油門掌控訓練方法

1. 大車離合器、油門的掌控

大車離合器、油門的掌控技術：
一、大車的控制和小車不同，大車油門控制的右腳跟一定要定在地板上用腳尖輕給油門（定油門）；
二、啟動時，左腳應把離合器踩到底，掛一檔，右腳定油門（保持一定的轉速約1000~15000轉，看車的負荷）；
三、輕抬離合器的左腳；注意要看下兩面的到後鏡，汽車動時，輕踩下油門，迅速掛2檔，再點下油門（定油門）……
四、你開車一下一下的沖是你油門控制不穩，沒有掌握大車的定油門技術，多練就OK了。
-----希望能幫到你。

2. 手動擋起步時油門有點不知輕重，有時一腳踩到3000轉以上，怎麼辦

自己學車後一直都是開的手動擋 汽車 ，分享一下自己開手動擋起步練習的一些經驗。

據題主描述，手動擋起步不知油門輕重，有時一腳油3000轉以上了，那是因為你在加油的時候離合器沒有結合，這個時候相當於空擋加油，所以即使你輕踩油門，發動機轉速也會相對較高。另外一個原因，就是對車輛的操控不是很熟悉，擔心起步熄火，故意深踩了油門，這些現象都表現出在開手動擋的時候油離配合不是很熟悉。你需要多花功夫熟悉油離配合，才能確保平順起步。

如何練習油離配合，首先需要你熟悉愛車的離合器半聯動結合點， 練習方法：將車開到一段車少的平路上，不踩剎車，掛1檔，抬左腳離合，當感覺車向前緩慢走的時候，將離合踩到底，這樣不斷反復練習，很快就能熟悉自己愛車的離合器半聯動結合點了。

接下來，增加踩油門練習， 練習方法：左腳油門抬至離合器半聯動結合點以下，同時右腳迅速從剎車踏板轉移到油門踏板，左腳再次逐漸上抬（這個時候沒有踩剎車，在一些上坡路段，車可能會向後溜半個輪胎周長的距離，這很正常，不要害怕，只要抬離合加油起步就可以了），右腳輕踩油門，只要離合器半聯動結合點接觸後，在踩油門的時候轉速也不會一下飆到3000轉以上，並且還能保證平順起步。

我們都知道，要開好手動擋 汽車 關鍵的兩點分別是起步和加減擋，為什麼現在越來越多的司機朋友選擇自動擋 汽車 ，那是因為現在到哪都堵車，手動擋 汽車 頻繁起步確實受不了。其實，只要能練習好油離配合，開手動擋 汽車 並沒有想像的那麼吃力，反而感覺開手動擋 汽車 換擋過程很有樂趣。

希望以上回答能幫助您，感謝閱讀，歡迎評論！

開手動檔開了十年了，跟你分享一些小小的經驗！開手動檔出現發動機轉速過高的情況，最主要原因是離合器沒有松到半離合狀態，此時踩油門，發動機負載相當於0，即使踩很小的油門，發動機轉速也會很高，到3000rpm很正常！

如果開別人的車，出現經常空踩油門現象很正常，因為不同品牌 汽車 ，離合器深淺不一樣，找到半離合狀態需要時間，有可能一下子適應不了，但是如果你油離配合做的較好，起步幾次，換檔幾次就找到感覺了！

對於自己的車輛，完全不應該出現這種情況，因為每輛 汽車 ，離合器踏板都是固定的，離合器半聯動位置也是固定的，如果我們經常開車，完全可以記憶自己離合器半聯動位置，每次開車，先松離合器至半聯動，而後輕踩油門，等到車緩慢移動的時候，慢慢松離合器，這樣就不容易出現發動機空轉，轉速過高現象！

手動檔開車技巧甚多，如果手動檔開車熟練，換檔是非常迅速的，離合器分兩次松開，一步停在半聯動位置，停0.8s左右，完全松開，基本一秒鍾完成換檔！手動檔車個人認為還不錯，開起來沒有別人說的那麼困難，加油練習，你也可以成為老司機！注意開車時，右腳不是放在剎車就是放在油門的習慣

