㈠ 我國雷達體系
我國從六十年代開始即開展相控陣技術的研究，並於七十年代研製成功7010大型遠程相控陣雷達，曾出色的完成了觀測美國天空試驗室和蘇聯核動力衛星殞落任務，引起世界重視(相關資料可查閱中國科學技術協會網站文章)。在九十年代又研製出YLC-2全固態相控陣遠程警戒雷達(第二屆中國國際唯敏國防電子展覽會上展出)。這些成果都反映了我國在相控陣雷達研製上的進步。不過，相對於一些陸基和艦載的大型雷達來說，機載相控陣雷達的技術難度要大得多，主要難度又集中在小體積T/R組件的研製上。據介紹，607所和電子部14所在機載相控陣雷達的研製上處於國內領先地位，目前，相控陣雷達的數據處理部分已經比較成熟，但是在T/R組件的生產，尤其是成本控制上仍然有相當大的差距。據顧誦芬院士在前不久的介紹，國內目前單個T/R組件的生產成本要達到數萬人民幣，這樣，光雷達天線的造價就已經是天價了，而美國目前已經將T/R組件的生產成本控制在四五百美元以下，因此我們的差距還是相當大的。對比美國的發展歷程，我們要研製出AN/APG-77級別的雷達，可能要到2010年以後。相對來說，無源相控陣雷達的技術難度要小得多，因此在研製出實用的有源相控陣雷達之前，完全有可能採用無源相控陣雷達作為過渡產品。而且，即使有源相控陣雷達研製成功以後，無源相控陣雷達作為一種低端產品，仍然具有很大的使用價值。
我國在航空電子產品上起步晚，發展慢，一度和西方先進國家的差距拉得非常大。在20世紀90年代之後我們奮起直追，取得了很大的進步。到目前為止，我國的機載火控系統經過四個階段的發展：
1、 70年代研製的系列瞄準具，裝備在我國早期的戰斗機上
2、 80年代研製的平視顯示器火控系統已經裝備部隊
3、 在國內七五、八五預研的基礎上，研製了具有第三代戰斗機水平的綜合火控系統，被新研製的飛機普遍採用
4、 從九五開始的基於「寶石柱」系統構型的新一代綜合武器火控系統的預先研究，主要為下一代戰斗機火控系統進行技術儲備。
在十五期間，我國將進行針對世界第四代戰斗機火控技術開展重點研究，其中有源相控陣雷達將是第四代戰斗機火控系統的技術基礎。對比近期中國國防工業各個領域的許多重大進步，完全有理由相信我們的科研人員，能在不久的將來研製出具有世界先進水平的戰斗機雷達。 1980年4月，國際雷達會議在美國華盛頓召開，中國也受邀出席。對於中國首次在類似國際學術會議上的亮相，與會的學術專家紛紛做了猜測，但他們對剛剛開放不久的中國及其雷達同行沒有什麼認識，也談不上尊敬。沒有想到的是，在會議上，中國代表團的一位貌不驚人的老人用流利的英語從容地作了題為「中國雷達技術研究發展概況」的報告，而內容之精深更讓許多國際上馳名的雷達專家刮目相看。中國當時掌握的雷達技術水平，遠遠超過了世界對他的預料。外國專家們紛紛表示願和中國同行進行技術交流，這樣，就打開了中國和其他國家進行雷達技術交流的窗口。發言的老人，叫做張直中，中國著名雷達專家，工程院院士，他是新中國第一台雷達研製工作的負責人，也是「神五」「神六」等航天技術「天眼項目」的負責人。而無論第一部雷達還是天眼，其「故鄉」都是南京。1950年年底，當時在重慶某研究所從事電子通信技術研究的張直中被調到當時中國唯一從事雷達修配的單位——南京第一電信技術研究所（中國電子科技集團公司第十四研究所前身），目的是迅速研製出國產雷達，保衛國家領土安全。張直中不辱使命，在他的帶領下，1953年，第一台國產中程警戒雷達研製成功，並馬上批量生產被送往保衛祖國的前線。1964年，又成功研製了我國第一部單脈沖跟蹤雷達。曾到英國學習雷達技術今年92歲高齡的張直中老人如今依然精神矍鑠，思維清晰。他向記者回憶起了當年中國研製雷達的經過。1950年，張直中剛來南京的時候，十四所僅負責罩山缺修配侵華日軍和美國提供給國民黨而遺留下來的雷達，遠遠不能滿足國防對雷達的需求。當時整個十四所上下都彌漫著迅速研製出國產雷達的迫切心情。將希望寄託在了有著留學背景的張直中身上。