什麼是較現實的測試方法

『壹』 軟體測試是什麼 有哪些方法

軟體測試是指在規定的條件下對程序進行操作，以發現程序錯誤，衡量軟體質量，並對其是否能滿足設計要求進行評估的過程。

軟體測試是什麼

軟體測試(英語：Software Testing)，描述一種用來促進鑒定軟體的正確性、完整性、安全性和質量的過程。換句話說，軟體測試是一種實際輸出與預期輸出之間的審核或者比較過程。軟體測試的經典定義是：在規定的條件下對程序進行操作，以發現程序錯誤，衡量軟體質量，並對其是否能滿足設計要求進行評估的過程。

軟體測試有哪些方法

靜態測試方法： 靜態測試方式指軟體代碼的靜態分析測驗，此類過程中應用數據較少，主要過程為通過軟體的靜態性測試(即人工推斷或計算機輔助測試)測試程序中運算方式、演算法的正確性，進而完成測試過程。

動態測試： 計算機動態測試的主要目的為檢測軟體運行中出現的問題，較靜態測試方式相比，其被稱為動態的原因即為其測試方式主要依賴程序的運用，主要謹歷為檢測軟體中動態行為是否缺失、軟體運行效果是否良好。

黑盒測試： 黑盒測試，顧名思義即為將軟體測試環境模擬為不可見的「黑盒」。通過數據輸入觀察數據輸出，檢查軟體內部功能是否正常。測試展開時，數據輸入軟體中，等待數據輸出。數據輸出時若與預計數據一致，則證明該軟體通過測試，若數據與預計數據有出入如宴，即便出入較小亦證明軟體程渣晌銀序內部出現問題，需盡快解決。

白盒測試： 白盒測試相對於黑盒測試而言具有一定透明性，原理為根據軟體內部應用、源代碼等對產品內部工作過程進行調試。測試過程中常將其與軟體內部結構協同展開分析，最大優點即為其能夠有效解決軟體內部應用程序出現的問題，測試過程中常將其與黑盒測試方式結合，當測試軟體功能較多時，白盒測試法亦可對此類情況展開有效調試。

『貳』 什麼是現實分析法

現實分析法：現實的解除壓抑法是從觀念、情緒和行為3方面對自己的心理進行分析。不良的觀念往往是導致壓抑的直接原因，而情緒的漠視和行為怯懦則構成了壓抑的外表。

①清查你的不良觀念。你可從以下這幾個詞入手清查：我必須，我不能，我只好，我不可能，如：我必須高高置於他人之上；

我不能對他人說「不」；

我不可能成大器。

這些觀點錯就錯在太「絕對化」了，這些「絕對化」觀念將極大盯鋒限制思想的靈活性，現在你要做的是把所有這些絕對化的觀念都改為相對、靈活的觀念，盡量減少那些絕對的關鍵詞，使之改為「盡量、可能、爭取、最好」這些靈活性較大，但又有積極意義的詞。當你以後每遇到一個挫折時，靜下心來體會自己此時的想法，如果前面的不良觀念又出來了，你就馬上對自己說：「現在我要改變我的觀念，用積極的、相對的來替代消極的、絕對的。」

②充分體驗自己的情緒：壓抑使你平日的情緒無法宣洩，以致郁結於胸，現在你可獨自一個人在房間里回憶和體驗，然後加以補充式的表達。例如，你被上司莫名其妙地訓斥了一頓，當時你沒有發火，但內心極度憤慨。現在你可重新回憶這段往事，充分體驗憤慨情緒，然後將之盡量發泄出來。你可以找一把上面放著枕頭的椅子，對椅子痛罵，對枕頭痛打，以充分宣洩你往日積累的痛苦情緒。

情緒是多種多樣的，壓抑的人往往對快樂也麻木了。現在你努力回憶一段最快樂的往事，盡量體驗當時的快樂，想樂祥頌就樂，想笑就笑。這種練習看上去有點傻，但的確有用。

③付諸現實的行動：行動要以培養自信心為前提，沒有自信，行動是不可能順利進行的，培養自信心的方法很多，最簡單而又有效的方法是准備幾張上面謹則鄭寫有自己優點的卡片。你感到壓抑時，就將這些卡片拿出來讀一下，這是對自己的一種及時強化。也許在開始時你只能寫出自己的兩三個優點，但一段時間過後，你會發現自己的優點越來越多，自信心也不斷提高。還有一種方法是把別人給你的賀卡、評語及自己所獲得的獎品放在隨手可得的位置。當你心情壓抑的時候，隨手翻出這些東西看一看會對你有所幫助。

