瀝青路面有什麼施工方法

1. 瀝青路面施工一般步驟

瀝青路面施工一般步驟：

第一步：拌和、鋪築試驗路段。

1、試料：不斷地對拌和出來的瀝青混合料進行檢驗和調整，使拌和機生產出來的混合料組成符合設計要求。

2、鋪築試驗段：選擇長度200米，與主路線相同或相近的路段進行鋪築。

3、檢驗施工組織、施工工藝、機械設備的配套、組合是否合適；確定攤鋪的松鋪系數，最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機的組（配）合以及人員的組織問題。

4、進行總結，對存在的問題制定改進措施，並向指揮部、總監辦提交試驗路段的總結報告，經批准後方可進行開工。

第二步：瀝青混合料的拌和（運轉與操作）。

a、冷料喂送；b、集料烘乾與加熱，控制在160—1800C之間。c、料塵收集與控制排放煙氣；d、熱集料篩分；e、熱集料稱量；f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C；g、瀝青稱送；h、瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度145—1650C。

2. 瀝青路面施工步驟

撒布一段礦料後，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應從一側路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。

瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質粒料粘結成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，並使路面具有抗水性。

瀝青作用：

瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用，以及環境因素的長期影響。

所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現出足夠的高溫環境下的穩定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩定性、持久的抗老化性和利於安全的抗滑性等特點，以保證瀝青路面良好的服務功能。

3. 瀝青路面和水泥路面各有哪幾個施工步驟

瀝青路面施工按照施工方法分為層鋪、路拌、廠拌法
1.熱拌瀝青混合料路面施工過程包括：混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實成型。
2.乳化瀝青碎石混合料路面施工基本與熱拌同。
3.瀝青貫入式：放樣和安裝路緣石、清掃基層、厚度為4～5cm的淺貫式應澆灑透層或粘層瀝青、撒鋪主層礦料、慢速碾壓、澆灑第一次瀝青、趁熱撒鋪第一次嵌縫料，鋪撒均勻後碾壓、重復撒鋪嵌縫料重復碾壓步驟。
4.瀝青表面處治施工：清理基層、灑布瀝青、鋪撒礦料、碾壓、初期養護

水泥路面施工步驟
一、施工准備工作

1、准備施工機械設備和質量檢測儀器

1）主要機械（壓路機、推土機、裝載機、灑水車、混合料運輸車、攪拌機、振動梁、振搗棒、壓紋器等等）的數量、型號、性能及配套施工能力應滿足施工的最少配置要求，同時還要求滿足工程進度的要求。

2）試試驗檢測設備應能滿足本工程施工質量和施工進度的基本要求。

2、對原材料進行源頭控制，按規定頻率進行自檢，報請試驗室對原材料按規定頻率進行抽檢，不合格材料不允許進場，已進場的不合格材料必須清除出場。進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產地、進場日期、數量、檢驗是否合格等。

3、堆料場、拌和場

1）拌和場的粗、細集料的存放場地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉並設有良好的排水設施。水泥、生石灰、熟石灰分倉堆放，生石灰硝化場達到環保要求。水泥、石灰、細集料要求有防雨措施。

2）、拌和場要有明確的水泥混凝土、水泥穩定粒料、水泥砂漿、砂灰碎石等混合料配合比牌子，內容包括設計配合比、施工配合比。

4、混合料組成設計、配合比

承包人必須到試驗室進行混合料的組成設計。組成設計包括：根據穩定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料、水泥和石灰，確定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰劑量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。

5、認真檢查每塊模板高度，高度不夠的模板應清除出場。

二、試驗檢測

按規定頻率檢查原材料（砂石級配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰劑量、混合料強度、彎沉、壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡等。

三、施工過程式控制制

（一）、天然級配砂礫石底基層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

天然級配砂礫石底基層鋪築前，應對土路基（或片石墊層）的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據

1）確定一次鋪築的合適厚度和松鋪系數。

2）確定標准施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數。養生的方法、時機及灑水間隔時間。

3）確定每一作業段的合適長度。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）在砂礫石攤鋪前，對放樣進行復核，檢查掛線寬度、高度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。

3）砂礫石攤鋪應保證厚度、路拱坡度合格，攤鋪平整度一致。

4）檢查攤鋪後粗、細集料分布情況，如出現細集料離析現象或局部粗集料「窩」，應要求專人適當處理。

5）砂礫石的碾壓應遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁車輛在已完成（但還未板結）的路段上行駛。

6）碾壓應達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

2．原材料控制

原材料是控制天然級配砂礫石底基層施工質量的關鍵，為確保底基層符合質量要求，應經常檢查進場砂礫石，控制砂礫石含泥量、級配，不合格砂礫石堅決不允許使用。

3．養生

1）每一段碾壓完成以後應立即開始養生。

2）養生方法：灑水養護，灑砂碾壓。在板結、交驗前應始終保持底基層處於潤濕狀態。

3）底基層板結前應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：已成型的段落的彎沉、厚度、壓實度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度。

（二）、水泥穩定粒料或石灰穩定碎石基層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

1）砂灰碎石基層鋪築前，現場監理應對砂礫石底基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2）水泥穩定粒料、砂灰碎石基層施工前，應保證作業面表面的濕潤。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據

1）驗證用於施工的集料配合比比例及拌和時間。

2）確定一次鋪築的合適厚度和松鋪系數。

3）確定標准施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數。養生的方法、時機及灑水間隔時間。

4）確定每一作業段的合適長度。

5）嚴格組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）應在水泥穩定粒料或水穩碎石攤鋪前，對放樣進行復核，檢查掛線寬度、高度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。