早在1945年，張物辯直中就以訪問學者的身份到了英國倫敦，在萊賽斯特大學和通信兵學院學習雷達和超高頻技術。「英國的雷達技術當時很發達。」張直中介紹說，二戰爆發不久，德國空軍曾大規模空襲英國，幸好英軍多個雷達站都發揮了重要作用，它們把德軍空襲方向、批次和飛機數量及時上報給指揮部。英軍飛機和高射炮有備而動，沉重打擊了德軍空軍。因此英國對雷達有著特殊的感情，具備當時世界上最先進的雷達技術。設計草圖有半人高1953年，張直中正式受命主持仿製第一部國產中程警戒雷達。當時十四所僅有一部美國提供給國民黨遺留下來的雷達，還是一台缺天線的樣機。就這樣，在技術環境很差、沒有任何圖紙資料的情況下，張直中帶領四十多人的研製小組開始了國產雷達的自行研製之路。雷達包括五個基本組成部分：發射機、電源設備、接收機、發射和接收天線以及顯示器。張直中老人介紹，當時研製的最大問題在於，發射和接收天線是雷達的主要組成部分，也是設計難度最大的部分。而且沒有任何的借鑒和參考，需要從零開始、自行設計。張直中說，在他帶領下的九人小組，負責全機系統及天線饋線設計。他們通過分析摸透雷達天線電路原理的基礎上進行設計，光測繪的草圖就畫了不計其數，堆在一起都有半人高。就是這樣不斷地繪制、不斷地試制，再到不斷改進，這個雷達研製的最大難關最終被攻克。張直中老人至今還記得當時天線設計成功的草圖，並拿起紙筆給記者畫了出了草圖，一邊畫一邊介紹這種「八木天線」。張直中說：「這種有三對振子，整個結構呈『王』字形的天線是日本東北大學的八木秀次和宇田太郎兩人發明的，被稱『八木天線』。要想仿製這樣一副天線，需要進行適當的調整，各振子的長度、各單元之間的距離，還有怎麼匹配等等，絲毫的差錯都能影響雷達的精度。」功率比英國雷達還要大在十四所的研製人員的努力下，僅用時一年，就成功研製出第一部國產的中程警戒雷達，這也標志著中國雷達業的誕生。這個驚人的速度也讓上級領導欣喜萬分。張直中說：「當時十四所參加研製的工作人員在這一年裡，每天都保持著高負載的工作量，都是一股盼望早日研製成功的勁在支撐著，研製成功後，好多人就病倒了。」可以說，第一台國產雷達包含著十四所老一輩工作人員的心血。張直中介紹，第一台研製的雷達高2米，重達400多公斤，各項性能指標均達到國際水平，能進行80-100公里的飛機探測。其中雷達功率達到80-100赫茲，「這台雷達的功率比我當年在英國看到的雷達還要大」，張直中說。仿製成功的國產雷達馬上開始投產，先期共投產三十多台國產雷達從南京十四所走出去。又造出了單脈沖試驗雷達1958年，為了建立我國對洲際導彈的防禦能力，十四所又受命研製我國第一部大型超遠程跟蹤雷達。這種雷達不但要求在3000千米外發現和精確跟蹤導彈，並且能計算出導彈襲擊地點，因此，測角精度是這種雷達的首要指標。作為技術負責人，張直中科學地分析了國外雷達技術的發展狀況和國內電子工業的技術基礎。認為應該放棄落後的圓錐掃描體制，採用國際上正在開發的單脈沖體制，而這種新技術可使雷達的測角精度提高5到10倍。但當時這種體制在國際上尚處於開發階段，可實施資料極少，技術風險大。1961年，在張直中的主持下開展了單脈沖跟蹤體制的研究，為了確保洲際彈道預警任務的圓滿完成，他帶領著技術人員深入研究，通過大量的設計和試制，逐漸弄通了單脈沖跟蹤體制的科學道理和實施方法。終於在1964年，研製成功中國第一部單脈沖試驗雷達，並從中獲得了大量的系統設計數據，一舉使我國雷達水平位居世界前列。1994年當選為院士從1950年以後，50多年裡，中國的雷達工業在南京經歷了從修配到仿製、從自行設計到研製出具有國際先進水平的尖端產品的歷程，張直中院士是整個中國雷達的發展歷程當之無愧的見證人。還記得在中國神五、神六飛天時，十四所的雷達在最短時間內，在歷經「黑障區」第一時間捕獲飛船時的場面嗎？張直中介紹說，南京研製的「天眼」之所以有如此威力，是因為有了相控陣雷達技術。