1. 求大家幫我找一篇論文案例，題目《配送中心選址研究》謝謝啦
物流配送中心選址分析
提要:本文分析物流配送中心選址的影響因素及選址方法；針對重心法在物流配送中心選址中的應用舉出實例，並運用選址度量法對重心法在選址決策中存在的缺陷進行改進，通過綜合分析得到最佳選址方案。
在物流系統中，配送中心居於重要的樞紐地位。物流配送中心的選址，是指在一個具有若干供應點及若干需求點的經濟區域內，選一個或多個地址設置配送中心的規劃過程。較佳的物流配送中心選址方案可以有效地節約費用，促進生產和消費的協調與配合，保證物流系統的平衡發展。因此，物流配送中心的合理選址就顯得十分重要。
一、物流配送中心選址的影響因素
（一）貨物分布和數量。這是配送中心配送的對象，如貨物來源和去向的分布情況、歷史和現在以及將來的預測和發展等。配送中心應該盡可能地與生產地和配送區域形成短距離優化。貨物數量是隨配送規模的增長而不斷增長的。貨物增長率越高，越是要求配送中心選址的合理性，從而減少輸送過程中不必要的浪費。
（二）運輸條件。物流配送中心的選址應接近交通運輸樞紐，使配送中心形成物流過程中的一個恰當的結點。在有條件的情況下，配送中心應盡可能靠近鐵路貨運站、港口及公路。
（三）用地條件。物流配送中心的佔地問題在土地日益昂貴的今天顯得越來越重要。是利用現有的土地，還是重新征地？地價如何？是否符合政府規劃要求等等，在建設配送中心時都要進行綜合考慮。
（四）商品流動。企業生產的消費品隨著人口的轉移而變化，應據此更好地為企業的配送系統定位。同時，工業產品市場也會轉移變化，為了確定原材料和半成品等商品的流動變化情況，在進行物流配送中心的選址時，應考慮有關商品流動的具體情況。
（五）其他因素。如勞動力、運輸與服務的方便程度、投資額的限制等。
二、物流配送中心選址方法
（一）定性分析法。定性分析法主要是根據選址影響因素和選址原則，依靠專家或管理人員豐富的經驗、知識及其綜合分析能力，確定配送中心的具體選址。主要有專家打分法、德爾菲法。定性方法的優點是注重歷史經驗，簡單易行。其缺點是容易犯經驗主義和主觀主義的錯誤，並且當可選地點較多時，不易做出理想的決策，導致決策的可靠性不高。
（二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾-沃爾夫法、運輸規劃法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整數規劃法、雙層規劃法、遺傳演算法等。定量方法選址的優點是能求出比較准確可信的解。其中，重心法是研究單個物流配送中心選址的常用方法，這種方法將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物流系統，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統的重心作為物流網點的最佳設置點。
三、物流配送中心合理選址案例分析
（一）重心法模型選址實例。現假設冠芝霖手機大賣場總部要擬建一個物流配送中心來負責其在蘇州市區內各店的物流配送，根據這4個店在地圖上的具體位置建立直角坐標系，以其中一個店的坐標為（0，0），同時假設單位運量單位距離的運輸成本相同，年物流運輸量如表1所示，試用重心法確定物流配送中心的坐標位置。一般來說，根據重心法模型計算得出配送中心的位置坐標為（11.5，9.9），由地圖可知該點恰好位於三香公園所在位置。（表1）
（二）對重心法模型的改進。重心法是使用比較早的一種方法，計算簡單，而且其配送中心地點的選擇是不加特定限制的，具有自由選擇的長處。但是從另一個方面來看，重心法模型的自由度過多也是一個缺點，它僅考慮運輸費用而沒有考慮配送中心建設的固定費用（包括基本建設費用和固定經營費用）及因經營管理產生的可變費用。有時由重心法計算求得的最佳地點實際上並不可行，有的地點很可能在河流湖泊上或街道中間等，此時就要根據客觀條件，放棄最優位置而另外選擇一個比較滿意的位置，所以需要對其進行改進。
當由重心法計算所得到的坐標在實際中不可行時，考慮市政規劃和地理條件等因素後，在以重心坐標為圓心，以R為半徑的圓形區域中選擇幾個可行的備選點，然後利用選址度量法從備選點中選出最佳物流配送中心建設點。選址度量法是一種既考慮定量因素、又考慮定性因素用以支持設施選址的方法，是評價綜合因素的另一類選址方法，步驟如下：
1、將各因素分為成本因素和非成本因素，確定其成本因素比重：x和非成本因素比重：1-x（0≤x≤1）。