3）基層混合料攤鋪應保證厚度一致，松鋪系數一致，路拱坡度合格，攤鋪平整度一致，接縫平整。

4）檢查攤鋪後粗、細集料分布情況，如出現細集料離析現象或局部粗集料「窩」，應要求專人適當處理。

5）混合料車進場後，要有專人指揮停放、卸料。

6）混合料的碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

7）碾壓宜在試驗確定的延遲時間下完成，並達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

2．後場質量控制

混合料拌和場（後場）是控制水泥穩定粒料、砂灰碎石施工質量的關鍵，為確保混合料都符合質量要求，應主要檢查以下內容：

1）開料拌和前，拌和場的備料應能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥或石灰劑量可以大於混合料組成設計時確定的水泥或石灰劑量約0.5%。

3）每1-2小時檢查一次拌和情況，主要檢查配合比、含水量是否變化。

4）裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。

3．養生

1）每一段碾壓完成以後應立即開始覆蓋養生。

2）養生方法：應採用草袋或麻布濕潤後人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時後再灑水。在7天內應始終保持基層處於潤濕狀態，至少在15天內正常養護。

3）養生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：對已成型的段落的彎沉、厚度、壓實度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度、。

（三）、水泥混凝土面層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

1）水泥混凝土澆築前，應對水泥穩定粒料或砂灰碎石基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2）水泥混凝土澆築前，應保證作業面表面的濕潤。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據：

1）驗證用於施工的集料配合比比例、水灰比及拌和時間。

2）確定每一作業段的合適長度。

3）做好鋼筋翻樣，鋼筋製作根據翻樣圖進行製作，要求尺寸、數量、鋼筋型號准確。

4）確定鋼模脫模劑及用量，確定模板固定方式及彎曲度（彎道）、垂直度等，確定拆模、抹光、壓紋、切縫時間。

5）嚴格組織拌和、運輸、振搗、等工序，縮短延遲時間。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）應在水泥混凝土澆築前，對放樣進行復核，檢查模板間寬度、模板高度及路拱度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。

3）混合料車進場後，要有專人指揮停放、卸料。

4）振搗棒拔出時速度要慢，以免產生空洞； 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。振動梁運行過程中不得有空洞、凸起，保證平整度。澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正。混凝土搗實後24小時之間，不得受到振動。

5）吸水完成後立即抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最後用靠尺板檢查路面平整度，符合要求後用鐵抹子人工抹光。

6）抹面完成後進行表面橫向紋理處理。壓紋時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁砼，確定適當後，在兩側模板上擱置一根槽鋼，提供壓紋器過往軌道。

7）拆模時應小心，不得損邊掉角。

8）壓槽完成後設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面。

9）橫向縮縫切割：橫向施工縫採用鋸縫，縫深7cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。切縫機開始切縫時間(晝夜平均溫度－5°，開始切縫時間4天；晝夜平均溫度0°，開始切縫時間3天；晝夜平均溫度15°，開始切縫時間2天；晝夜平均溫度20°，開始切縫時間1.5天；晝夜平均溫度≥25°，開始切縫時間1天）。這里的開始切縫時間指混凝土抹平成型後所經歷的時間。

10）在鋸縫處澆灌瀝青膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

2．後場質量控制

混合料拌和場（後場）是控制水泥混凝土施工質量的關鍵，為確保混合料都符合質量要求，應主要檢查以下內容：

1）開料拌和前，拌和場的備料應能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高，要嚴格控制好水灰比。

3）每1-2小時檢查一次拌和情況，檢查配合比、水灰比是否變化。

4）裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。

3．養生

1）砼澆注完成12小時後，可拆模進行養生。

2）養生方法：應濕潤混凝土，然後人工覆蓋薄膜。在7天內加強保濕養生，21天內常規養生。

3）養生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：對已成型的段落的混凝土抗折強度、厚度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度進行抽檢。

4. 瀝青路面施工工藝流程及施工要點

瀝青混凝土路面施工工藝流程：

1、對施工地面進行封層，將基層清掃干凈。

2、對路面鋪平和預熱，採用人工攤鋪的方法，邊施工邊用耙子弄平。

3、使用機器進行軋制，軋制主要分為三個階段：初始壓力、復壓和中壓，直到去除分離的接縫為止。

4、等待地面完全冷卻就可以通車了。

瀝青混凝土後場施工注意事項：

1、選擇混合機械設備，以確保混合機械設備的中，前院施工質量。對於以攪拌機為管理中心的瀝青攪拌站，瀝青攪拌機的特性和產量是關鍵。為了確保攪拌設備的產量鄭神與工程水平相匹配，攪拌設備必須具有用於整個過程的自動控制系統。

分析數據，批准總產量，並進行混合質量檢查，最好使用配對的二級除塵設備。選擇攪拌機後，選擇瀝青加熱設備，礦渣粉減水劑以及機械設備，裝配和切割機等輔助設備，並在攪拌機的特點和性能上保證配套設備。供需能力。符合攪拌機生產標准。

2、為確保原料質量，要確保這一點，第一步是檢查瀝青混合料。從工藝性能和結構類型來看，這兩個指標確實很難。粗瀝青混合料應注意粒度，外觀，柔軟度和附侍團著力指標。

在簽訂供應合同時，要注意確保粗瀝青混合料篩選比的遺傳變異較小，並確保將沙喊談虧石，石灰石和大理石等弱顆粒的成分控制在有效范圍內。細瀝青混合料應注意砂當量（或0.075組成）和附著力的指標值，並應嚴格控制砂子。

3、進入現場後，立即建造一個防水，防雨和防曬的棚子。注意所有瀝青混合物的分類和存儲，請勿將它們混合在一起。

為了避免原料混凝土的偏析，該部位應堅硬地鋪底，並應使用水平或陡峭的斜坡層進行堆放，不允許圓錐堆疊。瀝青原料需要從粘度等指標值入手，以確保高質量的瀝青指標值並符合設計方案。

