汽油車需求分析方法

① 如何進行需求分析

項目需求分析是一個項目的開端，也是項目建設的基石。在以往建設失敗的項目中，80％是由於需求分析的不明確而造成的。因此一個項目成功的關鍵因素之一，就是對需求分析的把握程度。 在原則上，需求階段監理應尊重承建方的項目管理和項目分析能力；在具體的任務開展上，以不深入、不幹擾承建方的自主權為主，除非在項目合作過程中發現承建方的項目管理以及項目分析能力存在很大的差距和不足。 為了保證項目的成功，監理方必須加強項目管理和項目分析工作，在具體的操作上可以堅持吸收、同化、貫徹的方法和手段。其中，需求分析是一個項目的開端，也是項目建設的基石。在以往建設失敗的項目中，80％是由於需求分析的不明確而造成的。因此一個項目成功的關鍵因素之一，就是對需求分析的把握程度。而項目的整體風險往往表現在需求分析不明確、業務流程不合理，用戶不習慣或不願意去用承建方的軟體。作為第三方的監理公司，必須提醒承建方、客戶方重視需求分析的重要性，採用必要的手段和方法來進行需求調研，同時監理方也應深入具體的需求調研中去。只有這樣才能切切實實地把握用戶的需求和方向，才能在將來的功能界定、開發范圍上有發言權。 需求分析不象偵探推理那樣需從蛛絲馬跡著手，而是應該先了解宏觀的問題，再了解細節的問題。 一個應用軟體系統（記為S）的涉及面可能很廣，可以按不同的問題域（記為D）分類，每個問題域對應於一個軟體子系統。 S={D1，D2，D3，…Dn} 問題域Di由若干個問題（記為P）組成，每個問題對應於子系統中的一個軟構件。 Di={P1，P2，P3，…Pm} 問題Pj有若干個行為（或功能，記為F），每個行為對應於軟構件中的實現介面。 Pj={F1，F2，F3，…Fk} 需求說明書應該對於那些只想了解宏觀需求的領導，和需要了解細節的技術員都合適。在寫需求說明書時應該注意兩個問題： 1.最好為每個需求注釋「為什麼」，這樣可讓程序員了解需求的本質，以便選用最合適的技術來實現此需求。 2.需求說明不可有二義性，更不能前後相矛盾。如果有二義性或前後相矛盾，則要重新分析此需求。 重點監控需求分析 由於項目的特殊性和行業覆蓋的廣闊性，以及需求分析的高風險性，軟體需求分析的重要性是不言而喻的，同時需求分析又的的確確難做。其原因基本是由於以下情況造成的。 客戶說不清楚需求 有些客戶對需求只有朦朧的感覺，當然說不清楚具體的需求。例如全國各地的很多部門、機構、單位在進行應用系統以及網路建設時，客戶方的辦公人員大多不清楚計算機網路有什麼用，更缺乏IT系統建設方面的專家和知識。此時，用戶就會要求軟體系統分析人員替他們設想需求。工程的需求存在一定的主觀性，為項目未來建設埋下了潛在的風險。 需求自身經常變動 根據以往的歷史經驗，隨著客戶方對信息化建設的認識和自己業務水平的提高，他們會在不同的階段和時期對項目的需求提出新的要求和需求變更。事實上，歷史上沒有一個軟體的需求改動少於三次的！所以必須接受「需求會變動」這個事實，在進行需求分析時要懂得防患於未然，盡可能地分析清楚哪些是穩定的需求，哪些是易變的需求，以便在進行系統設計時，將軟體的核心建築在穩定的需求上，同時留出變更空間。咨詢監理方在需求分析的功能界定上擔任一個中間、公平、公正的角色，所以也必須積極參與到需求分析的准備中來，以便協助客戶方和承建方來界定「做什麼」、「不做什麼」的系統功能界限。 分析人員或客戶理解有誤 軟體系統分析人員不可能都是全才，更不可能是行業方面的專家。客戶表達的需求，不同的分析人員可能有不同的理解。如果分析人員理解錯了，可能會導致以後的開發工作勞而無功。記得一則笑話，有個外星人間諜潛伏到地球刺探情報，它給上司寫了一份報告：「主宰地球的是汽車。它們喝汽油，靠四個輪子滾動前進，嗓門極大，雙眼在夜裡能射出強光……有趣的是，車里住著一種叫作『人』的寄生蟲，這些寄生蟲完全控制了車。」所以分析人員知識的專一性也會造成需求分析的誤解和失敗。這時，咨詢監理公司就必須根據實際的項目需求調研計劃，提醒承建方加強業務了解程度和注重溝通技巧。 需求分析方法論 根據以往的工程經驗，需求分析工作方法，應該定位在「三個階段」（也稱「三步法」）。 第一階段：「訪談式」（Visitation） 這一階段是和具體用戶方的領導層、業務層人員的訪談式溝通，主要目的是從宏觀上把握用戶的具體需求方向和趨勢，了解現有的組織架構、業務流程、硬體環境、軟體環境、現有的運行系統等等具體情況、客觀的信息。建立起良好的溝通渠道和方式。針對具體的職能部門以及各委辦局，最好能指定本次項目的介面人。 實現手段：訪談、調查表格 輸出成果：調查報告、業務流程報告 第二階段：「誘導式」（Incement） 這一階段是在承建方已經了解了具體用戶方的組織架構、業務流程、硬體環境、軟體環境、現有的運行系統等等具體實際、客觀的信息基礎上，結合現有的硬體、軟體實現方案，做出簡單的用戶流程頁面，同時結合以往的項目經驗對用戶採用誘導式、啟發式的調研方法和手段，和用戶一起探討業務流程設計的合理性、准確性、便易性、習慣性。用戶可以操作簡單演示的DEMO，來感受一下整個業務流程的設計合理性、准確性等等問題，及時地提出改進意見和方法。 實現手段：拜訪（誘導）、原型演示 輸出成果：調研分析報告、原型反饋報告、業務流程報告 第三階段：「確認式」（Afirm） 這一階段是在上述兩個階段成果的基礎上，進行具體的流程細化、數據項的確認階段，這個階段承建方必須提供原型系統和明確的業務流程報告、數據項表，並能清晰地向用戶描述系統的業務流設計目標。用戶方可以通過審查業務流程報告、數據項表以及操作承建方提供的DEMO系統，來提出反饋意見，並對已經可接受的報告、文檔簽字確認。 實現手段：拜訪（回顧、確認），提交業務流程報告、數據項表；原型演示系統 輸出成果：需求分析報告、數據項、業務流程報告、原型系統反饋意見（後三者可以統一歸入需求分析報告中，提交用戶方、監理方進行確認和存檔） 整體來講，需求分析的三個階段是需求調研中不可忽視一個重要的部分，三個階段或者說三步法的實施和採用，對用戶和承建方都同樣提供了項目成功的保證。當然在系統建設的過程中，特別在採用迭代法的開發模式時，需求分析的工作需一直進行下去，而在後期的需求改進中，工作則基本集中在後兩個階段中。

