軍車駕駛員訓練方法研究

⑴ 部隊駕駛員復訓流程

復訓的駕駛員都是全單位駕駛水平不是很好的人，流程就是把名單報給軍交部門，然後統一分配到各個單位，集中居住，訓練，謝謝採納！！！

⑵ 怎樣在部隊當駕駛員

你好，很高興為你解答，你可以申請一下哦（一）年齡條件：
1、申請小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輕便摩托車准駕車型的，在18周歲以上，70周歲以下；
2、申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型的，在18周歲以上，60周歲以下；
3、申請城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
4、申請牽引車准駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
5、申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。
（二）身體條件：
1、身高：申請大型客車、牽引車、城市公交車、大型貨車、無軌電車准駕車型的，身高為155厘米以上。申請中型客車准駕車型的，身高為150厘米以上；
2、視力：申請大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車或者有軌電車准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表5.0以上。申請其他准駕車型的，兩眼裸視力或者矯正視力達到對數視力表4.9以上；
3、辨色力：無紅綠色盲；
4、聽力：兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；
5、上肢：雙手拇指健全，每隻手其他手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。但手指末節殘缺或者右手拇指缺失的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證；
6、下肢：雙下肢健全且運動功能正常，不等長度不得大於5厘米。但左下肢缺失或者喪失運動功能的，可以申請小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證。右下肢、雙下肢缺失或者喪失運動功能但能夠自主坐立的，可以申請殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型的機動車駕駛證；
7、軀干、頸部：無運動功能障礙。
第十二條有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證:
（一）有器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹、精神病、痴呆以及影響肢體活動的神經系統疾病等妨礙安全駕駛疾病的；
（二）吸食、注射毒品、長期服用依賴性精神葯品成癮尚未戒除的；
（三）吊銷機動車駕駛證未滿二年的；
（四）造成交通事故後逃逸被吊銷機動車駕駛證的；
（五）駕駛許可依法被撤銷未滿三年的；
（六）法律、行政法規規定的其他情形。
第十三條初次申領機動車駕駛證的，可以申請准駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨

⑶ 部隊駕駛員公路調頭教案

一. 背景內容包括：
1. 說明使用的教材名稱.
2. 前一節課,為這節課做了哪些鋪墊.
3. 本節課為下次課做哪些准備.
二. 教學目標設計：
1. 知識與技能：a.學習的知識.
b.應掌握知識的方法及程度
2.過程與方法：
過程我認為應從學生的學習心理過程去設計：即從學生的感覺→思維→知識、智慧的過程,這是認識過程,也是智力活動；是知識技能的具體運用.
方法：即教法和學法
教學方法是教師備課的又一項重要任務.是教師為完成教學任務採取的一種活動方式.教學方法具有多層次、多形式.但總體上可分為單一性和綜合性兩大類.兩者密不可分,缺一項都不成其為真正合理的學習過程.
單一性教學方法是狹義上的教學方法,它是指教師在課堂上或用口述、或用提問、或用演示、或讓學生自學、討論、練習等單一活動的方法所進行的教學.
綜合性教學方法是一種廣義上教學方法,它是把教學原則、教學形式、課堂結構、教學手段,單一的教學方法等包括在內,又能有完整地反映教學過程的教學方法.如魏書生創造的「定向→自學→討論→答疑→自測→自結」六步教學法等屬於綜合性教學法.教師備課方法有：講授法、討論法、實驗法（屬於單一的教學方法）.嘗試教學法、情景教學法、掌握學習教學法、程序教學法、發現法等（屬於綜合性教學法）.
備學法：重視學生的學習過程,研究學生的學習方法.
教師的學法指導應遵從5項原則:
⑴. 體現自主性（不強制灌輸,而重在引導點悟）
⑵. 體現針對性（不主觀臆想,掌握學情,有的放矢）
⑶. 體現操作性（不繁瑣籠統抽象,操作方法具體明確）
⑷. 體現差異性（不搞一刀切,區分對象分類指導）
⑸. 體現鞏固性（不一蹴而就,立足反復強化,長期訓練）.
學法指導方法：應體現多層次多形式,通常有5種形式：
⑴. 滲透指導（教師在課堂上見縫插針,隨時滲透.）
⑵. 講授指導（向學生直接講授學法知識.）
⑶. 交流指導（教師組織學生總結交流學習經驗,達到取長補短的目的.）
⑷. 點撥指導（學生在學習迷茫時,教師給以恰當點撥提示.）
⑸. 示範指導（有些方法僅靠教師講解是不夠的,必要時教師要做示範,讓學生效仿.）
3.情感、態度、價值觀
這是學生感受——情緒——意志、性格（包括行為）的過程.是情感過程,是非智力活動.
三. 教學重點、難點
（略）
四. 學習環境設計
是指為學生學習本節課知識所提供的教學環境.如：教師為學生准備的軟體、或課件、或評價表……
五. 教學理念的思考
簡單地敘述你在這節課所採用的教學方法是在什麼理論支撐下設計完成的.闡述你的一些認識（或看法）或是具體實現的過程.

⑷ 怎樣做一名優秀的部隊駕駛員

以下為某人事跡，你可以參考一下

把握人生方向盤的人 －－－汽車隊司機***先進事跡 ***同志，男， 歲，工人，中共黨員，現任汽車隊司機。作為一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優良傳統，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發揮了黨員模範先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精 他，***年入伍，服役於***。***年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先後當過大車副班長、小車班長，並在部隊技術比武中多次取得優異成績，受到團部、連隊嘉獎。***年，他光榮退役，服員到地方企業，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手「聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）」的檢車絕活，真是「行家一出手，就知有沒有」。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鍾的「聞、聽、看、摸」，基本上就可以判斷得「八九不離十」。無論每次出車早晚，他都堅持運用這「四字法」認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發動機處檢查發現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發生的事故。否則後果不堪設想。正是因為他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨 作為一名具有 年黨齡的共產黨員，他時刻以黨員的標准嚴格要求自已，敬業愛崗，不辭勞苦，儼然「老黃牛」，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般「風光、實惠」，所以這是一份一般司機都不願乾的「苦差事」。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年裡，他常常是起早貪黑，風里來雨里去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年裡陸續換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。 非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子裡，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令後，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨後驅車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養，堅持把車清洗後再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業習慣。他敬業奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，「我只是干好了本職」。服務誠心誠意 他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因為「方向盤」掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至「索、拿、卡、要」，即使有人會客氣的給予「好處」以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。 工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不盡。為人正直務實 在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領導幹部搞特殊服務，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣「面子」。 他清正廉潔，講原則、守規矩，無論辦什麼事都嚴格按制度辦事。盡管他現在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規矩，想要他破這個規矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監督管理制度，得到了採納和實施，從而大大節省了成本支出。他還甘當「惡人」，積極建議打破領導專車制度，變革為集中調派制度，也得到了採納和實施，從而進一步節省了設備資源和勞動力。 這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對於這個實惠、那個好處，並不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。 這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先後被評為了「優秀黨員」、「先進工作者」。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業精神，優良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。
把握人生方向盤的人（汽車隊司機***先進事跡）