5. 瀝青公路施工步驟

瀝青施工組織設計
(1)主要施工方法

本工程的施工分成二個作業段，採用平行流水作業法，其施工順

序為：測量放線→機械開挖溝槽→砂墊層→承插管安裝→砌井→閉水

→回填土→路床→路基→瀝青混凝土路面→側石安裝→人行道→現

場的清理。

1．1測量放線：測量人員要根據測量部門提供的坐標點和高程

點進行定位放線和高程引測，並且有復測和復測記錄，並且要取得監

理的簽字認證，要根據設計圖紙來放線，開挖溝槽前要放出開挖的邊

線，按圖紙規定的放坡系數放坡，邊開挖邊控制好軸線、邊線，邊挖

邊量高程，嚴禁超挖，在施工過程中，每道工序都要進行高程及軸線

的控制。

1．2溝槽的開挖：溝槽開挖采機械開挖、人工配合的方案進行，

在開挖前，測設溝槽的中心線，放出溝槽的開挖邊線，按圖紙要求的

放坡系數放坡，然後進行開挖，開挖的溝槽寬度，必須滿足圖紙要求

的設計要求寬度。挖出的土棄於溝槽兩側，同時用水準儀控制高程，

予留20cm厚原狀土進行人工清除，以防超挖擾動原土層，上口寬及

底寬一定要保證規定的幾何尺寸。

1．3基礎墊層應夯實緊密，表面平整，管道基礎的介面部位，

應項留凹槽在介面完成後，隨即用中粗砂填實，如果施工中遇到軟土

基，槽底處在地下水位以下時，應鋪墊設碎石150ram，再用5 cm厚

粗砂找平。

1．4安裝承插管 承插管安裝：首先，檢查承插管和橡膠圈是否符合施工要求，質量

是否達標，合格後，才能進行安裝，安裝時採用頂推與拉入結合的辦

法安裝，承插口工作面和膠圈清洗干凈，套在插口上的膠圈應平直，

無扭曲；管子吊起時不得過高，稍離槽底即可，以使插口膠圈准確地

對入承口內，插口進入時，頂拉速度應緩慢，專人檢查膠圈滾入情況，

如發現滾入不勻，應

停止頂、拉，用鏨子調整膠圈位置均勻後，再繼續施工，枯咐改使膠圈達到

承插口預定的位置，在施工過程中利用邊線調整管身位置，使管子中

線符合設計要求。

1．5檢查井：檢查井基礎C10砼按設計幾何尺寸要求澆築。井

的砌築，井壁必須垂直，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰縫平整，

不要一次砌築太高；但必須砌夠井室高度，作閉水試驗。牆面壓光，

不得有空鼓裂現象，井內流槽應平順，爬梯應安裝牢固、位置准確，

井內不得有建設垃圾等雜物。井框、井蓋須完整無損，安裝平衡，位

置准確。管與井壁銜接處不得漏水。

1．6閉水試驗：在需作閉水試驗段的兩端封死，內粉抹光，達

到一定強度後，向試水段的檢查井內注水，水位應為試驗段上游管內

頂內以上2m，注水過程時檢查管堵、管道、管身有無漏水和嚴重滲

水，24小時後再進行閉水試驗，觀測時間不得小於30mm。合格後開

始回填。雨水管道作好後，需進行試水試驗，注水深度為上游檢查井

管頂以上50cm，觀察30分鍾無明顯漏水即可，然後回填。

1．7回填土：污雨水管線，檢查井周圍50cn，以內均石灰土回填。過路管溝回填採用石灰土回填。回填的石灰應在7天前生石灰熟

化，按照設計比例土、簡肆灰分別過篩後，拌勻後，含水率要適中，管腔

兩側回填要對稱，採用人工分層夯填。管頂lm以上採用機械分層夯

填。

1．8路床：路基填方採用白卸車運土，推土機攤平後平地機自

動找平，填方部分採用l 5t以上震動式壓路機碾壓，填土每層不超

過20cm碾壓，路槽開挖採用挖掘機挖路槽，人工配合清理整形，然

後碾壓。

1．9石灰穩定土基層路拌法施工

1．9．1材料要求

土、灰除滿足規范要求外，施工中控制點為：

(1)石沒判灰應合III限以上為准，石灰在使用前10天消解並過篩(10

mm篩孔)；

(2)一個作業段內採用相同的土(擊實標准和灰劑量相同)，以便

對壓實度進行准確控制；

1．9．2准備下承層

(1)石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓

實度、彎沉度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行

碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用15--18T壓路機連續碾

壓2遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層鬆散、應適當灑水繼續碾

壓；如土過濕、軟彈現象，應採用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處

理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有鬆散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整，整齊。

