① 車輛模型的常用製作材料是什麼
製作車輛模型可供選擇的材料十分廣泛，大體可以分成金屬、非金屬和黏合劑三大類。
一、金屬材料
1.薄鐵皮
薄鐵皮可以用鐵皮剪剪裁，用手搖鑽鑽孔。它通常用來製作支架、車殼、輪轂，還用來固定電動機等。薄鐵皮可以直接在市場上買到，也可以把罐頭或其他鐵皮容器拆開使用。但注意不要使用生銹的鐵皮，因為生銹的鐵皮難焊接，並且不容易噴漆裝潢。
2.鋁板
常用的鋁板有硬鋁板和半硬鋁板。去五金商店購買大小、厚度不同的邊角料即夠用了。
硬鋁板主要用來製作車輛模型的車架、保險杠、機械轉換裝置、推拉桿等，它不宜製作需要彎折的零部件。常用的硬鋁板厚度為1~2毫米。
半硬鋁板主要用來製作車軸支架和固定支架等零部件。它的質地較軟，范性較好，可以彎折。但不宜多次彎折，否則也會折斷。常用的半硬鋁板厚度為1~1.5毫米。
3.薄銅片
在車輛模型製作中，用得最多的是磷銅片，常用的厚度為0.3~0.5毫米。磷銅片彈性好又具有良好的導電性，是製作導電觸片、開關、電池夾、調速器等的理想材料。有時也用它製作一些小支架。對它進行剪裁、鑽孔等都很方便，但剪裁後的邊角較鋒利，加工時要注意安全，最好戴工作手套。另外，對它進行焊接之前，要清除焊接處的油污，並塗抹適量的焊錫膏。
4.漆包線
漆包線主要用來作電路接線和繞制電動機電樞，有時也用來固定小零件。常用的線徑規格為0.1毫米、0.23毫米、0.4毫米和0.6毫米。後兩種常用來繞制電動機的電樞。
二、非金屬材料
1.塑料
塑料是車輛模型中使用最廣泛的非金屬材料。在市場上可以買到規則的板材和各種不同的邊角料。很多塑料的生活用品，如塑料鞋、塑料葯瓶等，都能用作車輛模型材料。塑料顏色鮮艷，易於加工成型。用它可製作車殼、車窗、車架、輪芯、傳動輪等。常用的塑料有以下幾種：
（1）聚乙烯塑料：一種乳白色的塑料，重量輕，常用來製作車輛模型的輪芯和滑輪等零部件。
（2）聚苯乙烯塑料：一種表面光澤易於染色的塑料，是製作車體的較好材料。
（3）聚甲醛塑料：一種白色高強度的工程塑料，質地堅實，耐磨，主要用來製作各類傳動齒輪。
（4）聚氯乙烯塑料：這種塑料薄片，加熱就軟化，可用真空吸塑成型的方法製作出各種各樣的車輛模型外殼。
（5）泡沫塑料：常用的有可發性聚苯乙烯泡沫塑料和聚氨酯泡沫塑料。前者是一種硬質泡沫塑料，密度小，易切割、易打磨，常用來製作車輪;後者質軟，是良好的防震材料，也可以用來包裹或墊襯接收機、舵機、感測器等設備。
2.有機玻璃
在市場上可以買到各種顏色的板材、塊材和各種邊角料。它的一個重要特點是加溫到110℃時變軟，特別容易加工成型。此外，它的顏色鮮艷，表面光澤好，又能直接用二氯乙烷、氯仿等有機溶劑進行黏接，這就為各零部件的製作、安裝、組合帶來許多方便。常用來製作緊固支柱、蓋板、導輪槽板、車窗、車門和各類特殊形狀的溝槽和零部件等。
另外，木材和各種紙張也是製作車輛模型的常用材料。
三、黏合劑
在製作車輛模型時，採用黏合加工的方法，具有簡單方便的特點。常用的黏合劑有以下幾種。
1.快乾膠
賽璐珞溶解在香蕉水中就成快乾膠。這種膠黏稠易干，適宜黏結木材、織物、紙張等。
2.白膠水
白膠水是一種白色的黏稠液體，主要成分是聚醋酸乙烯酯。它的凝干時間較長，要超過10個小時，凝干後膠層間有彈性，最適用於膠接木材。白膠水在10℃以下性能會下降，使用時要注意。
3.502膠水
502膠水是以α-氰基丙烯酸酯為主要成分的無色透明液體。它是一種瞬干膠，用來黏結金屬、塑料、玻璃、橡膠、木材、陶瓷等。502膠水的膠結強度較高，但不易長久保存。一般不使用時用密封放置在陰涼的地方，最好放置在冰箱里保存。
4.環氧樹脂膠
環氧樹脂膠是一種黏稠，呈淡黃色或琥珀色的黏合劑，市售成品有E44、E51等牌號。
環氧樹脂必須用固化劑使它固化變硬後才能起膠結作用。常用的固化劑有乙二胺(每100克環氧樹脂用6~8克)、乙烯胺(每100克環氧樹脂用14~16克)以及650、651聚醯胺樹脂(它的用量同環氧樹脂量相等)。市售的成品用軟管包裝，一管是環氧樹脂膠，另一管是固化劑。胺類固化劑有毒，要注意防護。聚醯胺固化的環氧樹脂韌性較好。環氧樹脂的固化時間因固化劑用量不同而有長有短，一般一晝夜就可以了。
5.甲苯
甲苯是一種可以用來黏結聚苯乙烯塑料的有機溶劑。
6.二氯乙烷和氯仿(三氯甲烷)
二氯乙烷和氯仿是兩種溶劑，可以溶解有機玻璃，所以常用它們來黏接有機玻璃的零部件，也可以把有機玻璃碎屑溶入氯仿或二氯乙烷製成膠液使用。由於二氯乙烷和氯仿可以溶解有機玻璃，又易流動，所以用量不宜過多，過多會造成零部件變形，這點應特別注意。
另外，對於黏合面積大的零件，可以把氯仿吸入醫用注射器里，用針頭沿著兩塊黏合體的合縫處注入，氯仿會自行均勻地漫開。這種黏合方法既省料又方便。
② 怎麼做汽車模型啊
汽車模型，是完全依照真車的形狀、結構、色彩，甚至內飾部件，嚴格按比例縮小而製作的比例模型。具體有以下幾種材料：
一、黏土模型
黏土材料來源廣泛取材方便價格低廉經過「洗泥」工序和「煉熟 過程 其質地更加細膩。黏土具有一定的粘合性 可塑性極強 在塑造過程中可以反復修改 任意調整、 修、 刮 、填，補比較方便。還可以重復使用 是一種比較理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去過多則容易使黏土模型出現收縮 龜裂甚至產生斷裂現象 不利於長期保存 。另外，在黏土模型表面上進行效果處理的方法也不是很多,黏土製作模型時一定要選用含沙量少，在使用前要反復加工，把泥和熟，使用起來才方便。一般作為雕塑、翻模用泥使用。
