❶ 壓路機碾壓混凝土有哪些主要程序
壓路機應該以慢而且均勻的速度進行碾壓。初壓應當採用鋼輪壓路機靜壓1~3遍。復壓應當採用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或者關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少於2遍。詳見現行行業標准JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》中36-38頁中詳細介紹的瀝青路面的壓實及成型
❷ 混凝土工程施工方法有哪些
(普通混凝土的施工方法,就是拌制,運輸,入倉,振搗,養護.)
按灌注的方法不同來分
有,普通混凝土,水下混凝土,碾壓混凝土.離心混凝土.噴射混凝土,骨料壓入混凝土(不怎麼確切,就是骨料中壓秒水泥漿而成混凝土)等
我遇到的就這些.不知道還會有其它方法。
❸ 什麼叫做碾壓混凝土
【碾壓混凝土】是一種干硬性貧水泥的混凝土,使用硅酸鹽水泥、火山灰質摻和料、水、外加劑、砂和分級控制的粗骨料拌製成無塌落度的干硬性混凝土,採用與土石壩施工相同的運輸及鋪築設備,用振動碾分層壓實。碾壓混凝土壩既具有混凝土體積小、強度高、防滲性能好、壩身可溢流等特點,又具有土石壩施工程序簡單、快速、經濟、可使用大型通用機械的優點。
碾壓混凝土壩大體分為兩類:一類以日本「金包銀」模式為代表的RCD,採用中心部分為碾壓混凝土填築,外部用常態混凝土(一般為2至3米厚)防滲和保護。另一類為全碾壓混凝土壩,稱為RCC,其結構簡單,施工機械化強度高。RCC技術在我國已大力發展,現已建成的普定碾壓混凝土拱壩再一次證實我國碾壓混凝土築壩技術已達到國際水平。
❹ 混凝土按施工方法分為哪幾類
按施工工藝分類:
離心混凝土、真空混凝土、灌漿混凝土、噴射混凝土、碾壓混凝土、擠壓混凝土、泵送混凝土等。按配筋方式分有:素(即無筋)混凝土、鋼筋混凝土、鋼絲網水泥、纖維混凝土、預應力混凝土等。
(4)工程中碾壓混凝土用什麼方法擴展閱讀:
一、混凝土特點
混凝土具有原料豐富,價格低廉,生產工藝簡單的特點,因而使其用量越來越大。同時混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍寬等特點。這些特點使其使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是造船業,機械工業,海洋的開發,地熱工程等,混凝土也是重要的材料。
二、其他分類
1、按膠凝材料分類
①無機膠凝材料混凝土,如水泥混凝土、石膏混凝土、硅酸鹽混凝土、水玻璃混凝土等。
②有機膠結料混凝土,如瀝青混凝土、聚合物混凝土等。
2、按使用功能分類
結構混凝土、保溫混凝土、裝飾混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防輻射混凝土等。
❺ 碾壓混凝土的施工技術
拌和:拌和機可採用普通混凝土拌和機,由於RCC混凝土的含水量小,屬於干硬性混凝土,混合料不易拌和均勻,所以拌和時間要適當加長。RCC混凝土的落料高度要盡量減小,以避免最大骨料的離散。
運料:在運輸混合料時採用汽車運輸,運料車必須覆蓋蓬布,以免遭受日曬或雨淋。
攤鋪:RCC混凝土的施工速度主要受拌和能力和鋪料速度的影響,所以選擇合適的鋪料 方式和機械是非常重要的。
❻ 碾壓混凝土壩的施工工藝流程有幾道工序
碾壓混凝土壩的施工工藝流程工序如下:
鋪砂漿
入倉
平倉
壓實
切縫
沿縫碾壓
壩體結構:
1. 壩面常態混凝土防滲型。僅將碾壓混凝土用於壩體內部,而在壩體的上、下游面和壩頂以及靠近基岩面澆築3m左右的常態混凝土作為防滲層、保護層和墊層,壩體設橫縫,橫縫迎水面的止水和壩體排水管均設在常態混凝土內,碾壓混凝土部分的橫縫,在碾壓前或碾壓後凝固前用振動切縫機造成。橫縫中間用聚氯乙烯板充填或白鐵皮插入。基本上是從常態混凝土壩演變而來。這種形式防滲、防裂、防凍性能較好,但水泥用量多,施工干擾大,縮短工期、降低造價的效益較差。
