物流運輸優化的研究方法

㈠ 物流配送路徑優化方法有哪些

1減少動力投入，增加運力

鐵路運輸滿載超軸法。它是指在鐵路運輸中，根據機車的運輸能力加掛車皮增加運
水路運輸拖排拖帶法。它是指在水路運輸中，利用竹、木等物品本身的浮力，不用運輸工具載運，而是採取拖帶運輸，以減少動力消耗增加運力的方法:或將無動力駁船編成縱列認形,用拖船拖帶行駛，加大船舶運載能力的方法。公路運輸掛車法。它是指在公路運輸中，根據汽車的運我能力，加掛拖車增加運輸量

2提高運輸工具裝載能力

提高運輸工具裝載能力是指充分利用運輸工具的載重量與容積，採用多種配裝技術裝運

貨物，提高運輸效率，具體做法如下:

貨物實行輕重搭配裝載。它通常是指在重貨為主的裝運情況下，同時搭配裝載輕泡貨物，提高運輸工具利用率的裝載技術。如海運礦石、黃沙等貨物時在艙面捎運木材、毛竹等:

鐵路運輸礦石、鋼材等貨物時在上面搭運輕泡的農副產品等。

重大貨物解體裝載。它是指對一些體積大且笨重 、不易裝卸又容易碰撞損傷的貨物，採取拆卸裝卸，提高運輸工具使用空間,降低碰撞損傷的裝載技術。如大型機電產品、科學儀

器、家私傢具等，可以將其解體拆卸，分別包裝運載，以縮小物品占據的空間位置，達到便於裝卸搬運的目的。採用堆碼技術裝載。它是指根據車船的貨位情況及不同貨物的包裝狀態、形狀,採取多層裝載、套裝、騎縫裝載、緊密裝載等堆碼技術進行裝載的方法。另外，改進包裝技術，推進集裝化、托盤化，對提高運輸工具裝載能力也有重要意義。

㈡ 物流系統優化及其主要方法

企業的供應鏈管理已經涉及了上下游的管理，分別涵蓋了采購、生產、銷售、物流、信息、財務等等相關的職能，物流只是裡面其中的一個支持部分，如果僅從製造企業的成本角度而言，采購、生產、銷售等三個環節的成本依然占據了大頭，並對企業經營的成敗起著舉足輕重的作用，而物流則只是有效支持上述環節策略得以有效實施的一種手段，換句話說，物流策略的制訂必須是在基於相關的環節策略制訂的基礎上的，其具體的業績應具體體現在能夠保障其他關鍵職能運作的順利進行，而不只是片面地追求成本的最小化。
如果從製造企業管理的角度而言，物流依然是其中一個關鍵的組成部分之一。有效地對企業自身的物流系統進行具備前瞻性的戰略規劃，則會使其在既能滿足運作要求的前提下實現低成本的運作。例如，根據銷售訂單的頻率以及規模大小，結合配送資源的特點，有效地建立區域性的配送中心體系就是目前比較流行的一種做法，一些大型的全國性企業，也正是採取這方面的策略來達到提升服務水平和降低物流運作成本的目標。
因為從傳統的采購、生產、銷售等都很難突破，管理手段遇到瓶頸。所以現在時興智慧物流，從人工智慧大數據的角度去管理物流部分，通過物流反饋的數據支撐采購、生產、銷售環節所需要的數據，這種手段一般投入的設備成本也不低，相對應去的的成效也會比較明顯。