『叄』 最新的軟體測試方法有哪些

樓上說的不是最新的方法，現在比較創新的 是：敏捷測試。
測試驅動開發，相關可網路：敏捷測試

『肆』 產品測試的測試方法

產品測試研究中常用的產品測試方法有兩類、四種：單一產品測試和配對比較產品測試。
(1)單一產品測試。在單一產品測試中，受訪者嘗試一種產品，然後對這種產品作出評價。數據收集變數通常包括購買興趣、對屬性的評價等級等。如果被測試產品多於一種，先將受訪者分組，然後嘗試每種產品，再相互比較。對一個受訪者只測試一個產品。單一測試的特點是：
「單一，純粹」，更加貼近真實的生活；
對於效果逐漸顯著的產品來說十分重要，如啤酒、香波；
對於受訪者無法從表面上對兩個產品作出反應時十分重要，如強烈及持久的口味；
對於新型產品，這種測試類型或許是唯一選擇(事實上這在產品開發中後期常被採用)；
通過運用兩個或多個十分匹配的樣本，可獲得用以對比的信息；
對於形成長期資料庫非常有用，但需小心。
存在的問題：(a) 價格。(b) 對於差異不是十分的敏感。
單一測試適用於：(a)產品初期階段。因為目標是獲得有關產品吸引力的基礎數據(例如，你喜歡還是討厭這種產品)。(b) 當市場上沒有直接競爭對手的時候。原因是配對比較測試只能提供相對的被測試的可供選擇的產品停息。而單一測試，提供相對的受訪者自己的判斷信息。因此，這種信息可以和在將來獲得的單一測試信息(假設樣本可比較)。最後，單一測試被視為是真實的，因為它基於顧客通常每次使用一種產品的事實。
(2)配對比較產品測試。在配對比較產品測試中，受訪者按順序嘗試兩種產品。試完後，對每種產品進行評價並說出更喜歡哪種產品。因為在受訪者嘗試完兩種產品後才開始問問題，所以對產品的評價通常是建立在兩種產品的比較基礎之上的。配對比較測試的特點是：
對受訪者同時測試兩個產品；
提示受訪者可以同時測試產品，也可以測試完一個之後，再進行第二個，這取決於產品性質、測試性質和用戶通常的使用步驟；
不是很現實。但與單一測試比較，對於產品的差異十分敏感(注意：可能過於敏感)，並且沒有必要進行匹配樣本研究；
存在隱性或逐漸顯著的效果時，此法將不可行；
不同產品的測試順序必須被平衡，並且應考慮不同順序產生的效果差異；
對於淘汰選擇十分裨益，比如在兩個相同的配方中進行選擇或開發一種能接近現存競爭的新產品(特別是想進行性能匹配)。
存在的問題：(a) 顯著的視覺差異能夠掩蓋在氣味及口味上的差異；(b) 或許不太現實(因為不重要的差異掩蓋了偏好)；(c) 與其他方案無法進行成果比較。
其他比較型的測試設計，如三組產品測試(順序評價三種產品)，還有反復配對比較設計，但從本質上說，它們都是比較型測試設計的修正。一般的，當決定合適的測試設計時，首先確定採用單一測試還是比較的測試。
比較測試適用於：(a) 測試目標在於宣稱「獲勝者」(例如，在同一產品不同多種類型中進行選擇)。因為，被測試的產品多於一種，而受訪者只有一組，產品之間的不同之處易於被擴大，由此容易被察覺。(b) 需要獲得有關競爭對手方面的信息。
(3)連續的單一測試。同時具有單一測試的「絕對判斷」數據和配對比較測試的「比較」數據。受訪者順序評價兩個產品。在評價第一個產品時，受訪者不知道還有第二個產品。評價完第一個產品後，再評價第二個產品。評價的問題是相同的。最後可以獲得兩個產品的偏好情況。
這種設計的優點是單一數據通過比較數據得到加強。例如，如果單一數據表示兩種類型的冰淇淋「沒有差別」，比較偏好數據可以為營銷決策起到信號放大器的作用。
(4) 重復配對產品測試方法。當直接偏好是產品測試的主要興趣時，可以應用重復配對方法。因為它在口味偏好測試上具有更加的測量方法。這種設計可以在配對測試中獲得對每種產品的偏好程度，同時對目標市場中真正的「無區別」顧客的數量有清楚的估測。「無區別」顧客是指那些不能真正區別可選擇產品之間的差異的顧客，或者那些對哪個產品都無強烈的偏好因此猶豫不決的顧客。重復配對技術同時重視直接的產品偏好和產品診斷。最終結果是最大限度地回答「更喜歡哪個產品」和 「為什麼」的問題。

『伍』 軟體測試的方法一共有幾種

1、從是否關心內部結構來看

（1）白盒測試：又稱為結構測試或邏輯驅動測試，是一種按照程序內部邏輯結構和編碼結構，設計測試數據並完成測試的一種測試方法。

（2）黑盒測試：又稱為數據驅動測試，把測試對象當做看不見的黑盒，在完全不考慮程序內部結構和處理過程的情況下，測試者僅依據程序功能的需求規范考慮，確定測試用例和推斷測試結果的正確性，它是站在使用軟體或程序的角度，從輸入數據與輸出數據的對應關系出發進行的測試。

（3）灰盒測試：是一種綜合測試法，它將「黑盒」測試與「白盒」測試結合在一起，是基於程序運行時的外部表現又結合內部邏輯結構來設計用例，執行程序並採集路徑執行信息和外部用戶介面結果的測試技術。

2、從是否執行代碼看

（1）靜態測試：指不運行被測程序本身，僅通過分析或檢查源程序的語法、結構、過程、介面等來檢查程序的正確性。

(2)動態測試：是指通過運行被測程序，檢查運行結果與預期結果的差異，並分析運行效率、正確性和健壯性等性能指標。

3、從開發過程級別看

（1）單元測試：又稱模塊測試，是針對軟體設計的最小單位----程序模塊或功能模塊，進行正確性檢驗的測試工作。其目的在於檢驗程序各模塊是否存在各種差錯，是否能正確地實現了其功能，滿足其性能和介面要求。

(2)集成測試：又叫組裝測試或聯合，是單元測試的多級擴展，是在單元測試的基礎上進行的一種有序測試。旨在檢驗軟體單元之間的介面關系，以期望通過測試發現各軟體單元介面之間存在的問題，最終把經過測試的單元組成符合設計要求的軟體。

（3）系統測試：是為判斷系統是否符合要求而對集成的軟、硬體系統進行的測試活動、它是將已經集成好的軟體系統，作為基於整個計算機系統的一個元素，與計算機硬體、外設、某些支持軟體、人員、數據等其他系統元素結合在一起，在實際運行環境下，對計算機系統進行一系列的組裝測試和確認測試。

在系統測試中，對於具體的測試類型有：

（1）功能測試：對軟體需求規格說明書中的功能需求逐項進行的測試，以驗證功能是否滿足要求。

（2）性能測試：對軟體需求規格說明書的功能需求逐項進行的測試，以驗證功能是否滿足要求。

（3）介面測試：對軟體需求規格說明中的介面需求逐項進行的測試。

（4）人機交互界面測試：對所有人機交互界面提供的操作和顯示界面進行的測試，以檢驗是否滿足用戶的需求。

（5）強度測試：強制軟體運行在異常乃至發生故障的情況下（設計的極限狀態到超出極限），驗證軟體可以運行到何種程序的測試。

（6）餘量測試：對軟體是否達到規格說明中要求的餘量的測試。

（7）安全性測試：檢驗軟體中已存在的安全性、安全保密性措施是否有效的測試，

（8）可靠性測試：在真實的或模擬的環境中，為做出軟體可靠性估計而對軟體進行的功能（其輸入覆蓋和環境覆蓋一般大於普通的功能測試）

（9）恢復性測試：對有恢復或重置功能的軟體的每一類導致恢復或重置的情況，逐一進行的測試。

（10）邊界測試：對軟體處在邊界或端點情況下運行狀態的測試。

（11）數據處理測試：對完成專門數據處理功能所進行的測試。

（12）安裝性測試：對安裝過程是否符合安裝規程的測試，以發現安裝過程中的錯誤。

（13）容量測試：檢驗軟體的能力最高能達到什麼程度的測試。

（14）互操作性測試：為驗證不同軟體之間的互操作能力而進行的測試。

（15）敏感性測試：為發現在有效輸入類中可能引起某種不穩定性或不正常處理的某些數據的組合而進行的測試。

（16）標准符合性測試：驗證軟體與相關國家標准或規范（如軍用標准、國家標准、行業標准及國際標准）一致性的測試。

（17）兼容性測試：驗證軟體在規定條件下與若干個實體共同使用或實現數據格式轉換時能滿足有關要求能力的測試。

（18）中文本地化測試：驗證軟體在不降低原有能力的條件下，處理中文能力的測試。

4、從執行過程是否需要人工干預來看

（1）手工測試：就是測試人員按照事先為覆蓋被測軟體需求而編寫的測試用例，根據測試大綱中所描述的測試步驟和方法，手工地一個一個地輸 入執行，包括與被測軟體進行交互（如輸入測試數據、記錄測試結果等），然後觀察測試結果，看被測程序是否存在問題，或在執行過程中是否會有一場發生，屬於比較原始但是必須執行的一個步驟。

