燃料成分四種分析方法

1. 燃料「工業分析」項目及其基本性質是什麼

用工業分析法證明燃料組成為揮發分、固定碳及灰分和水分，還包括全硫和熱值。揮發分對 煤的著火溫度、燃燒時間及煤粉細度控制值影響較大；灰分、熱值對配料、配熱及熟料礦物組成 有很大影響。工業分析方法簡單，在水泥企業中廣泛採用。

1揮發分（V)燃料的揮發分是由多種碳氫化合物和其他有機物所構成的混合物。揮發分是衡量煤的燃燒特 性的重要指標。其含量多少影響煤粉在燃燒過程的初析溫度、著火溫度和火焰形狀。揮發分越 高，初析溫度越低，著火溫度也越低。揮發分高，在燃燒後使煤粒疏鬆多孔，有助於完全燃燒。

2固定碳（C)燃料中固定碳是煤炭分類的一項重要指標和燃燒產生熱量的主要化學源，其含量隨煤的變質 程度而增加。lkg碳元素完全燃燒可產生33913W熱量，而不完全燃燒時，1kgCO只能產生 10048kJ熱量，因此生產上要盡量避免出現不完全燃燒。

3灰分（A)燃料燃燒後剩下不可燃燒的雜質稱為灰分。灰分是燃料中的有害成分，灰分越高，燃料品質 越差。灰分存在影響：降低燃料的發熱量和最高燃燒溫度；灰分高，燃料的燃燒速率減慢， 溫度降低，相應提高著火溫度；灰分在較高溫度下，熔融產生液相，加大窯內或爐內出現結皮、 結圈、結揸的可能性；煤燃燒後的灰分，直接進人熟料成分，帶人其所含的有害成分，影響窯 內物料成分的均勻性和質量。因此灰分的高低，不僅影響燃料熱值，且對熟料質量和窯操作也有 影響。

4水分（M)燃料中水分是指自然水分（一般是非結晶水和吸附水），不包括化合結晶水，屬於燃料中有 害成分。燃料中水分不能燃燒，反而汽化時要吸收熱量，高溫時甚至出現裂化，從而提高著火溫 度，降低最高燃燒溫度並增加廢氣量。

5熱值（Q)煤產生熱量的成分是碳和氫。窯爐熱工設備的熱量傳遞是靠燃料燃燒產生煙氣來實現的，單 位煙氣含熱量越高，窯爐熱效率越高，可能達到最高燃燒溫度也越高。

2. 燃料元素分析包括哪些成分

燃料的元素分析成分：C、H、O、N、S、A、M。
碳（C）
燃料中主要的可燃成分。1kg碳完全燃燒時可釋放33900kJ的熱量。含碳量高的煤，發熱量也高。但碳的著火點也高，所以含碳量高的煤著火和燃燒均較困難。煤的含碳量隨地質年代增長而增加。煤的含碳量約為可燃成分總量的30～90％之間。
氫（H）
燃料中重要的可燃成分。 1kg氫完全燃燒時可釋放125600kJ的熱量。氫極易著火燃燒，含氫量高的燃料，不僅發熱量高，而且容易著火燃燒。煤中氫的含量只有2～4％左右。地質年代愈久的煤，含氫量愈少。
硫（S）
固體燃料中的硫包括三種形態，即有機硫、硫化鐵硫和硫酸鹽硫。前兩種硫能參加燃燒，稱為可燃硫，後一種硫不參加燃燒，算在灰分中。可燃硫雖然能夠燃燒，但其放熱量很少，僅為9050kJ/kg。硫的燃燒產物二氧化硫和三氧化硫氣體部分愈煙氣中的水蒸氣結合生成亞硫酸及硫酸，會對鍋爐低溫受熱面產生腐蝕，另一部分隨煙氣排入大氣中，會污染環境。所以燃料中的硫是一種有害成分。
氧（O）和氮（N）
燃料中的不可燃成分。其存在使得燃料中的可燃成分相對減少，使燃燒放出的熱量降低。氧的含量隨燃料地質年代的增長而降低，氧在無煙煤中僅有1～3％，在泥煤中最高可達35％。氮是一種有害元素。煤燃燒時，部分氮與氧化合生成有害氣體，污染大氣。氮在煤中的含量占可燃成分的0.5～2.5％。
水分（M）
燃料中的主要雜質。由於它的存在，不僅使燃料中可燃元素相對減少，發熱量降低，而且燃料燃燒時水分汽化還要吸收熱量，使爐膛溫度降低，燃燒著火困難，排煙帶走的熱損失增加，同時還可能加劇尾部低溫受熱面的低溫腐蝕和堵灰。煤中的水分由外水分和內水分兩部分組成。內水分是凝聚或吸附在煤炭內部毛細孔中的水分，也稱固有水分。內水分要將煤加熱到105℃左右並持續一段時間才能除去。外水分是煤炭在開采、貯運過程中受外界影響而吸附或凝聚在煤炭顆粒表面的水分，它可以通過自然乾燥除去。
灰分（A）
灰分是燃料中不可燃的固體礦物雜質。它不僅使固體燃料的發熱量降低，燃燒困難，而且增加運煤、出灰的工作量和運輸費用。此外，灰分中一部分飛灰在鍋爐中隨煙氣流動，造成受熱面和引風機磨損，排入大氣污染環境。若灰的熔點過低，會造成爐排和受熱面結渣，影響傳熱和正常燃燒。固體燃料中灰分含量變化很大，一般為5～50％。液體燃料中灰分很少，在0.1％以下。氣體燃料基本不含灰分。