② 買車要看什麼因素

購買新車是一件較為重要的決策，需要考慮多個因素。在購買新車時，以下是考慮的因素和分析回答：
1. 車型和品牌：車型和品牌是購車時最基本的考慮因素。不同車型和品牌的性能、功能、頃輪蔽風格及價位都會有所不同。因此，消費者應該了解自己的需雀州求和預算，並通過瀏覽車型和品牌的官方網站、媒體評測、消費者反饋等途徑，選擇最符合自己需求的車型和品牌。
2. 燃油類型和燃油經濟性：目前，燃油車、混合動力車、電動車等多種類型的車輛都可以選擇。每種類型的車輛燃油類型和燃油經濟性都有所不同，並且會對車輛的使用成本產生影響。消費者應根據自己的使用需求、預算以及當地的油價等因素，選擇最合適的燃油類型和燃油經濟性。
3. 安全性能：車輛的安全性能是購買時考慮的重要因素之一。安全桐散性能包括車輛的碰撞安全性能、主動安全性能、被動安全性能等多個方面。消費者的需求有所不同，可以根據自己的需要選擇安全性能更好的車型。
4. 價格和維修成本：購買新車的價格和維修成本是消費者考慮的重要因素。不同品牌和車型的價格和維修成本會有所不同，因此需要根據自己的預算和經濟能力，選擇最合適的車型和品牌。
5. 儲存空間和座椅舒適度：儲存空間和座椅舒適度也是購車時需要考慮的因素之一。消費者需要根據自己的乘坐需求、行李容量以及乘坐舒適度等因素，選擇最合適的車型和品牌。
綜上所述，購買新車需要考慮多個因素，包括車型和品牌、燃油類型和燃油經濟性、安全性能、價格和維修成本、儲存空間和座椅舒適度等多個方面。在這些因素中，消費者應根據自己的需求和經濟能力，選擇最合適的車型和品牌。