（2）自動化測試：實際上是將大量的重復性的測試工作交給計算機去完成，通常是使用自動化測試工具來模擬手動測試步驟，執行用某種程序設計語言編寫的過程（全自動測試就是指在自動測試過程中，不需要人工干預，由程序自動完成測試的全過程；半自動測試就是指在自動測試過程中，需要手動輸入測試用例或選擇測試路徑，再由自動測試程序按照人工指定的要求完成自動測試）

5、從測試實施組織看

（1）開發測試：開發人員進行的測試

（2）用戶測試：用戶方進行的測試

（3）第三方測試：有別於開發人員或用戶進行的測試，由專業的第三方承擔的測試，目的是為了保證測試工作的客觀性

6、從測試所處的環境看

（1）阿爾法測試：是由一個用戶在開發環境下進行的測試，也可以是公司內部的用戶在模擬實際操作環境下進行的測試

（2）貝塔測試：是用戶公司組織各方面的典型終端用戶在日常工作中實際使用貝塔版本，並要求用戶報告

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軟體測試的內容：

1 得到需求、功能設計、內部設計說書和其他必要的文檔

2 得到預算和進度要求

3 確定與項目有關的人員和他們的責任、對報告的要求、所需的標准和過程 ( 例如發行過程、變更過程、等等 )

4 確定應用軟體的高風險范圍，建立優先順序、確定測試所涉及的范圍和限制

5 確定測試的步驟和方法 ── 部件、集成、功能、系統、負載、可用性等各種測試

6 確定對測試環境的要求 ( 硬體、軟體、通信等 )

7 確定所需的測試用具 (testware) ，包括記錄 / 回放工具、覆蓋分析、測試跟蹤、問題 / 錯誤跟蹤、等等

8 確定對測試的輸入數據的要求

9 分配任務和任務負責人，以及所需的勞動力

10 設立大致的時間表、期限、和里程碑

11 確定輸入環境的類別、邊界值分析、錯誤類別

12 准備測試計劃文件和對計劃進行必要的回顧

13 准備白盒測試案例

14 對測試案例進行必要的回顧 / 調查 / 計劃

15 准備測試環境和測試用具，得到必需的用戶手冊 / 參考文件 / 結構指南 / 安裝指南，建立測試跟蹤過程，建立日誌和檔案、建立或得到測試輸入數據

16 得到並安裝軟體版本

17 進行測試

18 評估和報告結果

19 跟蹤問題 / 錯誤，並解決它

20 如果有必要，重新進行測試

21 在整個生命周期里維護和修改測試計劃、測試案例、測試環境、和測試用具

『陸』 軟體測試的目標和准則是什麼有哪些測試方法測試步驟有哪些

軟體測試的目的;在規定的條件下對程序進行操作，以發現程序錯誤，衡量軟體質量，並對其是否能滿足設計要求進行評估。

准則：對計算機軟體進行測試前，首先需遵循軟體測試原則，即不完全原則的遵守。不完全原則即為若測試不完全、測試過程中涉及免疫性原則的部分較多，可對軟體測試起到一定幫助。

因軟體測試因此類因素具有一定程度的免疫性，測試人員能夠完成的測試內容與其免疫性成正比，若想使軟體測試更為流暢、測試效果更為有效，首先需遵循此類原則，將此類原則貫穿整個開發流程，不斷進行測試，而並非一次性全程測試。

測試方法：

1、靜態測試方法

軟體代碼的靜態分析測驗，此類過程中應用數據較少，主要過程為通過軟體的靜態性測試（即人工推斷或計算機輔助測試）測試程序中運算方式、演算法的正確性，進而完成測試過程，此類測試的優點在於能夠消耗較短時間、較少資源完成對軟體、軟體代碼的測試，能夠較為明顯地發現此類代碼中出現的錯誤。

2、動態測試

計算機動態測試的主要目的為檢測軟體運行中出現的問題，較靜態測試方式相比，其被稱為動態的原因即為其測試方式主要依賴程序的運用，主要為檢測軟體中動態行為是否缺失、軟體運行效果是否良好。

3、黑盒測試

通過數據輸入觀察數據輸出，檢查軟體內部功能是否正常。測試展開時，數據輸入軟體中，等待數據輸出。數據輸出時若與預計數據一致，則證明該軟體通過測試，若數據與預計數據有出入，即便出入較小亦證明軟體程序內部出現問題，需盡快解決。

4、白盒測試

白盒測試相對於黑盒測試而言具有一定透明性，原理為根據軟體內部應用、源代碼等對產品內部工作過程進行調試。測試過程中常將其與軟體內部結構協同展開分析，最大優點即為其能夠有效解決軟體內部應用程序出現的問題，測試過程中常將其與黑盒測試方式結合，當測試軟體功能較多時，白盒測試法亦可對此類情況展開有效調試。