(2)按要求設置路面施工控制樁。

1．9．3備土、鋪土

用於石灰的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。

用拖拉機等小型機械備土。

按照每延米的鬆土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條路槽上，用

卡尺逐段驗收備土數量。

備土時應在備土位置用石灰標出兩條標線(碼條的邊沿位置)，保

證備土順直，碼條應均勻，數量准確。鋪土進可直接用平地機均勻將

土鋪開，保證表面平整、厚度一致。

1．9．4備灰、鋪灰

備灰前，用壓路機對鋪開的鬆土碾壓1—2遍，保證備灰時不產

生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。

備灰前應根據灰劑量，不同含水量情況下的石灰松方干容重及石

灰最大幹容量重計算每延米的石灰用量。

根據計算出的每延米的石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地

碼條備灰，並用尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。

備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。

備好的石灰用水車或水泵消解。

鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然後將石灰均勻地鋪撒在標線

范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。

1．9．5拌和 採用灰土拌和機拌和，鏵犁作為附助設備配合拌和。

(1)土的含水量小，應首先有鏵犁翻拌，使水份分布均勻。考慮

拌和、過程的水分損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間

長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。

(2)水分合適後，用平地機粗平一遍，然後用灰土拌和機拌和第

一遍，拌時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5—10米挖驗一處，檢

查拌和是否到底，對於拌和不到底的段落，及時提醒拌和司機反回重

新拌和。

第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍，然後進行第二遍拌和。

若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，並注意下一次

拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平壓實，然後拌和，以達到拌和均

勻，滿足規范要求標准。壓實的密度俞大，對土塊的破碎效果也愈好。

採用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數也收效

甚微，拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小於10 cm。

1．9．6平整

用平地機，結合少量人工整平。

(1)灰拌和符合要求後，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土

坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

(2)用震動路機或輪胎壓路機穩壓1—2遍。

(3)利用?控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標記樣點分布

密度視平地機司機水平確定。

(4)平地機由外側起向內側進行刮平。 (5)反復(3)一(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接

頭、邊沿等平地機無法正常工作的地方，應由人工完成清理、平整工

作。

(6)平整時多餘的灰土不準廢棄於邊坡上。

(7)要求提示

最後一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有

利於表層碾壓成型。

最後一遍整平時平地機應「帶土」作業。切忌薄層土補。備土、

備灰要適當考慮客餘量，整理時寧刮勿補。

1．9．7碾壓

碾壓採用振動式壓路機和15—18T三輪靜態壓路機聯合完成。

(1)整平完成後，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，有

超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓採用大擺軸法，即全輪錯位，搭

接15--18厘米，用此法震壓6--8遍，下層壓實度滿足要求後，改用

三輪壓路機低速1／2錯輪壓2--3遍，消除輪跡，達到表面平整、光

潔、邊沿順直。

(2)要點提示

碾壓必須連續完成，中途不得停頓，以減少碾壓成型時間，合理

配備為震動壓路機。

碾壓過程中應行走順直，低速行駛。

全部作業時間要在四小時內完成。

1．9．8檢驗 (1)試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數後，立即取樣檢驗壓

實度(要及時拿出試驗結果)。壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要

求為止。

(2)成型後的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢

驗，檢驗不合格要求採取措施預以處理。

(3)翻漿、輪跡明顯、表面鬆散、起皮嚴重、等有外觀缺陷的不

准驗收，應徹底處理。

標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，

標高合格率不低於90％，實行中右三條線控制標高。

壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。

1．9．9接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平

整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭處順直、整齊。

下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時再按

松鋪厚度整平。

1．9．10養生

不能及時覆蓋上層的灰土，養生期不少於7天，採用灑水養生法，

養生期間要保持灰土土表面經常濕潤，養生期內應封閉交通，除灑水

車外禁止一切車輛通行。有條件的，對7天強度確有把握的，灰土完

成後經驗收合格。 即可進行下道工序施工，可縮短養生期：但一旦

發現灰土強度不合格，剛需返工處理。

石灰穩定土施工工藝圖見下頁：

施工放樣

自卸車准備

推土機粗平

平地機整平

劃格備消石灰

檢測含水量

晾乾或灑水

測高程

人工推鋪

灰土拌合機拌

白灰計量抽檢

15-20一道

檢查夾層

平地機整平

劃格備水泥

撒水泥、拌合、整平

監理認可

無側限抗壓試件取樣

最佳含水量檢測

壓路機碾壓

養生

監理抽查認可

進行下道工序

檢測壓實度

自檢工程報告 現場取芯試驗 1．10瀝青砼面層

1．10．1、材料要求

材料堆放場地一定要按照要求硬化，防止泥土對材料污染；各種材

料要堆放整齊，界限清楚，要有時確的標識。

①粗集料

各種粗集料要符合規范要求，集料色澤基本一致，壓碎值<25％

對瀝青粘附性≥4級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比

小於1：3時，均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大於15％，(不

准使用鄂式碎石機生產的石料，碎石應用外向型式機生產)，其檢測

方法按《公路工程集料試驗規程》JTJ058--94實測。不準含有山皮

土和軟弱顆粒。路在表面粗集料採用石灰岩，依據規格要求，根據石

料廠所產碎石通過分析(試樣通過隨機選點方法取得)計算各規格碎

石比例。

②細集料

細集料採用堅硬、潔凈、乾燥、無風化、無雜質並有適當級配的

優質天然砂。細集料應與瀝青有良好的粘結能力；與瀝青粘結性很差

的天然砂不能用於瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小於3％，雨季

要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。

③填料

填料採用石灰岩或岩中的強基性岩石等憎水性石料，經磨細得到

礦粉，原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機採用干法除塵的粉塵可

作為礦料的一部分回收使用，其量不超過填料的30％。礦料要求清凈，為提高瀝青與石料的粘附性，低標號水泥也可用作填料，其用量

不超過礦料總量的2％。

④瀝青

瀝青的各項指標均必須符合規定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝

青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，軟化點、針入工進行日常

的檢查。瀝青技術指標見下表：

項目 要求標准AH-90

針入度(25、lOOg、5S)(0.1mm) 80-1000

延度(5cm／mim／15℃)(cm) ≥100

軟化點(環球法)(℃) 42—52

閃點(COC)(℃) ≥230

含臘量(蒸餾水)(%) ≤2

密度(15％)(g／cm3) 實測記錄

溶解度(三氯乙烯)(％) ≥99.0

絕對動力粘度(60℃)P 4000±1000

薄膜加熱

試驗

163℃5h

質量損失 ≤1.0

針入度比(％) ≥50

延度(5cm／mim，15℃) 實測記錄

延度(5cm／mim，15℃) ≥75 1．1 1．組成設計

A試驗配合比設計階段：由試驗室進行配比設計、分量試驗配比

結果。

B生產配比設計階段：必須從篩分後進入拌合機冷、熱料倉的各

種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足試驗配

比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時

反復調整冷料倉進為比例以達到供料平衡，並取試驗配合比設計的最

佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0．3％等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，