㈢ 能否再提供點怎麼優化運輸路線得方法！

1.建立物流信息系統，提供物流管理平台。 現代化的管理主要體現在物流信息化的開發與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點：（1）一套完整的物流信息管理系統，為物流運作提供電子化管理；（2）一個能快速、方便、安全、可靠的交換數據的方法電子數據交換平台。（3）為用戶提供個性化的物流信息服務。為此，企業應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統。美國聯合速遞公司是一家百年老字型大小，目前它已經由一家擁有技術的貨車運輸公司演變成了擁有貨車的技術型公司。這一轉變在於企業創立了一個強有力的信息技術系統。在最近10年中，該公司在技術方面投入110億美元，配置了主機、PC機、手提電腦、無線數據機、蜂窩通信系統等。這個投入不僅使其實現了與90%的美國公司和96%的美國居民之間的電子聯系，同時也實現了對每件貨物運輸即時情況的掌握。 2.不斷改進物流過程，增加新的服務內容。 首先，實現庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業應在保證供應的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達到?零庫存?。沃爾瑪公司通過與供應商的計算機化連接，讓供應商自己對沃爾瑪的貨架進行補充。沃爾瑪為這些供應商分配了貨架空間，並且在商品售出後向供應商付款。對於這些商品，沃爾瑪是零儲存費。其次，優化運輸。研究表明，運輸成本一般占商品總成本的10%左右。如果缺乏優化控制，運輸路線過長，運輸批量過小或採用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制訂合理的運輸批量。選擇經濟的運輸路線和運輸方案，以節約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客?參與?物流。基地設在舊金山的美國哈波爾公司，是擁有4.3億美元資產的運輸公司。盡管它並沒有自己的輪船或飛機，但卻向全世界的顧客銷售和運輸商品。哈波爾深受顧客歡迎的原因就在於提供了一個吸引力特強的服務系統。在這個系統中，顧客被授權通過聯機直接進入哈波爾公司的資料庫，隨時了解貨物運送的時間、目前的地點，並可對運輸狀況提出自己的改進建議。最後，建立科學、合理、優化的配送網路和配送中心，產品能否通過供應鏈快速地到達目的地，這取決於物流配送網路的健全程度。缺乏健全的配送網路，電子商務也只是紙上談兵，不可能取得真正的成功。 3.實行企業物流的全部或部分的分離或外委。 當前，企業應打破自辦物流傳統觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供合作。其優勢在於從庫存方面看，使用?第三倉庫?可以一方面節省資金投入，減小企業財務方面的壓力；另一方面也減少了企業的投資風險。如對季節性生產而言，因為需求的季節性，生產往往提前於消費季節，並要求市場反饋能及時進行生產調整，生產計劃具有很大的靈活性，這樣對倉儲活動的需求也是季節性，企業可以根據市場形勢的變化自由地進行倉庫租賃的決策。因此，TPL不僅能夠減少倉儲活動的投資而且還能增加對市場的反應能力。此外，第三方物流提供能夠利用精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業庫存，甚至實現?零庫存?，從而大大降低成本。 隨著國民經濟的迅速發展和人民生活水平的提高，消費者的需求日益向多樣化、個性化方面發展，企業也從單一品種大批量生產轉向多品種小批量生產。與企業自理物流相比，3PL可以集成小批量送貨的要求來獲得規模經濟效應，打破各個客群之間界限，在客戶之間統一組織運輸，統一組織配送，不僅可以更節省車輛，還可以更充分利用車輛。這樣將比在原來的各個客戶群內部組織運輸、配送更節省。物流外包可以使一個公司從規模經濟、更多的門對門運輸等方面實現運輸費用的節約並體現出利用這些專業人員與技術的優勢。 引進第三方物流服務是企業經營方式的重大改變，使用第三方物流可以使內部物流部門人員削減，但使用第三方物流同時需要新的物流成本核算體系，並要求整合雙方的信息系統。因此，企業必須作好合作前的各項准備。 但是由於我國第三方物流剛剛興起，多數第三方物流企業條件尚有待於進一步完善。對此，企業選擇第三方物流是應考慮以下因素：一是TPL的核心競爭力是否與企業的實際需求相一致；二是TPL供應商服務地理范圍是否與本企業的業務范圍相一致；三是TPL供應商的服務水平；四是第三方物流服務的成本。同時企業將物流活動外包給TPL提供者後，應定期或不定期或不安期地對TPL提供者進行績效評價，以確保外包物流的質量。 4.設立專門的物流管理部門，進一步完善企業物流體制。 企業內部屬於物流業務的主要內容有：（1）采購：采購方式、采購談判、供應商管理等；（2）倉儲設施：倉庫數量與地點的決策，倉庫的類型與設備的選擇；(3)庫存管理：庫存數量的決策，庫存物品保管；(4)物料處理：物料的分裝與揀選，包裝材料選擇與包裝設計等；（5）運輸：運輸方式的決策，路線的選擇，時間安排等，包括采購運輸與銷售運輸；（6）信息管理：與物流有關系的信息管理；（7）供應計劃：根據生產需求制訂原材料。這些業務大多數早已客觀存在，只是分屬於各個職能管理部門，如物資供應部門、運輸部門、市場營銷部分等，現在需要對這些業務重組，統一到物流部門實行系統管理。在物流重組中，要求企業對從原材料進廠、中間過程存儲、到最終產品出廠交給用戶的物流全過程，統一實施計劃、組織、控制和管理，形成企業內部物流一體化。為此，企業要成立專門的物流管理機構，行使產前、產中、產後的物流管理職能，並對供應鏈實施具體的規劃設計和組織管理。