3. 煉油廠鍋爐燃料油燃燒後煙道內氣體主要成分是什麼分析方法

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主要成分是氮氣，二氧化碳，氧氣，二氧化硫，一氧化碳，氮氧化物及煙塵，不同的物質用不同的方法，煙塵用重量法，氮氧化物用分光光度法，一氧化碳及氧氣可以用儀器法，二氧化碳可以用重量法。

4. 如何判斷燃油里有尿素成分

答：用尿素檢測標准

車用尿素檢測方法：

1、檢測其車用尿素中氯化物、碳酸鹽、縮二脲的測定。檢測原理：採用標准比色法對車用尿素中氯化物、碳酸鹽、縮二脲的含量進行定量分析。標准色法是選擇適當的顯色試劑與待測組分反應，形成有色化合物，然後比較或測量有色化合物的顏色深度。這樣就可以檢測出車用尿素中的氯化物、碳酸鹽等含量了。

2、檢測車用尿素中的尿素含量：尿素是有機弱酸，可轉化成強酸，再與氫氧化鈉等強鹼發生反應，然後再與相應的化學試劑發生反應，按其出現的顏色進行判斷即可。尿素溶液的濃度是SCR還原系統中關鍵因素之一，目前車用尿素溶液檢測方法包括化學試劑滴定法、凱氏定氮法、折光法等。

3、檢測其鹼度 檢測原理：在指示液存在下，用鹽酸標准滴定溶液滴定試樣中的游離氨。

4、檢測其甲醛含量檢測原理：可通過紫外可見分光光度計對車用尿素與標准甲醛溶液的吸光度進行對比，從而確定其是否符合標准。

5. 測定汽油的辛烷值有幾種方法

octane
number
辛烷值的測定是在專門設計的可變壓縮比的單缸試驗機中進行。標准燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標准，辛烷值定為100；正庚烷用作抗爆性低劣的標准，辛烷值為0。將這兩種烴按不同體積比例混合，可配製成辛烷值由0到100的標准燃料。
按不同體積比例混合，可配製成辛烷值由0到100的標准燃料。混合物中異辛烷的體積百分數愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值試驗機中測定試樣的辛烷值時，提高壓縮比到出現標准爆燃強度為止，然後，保持壓縮比不變，選擇某一成分的標准燃料在同一試驗條件下進行測定，使發動機產生同樣強度的爆燃。當確定所取標准燃料如恰好是由70%異辛烷和30%正庚烷組成的，則可評定出此試油的辛烷值等於70。
作用及意義區別汽油車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。共有66、70、76、80、85等號。例如，70號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低於70。根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油；提高經濟性能辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提...octane
number
辛烷值的測定是在專門設計的可變壓縮比的單缸試驗機中進行。標准燃料由異辛烷和正庚烷的混合物組成。異辛烷用作抗爆性優良的標准，辛烷值定為100；正庚烷用作抗爆性低劣的標准，辛烷值為0。將這兩種烴按不同體積比例混合，可配製成辛烷值由0到100的標准燃料。
按不同體積比例混合，可配製成辛烷值由0到100的標准燃料。混合物中異辛烷的體積百分數愈高，它的抗爆性能也愈好。在辛烷值試驗機中測定試樣的辛烷值時，提高壓縮比到出現標准爆燃強度為止，然後，保持壓縮比不變，選擇某一成分的標准燃料在同一試驗條件下進行測定，使發動機產生同樣強度的爆燃。當確定所取標准燃料如恰好是由70%異辛烷和30%正庚烷組成的，則可評定出此試油的辛烷值等於70。
作用及意義區別汽油車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。共有66、70、76、80、85等號。例如，70號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低於70。根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油；提高經濟性能辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車里程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟性能是有重要意義的；化學意義汽油的辛烷值和汽油的化學組成，特別是汽油中烴類分子結構有密切關系；抗爆劑測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量。