③ 影響汽車需求的因素有哪些

影響汽車需求的九大因素：

（一）商品或服務價格：

一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。

（二）汽車合理密度、汽車合理容量

1. 汽車合理密度：

   一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。

   一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽瞎判閉車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。

2. 汽車合理容量。

   一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。

（三）汽車保有量

汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。

（四）消費者的收入水平

當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。

（五）汽油、電力的價格

磨裂 汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。

（六）消費者的偏好

當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。

（七）國家政策導向

當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。

（八）消費者的預期

當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期沖州需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。

（九）人口因素

由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務的需求量就會上升。

④ 柴油車好還是汽油車好

壽命不同、雜訊不同、經濟性不同。
一、壽命不同柴油車採用壓燃方式，結構相對汽油車來說簡單很多，所以發動機故障率相對來說低很多，相當抗造。故障率低相對來說壽命也比較長。
二、雜訊不同柴油機畝沖壓縮比高，氣缸內最大爆發壓力比汽油機大，曲軸連桿、活塞組的轉動慣量較大，導致柴油機不如汽油機工作柔和、運轉平穩、雜訊低。
三、經濟性不同油耗低、油價低是柴油轎車最明顯的優點。盡管柴油機的初置費用相對較高，但其燃油經濟性比汽油機有30％左右。因此，經過一定里程的使用後，柴油機轎車加初置迅尺殲費在內的成本費用就明顯困扒低於汽油機轎車了。
柴油車比汽油車載重力大一些。汽油車屬於輕型車。一般貨車和大排量的suv會選擇柴油車，力大。汽油車都是一般小型車和轎車，輕便快捷。

⑤ 五種常用的汽車燃油經濟性測試方法有什麼優劣勢

對汽車燃油經濟性的評價，一般是通過汽車燃油消耗量試驗來確定的，它是用以評價在用汽車技術狀況與維修質量的綜合性參數，也是診斷和分析汽車故障的重要參考。檢測汽車燃油消耗量常通過燃油消耗檢測儀測定燃油消耗量的容積或質量來表示。在汽車檢測站通過汽車道路試驗，更多是在底盤測功試驗台上模擬路試來檢測其燃油消耗量。

影響燃料消耗的因素主要有以下幾方面：

①車輛的技術狀況。包括發動機的技術狀況和底盤的技術狀況兩部分。

②道路條件及氣候。包括路面質量，交通混合情況，平原還是坡道，海拔高度和天氣等。

③車輛載重及拖運情況。載重量越大和拖掛重量越大，油耗越高。

④駕駛操作。在其他條件相同的情況下，駕駛技術水平不同，油耗可相差20%-40%。TOP

二、汽車燃油經濟性路試檢測

汽車燃油消耗量與發動機類型、製造工藝、調整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術等多種因素有關。因此其主要試驗方法必須有完整的規范。根據中華人民共和國GB/T12545-90《汽車燃料消耗量試驗方法》規定，汽車在路試條件下燃料消耗量的試驗方法如下:

1.試驗規范

汽車路試的基本規范可按照GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》。TOP

2.試驗車輛載荷

除有特殊規定外，轎車為規定載荷的一半(取整數)；城市客車為總質量的65%；其他車輛為滿載，乘員質量及其裝載要求按GB/T12534-90《汽車道路試驗方法通則》規定。TOP

