南華尾氣分析儀五點檢查方法

Ⅰ 尾氣的檢測方法是什麼

尾氣的檢測方法有四種，分別是：

汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態工況法

簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。「簡易工況法」檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。

汽車尾氣檢測方法二：濾紙煙度法

濾紙式煙度法指柴油發動機處於怠速、將油門迅速踏到底，維持4s後松開。在該工況下，從排氣管抽取規定長度的排氣柱所含的碳煙，用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。「濾紙煙度法」適應於自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產的在用汽車，所測得的煙度值應不大於4.5Rb。

汽車尾氣檢測方法三：柴油車載入減速LUGDOWN法：

柴油車載入減速LUGDOWN法在3個載入工況點測試煙度。3個測量點分別是最大功率點，最大功率對應轉速的90％轉速點和最大功率對應轉速的80％轉速點。測試時將采樣探頭插入機動車排氣管中，插入深度不得低於400mm。接好不透光煙度儀。測試數據包括輪邊功率、發動機轉速和排氣煙度。只有輪邊最大功率、發動機轉速范圍和3個工況點測得的光吸收系數k或煙度值均滿足標准限值，排放測試才判定為合格。

汽車尾氣檢測方法四：雙怠速檢測方法

雙怠速檢測是指汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況，根據高怠速時的過量空氣系數能夠基本判斷燃料控制情況。而且，國家標准中有相關的完整規定。若為多排氣管時，取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。若車輛排氣管長度小於測量深度時，應使用排氣加長管。對於單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對於兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。

Ⅱ 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

天津聖威科技為您解答:

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。

汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

Ⅲ 怎樣檢測汽車尾氣排放是否合格

一般來說，有5種小技巧或許能夠幫助你順利通過：
1、驗車前清洗一次節氣門。
2、提前使用97號汽油。高標號油污染小。還有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。
3、在去驗車場的路上，提高發動機轉速。怎麼通過汽車尾氣檢測? 因為城市道路擁擠，開開停停，燃燒不充分，產生污染物附著在三元催化器表面。高轉速時汽油燃燒的排放污染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的污物沖掉。
4、檢查完外觀後，大腳轟油門。冷車上檢測線是最不明智的。原因很簡單，三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。怎麼通過汽車尾氣檢測?檢測前猛轟油門幾分鍾，可使三元催化器溫度迅速達到400度以上，並能保持熱度一段時間。
5、如果擔心自己的車有問題，可以摘掉空濾，也可以在空濾上少量噴一些水。

Ⅳ 汽車尾氣檢測內容汽車尾氣檢測步驟

汽車尾氣檢測1.檢測步驟：以FGA-4100型五氣體分析儀為例介紹汽油機汽車尾氣的檢測步驟，分為以下幾部分：1)車輛准備：包括發動機迴路、迴路調整，工作溫度正常等。2)預熱：預熱時需等待時間倒計時結束後才能進入主菜單畫面，至少預熱15min。3)參效設置：包括車輛信息的選擇和基本設置，還可以進行校準。4)歸零：需洞雀哪要進行調零，利用空氣中的氧氣校正氧通道。5)泄漏檢查：用檢查機器對系統是否泄漏進行采樣。6)吸附測試：進行吸附測試時，必須取下探頭的側漏帽。7)普通測量：准備進行後，返回主菜單選擇即可進行普通測量。8)氣速測量：根據GB7258-2004，進行怠速測量按照怠速標准進行。9)雙重速度測量：雙怠速測量按GB7258-2004執行，按照雙怠速測量過程的指示進行。2.數據標准和故障分析：1)汽車尾氣排放標准：需按照相關標准進行檢測，超標後需要進行調整。2)檢查結果分析：汽油機供油系統調試不納碼當是造成汽車尾氣污染物超標的主要原因，需要調整發動機供油系統的調整，點火系統和冷卻系統的工作狀態以及曲柄連桿機構的技術狀況也影響排氣中CO、HC的濃度。3.廢氣檢查注意事項：1)確認電源電壓與設備一致；2)不要將水、稀釋劑、苯、汽油等潑歲侍濺或吸入機器；3)不要將灰塵和異物吸入機器；4)不要在異常溫度或急劇變化的場所使用機器；5)確保通風良好，避免操作人員呼吸測試氣體中有毒成分。