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軟體測試工具

開源測試管理工具：Bugfree、Bugzilla、TestLink、mantis zentaopms。

開源功能自動化測試工具：Watir、Selenium[1]、MaxQ、WebInject。

開源性能自動化測試工具：Jmeter、OpenSTA、DBMonster、TPTEST、Web Application Load Simulator。

其他測試工具與框架：Rational Functional Tester、Borland Silk系列工具、WinRunner、Robot等。

禪道測試管理工具：功能比較全面的測試管理工具，功能涵蓋軟體研發的全部生命周期，為軟體測試和產品研發提供一體化的解決方案。是一款優秀的國產開源測試管理工具。

Quality Center：基於Web的測試管理工具，可以組織和管理應用程序測試流程的所有階段，包括指定測試需求、計劃測試、執行測試和跟蹤缺陷。

QuickTest Professional：用於創建功能和回歸測試。

LoadRunner：預測系統行為和性能的負載測試工具。

國內免費軟體測試工具有：AutoRunner和TestCenter。

『柒』 橋梁結構的損傷現代檢測與評估

橋梁結構受力性能的現場檢測是非常重要的，只有檢測數據符合標准才能更好的達到預期效果，每個細節都很關鍵。中達咨詢就橋梁結構受力性能的現場檢測和大家說明一下。
1.橋梁現場試驗的任務
1.1檢驗橋梁設計與施工質量。對於—些新建的大中型橋梁或者具有特殊設計的橋梁，在設計施工過程中必然會遇到許多新問題，為保證橋梁建設，在設計施工過程中必然會遇到許多新問題，為保證橋梁建設質量，施工過程中往往要求進行監測。在竣工後—般還要求進行現場荷載試驗，並把試驗結果作為評定橋梁工程質量優劣的主要技術資料和依據。
1.2判斷橋梁結構的實際承載能力。國內許多早年建成的橋梁其設計荷載等級都偏低，難以滿足現今交通的需要。為了加固、改建，有必要通過試驗確定橋梁的實際承載能力。有時為特殊原因(如超重型車過橋或結構遭意外損傷等)也要用試驗方法確定橋梁的承載能力。
1.3驗證橋梁結構設計理論和設計方法。橋梁工程中的新結構、新材料和新工藝創新不斷，對一些理論問題的深入研究，對某種新方法、新材料的應用實踐，往往都需要現場試驗的實測數據。
1.4橋梁結構自振特性及結構受動力荷載作用產生的動力反應的測試研究。對一些橋梁在動力荷載作用下的動態反應，大跨徑輕柔結構的抗風穩定以及地震區橋梁結構的抗震性能等，都要求通過實測了解橋梁結構的自振特性和動力反應。
2.一些主要橋梁結構體系所需觀測的部位
2.1梁橋。
(1)簡支梁。主要觀測跨中撓度和截面應力(或應變)、支點沉降。附加觀測跨徑四分點的撓度、支點斜截面應力。
(2)連續梁。主要觀測跨中撓度、跨中和支點截面應力(或應變)。附加觀測跨徑l/4處的撓度和截面應力(或應變)、支點截面轉角、支點沉降和支點斜截面應力。
(3)懸臂梁(包括T型鋼構的懸臂部分)主要觀測懸臂端的撓度和轉角、固端根部或支點截面的應力和轉角、T型剛構墩身控制截面的應力。附加觀測懸臂跨中撓度、牛腿局部應力、墩頂的變位(水平與垂直位移、轉角)。
2.2拱橋。主要觀測跨中、跨徑1/4處的撓度和應力、拱腳截面的應力，附加觀測跨徑墉處的撓度和應力、拱E建築控制截面的變位和應力、墩台頂的變位和轉角。
2.3剛架橋(包括框架、斜腿剛架和剛架一拱式組合體系)主要觀測跨中截面的撓度和應力，結點剛近截面的應力、變位和轉角。附加觀測柱腳截面的應力、變位和轉角，墩台頂的變位和轉角。
2.4懸索結構(包括斜拉橋和上承式懸吊橋)主要觀測主梁的最大撓度、偏載扭轉變位和控制截面應力、索塔頂部的水平位移、拉(吊)索拉力。附加觀測鋼索和梁連接部位的撓度、塔柱底截面的應力、錨索的拉力。
上述各種橋梁體系的主要部位是一般靜載試驗必須觀測的部位。方案上應畫出結構簡圖，註明測點和測站的位置、測點總數和測站數等。
3.試驗過程
3.1靜載初讀數。靜載初讀數是指實驗正式開始時的零荷載讀數，不是准備階段調試儀器的讀數。對於新建橋梁，在初讀數之前往往要進行頂壓(一般以部分重車在橋上緩行幾次)。從初讀數開始整個測試系統就開始運作，測量、讀數和記錄人員進入現場各司其職。
3.2載入。按橋上劃定的停車線布置荷載，要安排專人指揮車輛停靠。
3.3穩定後讀數。載入後結構的變形和內力需要有—個穩定過程。對不同的結構這一過程的長短都不一樣，—般是以控制點的應變值或撓度值穩定為准，只要讀數波動值在測試儀器的精度范圍以內，就認為結構已處於相列穩定狀態，可以測量讀數。
3.4卸載讀零。—個工況結束，荷載退下橋去。各測點要讀回零值，同樣要有—個穩定過程。
3.5校核數據。靜載試驗過程中，主要工況至少要重復1次。試驗過程中必須時時關心幾個控制點數據的情況，一旦發現問題(數據本身規律差或儀器故障等)要重新載入測試。這種現場數據校核的做法，可以避免實測數據出現大的差錯。
4.橋梁現場動載試驗
動載試驗可以和靜載試驗連在一起做，也可以單獨做。
現場動載試驗的一般內容是測定橋梁結構在車輛動力作用下的撓度和應變，所用的儀器較靜力試驗時多而且復雜—些，測試要求也比靜力試驗要高。特別是動撓度的測試，除了中小橋梁可搭設固定支架用接觸式電測位移計外，對大中型橋梁可以採用光電型撓度測量儀。
動載試驗較靜載試驗的不同之處主要有以下幾方面。
4.1儀器調試。所有儀器設備在准備階段應已調試完畢，要考慮好記錄的具體方法。如使用動態電阻應變儀，必須根據估計應變的大小確定增益、標定值范圍等，調整記錄速度和記錄幅值等。如果採用計算機動態數據採集系統直接采樣、記存，其增益、標定值等條件沒置大同小異。
4.2車輛控制。要控制好車輛上下橋的車速、位置和時間。要協助駕駛員准確控制好行車速度，注意每次上橋的行車路線。對—些大跨度橋梁，還要確定車輛行駛到各個斷面時的位置信息。
4.3測試記錄。
(1)跑車。跑車測試的目的是判別不同車行速度下橋梁結構的動力響應(如位移或應力的動力增量和時程曲線)，進而可以分析出動力響應與車速之問的關系。給車輛規定各擋車速，要求車輛在橋上保持勻速行進，記錄動力響應的全過程。如果跑車速度相當慢，動測儀器記錄的過程曲線就是對應測點位置的內力影響線或撓度影響線。
(2)剎車。車輛以一定速度行進，到現定位置突然緊急剎車，記錄剎車時的動態增量。
(3)跳車(跨越障礙物)。一般在橋上特徵斷面位置設置一障礙物，模擬路面不平整(以弓形木板較為理想)。當車輛以不同的車速碾過障礙時，測定結構的動態增量。
上述三種不同的車行情況，可以是單輛車，也可以是多輛車。
4.4做好記錄。動載試驗中，影響因素比較多，要注意在各種不同工況中抓住主要內容。如要求記錄結構動力響應的完整過程時，重點應該是記錄信號的完整性；而確定動力增量時，則要求能記錄到響應信號的峰值及其附近的部分信號。
5.單片簡支梁的檢測試驗
橋梁工程中用得最多的梁是鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁。單片簡支梁試驗一般是做靜力載入試驗。前面關於實橋靜載試驗的各項准備工作、測試方法等，對單片梁試驗一樣適用。這里介紹預應力混凝土單片梁試驗的—些基本內容。