而實際上相控陣雷達技術正是由張直中率先在國內領導研發的，採用相控陣技術，十四所於1978年研製成功大型相控陣預警雷達，而靠著它中國具有了探測外空目標的重要手段，在1978年和1983年，美國失控的「天空實驗室」和蘇聯1402號核動力衛星被十四所的單程脈沖精密跟蹤雷達和大型相控陣預警雷達准確跟蹤，中國因此得以准確預報了其墜落時間和地點，在國際上產生了很大的影響，中國也因此讓世界震驚。1983年，中國電子學會常務理事會鑒於張直中在發展雷達技術上成績卓著，依票選結果授予學會會士稱號。1988年，71歲的張直中雄心不減，又開展了的成像雷達的研究，選擇了逆合成孔雷達這一難度極大、但性能優良的課題。這是國家高科技「863計劃」任務之一。張直中結合他的研究工作，還先後出版和發表了多本雷達領域的專著和學術論文。1994年，中國工程院成立，張直中被選為首批院士之一……直到90高齡，張直中才離開奮斗一輩子的雷達事業。
㈡ 對空警戒偵察的基本要求及實施方法有哪些
對空警戒偵察的目的，在於獲得可靠的空中情報，保障指揮員及時而正確地定下決心和指揮戰斗。雷達兵在任何情況下，都必須時刻保持高度警惕，組織實施嚴密地不間斷地對空警戒偵察，提供及時、准確、連續的空中情報。實施雷達偵察的方法，是用雷達不間斷地搜索空間，以便及時地在最大距離上發現敵空襲兵器，對其實施連續跟蹤，並測定其當時的坐標、編成和戰斗隊形。
1.嚴密搜索空中目標
必須保持高度警惕，正確組織雷達開機，合理劃分主要搜索方向，靈活運用圓周搜索、扇形搜索和俯仰搜索等態好方法進行嚴密地搜索。特別要加強對敵人可能來襲主要方向的搜索，保證及時發現空中目標。
2.連續監視空中目標
必須針對目標的主次和活動特點，合理區分監視任務，靈活運用全面監視、重點監視和跟蹤監視等萬法，正確組織雷達梯次開機，適時進行對目標交換，防止監視中斷。
3.正確識別空中情報必須對獲取帆基鉛的空中目標情報正確識別和判斷真偽，以及其屬性。廣泛收集各方面、各情報站的情報，加以綜合對比，進行多方查證。既要掌握空中情況，又要防止敵人誘餌偵察。正確編批接批，及時准確處理空中情報。
4.迅速報知空中情報
必須熟悉作戰預案，針對不同目標，合理安排鋒敏報知順序，正確規定報知的時間間隔，充分利用自動化傳遞手段，盡快地上報和通報空中情報，防止延誤和積壓，特別要力爭以最快速度報出第一點。
——引自中國環境科學出版社《世界軍事網路之作戰謀略》
㈢ 構建雷達通信一體化系統的方法
一體化實現的方式
分時工作。雷達與通信共享天線，但分時工作。這樣就不需要研究新的一體化波形，實現較為簡單。但是會「爭搶」有限的時間資源，並且在通信發送時會造成雷達的探測盲區；雷達發射時也無法接收通信信號。
分波束工作。將相控陣雷達的陣面劃分不同區域，同時形成不同波束，分別用以實現雷達和通信的功能，這雖然可以同時實現，但是明顯會降低能量的分配，從而降低雷達的探測能力和通信距離。並且由於是同頻段，互相之間會有一定的干擾。
同時體制。利用雷達信號進行通信，或者說利用通信信號進行雷達探測。也就是雷達和通信系統採用統一的信號波形或者正交的信號波形合成一個信號波形。這樣雖然可以充分利用系統能量，但是互相之間會有一定的限制。例如雷達波束探測不想在某一方向上「待太久」，但存在此時通信內容可能沒發送完成等問題。因此，雷達探測和通信一體化信號的波形設計是核心關鍵技術。
先進多功能射頻系統(AMRFS)
AMRFS通過利用寬頻射頻多功能、共用孔徑技術可以大幅縮減了艦船頂部的射頻孔徑的數量，有效增加了其功能和帶寬。
發射和接收孔徑分開
在雷達應用的單個收/發孔徑中，主要的時間線用於接收，並且對收/發通道的隔離度要求較高，收發在時間上不重疊。而在多功能孔徑中，通信功能和電子進攻需要較多的時間，甚至要連續工作，因此將收發孔徑分開可以對時間充分利用，可減少孔徑數量。
頻段劃分
AMRFS測試平台採用4部低頻段和高頻段收發陣列孔徑，頻率覆蓋范圍是1~5GHz和4~18GHz二個頻段。AMRFS後來進一步發展成為「先進多功能射頻概念(AMRFC)」項目，頻率覆蓋調整為6~18GHz。
發射子系統
