的工種，防禦為主
防禦駕駛的基本方式，是採用安全駕駛的戰略，以駕駛者對道路情況的正確認知作為基礎，預見潛在的危險，知道如何避免交通事故。防禦性駕駛在於建全駕駛人的危機意識，在駕駛時充滿寬容和謹慎的態度。這些戰略遠遠超出了交通法的基本教學和程序。
防禦駕駛，首先要做到在駕車時全神貫注，密切注意道路上的行人、車輛動向。要學會觀察哪些人、哪些車輛可能會出現險情，並隨時做好應對措施和剎車的准備工作。提前考慮到突發問題的可能性，提前留出反應的空間和時間，多保留一點安全空間，把主動權握在自己手裡，以免陷入危險情境之中。是一種態度、醒覺和駕駛技術均良好的表現。防禦駕駛針對人們駕車時常遇到又常疏忽之交通情境提出應有之危險認知，養成良好的危險預知能力，進而採取相關安全操作，避離危險。比如駕駛者對行人或自行車有可能會突然橫穿公路危險有相關認知與預測的能力，並懂得採取預防措施的重要性。如駕駛人自信或高估了車輛的剎車性能，或是低估了橫向行人和車輛沖出的機率，則所以事故居高不下。防禦駕駛對此詳細說明，讓大家從各方面對照自己的駕駛行為，進而建立正確的駕駛習慣，做到安全文明行車。 危險點主要來自於兩個方面，一是前面有可能會發生事故的危險路面情況；還有一個就是我們自已不安全的思想行為，如注意力不集中、不觀察清楚、超速、隨意變更車道、預防意識不夠等。開車時只要我們認識到前面的危險情況，並提前加以具體防範措施，就安全了。
開車不緊張，小心又從容
防禦觀念
關於安全行車，我們平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開、小心點！
怎樣小心？
這就比如，當我們來到一個陌生的地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那麼，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什麼也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。
當我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行余譽。
第六、……
當然也可以有所側重的簡單一點的，如：
第一、觀察路面情況時要小心周到。
第二、開耐信車時要小心預防。
事實上，開車時能做到這兩點才是落到實處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什麼也沒有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了，這樣做好了才算是開車小心。
在駕車時既要防止漫不經心，又要防止過度緊張。人在漫不經心或精神過度緊張時，同樣會出現聽而不見、視而不聞的情況，這時大腦一片空白，茫然不知所措。所以在開車時注意力要集中，頭腦要保持清醒，同時心態要放鬆。
危險點主要來自於兩個方面，一是前面有可能會發生事故的危險路面情況；還有一個就是我們自已不安全的思想行為，如注意力不集中、不觀察清楚、超速、隨意變更車道、預防意識不夠等。開車時只要我們認識到前面的危險情況，並提前加以具體防範措施，就安全了。
要預先識別路上的危險點。
我們駕車時分析判斷的主要目的，就是要能從看起來十分平常的路面情況中「預先識別出危險情況」，從而提前調整好車速，確保安全。我們可以對安全和事故作一個簡單的比較，來看看「預先識別危險」的重要性。
發生事故的大致過程：
正常行駛——》觀察路面——》看到危險——》採取措施——》發生碰撞——》碰撞結束。
安全行車的大致過程：
正常行駛——》觀察路面——》預先識別危險——》採取預防措施——》確認安全通過——》正常行駛。
在這里，一個是「看到危險」，一個是「預先識別危險」，這就是事故和安全的主要區別。「看到危險」，接近於已成定局；「預先識別危險」，就是我們說的預見性駕駛。
先討論一下「看到危險」。舉個例子，我們正常行駛，看到前方路邊有個視線不清的小路口，但我們心裡並沒怎麼在意，覺得有小路口和沒小路口是一個樣，還是車速不減的照樣朝前開，在接近路口時，突然發現有個人騎著電動車從小路上沖出來，擋在我們面前，這個就叫「看到了危險」，這時急制動，但太晚了。