5.1預應力混凝土梁張拉應力測試。工程技術人員比較關心預應力混凝土梁預應力鋼筋張拉施工前後梁體內的應力大小。因為對預應力混凝土梁來說，設計計算與實際施工之間的差異或一致直接關繫到梁的預應力質量。實際測試往往取梁預應力張拉的主動端、被動端和跨中等三個斷面，以測量張拉前後的應力值。
5.2載入方法。單片梁靜力載入通常用反力架配千斤頂設備，在沒有反力架設備的地方，也採用其他載入方式。荷載、破壞荷載以及實際測試要求進行，一般原則是荷載級差不宜太大，尤其是預應力混凝土梁開裂前後更要分得細些。
每次載入或卸載的持續時間取決於結構變位達到穩定標准時所需要的時間。要求在前一荷載階段內結構變位達到穩定後，才能進入下—個荷載階段。—般做法是，同一級荷載內，小於所用量測儀器的最小分辨值，則認為結構變位達到相列穩定。
5.3抗裂性測試。確定預應力混凝土梁的開裂荷載很重要，實測時可根據下緣鋼筋、混凝土的應變讀數變化規律來判斷。如在梁的下緣混凝土應變與荷載的關系曲線中，由曲線的拐點可確定開裂荷載；在梁的下緣鋼筋應力與荷載的關系曲線中，曲線斜率的顯著變化所對應的荷載即為開裂荷載。
5.4極限承鞔力測定。正常配筋的鋼筋混凝土梁和預應力混凝土梁的正截面破壞標准以下述兩條控制：(1)下緣鋼筋拉應力達到屈服強度；(2)上緣混凝土壓應力達到極限抗壓強度(實際一般做不到)或壓應變達到極限壓應變。
對於某些受剪壓(拉)破壞控制的梁，其極限承載能力的測定標准到目前為止仍不甚明確橋梁結構的損傷現代檢測與評估是非常重要的，了解詳細數據才能判斷是否需要維修保持正常使用，每個細節都很關鍵。中達咨詢就橋梁結構的損傷現代檢測與評估和大家說明一下。
近年來,隨著交通事業的發展,橋梁的重要性與日俱增,但隨著汽車交通量增大、重車交通增加及橋梁所處環境受人為外力及自然災害的影響,使得現役橋梁劣化程度比較嚴重。為保證這些橋梁的功能性及安全性,需對其健康狀況進行損傷檢測及安全評估。
1公路橋梁損傷檢測方法
近幾十年來,針對不同類型的新舊橋梁損傷和老化現象,國內外橋梁研究人員提出了各種各樣的檢測方法。大體上說,目前橋梁結構損傷檢測分為局部檢測法和整體檢測法。
1.1局部檢測技術
局部檢測技術是對結構目標部位進行集中重點的檢查,一般以無損檢測技術為工具,主要用於探測結構的局部損傷,可較精確地對結構缺陷部位進行定位、探查,甚至定量分析。下面重點介紹下無損檢測技術：
傳統的無損檢測（NondestructiveEvaluation,NDE）技術得到了較大發展,目前已有超聲檢測、紅外檢測、聲發射、自然電位檢測、沖擊回波檢測、磁試驗、r或x射線檢測、光干涉、脈沖雷達、振動試驗分析等數十種之多。除振動試驗分析法以外,多數無損檢測技術屬於局部檢測方法。某些無損檢測技術應用橋梁結構上還存在著一些不利因素,如r或x射線檢測法只能檢測一定厚度范圍內的混凝土,對檢測空間有一定要求,且有一定的放射性危險;超聲檢測雖然對鋼結構檢測效果較好,但對混凝土類各向異性材料的檢測不夠准確,檢測設備成本較高;紅外檢測法可遠距、快速的進行檢測診斷,但檢測成本較高且對交通流量有影響。局部檢測方法需要人工作地毯式搜索,雖較費時費力且可靠性差,但對於量大面廣的中小橋梁來說,從技術、經濟上考慮,人工檢測仍然是一種重要的比較現實的技術管理手段。今後的方向是擴大先進檢測技術的應用范圍,並積極研究、應用小型的自動化程度較高的檢測儀器。傳統的檢測方法一般可以對橋梁的外觀及部分結構特性進行監測,對橋梁局部關鍵結構構件、節點可以進行較為合理的損傷判斷,然而難以全面反映橋梁的整體健康狀況,對於橋梁結構的安全程度、剩餘壽命難以作出系統的評估。國內外學者普遍認同並致力於研究的無損檢測方法是結合系統識別、振動理論、振動測試技術、信號採集等跨學科技術的試驗模態分析法。目前,該整體檢測技術在一些局部范圍內取得了積極的效果。一種比較現實的損傷檢測測方法可能是綜合整體損傷定位與局部細化檢測兩種手段的技術。
1.2整體檢測技術
1.2.1整體檢測是從全局上把握整個結構的實際工作狀態,可連續或間隔地檢查結構安全狀態,並可用來指導對損傷可疑部位進行定位和損傷程度評估,提高檢測效率。整體檢測方法可分為靜態檢測方法和動態檢測方法。
1）靜態檢測方法是在橋梁停止使用的狀態下對橋梁進行靜
載試驗,量測與橋梁結構性能相關的靜力參數,如橋梁在靜載下的變形、撓度、應變、裂縫等。通過分析這些參數,可直接判定全橋靜承載能力,並得出結構的強度、剛度及抗裂性能。
2）動態檢測方法（基於振動的測試識別方法）是對橋梁結構
進行動力荷載試驗,利用結構的動力性能是判斷橋梁運營狀況和承載力的依據。該方法是對待測結構系統進行激勵,通過振動測試、數據採集、信號分析與處理,由系統的輸入和輸出確定結構的力學特性,根據結構系統的動力特性來識別損傷。
1.2.2整體檢測技術的現狀
對於特殊、重要的大跨度橋梁,近年來人們致力於整體損傷診斷與評估方法的研究。實時監測與故障診斷技術在發達國家的航空航天、軍工、機械行業中已得到了廣泛應用,許多技術已十分成熟。然而由於大型土木工程結構和材料的復雜性、特殊性,從直接仿照機械振動模態技術出發,籠統的採用單一動力參數指標去評估整個結構的狀態是不合適的。同時,在機械、航空航天行業得到成熟應用的其它技術如感測器的優化布置、結構動力指紋變化的識別,應用於土木工程結構,特別是橋梁結構時都還存在著很多難題。
橋梁結構整體健康監測系統的研究有望改變過去不能及時發現結構故障的被動局面,可以及時地了解結構的整體工作狀態,是以後的發展方向之一。然而,這涉及到3個方面的工作:a工作參數的採集;b工作參數的識別加工得到橋梁工作狀態信息;c根據工作狀態信息給出橋梁健康狀況評估。
目前的工作多集中於前者,後兩項工作仍然處於理論與實踐探索階段,總體來講,難度仍然很大。
1）感測器的優化布置問題結構損傷檢測首先涉及到信號採集技術。在結構損傷檢測研究與實踐中,感測器是個研究重點。大型橋梁結構監測系統,一般包括多種類型和眾多數目的感測器,如香港青馬大橋上設立的永久性健康監測系統,包括700多個風速儀、加速度儀、應變儀、位移儀、溫度儀、水平儀、車載車速儀。眾多的感測器形成了感測器群,從而帶來了感測器優化布置方面的研究。結構中感測器的數量和位置對模型參數估計的質量和偏差有重要影響,然而,獲得結構完整的模態數據對於橋梁這樣的大型結構是不可能的,測量只能得到所有自由度中的一部分模態,而且,這一過程不可避免的會引入誤差和導致損傷檢測難度加大。因此,在考慮成本代價的影響下,確定感測器的類型、數量、位置等布置的最優化或接近最優化,以從有限數量的感測器系統中實現信息的最優採集是損傷檢測的首要關鍵環節。目前已經提出了一些優化演算法,如MAC矩陣非對角元最小化准則、遺傳演算法等。清華大學土木系採用廣義遺傳演算法對香港青馬大橋感測器群最優布點進行了優化設計（1997）,經過實踐檢驗證明該演算法是可行的,並且可以獲得全局最優化或接近最優化。
2）橋梁損傷識別方法
a動力指紋法