㈣ 企業物流優化的主要原則和方法

1.目標(Objectives)：設定的目標必須是定量的和可測評的。制定目標是確定我們預期願望的一種方法。要優化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標對象已經被優化了。使用定量的目標，計算機就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業管理層就可以知道優化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率。

2.模型(Models)：模型必須忠實地反映實際的物流過程。建立模型是把物流運營要求和限制條件翻譯成計算機能夠理解和處理的某種東西的方法。例如，我們需要一個模型來反映貨物是如何通過組合裝上卡車的。一個非常簡單的模型，諸如發貨的總重量或總體積就能夠忠實地反映某些貨物的裝載要求，如大宗液體貨物。然而，如果總重量或總體積模型被用於往拖車上裝載新汽車，則該模型就會失效，因為它不能充分地反映實際的物流情況。

3.數據(Data)：數據必須准確、及時和全面。數據驅動了物流系統的優化過程。如果數據不準確，或有關數據不能夠及時地輸入系統優化模型，則由此產生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產生可操作的物流方案的物流優化過程來說，數據也必須全面和充分。

4.集成(Integration)：系統集成必須全面支持數據的自動傳遞。因為對物流系統優化來說，要同時考慮大量的數據，所以系統的集成是非常重要的。比如，要優化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、司機和道路條件等數據。人工輸入數據的方法，哪怕是只輸入很少量的數據，也會由於太花時間和太容易出錯而不能對系統優化形成支持。

5.表述(Delivery)：系統優化方案必須以一種便於執行、管理和控制的形式來表述。由物流優化技術給出的解決方案，除非現場操作人員能夠執行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經實現，否則就是不成功的。現場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執行。管理員則要求有關優化方案及其實施效果在時間和資產利用等方面的關鍵標桿信息更綜合、更集中。

6.演算法(Algorithms)：演算法必須靈活地利用獨特的問題結構。不同物流優化技術之間最大的差別就在於演算法的不同 (藉助於計算機的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案)。關於物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優化技術都具有某種特點。為了在合理的時間段內給出物流優化解決方案就必須藉助於優化的演算法來進一步開發優化技術。

7.計算(Computing)：計算平台必須具有足夠的容量在可接受的時間段內給出優化方案。因為任何一個現實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規模的問題都需要相當的計算能力支持。這樣的計算能力應該使得優化技術既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內給出最佳方案。顯然，對在日常執行環境中運行的優化技術來說，它必須在幾分鍾或幾小時內給出物流優化方案 (而不是花幾天的計算時間)。採取動用眾多計算機同時計算的強大的集群服務和並行結構的優化演算法，可以比使用單體PC機或基於工作站技術的演算法更快地給出更好的物流優化解決方案。

8.人員(People)：負責物流系統優化的人員必須具備支持建模、數據收集和優化方案所需的領導和技術專長。如果缺乏具有適當技術專長和領導經驗的人的組織管理，復雜的數據模型和軟體系統要正常運行並獲得必要的支持是不可能的。沒有他們的大量的工作，物流優化系統就難以達到預期的目標。