每個發射子系統包括發射陣列、RF上變頻、波形產生合成、支持同時及分時多功能發射的處理及控制系統。將子陣劃分為不同的塊，以形成同時多波束。寬頻多功能發射陣列包括分布於四個象限中的1024個多極化輻射源、每個象限再分成四個子陣(共16個子陣)，每個子陣(64個陣元)由16個射頻輸入端中的一個單獨驅動。
由於目前一個功率放大器不能同時存在不止一個信號，因此，發射子陣在任一時刻只能用於一項功能。由於每個象限為分配射頻發射功能的最小孔徑尺寸，因此同時可形成4個發射波束，可以給不同象限的子陣分配雷達、衛星通信、數據鏈、電子攻擊等功能。
接收子系統
每個接收陣列均包括接收陣列子系統、RF下變頻子系統、數字接收機、支持同時或分時多功能接收的處理及控制系統。接收天線包括天線陣元、接收模塊和為實現同時多波束需要的射頻合成器，共9個子陣，每個子陣有128個雙極化陣元，共1152個陣元。對於接收陣，可同時存在不止一個信號，因此可以使用接收的全部或一部分來產生同時多功能，同時可形成36個接收波束。
多功能相控陣系統(M-AESA)
M-AESA項目是瑞典和義大利合作研製的，其融合了雷達、通信、電子戰等多種功能，能夠自動適應動態條件。其主要研發目標就是探索利用寬頻共享孔徑來集成雷達、通信和電子戰的可能性，在降低使用和維護成本的條件下，為決策者提供更豐富的戰場態勢感知。
項目設計一個共同襲和的射頻子系統(EXR + BF +天線+ TRM)的頂層架構為所有系統執行所有接收和發送功能。天線的配置(A1，A1'，A2和A3)給爛禪含RF子系統的前端部分形成了一定的制約。
M-AESA項目開發的寬頻接收機模飢笑塊的高功率放大器採用了砷化鎵技術，實現了不同頻率范圍的放大。1GHz的瞬時帶寬也為合成孔徑雷達(SAR)和高距離解析度(HRR)工作模式提供了0.3m的高分辨力，同時也為電子戰模式提供了寬瞬時頻譜的覆蓋，也為通信模塊提供高的數據率。
荷蘭「集成桅桿」(I-MAST)系統
許多國家的海軍都希望能得到包含雷達、光電 / 紅外感測器、敵我識別、通信和電子戰系統在內的集成桅桿解決方案。下面簡單介紹下泰雷茲荷蘭公司研製的「集成桅桿」（I-MAST）系統。
集成桅桿是艦船設計、電子、電磁兼容、結構、材料等各學科交叉的系統工程項目，其關鍵技術主要有 ：天線集成、綜合射頻、新材料、結構設計和電磁兼容等技術。集成桅桿技術是一項系統工程，在國外海軍艦船上已得到一定應用，並取得較好的效果。
將各自獨立的天線集成為綜合的多功能天線，並與上層建築融為一體的現代艦船設計技術，可有效解決越來越多的天線的布置問題和由此引起的電磁兼容問題。
與艦船共外形的陣面式天線和平板式天線取代了機械旋轉天線，把眾多奇形怪狀的天線利用主流有源相控陣技術或復合天線技術實現陣面化並與艦的上層建築共形，使艦船隱身性得以提高，雷達散射截面積(RCS)可減少 50% ~ 80%，降低了艦船被敵精確制導武器命中的概率。
我國的055型驅逐艦
在外形上散布在上層結構的各式諸如火控雷達、導航、通信、電子戰天線均被整合在了主艦橋以及一體化隱身桅桿之中，這種明顯的變化主要得益於綜合射頻技術在055上的運用，在這種新技術的助益下，可以極大的減少艦船整體所需的天線種類和數量，這是本艦在設計上的重要亮點之一。
位於正面大面積方塊應該是S波段346多功能雷達，位於駕駛台上方的是C波段跟蹤天線，一體化桅桿上的中間面積方塊是X波段多功能火控雷達，位於主船體兩側的突出的方塊，是米波相控陣遠程警戒雷達。
中國艦艇第一次在單艦上形成米波、X波段、S波段、C波段的全波段雷達覆蓋，從有關報道的畫面來看，艦艇最右側還有小陣面，據報道推測可能是電子對抗相關系統的集中陣列；位於一體化桅桿頂端的箭頭天線，推測有可能是北斗導航系統天線。
綜合射頻所涉及的關鍵技術包括超寬頻技術、重構性技術、數字波束合成技術等。多功能綜合射頻一體化技術己徑成為新型艦艇裝備的發展趨勢，我國海軍在綜合射頻系統的應用上，仍然還有很大的提升空間，通過055型驅逐艦的測試之後，有理由相信今後會在更多類型的水面艦艇上看到綜合射頻系統的出現。