手動檔油離配合就是這么簡單！

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我看了很多答主的答案，基本上都是告訴大家要如何控制右腳力度，如何與離合器配合好，其實那些都不是重點，手動擋起步時油門掌控不好有一個根本原因，就是右腳與油門踏板的接觸面問題，大多數人習慣於右腳前腳掌踩在油門踏板上，右腳中後部全部脫離油門踏板，其實這樣做是導致油門力度失控的主要因素。

大多數人踩油門模式，是右腳根部支撐在地板上，腳底板中後部懸空，前腳掌很少的面積與油門踏板接觸，這樣一來，當我們需要踩油門起步時，因為腳後跟的支點與發力的前腳掌距離較遠，不要小看這十幾厘米的距離，這種杠桿原理相信大家都明白，我們感覺踩下一點點角度，而反饋到油門踏板上就是比較大的力度了。油門踏板非常靈敏，稍加用力上3000轉非常輕松，而且中後段腳底懸空還容易導致使不上勁的情況，感覺發力了，車子卻不走，只能用力踩，結果百分之九十情況用過了力，發動機嗡的一下，轉速拉升，車子猛地竄出去。

怎麼解決？油門踏板是地板式踏板的，又叫風琴式踏板，轉軸位於踏板底部，通常是將踏板和油門角度感測器做成一體化固定在地板上。我們把座椅往前調整一些距離，調整到右腳掌可以全部放在油門踏板上，也就是兩者完全接觸。完全接觸的目的是可以使我們的腳部放鬆，讓腳掌貼緊油門踏板，腳跟著地，其是自上而下地運動不是自前而後，這樣可以讓油門踏板反饋和腳踝動作保持一致，也就是你給多少力，油門就反饋多是動力輸出，自然不會出現一腳到3000轉的情況。

而懸吊式油門踏板則因為轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單一點，因此大多普通家轎都採用的是懸吊式油門踏板。與風琴式踏板一個操作模式，盡量把腳底板完全放在踏板上，讓踩油門變成一個循序漸進的滑動操作模式，而不是前後踩踏模式，基本上接近風琴式踏板的踩踏感覺，就可以避免油門忽高忽低的情況發生了。

手動擋起步時，一般都是以緩慢的方式加油起步，這就比較平順和平穩了。如果是起步時踩油門有點不知輕重，有時候發動機的運轉轉速可達到3000以上，車輛可能有存在以下情況。

以上兩種情況都是存在不正常的起步方法。

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首先我們 汽車 在起步時，不能重踩油門，這樣對 汽車 發動機是有損害的，特別是冷啟動的時候，最忌諱的就是重踩油門。要是在行駛過程中，你怎麼踩油門都沒關系，只要保證安全駕駛就行。

我們都知道， 汽車 在停了一晚上後，發動機裡面的機油全部都回落到油底殼，各零部件表面已經沒有多少機油存在，這個時候啟動發動機，如果我們再加油提高轉速，其發動機內部零部件轉動會加快，零部件之間的摩擦會極速增加，長時間這樣操作肯定對發動機是有磨損的。

還有就是發動機在冷機的時候，噴油量會增加，提高噴油濃度來加快發動機轉速，目的是為了盡快提高發動機溫度，這個時候轉速表上的轉速會升高，不過不要緊，這個冷機啟動轉速升高是 汽車 電腦自動調節下的結果，不是人為的踩油門來提高轉速。如果這個時候我們再踩油門，勢必會增加發動機負擔，對發動機影響很大。

以上就是 汽車 在冷啟動時不應該重踩油門的原因，除非 汽車 不是處於冷機，比如臨時停車啟動，再比如等紅燈時的起步，這些場合下的起步都可以進行重踩油門起步，條件是在保證行駛安全的前提下。如果是偶爾冷啟動控制不好油門力度，偶爾幾次以並沒有多大關系，只要適可而止，不要經常這樣操作就行。