3.試驗儀器

試驗儀器及精度要求如下:

(1)車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0.5%；

(2)計時器:最小讀數0.1s。TOP

4.試驗一般規定

試驗的一般規定如下:

(1)試驗車輛必須清潔，關閉車窗和駕駛室通風口，只允許開動為驅動車輛所必須的設備；

(2)由恆溫器控制的空氣流必須處於正常調整狀態。TOP

5.試驗項目

試驗項目如下：

(l)直接檔全油門加速燃料消耗量試驗；

(2)等速燃料消耗量試驗；

(3)多工況燃料消耗量試驗；

(4)限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗。

汽車檢測站在進行路試時，一般以等速行駛燃料消耗量試驗來檢測汽車燃油消耗量，即汽車在常用檔位(直接檔）從車速20km/h(當最低穩定車速高於20 km/h時，從30km/h開始）開始，以間隔lO km/h的整數倍的各預選車速，通過500m的測量路段，測定燃油消耗量△(ml)和通過時間t(s)，每種車速試驗往返各進行兩次，直到該檔最高車速的90%以上(至少不少於5種預選車速)。兩次試驗時間間隔(包括達到預定車速所需的助跑時間)應盡量縮短，以保持穩定的熱狀態。

各平均實測車速υ及其相應的等速油耗量的平均值Qo為：

Qo=△/500（ml/m）=0.2△(1/100km）

υ=3.6×500/t（km/h）

上式中t、△是預選車速下的平均值。算出Qo後應校正為標准狀態下的Qc。標准狀態指:大氣溫度20℃；大氣壓力100kpa；汽油密度0.742g/ml；柴油密度0.830g/ml。校正公式為:

Qc=Qo（1/100km）/（C1×C2×C3）

C1=1+0.0025(20-T)

C2=1+0.0021(P-100)

C3=1+0.8(0.742-ρ)（汽油車）

C3=1+0.8(0.830-ρ)（柴油車）

式中C1--環境溫度校正系數；

C2--大氣壓力校正系數；

C3--燃油密度校正系數；

T--試驗時的環境溫度，℃；

P--試驗時的大氣壓力，kPa;

ρ--試驗時的燃油密度，g/ml。

各種車速下油耗測試值對其平均值的相對誤差不應超過±2.5%。TOP

6.繪制等速燃料消耗量特性曲線

以車速為橫軸，燃油消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點圖，根據散點圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線即Qc-υ曲線，如圖 1所示為某些車型Qc-υ曲線。繪制時應使曲線與各散點的燃油消耗量差值的平方和為最小。TOP

三、汽車燃油消耗儀(簡稱油耗計)

汽車的燃料消耗量是用油耗計(包括油耗感測器和兩次儀表)來測量的。而油耗計種類繁多，按測量方法可分為:容積式油耗計、重量式油耗計、流量式油耗計、流速式油耗計。大多數油耗計都能連續、累計測量，但測試的流量范圍和流量誤差各不相同。

(一)常見油耗感測器的結構原理

1.容積式:由耗感測器的結構原理

容積式油耗感測器有容量式和定容式兩種，容量式油耗感測器通過累計發動機工作中所消耗的燃料總容量，用時間和里程來計算油耗量。它可以連續測量，其結構有行星活塞式、往復活塞式、膜片式、油泡式等，現以行星活塞式油耗感測器為例予以說明:

其流量檢測裝置是由流量變換機構及信號轉換機構組成。流量變換機構是將一定容積的燃油流量變為曲軸的旋轉運動，它是由十字形配置的四個活塞和旋轉曲軸構成，其工作原理如圖 2所示。