9.過程(Process)：商務過程必須支持優化並具有持續的改進能力。物流優化需要應對大量的在運營過程中出現的問題。物流目標、規則和過程的改變是系統的常態。所以，不僅要求系統化的數據監測方法、模型結構和演算法等能夠適應變化，而且要求他們能夠捕捉機遇並促使系統變革。

10.回報 (ROI)：投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術、人員和操作的總成本。物流系統優化從來就不是免費的午餐。它要求大量的技術和人力資源投入。要證實物流系統優化的投資回報率，必須把握兩件事情：一是誠實地估計全部的優化成本;二是將優化技術給出的解決方案逐條與標桿替代方案進行比較。

㈤ 提升物流配送速度的方法和策略有哪些

提升物流配送速度的方法和策略有以下幾條：

1、路線規劃系統通過對駕駛時間、行駛里程數、線路計劃、車輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最優化的路線計劃和排程，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調度工作的人工干預。

2、實時監控調整配送過程，提前制定線路規劃。這樣系統就會選擇就近配送，而且還能提前避開限行、擁堵等影響運送效率的路段。這樣子的話，整個路線也會充分考慮線路最短，油量最少，運費最省的成本計算。

3、跨界補貨，完善補貨機制。比如有些系統就可根據大數據存儲的就近倉庫信息、運行車輛以及車內商品，快速進行補貨，調貨，避免來回運輸或重復運輸。

影響物流配送的因素

影響物流配送速度除了天氣等不可抗因素，還有企業本身的原因，比如運行的機制、企業冠宇周轉箱等標准化物流容器的使用情況、貨運速度、配送速度等。缺乏標准化的有效機制導致的貨物流轉不順暢是物流速度偏慢的主要原因。

物流的時間跟這個假期有關系，如果是一些特殊假期，路上滿是車子的話，這個想想都知道這個物流車的運輸時間是肯定受影響的。路上意外的發生也是有關系的，如果在運輸的過程中，路上有意外發生導致大塞車的話，這個時間肯定是會被耽誤的。

㈥ 物流企業如何提高運輸效率

1、簡化運輸系統，減少中間環節減少不必要的運輸環節。圍繞著運輸業務活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，需要多花很多勞動，浪費許多成本。所以，在調運物資時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉倉庫，越過-切不必要的環節，由產地直運銷地或用戶，誠少二次運輸。

2、選擇最佳運輸手段實施托盤化運輸。托盤化運輸是指利用托盤作為單元貨載運輸的一-種方法，其關鍵在於全程托盤化之後，可以把前述各項功能連接起來，托盤可以相互連續使用。實施集裝箱運輸。安全、快捷、低價本身就是集裝箱運輸相對於傳統運輸方式的主要特點。採用集裝箱方式運輸的每噸貨物裝卸費的下降是生產力發展的必然趨勢,也是集裝箱運輸市.場能得以迅速擴展的根本性理由。

3、選擇合理的運輸方式運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，通過比較分析，選擇合理的運輸工具。同時，積極改進車輛的裝卸技術和裝卸方法，提高裝卸量，運輸更多的貨物，提高運輸生產效率。

4、開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素,實現運輸工具裝載的貨物重量最大,空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。

5、開展集中運輸區域性的選擇集中運輸模式，減少運輸成本。

6、優化運輸路線不合理運輸如重復運輸、迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本。而優化運輸路線可減少不合理運輸，降低運輸成本

7、利用高科技手段幫助運輸使用類似GPS定位系統、GPRS移動通訊系統等高科技手段來對運輸進行管理，減少管理成本。

8、合理安排生產過度生產可能造成運輸的超負荷運轉,然而生產不足又有可能造成反復運輸，所以合理的安排生產才有助於合理的安排運輸。

綜上所述，合理的安排物流中的運輸環節，可以有效的加強物流企業的行業生存力，這種投入，無論是人力物力都是值得的。控制運輸成本也就是控制企業運營成本，提高運輸效率就是提高企業運營效率。而通過對文獻分析，提高運輸效率也並非只是從運輸本身著手的，而是需要多方面的配合調整，是綜合管理到位才可以完成的進步。

——更多物流行業相關規劃及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。