2. 壩體碾壓混凝土防滲型。利用常態混凝土預制模板兼作壩面保護層或用滑動模板在內側澆築0.3~0.6m厚的薄常態混凝土以輔助防滲。壩體內部碾壓混凝土採用高膠時,防滲性能較好,否則較差。它構造簡單,施工方便,建造速度快,但防滲、抗裂性能稍差。
❼ 水泥混凝土面層鋪築的技術方法有哪些
水泥混凝土面層鋪築的技術方法有滑模機械鋪築、三輥軸機組鋪築、軌道攤鋪機鋪築、小型機具鋪築和碾壓混凝土等五種方法。
1)滑模機械鋪築滑模攤鋪技術已成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛採用的工程質量最高的、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。
2)三輥軸機組鋪築:低等級路面最好。
3)軌道攤鋪機鋪築:勞動強度大。
4)小型機具鋪築:勞動強度最大。
5)碾壓混凝土:裂縫、離析與局部早期損壞成坑,板底密實度不佳和動態平整度不高。
❽ 跪求混凝土路面施工方法
混凝土路面主要包括兩個過程
1、路基施工
路基要根據現場情況和使用用途來確定。如果現場比較平坦,土質較好,那就把現場平整一下,然後碾壓一下。碾壓可以用壓路機或者用打夯機人工打夯。如果土質較差或者要求使用時間長或者路面要經常跑載貨車,就要做路面墊層了。墊層有很多種類,這要根據實際情況和當地材料情況確定種類和厚度,一般有灰土墊層、亂石墊層、水泥穩定沙礫墊層,這些墊層施工方法比較簡單,就不一一描述
2、面層施工
混凝土路面主要就是支設模板和混凝土振搗兩個過程;模板正規的都是採用槽鋼,振搗混凝土用的是振動梁,槽鋼既是模板也是振動梁移動的導軌,施工速度比較快,平整度質量較好;簡易的話模板就是鋼模板或者木模板都行,振搗混凝土採用平板振動器或者振動棒。混凝土採用商品混凝土就沒啥了,如果現場攪拌的話,比較繁瑣
施工的時候6米寬的路面要分兩幅施工,先施工3米寬的路面,先支設模板後澆築混凝土,排著向前走。這樣兩幅路面之間混凝土不是同時澆築的,凝固時間不同,自然的在長度方向形成一道施工縫。
混凝土澆注完了,就是要及時養護,及時切縫了。切縫要掌握好混凝土強度的時間,不宜過早過晚。砌縫包括縱向和橫向,橫向上每隔一定間距切一道橫縫。砌縫的目的主要是防止不規則裂縫的。
❾ 碾壓混凝土施工的技術簡介
碾壓混凝土技術從20世紀60年代開始研究,70年代試用於小壩及圍堰,80年代有較迅速的發展。1980年日本建成了高 90m的島地川壩;1982年美國建造高49m的全碾壓式威洛克里克壩;1986年中國建成高56.8m的福建坑口壩。現已逐漸發展到修建百米以上的碾壓混凝土高壩。各國的施工方法不盡相同。日本僅將碾壓混凝土用於壩體內部,外部及基礎部分均用常規混凝土。美國除溢流面用多灰量小骨料混凝土外,上下游面及內部混凝土在配合比和含灰量方面雖有差別,但採用了全斷面碾壓的施工方法。中國有的工程與日本施工方法相類似,如銅街子工程的部分壩段;有的工程採用了全斷面碾壓,上游面另設防滲層的施工方法,如坑口壩。
❿ 碾壓混凝土的施工要點
道路碾壓商品混凝土基層配合比設計的要求有兩個,一是密實填充原則,即粗集料空隙最大限度地填滿砂漿,細集料的空隙最大限度地填滿灰漿。二是保證施工可碾性,即施工過程中,既能保證路面碾壓至最大密實度,又能順利地握漿及保證路面要求的平整度。
國外碾壓商品混凝土的配合比設計一般都採用與水泥穩定土相同的設計方法,
其含水量可按使拌和物能達到最大密實度的最佳含水量確定,
這種方法有些粗糙。我國碾壓商品混凝土配合比設計是採用傳統的設計方法,
即用絕對體積法或假定容重法計算,
水灰比通常為0.3
一0
.
4
之間,
配合比設計之後進行擊實試驗和試驗路段的鋪設,
再對含水量進行調整。粉煤灰的摻量以不超過水泥用量的40
%
為宜,
採用超量取代法進行摻配,
按粉煤灰的減水效果調整用水量,
按照強度要求調整水灰比。根據和易性、強度、耐久性和經濟性的綜合要求選擇粉煤灰的摻量和取代的水泥量,
通常粉煤灰的摻量為60
~
90
k
g
/
m
3,
在砂源較貧和砂質較差地區粉煤灰摻量最多可達1
2
0k
g
/
m
3
,
水泥用量約在2
0
0
~
2
6
0k
g
/
m
3之間。