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(五)台架檢測方法中所碰到的問題

1.准確測量

為在台架檢測中做到准確測量，應注意以下幾點：

(1)測試距離不得小於50Om；

(2)發動機冷卻液溫度應在80-90℃范圍內，冷卻液溫度過高時應用鼓風機(冷卻風扇)降溫，使冷卻液溫度達到上述要求；

(3)在車輛技術等級評定油耗工位測試時採用直接檔，無直接檔用最高檔，若無特殊規定或說明，車速通常採用50 km/h，車速控制誤差應在±0.5km/h內；

(4)被測車底盤溫度應隨著室溫變化而需嚴格控制，當室溫小於10℃時，底盤溫度應控制在25℃以上(用點溫計測量主減速器外殼溫度)，因為汽車底盤溫度的高低決定了汽車行駛阻力，而行駛阻力的大小對油耗檢測數據影響較大。通常應做出各典型車型主減速器外殼溫度與油耗的關系曲線，然後油耗數據均修正到外殼溫度為25℃以上的值；

(5)柴油車還應考慮回油問題；

(6)輪胎氣壓(冷態)應符合該車技術條件的規定，誤差不超過±0.01MPa，且左右輪胎花紋一致。

2.安全

為確保台架檢測時的安全，應注意以下幾點：

(1)被測車輛旁必須配備性能良好的滅火器；

(2)油耗感測器用油管應透明、耐油、耐壓，油管接頭必須用合格的環形夾箍，不得用鉛絲纏繞，確保無任何滲漏；

(3)拆卸油管時必須用沙盤接油，不允許用棉紗或其他易燃物接油，不允許燃油流到發動機排氣管上；

(4)測試時發動機蓋須打開，以便觀察是否有滲漏現象，測試完畢，安裝好原管路後起動發動機，在確保無任何滲漏時方可蓋上發動機蓋。

3.清潔問題

在台架檢測時應注意下列清潔問題：

(1)連接油路時，油耗感測器底板需處於水平狀態，並注意進出口方向；不用時，進出油口必須加套保護，以防異物進入卡死感測器活塞；

(2)感測器的濾清器在臟物堵塞後，可拆下，用壓力小於500kPa的壓縮空氣吹除臟物。

4.油耗與發動機功率

當一輛汽車油耗超標，由車主調試油耗合格後必須復核發動機功率是否合格，以避免汽車性能出現顧此失彼的現象。

⑥ 用供求定理分析燃油車降價現象以及原因

用供求定理分析燃油車降價現象，要從供給和需求兩方面來考察。

（1）供給：由於燃油車技術的進步，燃油車的生產成本減少，同時，由於燃油車是經濟型的交通工具，燃油車的銷量上升，這導致燃油車的供給量增加，從而使燃油車的價格下降。

（2）需求：隨著汽車市場的發展，汽車價格日益下降，消費者對汽車的需求量增加，而燃油車作為經濟型汽車，其需求量得到進一步提茄備高，這使得燃油車的價格更低。

綜上所述，供給和需求的變化是燃油車降價的主要原因，燃油車的生產成本減顫首毀少，加之消費者對經濟型汽車的需芹歲求量提高，使得燃油車的價格下降。

⑦ 油罐車目標市場包括哪些以及各市場需求特點分析

一、油罐車的目標市場包括：
◆中石油、中石化、中航油、中海油等國有大型能源企業。
◆各大油田運輸公司及油田附屬成品油經營企業。
◆各大民營成品油經營企業。
◆各私營加油站及各危險品掛靠單位所屬的個體運輸戶等。
◆成品油配送,俗稱「流動加油車（站）」 （礦區、工地等車輛集中地）
◆全國各大油田運輸公司。
◆各類液體生產企業和物流企業（潤滑油、煤焦油及其他工業液體）
◆化工企業及其物流公司（濃硫酸、鹽酸、工業酒精等 ）
◆液態食品生產企業及物流公司