確定生產配合比的最佳瀝青用量。

C生產配比驗證階段

拌和機採用生產配合比進行試拌並鋪築試驗段，並用拌和的瀝青混

合料及路上鑽取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，

檢驗生產產品的，質量符合程度，由此確定生產用的標准配合比，作

為生產控制的依據和質量檢驗的標准。標准配合比的礦料級配至少應

包括0．074mm、2．36mm、4．75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配

的中值。滿足要求後，即作為生產配合比，施工過程中不得隨意更改，

保證各項指標符合要求並相對穩定，標准偏差盡可能的小。

1．11．3、准備下承層

瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢

查：標高是否符合要求(高出的部分必須用洗刨機刨除)；表面有無松

散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松

散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。 1．11．4、施工要求

①施工設備

A、拌和設備

a拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料

符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，

並能及時提供試驗資料。

b加熱設備

拌瀝青混凝土採用間歇式有自動控制性能的拌和機，能夠對集料進

行二次篩分，能准確地控制溫度、拌和均勻度、計量准確、穩定、設

備完好率高。

c計量裝置由計量部門進行檢驗和核正准確

d應注意高速拌和振動篩孔，使用層篩網余石料大致上等，避免

溢料和待料影響產量。

B、運輸設備

a採用干凈有金屬底板的載重12噸自卸翻斗車輛運送混合料，

車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸應

備有覆蓋設備，車槽上角應密封堅固。

b瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富餘，

施工過程中攤鋪機前方應有料車處於等待卸料狀態，保證連續攤鋪。

C、攤鋪及碾壓設備

a用l台12m攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪機有自動找平功能，具有振搗

夯擊功能，精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的橫斷面和圖紙所示的厚度在車道內攤鋪。

b攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層、

表面層的攤鋪速度分別按1．7m／min、2．5m／min控制。

c攤鋪機應配備整平板白控裝置，其一側或雙側裝有感測器，可

通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱

橫坡度。感測器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d橫坡控制器應讓整平板保持理想的坡度，精度在±0．1％范圍

內。

e壓實設備配有雙鋼輪震動壓路機1台、輪胎壓路機1台，能按

合理的壓實工藝進行組合壓實。

f底面層攤鋪機應用「走鋼絲』』參考線的方式控制標高，表面

層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

②混合料的拌和

A、粗、細集料應分類堆放和供料，取白不同料源的集料應分開堆

放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗。

B、每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行

配料。

C、瀝青材料採用導熱油加熱，加熱溫度應在160——170℃范圍

內，礦料加熱溫度為170——180℃，瀝青與礦料的加熱溫度財節到

能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150——165℃不準有花白料、超

溫料，混合料超過200℃者應廢棄，並應保證運到施工現場的溫度低

於140——150℃瀝青混合料的施工溫度見下表所示。 瀝青混合料的施工溫度(℃)

D、熱料篩分用最大篩孔合適選定、避免產生超尺寸顆粒。

E、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒

全部裹覆瀝青結合料為度，並經度拌確定，每鍋拌和時間宜為

30--50s(其中干拌時問不得小於5s)。

F、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無經團成塊或嚴

重的粗料分離現象，不符合要求時不得使用，並應及時調整。

G、出廠的瀝青混合料按現行度驗方法測量運料車中混合料的溫

度。

H、拌好的瀝青混合料不立即鋪築時，允許的貯存時間應符合攤

鋪溫度要求。

瀝青加熱溫度 160一170

礦料溫度 170一180

混合料出廠溫度 正常范圍150一165超過200廢棄

混合料運輸至現場溫度 不低於140一150

攤鋪溫度

正常施工 不低於130一140，不超過165

低溫施工 不低於140一150，不超過175

碾壓溫度

正常施工 130一140不低於120

低溫施工 140—150不低於130

碾壓終了溫度 不低於70 ③混合料的運輸

A、從拌和機向運料車放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位

置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮貯料倉下落的落距。

B、當運輸時間在半小時以上或氣溫低於10℃時，運料車應用逢

布覆蓋。

C、連續攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前1 0——30cm處停住，

不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

D、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留

於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度中被雨淋濕的混合料都廢

棄。

E、運來的材料必須在白天鋪完並能壓實，或才在鋪築現場備有

足夠和可靠的照明設施時，夜裡才能施工。

④混合料的攤鋪

A、在鋪築混合料之前，必須對下層檢查，特別應注意下層的污染

情況，不符合要求的要進行處理。否則不準鋪築瀝青砼。

B、為消除縱縫，應採用一台攤鋪機全幅攤鋪。

C、正常施工，攤鋪溫度低於130—140℃不超過165℃在10℃氣

溫時施工不低於140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混盒

料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢

棄。

D、攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不問斷地

攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速

度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪機內料要飽料，送料應均勻。

E、返銷鋪機的操作不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原

因使冷卻到規定的溫度以下的混合料應予除去。

F、對外形不規則路面、厚度不同、空間受到取制等攤鋪機方法

工作的地方，經監理業主批准採用人工鋪築混合料。

G、在雨天在或表面存有積水、施工氣溫低於IO。C時，都不得

攤鋪混合料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢。底面層攤鋪要

在左右側各設一條基準線，控制高程，基準線設置一定要滿足精度要

求，支座要牢固，測量要准確(應兩台水準儀，同時觀測)。現面層采

用浮動基準梁攤鋪(不具備該條件的不準攤鋪)。

⑤混合料的壓實

A、在混合料完成攤鋪和刮平後應立即對路面進行檢查，對不規則

之處及時用人工進行調整，隨後進行充分均勻地壓實。

B、壓實分初壓，復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行

駛，壓路機速度應符合下表的規定。

壓路機械碾壓速度(km／h)