這個情況出現其實還是自己對於愛車油門跟離合器不夠熟悉導致的。每台車的油門離合器都不一樣。其實可以自己找一塊車比較少的平坦沒有坡度的路段自己去熟悉一下。左腳離合，右腳剎車。然後輕輕的抬離合到車身抖動，反復多次練習掌握好這個腳抬得高度，形成一種習慣。反復練習之後可以再配合右腳踩油門，油門由淺到深配合轉速表，還是反復練習到熟悉找到感覺。

其實最主要的還是多練，多開。老司機都是慢慢的從新手練起來的。我就是這樣開過來的，基本上都是找平地練習，油離配合開始的時候不會控制的很完美，這樣最起碼練習的時候不會溜車。

希望對你的提升有一定幫助

上高中時有一次跟表哥出去，在一條人少的路上表哥讓我嘗試開了一次車。但弄了半天都沒完成起步，倒不是熄火，而是轉速把握不住。

因為表哥怕起步熄火，所以他讓我先把轉速踩到2000轉，然後再松離合。我就這么傻傻地照做了，但是我怎麼嘗試都很難把轉速穩定在2000，因為那輛車是拉線式節氣門，踩輕了踩不動，稍微用點力轉速嗖一下就上去了。嘗試了幾次也沒成功，後來考慮到安全問題就作罷了。

現在回想起來當初的失敗我認為有兩個原因：

表哥當時跟我說先把轉速踩起來再松離合器，其實這個方法並不正確， 因為起步時根本沒必要先踩油門，而且先把轉速踩起來再松離合很容易導致起步時車往前竄，不平順。

那車的油門線本身也有問題，油門線內部的尼龍襯管松動卡住油門拉線，結果就是油門踩輕了踩不動，踩重了一下子踩很多，油門力度當然不好控制了。

所以我認為大多數新手在起步時感覺發動機轉速控制不住，非常有可能和我遇到同樣的問題了。不過考慮到2010年以後幾乎都是電子節氣門了，所以我覺得油門線的問題應該是次要的，方法才是主要的。

正確的起步方法應該是踩油門的同時松離合，比如你起步時先踩油門，這時候發動機相當於空轉，沒任何負載，油門稍微踩一點轉速就飈上去了。而踩油門的同時左腳也一點點松離合，這樣發動機會有一定的阻力，轉速上升就沒那麼快。一般來說踩油門的幅度和松離合的幅度都是等比例的，油門踩越多，離合松越多，這樣就可以很輕松地控制住轉速。

這種情況一般多數與新手期會出現。當你踩下油門的時候，可能會完成以下動作：換擋之前、正在換擋中，基本上就這兩個情況。

原理是這樣的：當發動機沒有負荷的時候，發動機的轉速和油門是成正比的，也就是說燒多少油，發動機的轉速就會有多快，就是在換擋之前。那麼在換擋中為什麼會出現這種情況呢？有些新手對於離合器的裝置不太了解。離合器由兩大部件組成，1.壓盤。2.離合器片。動力通過這兩個部件結合驅動車輛，當這兩個部件結合的時候，變速箱才會工作，這兩個部件對於駕駛者來說，通過離合器踏板來實現，但是它們的結合是有一定的間隙的。

一般新手駕駛車輛，會出現兩種情況。一種是起步滅火，一種是轉速高而車不動。這兩種情況就是對油門和離合器沒有正確的匹配所導致的。

正確的操作方法：踩下離合器，掛入一檔，微微抬起離合器一點點，加一點點油，感覺車有了向前的牽引力，即可繼續給油，完全放開離合器踏板，變完成了起步。

正確的操作習慣：當完全踩下離合器時，油門應該是完全放鬆的，只有準備行走時，掛入檔以後，再去輕點油門，這是一個順序問題，一定要慢慢習慣，否則消耗燃油不說，還有可能燒毀離合器膜片。