6. 固體生物質燃料檢驗方法的標准

固體生物質顆粒燃料（BiomassMouldingFuel，簡稱"BMF"），是將秸稈、稻草、 稻殼 、 花生殼 、 玉米芯 、油茶殼、 棉籽殼 等「三剩物」作為原材料，經過粉碎、混合、擠壓、烘乾等工藝，製成各種成型（如塊狀、顆粒狀等）的，可直接燃燒的一種新型清潔燃料。其與煤性質相同，是可供各種燃燒機、生物質鍋爐、熔解爐、生物質發電等的高效、可再生、環保生物質燃料，此種燃料在國際認證為零污染燃料。生物質顆粒的直徑一般為6~10毫米，干基含水量小於10%~15%。

目前市場上生物質顆粒燃料種類很多，但大體上可分為三種：第一：農作物廢棄物：主要由秸稈、花生殼、稻草桿；第二：經濟作物廢棄物：主要由牲畜糞便；第三：林業廢棄物廢木、樹皮、裁剪掉的樹枝等。

對於生物質燃料而言，水分含量對其本身的熱值及燃燒所能獲得的能量有重要的影響。水分含量越高，相對的熱值就越低，同時，水分蒸發是一個吸熱過程，水分含量越高，蒸發所需要的能量就越高，燃料燃燒釋放出來的能量相對越低。

MS-590在線生物質顆粒燃料水分測定儀，是一款德國進口非接觸式多頻譜微波水分、密度測量儀，採用當今全球最新的多頻譜硬體技術和獨特模糊數據分析的專利演算法結合數據模型結構，可實現含水率與密度完全獨立測量，互不影響，適用於為固體生物質顆粒燃料中水分含量的實時在線測定，既可以皮帶上測定，也可以整包測定。

據德國默斯技術人員介紹，MS-590在線生物質顆粒燃料水分測定儀，可以在皮帶上測量全部生物質原料的水分，完全穿透測量。可以測量所有物料的實時水分和平均水分，不同於抽樣測量和離線測量。這是一款不受皮帶上的物料高度、密度、溫度、顏色影響的在線生物質水分測定儀，可以同時測量水分和密度兩個參數。該水分測定儀，不僅高可靠性：無任何可動部件和易損件，最高可達10年使用壽命，而且高精度：最高精度0.2%；寬量程比：水分測量范圍寬至0%-100%。同時，該水分測定儀適用范圍廣：一款儀器可測量幾乎所有類型的原料；內置校準曲線，一次校準成功後，無需經常校準。安裝簡易：可安裝在皮帶上、料倉內、斗內、管道上等各種位置。

7. 對燃料中的成分分析有哪些

生物質成型燃料由可燃質、無機物和水分組成，主要含有碳(C)、氫(H)、氧(O)及少量的氮(N)、 硫(S)等元素，並含有灰分和水分。
碳：生物質成型燃料含碳量少(約為40-45%)，尤其固定碳的含量低，易於燃燒。
氫：生物質成型燃料含氫量多(約為8-10%)，揮發分高(約為75%)。生物質燃料中碳多數和氫結合成低分子的碳氫化合物，遇到一定的溫度後熱分解而析出揮發。
硫：生物質成型燃料中含硫量少於0.02%，燃燒時不必設置煙氣脫硫裝置，降低了企業處理脫硫成本，又有利於環境的保護。
氮：生物質成型燃料中含氮量少於0.15%，NOx排放完全達標。
灰分：生物質成型燃料採用高品質的木質類生物質作為原料，灰分極低，只有3-5%左右。