2、確定客觀度量值OM：
OM=1/［C（1/C）］（1）
C為第i個可行位置的第j項成本；OM=1，m為客觀因素數目；n為可行位置數。
3、確定非成本因素度量值SM：
SM=［I×（W/W）］（2）
W為i位置對k因素的比重；W/W為非成本因素的評價值；I為k非成本因素的權重；M為非成本因素數目。
4、確定位置度量值LM：
LM=xSM+（1-x）OM（3）
5、決策。LM最大者是最佳位置。
由於上述所算坐標點（11.5，9.9）在實際中不可行。根據市政規劃、地理位置和配送中心選址因素，我們在以（11.5，9.9）為圓心以1個單位長為半徑的圓形區域內得到3個備選點：P（10.8，10.3）、P（11.8，10.5）、P（12.3，9.5）。
這些備選點中需要考慮的成本因素有：土地價格、運輸成本和建安費；非成本因素有：自然環境條件、對城市居民的影響、距離交通主幹道遠近。通過德爾非法得成本因素比重x=0.65，非成本因素比重1-x=0.35。成本因素中P、P、P的土地價格：C=4000，C=7000，C=5600，運輸成本C=450，C=340，C=300，建安費：C=2050，C=1800，C=2000；非成本因素中P、P、P的自然環境條件比值：W=0.4，W=0.6，W=0.3；對城市居民影響大小：W=0.5，W=0.6，W=0.4；距離城市主幹道遠近：W=0.2，W=0.4，W=0.7。非成本因素權系數I=0.3，I=0.3，I=0.4。
根據公式（1）、（2）、（3），可以得出，LM=0.33，LM=0.30，LM=0.36。LM＞LM＞LM，所以點P（12.3，9.5）是建該配送中心的最佳位置。
四、結語
定性選址方法比較注重歷史經驗，簡單易行，但是容易犯經驗主義和主觀主義的錯誤，並且當可選地點較多時，不易做出理想的決策，導致決策的可靠性不高。與定性方法相比較，用定量選址方法進行選址時是能求出比較准確、可信的解，但又常常為了量化，使本來比較復雜的事物簡單化、模栩化了，甚至有的意見被量化以後可能被誤解和曲解。因此，定性與定量方法相結合是一種比較科學而又切合實際的選址方法。本文中的選址度量法由於既考慮了定量因素、又考慮了定性因素，並結合了實際情況、成本因素和非成本因素的影響，對重心法改進以後使得物流配送中心的選址更加科學和合理。此方法綜合了定性和定量兩方面的優點，能夠做出比較理想的決策。
問題一：一般課題研究的方法有哪些啊？適用於物流研究的方法有哪些？ 5分 適用於物流研究的方法
摘 要：
科學的研究需要科學的方法，一門學科研究方法的發展水平甚至可以作為這門學科發展水平的一個衡量標志。物流研究的發展和完善同樣迫切需要不斷充實和補充適合本學科特點的科學的研究方法棗鬧，本文嘗試提出了綜合研究法，並重點闡述了綜合研究法在物流研究中的具體運用。
關鍵詞：物流研究；研究方法；綜合研究
在物流決策的研究中通常採用兩類方法：定量分析和定性分析，或者從量的角度進行定量分析，或者從質的角度進行定性分析。任何一個研究領域，如果僅僅局限於少量的研究方法，那麼該領域一定不會取得很大發展，難以產生豐富的研究成果。要想真正發展和完善物流學科，就必須創新物流的研究方法。對此，筆者提出了在物流研究中要採用一種新的研究方法：綜合研究法，即綜合運用定量分析與定性分析方法研究物流問題。
一、定量分析和定性分析的概念
研究方法依不同的劃分標准有不同的分類，通常採用二分法分為定量分析和定性分析兩大類。
(一) 定量分析的概念及其優缺點
定量分析指從量的關繫上認識事物的發展變化規律，對事物屬性進行數量上的分析，從而判斷事物的性質和變化，主要包括線性規劃、非線性規劃、動態規劃、圖論、排隊論等運籌學理論，以及各種演算法如神經網路演算法、遺傳演算法等，他們一般都是經過抽象，將復雜的實際問題轉化為標準的、典型的、可處理的問題加以解決。
(二)定性分析的概念及其優缺點
定性分析側重於研究對象的質的方面的分析評價，是研究人員根據自已的認識和經驗確定研究的對象是否具有某種性質的研究方法，具體包括情景描述法、對比論證、專家評議、頭腦風暴、反頭腦風暴、推理、問卷函詢等方法。使用定性方法分析問題時一般採取如下步驟：收集資料――整理加工――分析資料――綜合歸納――形成理論體系。
(三) 與定量分析、定性分析相關的術語
定量分析常常與實證研究、實驗研究等術語聯系在一起，定性分析則常常又稱作規范研究、人本主義等，在實際研究及論文寫作中，這些術語在內涵和外延上沒有太大的差異，幾乎可以互換使用，見下表：