手動擋其實玩的是離合，只要離合控製得好你就是把油門踩到油箱里都不會有危險的，只不過會很費油而已。

手動擋起步或者堵車時蠕動跟車對新手來說一直是個噩夢般的存在，離合抬快了容易熄火，離合太慢了起步跟不上，要是碰到後車司機暴脾氣被鳴喇叭還算輕的，而且很多時候越催越容易慌，一慌就會腦子一片空白，結果就是滿頭大汗車子就是不動

歸根揭底，手動擋要開的好除了跟車型調教有關外更多的還是要個人多練習，尤其是離合器跟油門的半聯動配合，這裡面有個結合點，每個車都不一樣，換個人也可能不一樣，具體還是要靠自己去找到那個點，一旦找到合適的聯動點手動擋也可以開的風生水起，紅綠燈起步也不會落後自動擋車型

從題主所說的問題來看，結合個人十幾年手動擋經驗，原因不外乎兩方面：

這個上面已經說的很清楚了，多去復雜路段比如上坡、下坡、農村土路等地方多練練手，把車子習性、腳感練純熟情況會好很多

離合器調教也是重要一方面，離合器調高了、調低了或者有些車子離合器硬，踩輕下不去，踩重了齒輪又咬合不了，反復在那邊折騰離合器就無暇顧及油門很容易出現油門控制不好的情況，這個可以嘗試去汽修店看看能不能調下離合器高度或軟硬度，實在不行就只能靠自己去練習磨合了

3. 開車時如何控制車速有什麼特別的技巧嗎

老司機開車，都有一個技能，能做到人車合一，通過自己的操作，完完全全地控制車輛，想快就能快，想慢就能慢，並且能提前發現快慢的趨勢，這其中一個關鍵就是如何控制車的速度。

有人說控制車速還不簡單，想要減速就剎車，想要加速就加油，原理是這個原理，但是你敢說自己就能完全控制車速了嗎？如果真有這么簡單，那開車也太容易了，開車雖然不是很難，但事實上開車是需要經驗積累的。

那麼如何控制車速呢？下面按不同的道路來說如何控制車速：

一、高速公路

高速公路的車速都很快，最低限速是60公里/小時，相當於一秒鍾跑了16.7米，最高限速是120公里/小時，相當於一秒鍾跑了33.3米，這個速度是很快的，所以跑高速需要時刻注意自己的速度，一旦有突發情況一定要能控制車速。

高速公路上控制車速主要有三個辦法：一是油門，二是踩車，三是提前預判路況。

4、空擋滑行（手動擋）

空擋滑行只適用於手動擋，主要是在紅綠燈前走走停停，或者過彎需要減速的時候用，不能在下坡時空擋滑行，很危險，具體操作是把離合器踩到底，掛空擋，讓汽車怠速行駛，然後用剎車控制車速，因為是空擋，所以剎車怎麼會踩都不會熄火。

在拐彎的時候也可以這樣操作，步驟是一樣的，可以控制車速，並解放左腳，不用一直踩著離合器不放，也能減少離合器的磨損。

5、路況控制

在國道及城市開車，需要關注每個路口的情況，提前減速，因為路口隨時有車或者行人竄出，經過路口時一定是減速操作，至少你要掉前鬆掉油門。我個人的操作是：在經過路口時，放掉油門，輕點一下剎車，然後腳抬起，放在剎車踏板的上面，什麼也不踩，等於了路口，就把腳放在油門上正常行駛。

當然了，如果你看到路口沒人沒車，你可以正常通過，但很多路口你是看不到的，另外在紅綠燈前及人行道前也是同樣的操作，還需要停車等待，遇到行人或者非機動車橫穿馬路時，都得減速，在國道開車需要注意的事太多了，要耳聽八，眼觀四路，比高速公路復雜多了，同時你要及時根據發現的情況作出預判加速或者減速。

如果你掌控這些方法，能夠做到輕松自如控制車輛，人車合一，那你就是老司機了，這需要時間和經驗。