二、油罐車各市場需求特點：
◆購買量大、資金需求大、決策慢、營銷成本高、成交價格高銷尺拍、市場影響力高。中航油、中海油已獲准進入成品油市場，各地加油站陸續擴建，此兩企業市場潛力大。
◆購買量大、資金需求大、決策慢、營銷虧羨成本高、成交價格高。市場影響力高；
購買量大、資金需求一般、決策快、營銷成本低、成交價格較高。市場影響力高；
◆分布比較散購買量較大、資金需求少、決策快、營銷成本低、成交價格較低。 眾心理對其影響最大，價格對其影響最大。
◆分布比較散，購買量較大、資金需求少、決策快、營銷成本低、成交價格較低。 眾心理對其影響最大，價格對其影響最大。
◆購買量大、資金需求大、決策慢、營銷成本高、成交價格高。市場影響力高。
◆該類客戶主要圍繞油田化工企業、煤炭生產企業及其他工業液體生產企業，企業性質公私不分一，根據實際情況，參考以上分析即可。
◆購買量大、資金需求大、決策慢、營銷成本高、成交價格高。市場影響力高。
困激◆購買量小、資金需求小、決策慢、營銷成本高、成交價格高。

⑧ 燃油車的未來該如何發展

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越。
混合洞喚動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助納陪凱，所以可以降低油耗。
簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。而且輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。
混動車對油門的控制方式跟普通車完全不一樣，普通車是踏下油門亂鋒，節氣門開啟，發動機發力，車子往前走，就這么簡單。
混動系統不一樣，首先，你踏下油門的動作，只是給混動控制系統發出了一個電子信號。控制系統會根據你踩油門的速度力度，和油門的深度，判斷出你到底想要多少動力。
然後，控制系統根據電動機輸出的功率狀況，再去控制發動機噴油器、節氣門等部件去輸出多少動力。

⑨ 燃油汽車的優缺點

燃油汽車的優點：

體積小、雜訊低、轉速高、速度快等。

燃油汽車的缺點：

動力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。

汽油機的優點在於體積小、重量輕、價格便宜，啟動性好，最大功率時的轉速高，工作中振動及雜訊小，提速高速表現優此鍵於柴油機。因此，在載客汽車，特別是轎車中，汽油機得到了廣泛的應用。

(9)汽油車需求分析方法擴展閱讀

混合動力汽車森弊巧優點

1、環保：混合動力汽車相比燃油汽車的最大優勢之一是它更清潔，具有更高的燃油效率，相比燃油汽車，相同的燃油消耗下，混合動力汽車可以行使更長的距離。

2、稅費優勢：混合動力卜孝汽車可以享受國家補貼計劃（如歐美地區），使用期間稅費較低或免交稅。

3、使用成本：混合動力汽車減少了對化石燃料的消耗，為使用者節省運行成本，受燃油價格上漲的影響較小。

4、再生制動：混合動力汽車每一次制動都是一次能量回收的過程，車輛的動能可以部分轉換為電能儲存在電池中，在連續下坡的路況中還可以作為陡坡緩降功能使用，減少對制動系統的使用，在一定程度上保障行駛安全性。

5、高保值率：隨著汽油價格的不斷提高，燃油汽車成為一個高消耗品，導致大量用戶轉向混合動力汽車，二手車市場中燃油汽車貶值嚴重，相反混合動力汽車保值率較高。

⑩ 買車需求分析都有哪些

我們其實可以把購車的預算看作相親里自身條件，在預算有限的情況下，人們當然想買最好的車。可是在你預算范圍以內，提出了太多越級條件，那麼結果當然是啥車都不滿意，最終落得和大爺大媽們為子女相親一樣毫無成果。這個時候，清楚自身選車的需求便顯得尤為重要。盡管不能做到十全十美，但是在預算一定的情況下我們盡可能可以選擇那些我們期待的需求。

今天，兵哥就列舉分析五大購車需求方向。當認真讀懂了自身需求，便能篩選掉許多不合適的車型，從而更容易買到合適自己的愛車。

購車購車，最重要的就是一個購字！預算永遠是最大的問題，也是購車之前最早該考慮的問題，所以預算方面兵哥將它放在了五大需求之前。

相信許多買了車的朋友都會有這樣一種經歷，就是買車之前明明前期預算是10萬落地，可看著看著便買了15萬的車。原因是這一價位的車型加兩萬塊檔次一下又高了不少，最後不得不掏更多的錢。