二、定量分析與定性分析的比較
（一）定量分析與定性分析的優缺點比較
定量分析的抽象過程要經過省略、約減、歸類等去粗取精、去偽存真的手段進行處理。處理後的典型的、標準的數學模型與復雜問題的實際狀態存在一定的區別，如果抽象後的數學模型或模擬模型將系統(或問題)中的關鍵因素都包括在內，運算結果與實際結果的差別很小，這樣的結果是滿意的；否則，抽象模型的運算結果與實際結果將有很大的差距，甚至得出相反的結果。即便是較好的模型，而且輸入的初始條件與實際系統的狀態有較小的差別，當模型的環節較多或模擬時間較長時，誤差也會很大，即產生所謂的「洛侖茲現象」。
定性分析能有效匯集決策者偏好、科學知識和專家經驗，並能將他們有機地結合起來。由於參加研究組織的成員來自不同的研究領域，他們能在自己的觀點上分析問題的結構和環境，並得出獨到的見解，形成自己的觀點。將這些見解和觀點結合在一起，就形成了多方位、多層次、多元化的綜合方案，使問題得到解決。此外，對於復雜系統來說，在很多情況下用定量分析很難得出解決方案，甚至不可能得出結果，這時，定性分析就成了唯一的解決方法。但是，定性分析也有不可克服的缺點。在處理復雜的、不確定性問題時，僅憑「經驗」判斷往往帶有片面性。當項目涉及到經濟、社會及生態環境等多方面的問題時，各方面專家往往堅持各自的觀點，很難達成一致。由於研究人員收集資料中的主觀性和結果分析的經驗性，採用定性分析在一定程度上會影響了研究的科學性和可靠性。
（二）定量分析與定性分析採取的具體方法的比較
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問題二：物流配送問題研究可以使用哪些研究方法 主要研究方法：
1) 調查法
調查法是科學科學研究中最常用的方法之一。它是有目的、有計劃、有系統地收集有關研究對象現實狀況磨岩模或歷史狀況的材料的方法。調查方法是科學研究中常用的基本研究方法，它綜合運用歷史法、觀察法等方法以及談話、問卷、個案研究、測驗等科學方式，對現象進行有計劃的、周密的和系統的了解，並對調查搜集到的大量資瞎緩料進行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規律性的知識。
調查法中最常用的是問卷調查法，它是以書面提出問題的方式搜集資料的一種研究方法，即調查者就調查項目編製成表式，分發或郵寄給有關人員，請示填寫答案，然後回收整理、統計和研究。
2）文獻研究法
文獻研究法是根據一定的研究目的或課題，通過調查文獻來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。文獻研究法被子廣泛用於各種學科研究中。
其作用有：
①能了解有關問題的歷史和現狀，幫助確定研究課題。②能形成關於研究對象的一般印象，有助於觀察和訪問。③能得到現實資料的比較資料。④有助於了解事物的全貌。
問題三：基於什麼方法和物流需求預測研究，有什麼方法 你好，這東西沒人會預測。
如果真會預測，早就成為億萬富翁了。
預測這東西我早就不信了，以前在網站上，經常看別人預測，結果買了，連一個號碼都沒對上。
樓主真要買，就權當是獻愛心吧。
如果有人告訴你買什麼號碼，建議你都不要相信，因為我玩了幾年房子跟老婆都玩沒了。
PS：這東西真的不是好東西，洗心革面，重新做人，希望你能當機立斷，不要存僥幸心理，果斷戒賭。
滿意請採納，謝謝
問題四：物流戰略態勢分析方法有哪些 有經驗法、趨勢法、預測法、想像法等等。可找唐東方著《戰略規劃三部曲》看看，裡面有詳細介紹。
問題五：物流的研究對象是什麼 物流的研究對象：物流成本、路線、運輸工具等
問題六：思考並論述物流活動分析的方法有哪些 數學規劃法（運籌學）
統籌法（網路計劃技術）
系統優化法
系統模擬
問題七：物流系統工程的基本方法有哪些 在物流系統的研究和分析中，運用和發展了應用數學、資訊理論、控制論以及大系統理論等學科成果；由於物流系統的研究涉及許多領域，因此，採用的研究手段和技術也多種多樣。
問題八：怎麼做物流統計分析，例如有哪些數據，分析什麼內容？要詳細！！！！ 以前在物流公司干過統計分析，就是統計，然後寫報告，沒事老總就開會總結，個人認為：
統計分析分兩大塊，第一就是錄入信息，第二就是根據信息進行分析
一、統計信息，特別是月底的統計匯總很重要，一方面財務要根據這些信息進行查賬，核帳；另一方面就是為了分析業務運營情況（還有變態小公司會拿這些信息對員工進行績效考察）