二、油泥模型
油泥是一種人造材料。凝固後極軟，較軟，堅硬。油泥可塑性強，黏性、韌性比黃泥（黏土模型） 強。它在塑造時使用方便，成型過程中可隨意雕塑、修整，成型後不易乾裂，可反復使用。油泥價格較高，易於攜帶，製作一些小巧、異型和曲面較多的造型更為合適。一般像車類、船類造型用油泥極為方便。所以選用褐油泥作為油泥的最外層是很明智的選擇。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工業用蠟8%。
三、石膏模型
石膏價格經濟，方便使用加工，用於陶瓷、塑料、模型製作等方面。石膏質地細膩，成型後易於表面裝飾加工的修補，易於長期保存，適用於製作各種要求的模型，便於陳列展示。
四、塑料模型
塑料是一種常用製作模型的新材料。塑料品種很多，主要品種有五十多種，製作模型應用最多的是熱塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑
料、有機玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐熱性低，可用壓塑成型、吹塑成型、壓鑄成型等多種成型方法。ABS工程塑料的熔點低，用電烤箱、電爐等加熱、很容易使其軟化，可熱壓、連接多種復雜的形體。有機玻璃具有適光性好、質量輕、強度高、色彩鮮艷、加工方便等特點，成型後易於保存。
五、木製模型
我們使用的木材一般都是經過二次加工後的原木材和人造板材。人造板材常有膠合板、刨花板、細木工板、中密度纖維板等。傢具的模型製作常用木頭製作。
六、金屬模型
以鋼鐵材料應用最多，如各種規格的鋼鐵、管材、板材，有時少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。 金屬模型材料的製作，主要考慮力學性能和成本等方面的因素。力學性能主要從金屬材料的強度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。因實驗室加工條件有限，所以金屬模型工藝選擇較少。需要說明的是人們口中所說的金屬模型，都是3#鋅合金，也是多數汽車模型外殼所用的材料。鋁合金流動性不好，也好少採用。
七、綜合模型
模型製作所選用的材料，有時不單單是一種材料，也可能是兩種或兩種。以上材料，經過綜合加工製作而成的，但還是以一種材料為主料，其他只是局部的使用，這樣製作的模型，整體感較好，後期的裝飾處理也方便。如一個石膏雕刻的電話機，上面的顯示屏窗口就要用一些透明的有機玻璃，可在反面剪貼一些畫面，這樣達到逼真的效果，還有按鍵，就可以選用一些有機玻璃圓棒材，然後工截面切割出大小、厚薄一樣的按鍵，製作出來效果很好。還有一些其他材料，如玻璃鋼、泡沫等。
③ 汽車模型的製作方法
過程：
1、准備圖紙與工具
常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影視圖。
2、模型初胚
初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且盡量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。
3、上泥
上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。
4、模型取型
模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂視圖取出）及若干個側面模板（從正面視圖取出）。把模板根據工作台上的定位線設置好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。
5、模型初刮
模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反復的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，采樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗A柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次采樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。
6、側面成型
側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作台上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細致後，再製作保險杠等突出的線條。
7、車頭及車尾成型
車頭和車尾突出的保險杠也是用模板刮掃的辦法製作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。
8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型
這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型
細節製作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。
10、貼膜
油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。