Ⅳ 汽車尾氣污染物怎麼檢查

工況檢測，工況檢測，是通過專用的檢測設備，模擬汽車的不同工況，檢測汽車尾氣排放的方法。測試時，底盤測功機主要用來模擬汽車行駛時的路況。通過滾輪和車輪的同步轉動，實現汽車不同工況的模擬。然後利用五氣分析儀等汽車尾氣污染物分析裝置檢測汽車在不同工況下的尾氣污染物含量，這樣可以更准確地測出被測汽車的實際尾氣排放水平。汽車排氣污染物的檢測方法：1。怠速/雙怠速檢查。怠速檢測是在怠速條件下測量汽車尾氣排放的方法，雙怠速檢測是在高怠速下進行怠速檢測的基礎上進行的。2.從本質上講，這兩種檢查方法的原理是相同的，只是雙怠速法更准確。使用這兩種方法時，不需要太多的檢驗設備，使用五氣分析儀即可。3.具體檢查時，先檢查汽車在怠速狀態下排放的排氣污染物數值，然後將汽車加速至額定轉速的70%，一兩分鍾後，再減速至額定轉速的50%。然後再次檢查汽車排放的尾氣污染物數值，即完成檢查。

Ⅵ 用尾氣分析儀檢測汽車排放污物的步驟

天津聖威科技為您解答：

在對CO、CO2、HC進行校準時，其校準值與標准氣罐上標示的數值相同（≤±2%誤差）。

HC顯示值應當是標准氣罐標示的C3H8值乘以儀器銘牌所標示的（n- C6H14/ C3H8）轉換系數後的數值（±2%范圍以內）。即：

氣罐標准值X儀器銘牌標示的換算系數=顯示值（正乙烷）

註：本儀器有自動進行丙烷與正乙烷的換算功能，因此在對HC進行校準時，其校準值與標准氣罐上的標示的數值相同（≤±2%誤差）.

d)、在儀器的顯示值穩定後，用戶可將結果與標准氣瓶的標示值相比較，如果顯示值與標示值相近（±2%范圍以內），可按NO鍵退出，並進行一次調零。否則可按OK鍵繼續進行數據校準。

e)、如果用戶想再次通入標准氣，以驗證校準後的准確性，步驟如下：

先排氣，然後再通入標准氣，檢查儀器顯示數值和標示值是否相同。

5.儀器設置

5.1亮度調節

調節顯示屏上文字、圖形的對比度；用戶可根據需要，調節到觀察得最清晰為止。數字越大，顯示越清晰。按「OK」鍵確認保存當前所設定值，按取消鍵不保存當前設定值。

希望我的回答可以幫助到您。

Ⅶ 汽車尾氣檢測方法應用車型

經常對機動車進行尾氣污染物排放檢測，是保證機動車達標排放、防治機動車污染的重要手段。檢測通常按照標准規定的實驗方法進行。檢測方法主要有：
    怠速法/雙怠速法：採用簡易的攜帶型氣體分析儀，檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點是只能檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度。
    工況法/簡易工況法：工況法是模擬車輛在道路上實際的運行工況（如怠速、加速、等速、減速），同時測量其污染物的排放量，測得的排放結果基本上可以反映該車輛的實際排放情況，被公認是評價汽車（或發動機）排放狀況的最科學的試驗方法。但工況法設備昂貴，試驗條件嚴謹，試驗時間較長，一般只用於對新定型汽車和新生產汽車的排放檢測。簡易工況法是讓車輛按規定車速在底盤測功機上「行駛」，同時測量其污染物排放量。所採取的工況和測試設備都比工況法簡單。常用於在用車的污染物排放檢測。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。
    自由加速法：分為濾紙式煙度計檢測法、不透光式煙度計檢測法。我國目前主要通過採用濾紙式煙度計測試柴油車在自由加速工況下排放的碳煙，來判定在用柴油車發動機燃燒狀況是否正常，以及與排放有關的零部件是否需要維修或保養。
    遙感檢測法：遙感檢測器由一台綜合分析儀、一對紅外光發射和接收器、一台攝像機組成。遙感檢測法是利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行駛中車輛排放污染物的濃度，識別出污染物排放嚴重超標的車輛，同時將車輛的牌照用攝像機拍攝下來