碾壓階段

壓路機類型

初壓

復壓

終壓

鋼筒式壓路機 1.5-2.0 3.0 3.0 輪胎壓路機 4.0

雙鋼輪振動壓路機 不振1.5-2.0 振動4-5 不振2.0-3.0

初壓：攤鋪之後立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2

遍)，初壓溫度控制在130℃—140℃。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機

或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向移。初壓後檢

查平整度和路拱，必要時應予以修整。

復壓：復壓緊接在初壓後進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機

完成，一般是先用振動壓路機碾壓3—5遍，再用輪胎壓路機碾壓4

—6遍，使其達到壓實度。

終壓：終壓緊接在復壓後進行，終壓應採用雙輪鋼筒式壓路機或

關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度>80℃)。

C、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對執料產生推移、發裂。

碾壓應盡量在攤鋪後較高溫度下進行，一般初壓不得低於1 30℃，

溫度越高越容易提高路面的平整和壓實度，要改變以前等到混合料瀑

度降到110℃才開始碾壓的習慣。

D、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

E、壓路機不得停留在溫度高於70℃的已經壓過的混合料上，同

時，應採取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓

路機操作或停放期間灑落在路面上。

F、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的

施工縫)的混合料溫度己不能滿足壓實度要求，應採用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂

直切割混合料並重新鋪築，立即共同碾壓到無縫為止。

G、攤鋪和碾壓過程中，組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。

壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓

路機壓不到的其它地方，採用手夯或把混合料充分壓實。已經完成碾

壓的路面，不得修補表皮，施工壓實檢測採用灌砂法或核子密度儀法。

⑥接縫的處理

A、鋪築工作的安排應使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量。

B、縱向接縫採用一種自動控制接縫裝置，以控制相鄰程間的標高，

並做到相鄰行程間可靠的結合。

C、在縱縫上的混合料，在攤鋪機的後面立即有一台靜力鋼輪壓

路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

D、縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm

E、由於工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢

復工作時，做成一道橫縫。橫縫應與鋪築方向大致成直角，嚴禁使用

斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m，橫縫

應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行

程的未端塗刷適量粘量層瀝青，並注意設置整平板的高度，為碾壓出

適當預留量。

⑦質量要求

A、瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求見下表

序號 檢查項目 檢查頻率 試驗方法 1 外觀 隨時 目測

2 接縫 隨時 目測，用3m直尺測量

6. 瀝青路面施工工藝

瀝青是一種化學材料，它的出現對我們生活的影響是非常大的。瀝青的種類也是比較多，主要是分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青這三種，其中煤焦瀝青是煉焦的副產品、石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣，只有天然瀝青才是比較健康環保的。瀝青現在使用最多的地方就是用於地面施工，瀝青路面的施工是非常有講究的，那麼接下來小編就給大家說說有關瀝青地面施工工藝。
瀝青路面施工工藝
瀝青路面施工之前要對路面進行封層。正式鋪築時，先將驗收合格的路面基層表面進行全面清掃，再用2～3台森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，盡量使表面骨料外露，以利於瀝青與基層的粘結。
噴灑：
1)當路面基層表面已經乾燥，在噴灑改性乳化瀝青之前一小時用灑水車快速噴灑少量水，以濕潤路面基層表面。
2)噴灑採用高精度智能灑布車進行噴灑，機械的各種輸油管道及噴嘴經常進行疏通、清洗，防止阻塞，始終保持機械設備良好的工作性能。
3)對於灑布汽車無法作業的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。
4)灑布改性乳化瀝青用量：改性乳化瀝青一般為0.9-1.1kg/m2或按設計要求，集料用量約為6-8m3/1000m2。集料撒布全部在改性乳化瀝青破乳之前完成。
碾壓：集料撒布後用輪胎壓路機碾壓三遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓由兩側到邊，確保有效壓實寬度。碾壓順序由路肩側到中分側依次碾壓。
養護：碾壓完畢後封閉交通養生7天後即可開放交通。以下為北京路得力提供的工藝詳解，希望可以對大家有所幫助。
瀝青路面施工方法和步驟
拌和、鋪築試驗路段：
1、試料：不斷地對拌和出來的瀝青混合料進行檢驗和調整，使拌和機生產出來的混合料組成符合設計要求;
2、鋪築試驗段：選擇長度200米，與主路線相同或相近的路段進行鋪築。
3、檢驗施工組織、施工工藝、機械設備的配套、組合是否合適;確定攤鋪的松鋪系數，最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數、碾壓速度、壓路機的組(配)合以及人員的組織問題;
4、進行總結，對存在的問題制定改進措施，並向指揮部、總監辦提交試驗路段的總結報告，經批准後方可進行開工。
瀝青混合料的拌和(運轉與操作)：
a、冷料喂送;b、集料烘乾與加熱，控制在160—1800C之間。c、料塵收集與做源控制排放煙氣;d、熱集料篩分;e、熱集料稱量;f、瀝青加熱、控制溫度155—1650C;g、瀝青稱送;h、瀝青混合料的拌和與溫度控制，控制溫度145—1650C
檢查常見的問題
a目測：有無「花白料」，拌和是否均勻;b檢測混合料溫度;c通過馬歇爾試驗，檢驗各項指標;d抽提試驗，檢驗油石比要求;e礦料篩分檢驗礦料級配。
運輸：a車況良好，車廂清潔，用篷布覆蓋;
b根據產量、運輸距離和保通路況確定運輸車輛數量。
瀝青砼的攤鋪：
1、攤鋪准備：
a、驗收清掃下承層;b、保證機械處於完好狀態，攤鋪機開工前0.5-1h預熱熨平板,使其溫度不低於100℃。
2、攤鋪過程：
a瀝青混合料攤鋪採用LTU120和ABG423各一台進行前後交錯10-20米，呈梯
隊方式同步攤鋪，兩幅之間搭接30mm左右，上、下層搭接位置應錯開200mm以上;
b攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停段，
以提高平整度，減少混合料的離析;
c粗粒式瀝青砼採用非接觸式平衡梁控制標高和厚度;
d中粒式、細粒式瀝青砼採用非接觸式平衡梁自動找平控制厚度和平整度;
e瀝青砼的松鋪系數根據混合料類型由試鋪試壓確定;
f攤鋪機的螺旋布料器應相應於攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉
動，兩側應保持有不少於送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。
瀝青砼的碾壓：
1、檢測碾壓各工序溫度(初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度)。
2、碾壓遍數根據試驗路確實壓實遍數為准(確定方法與級配碎石底基層相同)。
3、碾壓程序：碾壓時應重疊1/3-1/2輪寬，後輪必須超過兩段接縫處，壓路機速度初壓為1.5-1.7km/h,穩壓採用2.0-3.0km/h，終壓用3-5km/h，直線和不設超高段由兩側向孫羨路中心碾壓，設超高處從超高內側向外側碾壓;壓路機禁止在碾壓成形或溫度大於70℃的地方停留和掉頭，急轉彎。
接縫處理：接縫採用平接縫，每天工作縫結束時用三米直尺進行找平，不平整部分用切割機切除，接縫時先用壓路機橫壓，如有不順及時用三米尺測量純凱態，再進行人工鏟除或找補。
開放交通：
當瀝清砼表面溫度小於50℃時方可開放交通，如有不能封閉交通地段用水車灑水冷卻。
瀝青地面是我們現在道路中最為常用的，瀝青路面的特點是非常多的，瀝青路面是在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。並且它具有非常好的平整性能、防沙性能、不透水、而且它還非常耐磨實用，壽命非常長。所以現在我們國家的路面大部分都是採用瀝青鋪設的。瀝青路面也是分為好多層的，例如面層、基層、底基層、墊層組合而成的，所以它的整體性能是非常好的。