二、數據分析，通過統計的信息，做業務分析，通過本月及過去的月份數據對比，可以明確知道營運曲線，這些數據對老總的決策有很重大數據支持功能。
一般做物流統計分析的軟體就是Excel（做學術專業的用spss）（有些專業的軟體，成本太高，一般公司不會購買），能夠熟練使用分析匯總的一些函數或公式，例如篩選、分類匯總、sum，avg，vlookup等一些分析函數的應用。並且能夠根據匯總的數據結果製作簡單的柱形圖或曲線圖。
其中數據透視表很常用（打開Excel―數據―數據透視表），希望這些能對LZ有所幫助！
問題九：求物流裡面的最佳路線的確定方法有哪些？ 確定最佳運輸線路的方法很多，但目前用得最多的還是「節約法（SAVINGS METHOD）」.
3. 物流管理有哪些方法
物流管理有哪些方法
物流業是一個新興行業，物流管理有哪些方法呢？下面我來給大家介紹，希望對大家有幫助！
1.通過效率化的配送降低成本
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。
2.通過削減退貨來降低物流成本
退貨成本也是企業物流成本中一項重要的組成部分，它往往佔有相當大的比例，這是因為隨著退貨會產生一系列的物流費，退貨商品損傷或滯銷而產生的經濟費用以及處理退貨商品所需的人員費和各種事務性費用，特別是存在退貨的情況下，一般是商品提供者承擔退貨所發生的各種費用，而退貨方因為不承擔商品退貨而產生的損失，因此，容易很隨便地退回商品，並且由於這類商品大多數數量較少，配送費用有增高的趨勢。不僅如此，由於這類商品規模較小，也很分散，商品入庫，賬單處理等業務也很復雜。由此，削減退貨成本是物流成本控制活動中需要特別關注的問題。
3.藉助於現代信息系統的構築降低物流成本
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
4.從流通全過程的視點來加強物流成本的管理
對於一個企業來講，控制物流成本不單單是本企業的事情，即追求本企業的物流效率化，而應該考慮從產品製成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的'投資或擴建與否要視整個流通渠道的發展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發商經營的，因此，很多物流中心是與批發商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業界便民店、折扣店的迅速發展，客戶上要求廠商必須適應零售業這種新型的業態形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉澱，同時又要求建立新型的符合現代物流發展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。
5.通過採用物流標准化進行物流管理
物流標准化是以物流作為一個大系統，制訂系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標准。制訂系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標准，以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標准與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標准。物流標准化使貨物在運輸過程中的基本設備統一規范，如現有托盤標准與各種運輸裝備、裝卸設備標准之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個物流過程中的通用性，也在一定程度上促進了貨物運輸、儲存、搬運等過程的機械化和自動化水平的提高，有利於物流配送系統的運作效率，從而降低物流成本。
6.通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
;4. 幾種電子商務物流配送模式的探討
電子商務物流配送是指利用現代通信技術和計算機技術所進行的配送活動或者是把現代信息技術應用於配送活動。具體來講就是指配送企業採用網路化的計算機技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配送等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