而開車時如果有「預先識別危險」的指導思想，那麼當我們看到前面的小路口時，我們就會預先識別到這是一個一點不能馬虎的『危險點』，不管有沒有人會從小路上沖出來，我們都會去採取一些有效的預防措施，先減速鳴號，注意和這個路口拉開橫向安全距離，確保安全，等過了這個路口再提速正常行駛。我們認為，這才是真正的安全行車。
開車時，請選擇「預先識別危險」這個防禦駕駛指導思想。
絕大多數交通事故的原因很簡單，就是前面明明是危險情況，但我們沒有能發現和識別，沒有提前減速預防，等危險情況真的發生時，由於車輛自身本有的速度和慣性，當我們緊急制動時也已來不及了，最後只好發生可怕的碰撞。
根據上面所說的事故原因，我們開車時一定要注意這幾個重點：
（1）對路面要觀察清楚。
（2）要注意預先識別危險情況。
（3）對危險情況要提前減速預防。
在這里說得再簡單點，安全行車就是「一認二解」這四個字，『一認』，是認清周圍的危險情況，『二解』，是把這個危險情況化解掉。
將前方的路面情況觀察清楚，然後分析判斷，前方的路面情況有沒有危險？有危險就慢點，沒危險就快點，這也是我們非常認同的「該快則快，該慢則慢」的由來依據所在。
再來看看發生的交通事故，大多數都是因為沒有做到「該慢則慢」。
為什麼沒有能做到「該慢則慢」？為什麼不懂不知道前面的路面情況是危險情況？
這是因為我們缺少安全行車的經驗和認識，不了解如果路面上兩者相互之間的空間太小，如果稍有不慎出錯，就會突然碰撞發生事故。
開車時沒有良好的預防意識，那麼，前面的路面情況有多少是真正安全沒危險的？前面的車輛，有可能會突然變更車道，會突然轉彎，會突然急剎車；前面的自行車和行人會突然橫穿公路和爭道搶行；前面的小路口和視線不清的地方，會突然有電動車和自行車沖出來。如果當時安全空間很小的話，我們都要抱有正確的思想認識去主動減速預防。
所以說安全空間很重要。避險時間，避險空間，避險能力，都是在安全空間很大時，才能良好的實施操作。這個安全空間很大，也就是指我們和前面的危險情況離得還比較遠，是指我們還在安全區內。我們可以將這時的路面情況分為兩部分，前面的情況是危險區，我們所在的位置是安全區，如果這時我們不好好減速，我們也就是直接沖進了前面的危險區。
請注意，這里說的我們和前面的危險情況離得比較遠，其實是一點也不遠了，而且這時正好是我們採取減速措施，好好預防的最佳時機，一旦錯過了這個寶貴的機會，一切都有可能為時已晚。
在安全區內，我們是安全車速，如果此時此刻在安全區內減速，我們以安全可靠的車速進入危險區，我們的車速就同樣還稱得上是安全車速。如果等進入危險區才減速，一般是來不及了，這時再怎麼減速，再怎麼慢，也是危險車速和事故車速了。
認清危險情況，也就是認清了前面是危險區，同時也注意確認我們是在安全區內，並好好珍惜我們在安全區內的機會，在安全區內減速預防，將前面的風險轉化為安全，讓安全空間一直延伸下去。
☆ 案例提醒
2007年5月15日早晨七點，我的同事駕駛一輛夏利小轎車，從鞍山道由西向東行駛。行駛至南京路與鞍山道交口遇紅燈停車等候，當綠燈亮起他駕駛夏利小轎車駛入南京路三分之二路段時，發現右側等紅燈的大客車側後方有一男子騎電動車根本就沒有減速直沖過來。當他感到危險時，緊急制動停車已來不及了，情急之下，在緊急制動的同時只得本能地向左轉向，向左邊路中線邊躲閃，電動車緊急制動後倒向他所駕夏利小轎車右側。
但路上的危險情況是經常存在的，在這里，危險點是所駕車、電動車、路口三方形成的，他沒有認識到電動車可能會闖紅燈，沒有認識到電動車駕駛人可能不認真觀察道路左右兩邊的情況就闖紅燈，沒有認識到電動車可能瞬間就會切斷前方路上的交通，從而造成危險事故。所以，在路上什麼事都有可能發生，對有可能發生的危險情況提前多做點思想准備，這樣才比較好。
如果他開車時明白識別危險點和提前預防這兩個最最重要的道理，便會明白電動車作為一個運動體，而駕駛人沒有經過交通法的培訓。其個別人交叉路口闖紅燈，其運動是必然的，而停下來等紅燈則是大家必須遵守的，便會清楚即使電動車沒有闖紅燈，但由此構成的路面情況是隱藏著極大的危險的，這樣在通過危險點的安全措施如減速、鳴號、左靠等就會相應而形成。他對上述危險沒有認識，精神沒有高度集中。也就是說從理智上講總體判斷是錯誤的。
如果我們開車看到前方有路口的話，不管是不是有沒有信號燈，不管是進出路口。有沒有電動車，我們都應該提前減速慢一點。
其實，如果注意觀察總結，我們就會知道，平時確實有一些非機動車駕駛人和極少數的機動車駕駛人不遵守交通法，亂闖紅燈，這是常見情況，並不稀奇。