7. 瀝青路面施工方法有那些

瀝青路面施工方法 一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝 二、施工准備 1．選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰岩磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。 3．在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3～0.5m處每隔5—10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 5．試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。各層開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪築，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，並檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。 三、瀝青混合料的拌合 4.瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150—1700C。集料的加熱溫度控制在160—1800C；溫和料的出廠溫度控制在140—1650C。當混合料出廠溫度過高廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低於120—1500C。 5．出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。 四、混合料的運輸 五、混合料的攤鋪 1．根據路面寬度選用1—2台具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，並運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。 2．底、中、面層採用走線法施工，表面層採用平衡梁法施工。 3．攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 4．瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低於110一1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查並做好記錄。 6．採用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有5～10cm寬度的重疊。 9．攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意後採取人工攤鋪施工。 六、混合料的壓實 1.壓路機採用2—3台雙輪雙震壓路機及2～3台重量不小於16T膠輪壓路機組成。 2．初壓：採用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，正常施工隋況下，溫度應不低於1100C並緊跟攤鋪機進行；復壓：採用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4—6遍，碾壓溫度多控制在80～1000C；終壓：採用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低於650C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 3．碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大於30cm。 4．採用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 6．碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。 七、接縫處理 1．梯隊作業採用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cra寬暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，後攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 2．半幅施工不能採用熱接縫時，採用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，並塗灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5—10cm，攤鋪後將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然後壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～]5cm，充分將接縫壓實緊密。 3．橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直於路中線切齊清除。清理干凈後在端部塗粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束後再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位於已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然後每壓一遍向鋪?昆合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。 八、檢查試驗 1．按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。 2、在施工過程中隨時檢查鋪築厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 1B424023 掌握水泥混凝土路面施工方法 一、模板及其架設與拆除 1．施工模板應採用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。 5．模板與混凝土拌合物接觸表面應塗脫模劑。 6．模板拆除應在混凝土抗壓強度不小於8.0MPa方可進行。 二、混凝土拌合物攪拌 1．攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。 三、混凝土拌合物的運輸 2．運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 3．混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。 四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪築 高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。 (一)准備工作 (二)混凝土攤鋪 1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。 2．混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內，製作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。 3．攤鋪過程中，間斷時間應不大於混凝土的初凝時間。 6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆築時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。 五、混凝土振搗(小型機具施工) 六、整平飾面 4．小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優先採用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用於面板厚度不大於240mm混凝土面板施工。 七、縱縫施工 l。當一次鋪築寬度小於路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，並重合或靠近車道線，構造可採用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大於260mm時，也可採用插拉桿的企口型縱向施工縫。 2．當一次鋪築寬度大於4.5m時，應採用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，並在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。 八、橫縫設置與施工 1．每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應採用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處採用平縫加傳力桿型。在脹縫處其構造與脹縫相同。 2．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜採用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大於6.0m；最小板長不宜小於板寬。 3．在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可採用不設傳力桿假縫型。 4．在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應採用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可採用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。 5．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用. 九、脹縫設置與施工 1．高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大於等於350m時，宜設一道脹縫。 3．脹縫應採用前置鋼筋支架法施工，也可採用預留一塊面板，高溫時再鋪封。 十、抗滑構造施工 1．攤鋪完畢或精整平表面後，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤後作拉毛處理。 2．當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽製作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可採用人工拉槽方式。 3．特重和重交通混凝土路面宜採用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平後的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須採用硬刻槽方式製作抗滑溝槽。 十一、混凝土路面養生 1．混凝土路面鋪築完成或軟作抗滑構造完畢後立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜採用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足；的情況下，也可採用覆蓋灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。 2．養生時間。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小於14d，低溫天不宜小於21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少於28d。 十二、灌縫 2．常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。 1B424024掌握路面工程試驗檢測方法 一、無側限抗壓強度試驗方法 (一)適用范圍 1．適用於測定無機結合料穩定土(包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土)試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測。 (二)試驗儀器設備 二、熱拌瀝青混凝土配合比確定方法 (一)概述 1．《公路瀝青路面施工技術規范》規定，瀝青砼配合比設計採用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然後製成規定尺寸試件，12h之後測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然後測定穩定度和流值。 2．熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段， (二)目標配合配合比設計階段 (三)生產配合比設計階段 (四)生產配合比驗證階段 三、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗 (一)目的與適用范圍 四、水泥砼配合比確定方法 (一)概述 1、配合比設計的內容：選料；配料。 2．配合比設計的基本要求：滿足結構物設計強度的要求；滿足施工工作性的要求；滿足環境耐久性的要求；滿足經濟性要求。 (二)混凝土配合比的表示方法 1．單位用量表示方法 2．相對用
記得採納啊