飛度
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其實我們在購車前預算應該分為兩種預算，一種是前期購車預算，一種是最高購車預算。前期購車預算也就是消費者心中最理想的預算，在這一價位上完全能符合自身經濟條件去購買，希望能夠在這一價位買到最心儀的車。

然而現實當然不會那麼一帆風順，這時候消費者就應該制定出一個最高預算。在這一預算之下購車不會造成過重的經濟負擔，而不是毫無節奏的為自己加預算。一般來說，最高預算比前期預算高個百分之二十還是非常合理的。

俗話說，買車容易養車難。養車不僅僅只局限在保養、洗車方面，燃油經濟性、停車月保等多個方面也是養車的重要組成部分。

所以在購車之前，我們也要綜合自身經濟情況來進行選擇。在停車月保費用這樣的硬性消費之下，盡可能選擇較為節油、保養修理便宜的車型。這一方面大眾與豐田在家用車行業內表現尤為突出，深受消費者們的好評。當然，如果對養車成本並不太在意，那就更好了，所以一切都要量力而行。

預算一定的情況下，品牌便是決定你能買到什麼級別車型的重要的因素。一般兵哥喜歡將品牌需求分為豪華品牌、合資家用品牌以及自主品牌，三種領域的品牌影響力都有著較大的差異，視消費者需求而定。

傳祺GA8
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就拿18萬元這個價位來看，豪華品牌你能夠買到奧迪A3這樣的緊湊型轎車，而合資家用品牌你能買到凱美瑞這樣的中型轎車，而放在自主品牌你則能買到傳祺GA8這樣的中大型轎車。所以預算一定的情況下，對品牌需求較高的消費者往往得犧牲許多配置、性價比方面的條件。

這個需求就非常容易理解了，就是說你需要的是一台轎車、SUV還是MPV車型。

在目前市場里，轎車性價比是最高的，操控性也更好。同級別的SUV往往比轎車價格高出一個檔次，例如大眾途觀就比朗逸貴上不少。但SUV相對轎車離地間隙較高，在路況較差的路段優勢明顯，並且駕駛員視野也更加開闊。

而MPV車型相比前兩者則空間更大，許多MPV七座的設置滿足了不少上有老下有小的二胎家庭乘坐需求。所以具體對車型的需求，消費者還是需要結合自身條件去選擇。

既然是買車出行，那麼空間必定是需要考慮的重要因素。同級別同價位的車型里，空間體驗同樣會有很大的出入。就拿豐田卡羅拉與馬自達昂克賽拉來說，卡羅拉雖然軸距與昂克賽拉同為2700毫米，可是昂克賽拉更多的把軸距分配到了長車頭，所以後排空間表現上卡羅拉遠優於昂克賽拉。

卡羅拉
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但是在運動表現方面，昂克賽拉無論外觀或是操控都優於定位家用舒適的卡羅拉。所以空間需求是個值得消費者認真思考的問題，是要運動還是要空間？

動力除了與發動機輸出功率有關，其車身輕量化與變速箱發動機的匹配度也有著重要關系。兵哥將動力分為三等級，分別是強勁、夠用以及較弱。強勁的動力相信所有消費者都會喜歡，一般來說零百加速在9秒以內的車型都屬於動力強勁的車型，當然價格也會相對不菲。而大多數車型主要都是在夠用這一階段，一般來說零百加速9-12秒范圍都屬於夠用階段，能夠很好滿足日常駕駛需求。

動力較弱的情況主要出現在一些「小馬拉大車」的車型身上，SUV陣營里這一情況尤為常見，在車重較重的情況下就算有渦輪增持還是只能光聽聲不見走。所以喜歡激烈駕駛還是慢慢開，動力需求是一個購車前需要慎重考慮的因素。

在預算確定的情況下，綜合以上五個需求去考慮購車，車型方向可以說一目瞭然。雖然汽車的價格相比十年前更為廉價，更多人買得起汽車了，但對於國人來說的確還是一個需要慎重考慮的大件商品。沒有最好的，只有最合適的，這是兵哥在推薦車型上一直堅信的理念。