動力指紋法是通過分析與結構動力特性相關的動力指紋的變化來判斷結構的真實狀況。通常用到的動力指紋有:頻率、振型、模態曲率、應變模態、傳遞函數、功率譜、模態保證准則（MAC）、坐標模態保證准則（COMAC）、能量傳遞比（ETR）等。使用單一測試動力特徵的方法有頻率比法、振型差法、應變模態法、曲率模態法等;使用多個測試動力特徵的方法有柔度差陣、剛度差陣、均載變形-曲率法、能量損傷指紋、能量商差指紋等;使用其它測試響應的方法如FRF波形指紋法,包括WCC、ATM、SAC等幾個指針。大量的模型和實際結構試驗表明:結構頻率實測較准,但它對局部損傷不敏感;振型尤其是較高階振型對局部剛度變化很敏感,但卻很難精確測量。MAC、COMAC等依賴於振型的動力指紋都存在類似的問題,而模態曲率、應變模態則在低幅值振動測試中變化量級過小而難以起到有效的判別作用。某些指標如ETR、單元模態應變能可以較有效的確定損傷位置或發展,然而這些指標對雜訊比較敏感,容易湮沒於雜訊中。目前已有的研究表明,動力指紋法對實驗室內的簡單模型結構而言是成功的,應用於實際的結構上結果還不太理想。可以說,到目前為止,動力參數法對結構損傷識別的能力仍然十分有限。動力指紋法的成功應用或許需要依賴於尋找新的綜合性損傷指標及試驗技術的發展。
b模型修正法
模型修正法主要利用直接或間接測得的資料通過條件優化約束,不斷的修正結構模型的剛度分布,從而得到結構剛度變化的信息,實現結構的損傷判別與定位。用於無損評估的有限元模型修正方法包括模態柔度法、最優矩陣修正法、靈敏度矩陣修正法、特徵結構分配法、測量剛度改變法和綜合模態參數法。由於技術上的原因,通常只有結構的一些識別較好的低階模態被用於有限元模型修正。然而事實是,只有對應於高階頻率的模態對結構的損傷定位是敏感的,低階模態對確定損傷位置並無明顯貢獻,反而增加了計算工作量。這種方法的缺陷在於測試不可能得到結構的完整模態集且測量中的信噪比較低,因而由測試數據難以給出足夠的修正信息,導致了解的不惟一性。
c人工神經網路法
Rajagopalan等人（1996）論述了在無損檢測與評估領域中人工智慧（AI）的兩個應用途徑。他們認為AI中基於知識的系統（KBS）和人工神經網路（ANN）可以合適地應用於NDE中。人工神經網路是在研究神經網路中對人腦神經網路的某種簡化、抽象和模擬。神經網路具有集體運算能力、自適應的學習能力、還有較強的容錯性、魯棒性,能進行聯想、綜合和推廣。
有研究者認為,傳統的損傷評估演算法基於精確的數學建模,而對於復雜結構的性能尚未達到精確理解的程度;而神經網路法可以保存結構損傷與未損模式,並可進行自學習,進行對比分析就可辨識損傷。
近年來,人工神經網路已在濾波、譜估計、信號檢測、系統辨識、模式識別等方面得到了成功的應用。神經網路識別法可以解決傳統模式識別中的高噪音干擾和模式損失等缺點。利用人工神經網路法,結合小波分析技術,可對橋梁監測信號進行預處理和損傷特徵提取;由於橋梁結構損傷檢測得到的測試數據的不完備性,神經網路法可以利用有限的數據訓練,用不完備的數據識別在無數學模型的情況下可以較好的解決非線性和不確定性引起系統的辨識問題。目前應用於結構損傷識別的有基於誤差反向傳播演算法的神經網路（BP）、徑向基函數神經網路（RBF）、自組織神經網路（ART）等。人工神經網路法的主要局限性在於訓練數據集的獲取,其准確性在很大程度上取決於訓練數據集的完備程度。
3）環境激勵下的系統響應識別
結構振動測試中的激振技術可以採用激振設備或其它激振手段如發射火箭、爆炸、人工地震等等。在橋梁結構中採用專用激振設備或人工激振往往需要關閉交通或是引起結構損傷,採用重型激振設備往往也會增加系統識別的成本。而利用作用於橋梁結構上的車輛、行人、風及其組合等自然環境激勵進行結構系統識別則具有很多優點:不需打斷交通流,無需布置貴重設備,且方便省時。
環境激勵輸入實際上是無法確切知道的,因此環境激勵系統識別是只知信號輸出而不知信號輸入的系統識別法,這是對傳統的系統識別法的一個挑戰。然而,環境激勵響應一般振動幅值小、隨機性強、易受雜訊影響、數據量大,需要一些特殊的識別技術。國外學者基於不同用途提出的識別方法有:基於功率譜密度的峰值法、基於離散時間數據的ARMA模型、自然激勵技術、隨機子空間法等。任偉新對頻域識別的峰值法（PP）和時域識別的隨機子空間法（SSI）進行了比較,並針對一幢15層高的鋼筋混凝土建築和一座鋼拱橋進行了應用分析,結果表明:PP法具有簡單、快捷、實用的優點,但結構阻尼無法識別,且振型識別精度不高;而SSI法計算工作量大,但識別質量較高;由此建議現場試驗時用PP檢查數據並初步識別結構的動力特性,然後再用SSI法做進一步分析以確保結果的正確性。
4）專家系統
結構的損傷診斷與評估不僅需要深厚的理論基礎,而且需要豐富的專家經驗。基於知識的專家系統匯集了專家們的知識,突破時域限制,使損傷診斷與評估逐漸走向智能化、自動化。目前,在橋梁損傷評價與維修對策中已有應用和開發專家系統的嘗試。專家系統一般都融合了模糊理論,以適應處理不確定性信息的能力。由於專家系統是基於符號的推理系統,具備解釋功能,但獲取知識困難,而人工神經網路具備學習能力,但不具備解釋能力,將專家系統和人工神經網路結合起來建立結構損傷智能診斷系統顯現出了良好的發展前景。
2橋梁結構安全評估與壽命預測
橋梁結構從正常到不正常的發展,導致缺陷發生的過程稱為裂化過程或損傷過程。損傷檢測的目的是為了對橋梁進行客觀的評價,以此來指導車輛通行,為橋梁維護、合理有效的加固提供科學依據,並為橋梁發展趨勢及剩餘壽命進行合理預測。
2.1橋梁結構的安全評估
橋梁安全評估分初步評估和詳細評估兩個層次。初步評估可快速篩選出大量橋梁的安全性程度,再由主管部門配合該橋梁的重要性程度,決定是否需要進行詳細評估。
1）初步評估。
根據影響橋梁耐震、耐荷及耐沖刷能力的項目,以填表方式評定各項目的分數,再綜合獲得整體分數,據以判定受評價橋梁耐震、耐荷及耐沖刷能力是否足夠或有疑慮或不足。
2）詳細評估。
根據橋梁實際現有情況,配合最新相關設計規范資料,經詳細結構分析後計算橋梁耐震及耐荷能力。經詳細評估後顯示安全性不足的橋梁,應立即進行補強工作,且橋梁安全評估所獲得的信息,應當作補強工作的重要參考依據。
2.2壽命預測
橋梁結構的使用壽命或耐久年限,是指在役橋梁在正常使用和正常維護條件下,仍然具有其預定使用功能的時間。在進行壽命預測之前,首先必須明確結構的預定功能是什麼,如何判斷結構的功能失效,即極限狀態的定義,這是結構壽命預測與剩餘壽命評估的關鍵。橋梁結構的使用壽命與材料性能、細部構造、使用狀態、劣化機理等許多因素有關,且諸多因素相互作用很難量化。現在有各類預測方法,目前的常用方法有經驗預測法、數學模型預測法及壽命預測隨機法。
3.結語
橋梁結構損傷檢測與評估涉及到結構、通訊、計算機、管理科學等多個學科領域,系統論、資訊理論、控制論、非線性科學等最新技術都在其中有廣泛應用。總體上說,仍然處於初步探索階段。隨著各學科的進一步交叉與同步發展,相信橋梁結構的健康監測與評估這一門新興的科學將會得到較大的發展。橋梁的長期實時或定時在線自動監測、健康狀況評估（包括特大自然或人為災害後的快速評估）、交通管理與維修決策融為一體的綜合性決策系統也會盡快實現。
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『捌』 分析測試方法