8. 瀝青路面施工工藝流程及施工要點

1.對瀝青施工地面進行封層，並打掃基層，保持潔
凈。
2.對路面鋪平與預熱，採用人工攤鋪方法，施工的
同時邊用耙子弄平。
3.用機器進行軋制工作，分為初始壓力、復壓和中
壓三個階段，直到去除分離接縫即可。
4.此時還仔搏顫不能通車，要等地面徹底冷卻後再通車。
瀝青路面施工要點
1.舊路進行路面改造時，要先將坑洞、裂痕、碎裂
等修復處理好。
2.攤鋪時採用梯隊作業的話，縱縫應選擇熱接縫的
方式。
2.施工時或未鋪完混合料部分，寬度留下10-20公
分，暫時不用碾壓。
3.西段施工無法採用熱接縫時，可以設念敗檔板或採用
切刀。
4.鋪另外東段前要先將縫邊緣清掃干凈，然後塗灑少量粘層瀝青。
5.攤鋪時要重疊在已經鋪好的上面5—10公分，攤鋪而後用人工銀瞎把攤鋪在上面的混合料鏟走。
6.碾壓時，應當在已經壓實路面上行走，碾壓新鋪層10—15公分，將新鋪區域壓實，之後伸過已經壓實路面進行施工。

9. 瀝青路面施工一般步驟是什麼

1、路基填築前進行軟基處理及清表施工。

(9)瀝青路面有什麼施工方法擴展閱讀：

1、瀝青路面具有高溫穩定性。

高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由於瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。

2、瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

10. 瀝青路面施工方法

瀝青路面該怎樣施工？有哪些施工方法？下面是中達咨詢帶來的關於瀝青路面施工方法的主要內容介紹以供參考。
灑布法路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治施工
清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。
灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青後有空白、缺配鎮穗邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒第一層礦料：灑布主層瀝青後，應立即用礦料撒布機或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。
碾壓：撒布一段礦料後，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應從一側路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。
灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。
初期養護：瀝青表面處治後，應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油部位補撒與最後一層礦料規格相同的嵌縫料並均勻；當有過多的浮動礦料，應掃出路外；當有其它損壞現象時，應及時修補。
貫入式路面施工
瀝青貫入式路面屬多孔結構，為防止路表水侵入和增強路面的水穩定性，其面層的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層，而當瀝青貫入層作為聯結層時，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用於二級及二級以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。
瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小於5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層培卜料→碾壓→初期養護。
鋪築施工工藝
熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現場鋪築兩階段。熱拌瀝青混合料路面完工後待自然冷卻，表面溫度低於50℃後，方可開放交通。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量，對試樣的瀝青混合料進行試驗以後，即可選定施工配合比。
1.熱拌瀝青混合料的拌制和運輸
（1）瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠（場、站）採用攪拌機拌合。
（2）城市主幹路、快速路的瀝青混凝土宜採用間歇式（分拌式）攪拌機拌合。
（3）拌制的瀝青混合料應均勻旅運一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。
（4）為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板均勻噴塗一薄層油水（柴油：水為1：3的混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
（5）出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，並測量溫度，簽發一式三份的運料單。
（6）從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前後均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
2.熱拌瀝青混合料的鋪築
基層准備和放樣，鋪築瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪築瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當採用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。
攤鋪，熱拌瀝青混合料應採用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜採用兩台以上攤鋪機聯合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩台攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內，經傳送器將混合料往後傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨後搗實，並由攤平板整平。
運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主幹路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少於5輛。宜採用兩台（含兩台）以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前後攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。城市主幹路、快速路施工氣溫低於10℃時，或其他等級道路施工氣溫低於5℃時均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
碾壓，攤鋪後緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低於110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低於65～80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少於4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少於2遍，直至無輪跡。在連續攤鋪後的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規范要求。[16]
壓實後的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要法，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大於10cm，否則應分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪後較高溫度下進行，宜採用60～80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應符合施工溫度的要求，初壓後應檢查平整度、路拱必要時應予以適當調整；復壓是在初壓後，採用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4～6遍，要達到要求的壓實度，並無顯著輪跡，因此，復壓是達到規定密實度的主要階段；終壓緊接著復壓進行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少於2遍，並應消除在碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面的良好平整度。
接縫施工工藝
瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等質量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內容、要求和注意事項如下： 攤鋪時採用梯隊作業的縱過採用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面。縱縫應在後鋪部分攤鋪後立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。
攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應粘結緊密、壓實充分，連接平順。
半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能採用熱接縫時，宜加設擋板或採用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，並刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪後用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然後再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且位於車道的畫線位置。
橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪築接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈並灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實並搭接平整。
平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣塗粘層瀝青，並在其壓實後用熱烙鐵燙平，再在縫口塗粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。
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