二、現代物流配送模式的分類
1.按經營主體劃分
（1）自營配送。這種配送模式是指企業根據自己的經營規模、企業的商品配送量、企業的經營策略以及業務網點等多種因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網路體系開展物流配送業務，實現企業內部及外部貨物配送模式。
（2）外包配送。企業不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業的配送業務委託給專業的第三方物流配送公司，並且與第三方物流配送公司形成長期的戰略合作夥伴關系，互贏互利。
（3）共同配送，又稱協同配送。共同配送是指把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為集中運貨的「貨物及配送的集約化」，這是企業間為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企業自身適當地建立小型配送系統，大范圍的配送採用外包配送模式，小范圍的採用自營配送模式。
2.按配送商品的種類及數量劃分
（1）少品種大批量配送。即有些物資，單獨一個品種或幾個品種就可能湊成一個裝卸單元，因而可以組成大批量配送。其特點是品種少、數量大，便於合理安排運輸和計劃管理，物流成本低。
（2）多品種小批量配送。現代社會的需求往往是差異很大的，導致需求的品種多、數量少，使配送工作呈現出多品種、小批量的狀態。其特點是品種多、批量小，配送難度大，技術要求高，使用設備復雜，要求管理嚴格，計劃周密且要有靈活性。
（3）配套型配送。它是按照生產企業、建設單位的要求，將其所要的多種物品配備齊全後直接送去的配送方式。這種配送模式有利於生產企業或建設單位專心致力於生產，加速生產進度。
3.按配送時間及數量劃分
（1）定時配送。定時配送是指與用戶簽訂協議，在商定的時間內准時配送貨物。這種配送方式的有點事方便安排工作計劃和運輸以及用戶安排接貨設備和人員。
（2）定量配送。定量配送是指在一定的時間、范圍內，按規定的品種和數量對用戶進行貨物的配送。這種配送模式的優點是可以充分利用集裝箱和車輛能力，提高作業效率，便於合理調度車輛，同時用戶便於合理安排人力和物力。
（3）定時定量配送。定時定量配送是指按規定的時間、數量對用戶進行配送。兼並了定時和定量配送兩種模式的優點。
（4）即時配送。即時配送是指按用戶提出的時間要求和供貨品種、數量進行配送。這種配送模式的優點是靈活性大，組織能力和應變能力強，用戶可以充分壓縮庫存，趨向零庫存。
（5）定時定路線配送。定時定路線配送是指按運行時間表，在規定的線路上進行配送。這種配送模式適用於消費者集中地區，同時為多用戶配送使運輸工具得到充分利用，方便送貨和接貨的安排。
三、電子商務配送的新模式
在電子商務環境下，也存在著上面提到的幾種配送模式，隨著科學技術的進步，出現了一種新的配送模式—虛擬配送模式，又稱越庫配送模式。虛擬配送模式就是商品到了配送中心倉庫後不進庫，直接在站台上，向需求客戶進行配送，這樣在很大程度上降低了物流成本。
虛擬配送模式的關鍵是整個配送系統的聯系信息實時、准確，各個環節的配合協調必須精準，這就需要先進的計算機網路技術的支持。虛擬物流配送中心利用計算機技術、網路技術、通信技術、以及外界物流資源為依託進行物流代理業務，可以沒有倉庫、運輸、包裝等物流配送過程各個環節所需要的各種硬體設施，只要有發達的信息收集、加工、處理、監控網路系統，就可以通過信息網與供應商、需求商、第三方專業物流配送公司建立聯系。
虛擬物流配送模式可以提高物流配送資源的利用率，避免重復建設，實現低成本、高效率、優質量的配送服務。虛擬物流配送中心的優點是虛擬性、經濟性、靈活性和高效率性，缺點是過分依賴網路技術及計算機技術，而這些系統有沒有相應的晉級備用系統，一旦計算機系統或網路系統出現了問題，那麼整個物流配送系統甚至是整個供應鏈系統就會處於崩潰狀態。
由於第三方物流在國內發展時間較短，目前第三方物流公司在二次包裝、配送流程、配送時間、優先配送、服務態度、送貨速度、代收款返還等多方面表現無法跟上電子商務的快速發展。在經歷第三方物流之痛後，許多電子商務公司,如卓越網、凡客誠品、京東商城等不惜上千萬的投入建立自建物流系統逐步代替第三方物流。