地球化學找礦分析中經常採用的分析測試方法歸納起來大致有如下幾種。

1.比色分析

比色分析是在一定條件下，使試劑（顯色劑）與試液中待測元素反應生成有色溶液，通過目估與標准有色溶液（又稱標准色階）對比，以確定待測元素的含量；或者通過儀器（如光電比色計或分光光度計）測定有色溶液對某一波長的光的吸光度，來求得待測元素的含量。用目估比較的方法一般稱為目視比色法，只能達到半定量；用光電比色法或分光光度計來測定的方法又稱分光光度法，可以達到定量要求。

比色分析的優點是簡便、快速且靈敏度較高，一般可檢出0.1～0.01μg/mL的含量。目前，比較常用的野外痕金快速測定就是採用目視比色法（微珠法或泡塑法）來確定的，一般可達納克級，滿足野外快速找金的要求；在化探掃面中W，Cd常採用分光光度法的方法來測定。

2.原子發射光譜分析

原子發射光譜分析的基本原理：任何元素的原子都是由帶正電的原子核和圍繞它高速旋轉的帶負電的電子組成，最外層的電子稱為價電子。在正常情況下，原子處在最低的能量狀態，稱為基態。當基態原子受到外加能量（熱能、電能等）激發時，它的外層電子從低能級向高能級躍遷，此時原子處於激發狀態。該狀態下價電子不穩定，大約在10^-8s內便要恢復到較低的能量狀態或基態，同時以光的形式釋放出多餘的能量。由於各種元素原子結構是一定的，每種元素都能發射某些特徵波長的譜線（如銅有327.39nm，282.44nm，297.83nm，當然每條譜線的靈敏度有所差異）。根據元素有無特徵譜線，就可確定該元素是否存在；根據特徵譜線的強度就可確定元素的含量。

在地球化學找礦分析中激發光源多採用電弧光源，近年來等離子光源（ICP）也逐漸盛行起來。原子發射光譜分析法是地球化學找礦分析中最普遍採用的多元素測定方法，較好的方法一次裝樣可完成近20種元素的測定，由於其測定過程多採用人工方式，缺點是在測定速度上稍微慢了些，另外，干擾較多且不易掌握。目前在地球化學找礦分析中，應用最好方法就是Au，Ag和Pt發射光譜分析法，特別是Au的發射光譜測定是化探掃面推薦的標准配套分析法。

3.原子吸收光譜分析

原子吸收光譜分析基本原理：每一元素的原子具有吸收該元素本身發射的特徵譜線的性能。分析某一元素時，用能產生該元素特徵的光源（如以該元素製作的空心陰極燈）。當這種光源發射的光通過被測元素的基態原子蒸氣時，光就被吸收。其吸收的量與樣品中被測元素的含量成正比，通過測量光源發射的光通過原子蒸氣被吸收的量即可測得元素的含量。

原子吸收系統分析的特點是靈敏度高（10^-6級）、准確度和精密度較高、分析速度快、分析范圍廣，可測定70多種元素。在地球化學找礦分析中常用在Cu，Pb，Zn，Ni等元素的測定。近年來開始採用無火焰原子吸收光譜（石墨爐或鉭舟電熱原子化器），它能達到更高的靈敏度（10^-9級），但精度目前還不理想。

4.熒光分析

物質的分子或原子，經入射光照射後，其中某些電子被激發至較高的能級，當它們從高能級躍遷至低能級時，可發射出比入射波長更長的光，則這種光稱為熒光。隨著激發源的不同（如可以是紫外線、X射線等），又有不同的熒光分析方法。

◎熒光光度分析：利用紫外線照射物質所產生的熒光強度來確定該物質的含量，在地球化學找礦分析中常用於鈾含量的測定，靈敏度可達到10^-7～10^-6。

◎原子熒光分析：元素的基態原子蒸氣，在吸收元素發射的特徵波長的光線之後，從基態激發至激發態，當這些原子由激發態躍遷至基態時就發射出熒光，由此可藉助測定熒光強度來測定試樣中元素的含量。在地球化學找礦分析中常採用這些方法來測定As，Sb，Bi，Hg的含量。

◎X射線熒光分析：X射線熒光分析基本原理：當X射線（初級X射線）照射待測樣品中的各種元素時，X射線中的光子便與樣品的原子發生碰撞，並使原子中的一個內層電子被轟擊出來，此時原子內層電子空位，將由能量較高的外層電子來補充，同時以X射線形式釋放出多餘的能量，這種次級X射線叫作X射線熒光。各元素所發射出來的X射線熒光的波長取決於它們的原子序數，而其強度與元素含量相關，藉此可確定存在的元素及其含量。

該方法譜線簡單，易於識別，干擾較小，方法選擇性高，不僅用於微量組分（10^-6）的測定，也適用於高至接近100%的含量組分的測定，且具有相當高的准確度。該方法不損壞樣品，故同一試樣可重復進行分析。它非常適用於原子序數5（B），6（C），8（O），9（F）～92（U）的測定，但儀器價格比較昂貴。

5.極譜分析

極譜分析是一種特殊條件下的電解分析，它用滴汞電極被分析物質的稀溶液，並根據得到的電壓電流曲線，以半波電位確定何種元素存在，以極限擴散電流確定元素的含量。該方法靈敏度一般可達1μg/L～1mg/L。新的極譜技術可提高3～4數量級，甚至提高6個數量級（如催化極譜法測鉑族元素），相對誤差約2%～5%，一份試液（只幾毫升）可同時測定幾個元素，地球化學找礦中常用於W，Mo的測定。

6.離子選擇性電極

離子選擇性電極是一種電位分析法，簡單地說是把一對電極（一個叫指示電極，其電位隨被測離子濃度變化，另一個叫參比電極，電位不受溶液組成變化的影響，具恆定值，起電壓傳遞作用）插入待測溶液，當把兩電極連接起來，構成一個原電池時，兩極間的電位差完全取決於溶液中待測離子的濃度（電位差和離子濃度的對數成線性關系）。

為了測定各種離子，可以製作各種離子的指示電極，它的電極的膜電位只與溶液中該離子的濃度對數成線性關系，故稱為離子選擇性電極，如氟離子選擇性電極，其膜電位只與溶液中氟離子濃度有關。

該方法靈敏度高，有的達到10^-9級，設備較簡單，測定速度快。地球化學找礦中用於F，Cl，Br，I的測定。

實際應用中除上述介紹的主要方法外，還有諸如中子活化分析、等離子質譜分析等方法，但這些方法所採用設備價格過於昂貴，應用面不廣，這里不再介紹。

地球化學找礦中分析測試方法多種多樣，但依靠單一的分析測試手段完成分析測試任務要求顯然是不現實的。在實際生產中常常是採用多種分析測試手段組合的方式，這樣無論從分析測試靈敏度、精密度和准確度，還是從經濟效益、測試速度上才能達到最優。例如，遼寧地礦局中心實驗室在早期區域化探樣品分析就採用了如下的組合方式（表3-12）。

表3-12 遼寧地礦局中心實驗室區域化探樣品採用的分析方法

註：XRF—X射線熒光光譜；ICP-P—等離子粉末光譜分析法；OES—發射光譜法；POL—極譜法；ISE—離子選擇電極法；AAN—石墨爐原子吸收法；AFS—原子熒光光譜法；AAS—原子吸收光譜法；COL—比色法。

（據羅先熔等，2007）

『玖』 目前主要的測試用例設計方法是什麼

主要的測試用例方法有：
等價類、邊界值、因果圖、錯誤猜測、正交試驗等等，用到最多的肯定是等價類和邊界值，基本上任何用例都會用到這兩種方法，當然，錯誤猜測也是比較常用的。

『拾』 什麼是測驗法

測驗法即心理測驗法，就是採用標准化的心理測驗量表或精密的測驗儀器，來測量被試有關的心理品質的研究方法。在管理心理學中的研究中，心理測驗常常被作為人員考核、員工選拔、人事安置的一種工具。

測驗法的基本要求是信度和效度，即一個測驗的可靠程度和一個測驗有效地測量了所需要的心理品質。這種方法的最大特點是對被測試者的心理現象或心理品質進行定量分析，具有很強的科學性，而且心理測驗領域已出現了明顯的計算機化的趨勢，如在機上施測、自動計分、測試結果分析等。

(10)什麼是較現實的測試方法擴展閱讀：

心理測試形式

1、智力測驗

對人的一般認知功能進行測量，測驗結果常用一個商數，即IQ來表示。智力測驗一般包括知覺、空間意識、語言能力、數字能力和記憶力方面的內容，要求受測者運用比較、排列、分類、運算、理解、聯想、歸納、推理、判斷、評價等技能來解答測試題。

2、職業能力測驗

從內容上看，與職業活動效率有關的能力包括語言理解和運用、數理能力、邏輯推理、空間關系、知覺速度等。職業能力測驗可以分為兩類一般職業能力測驗，如美國勞工就業保險局編制的《一般能力傾向成套測驗(GATB)》；專門職業能力測驗，主要用於職業人員的選拔和錄用。

3、創造力測驗

一般而言，發散性思維為創造力的基本操作模式。創造力包括的基本能力主要是流暢力、變通力、精緻力、敏覺力和獨創力。一些簡單的方法就可施測，如單詞聯想測驗、物件用途測驗、寓言測驗、模型含義、遠隔聯想等。