① 電機軸斷裂原因
電動機的作用是把電能轉換成機械能，而在能量轉換過程中，由輸出軸安裝帶輪或聯軸器，通過皮帶或聯軸器配合傳遞轉矩，帶動設備運轉做功。但有的客戶給電機輸出軸配皮帶輪時，由於帶輪太重或皮帶安裝太緊或聯軸器安裝不同心，都會導致電機在運轉過程中，電機輸出軸持續受變應力作用，這種應力對軸產生彎矩最大值在輸出軸軸承支點附近，反復沖擊引起疲勞，使軸逐漸產生裂紋，最終完全斷裂。
原因分析，用戶安裝電機時應牢固，水平配皮帶輪不宜太重，皮帶不宜太緊，聯軸器與軸要同心，電機運轉不應震動，定期檢查電機運轉情況，對出現異常早處理，防患於未然。
② 電機軸斷裂這種情況是什麼原因
輥軸斷裂源區位於斷口內部的凹坑區域，斷口宏觀形貌均為小刻面特徵，微觀形貌以解理斷裂特徵為主，呈典型的脆性解理斷裂特徵。
輥軸硬度檢測值符合技術要求，但沖擊韌性明顯偏低，即輥軸材質處於脆性狀態。輥軸基體常規化學成分符合相關技術要求，雖然氫的質量分數在（1.3~1.7）×10-6范圍內，但在斷口及附近區域分布非常不均勻，局部區域高達11×10-6，說明存在著氫含量嚴重偏高現象。
通過殘余應力檢測發現，輥軸軸線方向存在殘余拉應力，應力值為40~50MPa。同時，軸向殘余應力測定樣上也存在著明顯的微裂紋，說明內應力已有所釋放，釋放前的實際應力高於40~50MPa。另外，沿微裂紋制備的斷口上存在類似「魚眼」狀特徵，「魚眼」周邊呈拉應力形式的韌窩狀特徵，可進一步說明輥軸軸向曾存在能夠促使裂紋擴展的內應力。需要指出的是，「魚眼」中心存在環繞晶粒的顯微氣孔，內部含有Mn，S和Ti等夾雜物，說明輥軸在冶煉澆注過程中未能有效除掉氫等氣體和夾雜物等，形成了氣體與夾雜物聚集的顯微氣孔缺陷。這些顯微氣孔的存在往往為氫的聚集提供了有利場所，並且在經歷了鍛造後，由於輥軸整體壓縮而進一步加劇了氫的聚集程度。
通過對輥軸基體取樣進行去氫退火試驗研究發現：當退火溫度升高到840℃，基體顯微組織和斷裂性質無實質變化，但氫的質量分數從（1.3~1.7）×10-6降至（0.1~0.2）×10-6，沖擊韌性明顯得到提升。可見，有效的去氫退火工藝會促使氫從基體晶體結構中釋放出來，使輥軸材質韌性有所改善。說明固溶在基體中的氫一方面降低了原子鍵合力，當降低到與局部應力相當時，鍵合遭到破壞，便發生解理破斷；另一方面固溶氫容易與位錯交互作用使位錯被釘扎，滑移困難、基體變脆，在低應力作用下發生開裂。也就是固溶在基體中的氫對輥軸的脆性解理開裂也起到一定的促進作用。
綜上所述，斷裂輥軸發生了氫致脆性解理開裂，即氫脆。其中，氫一方面存在於冶金缺陷等部位，另一方面固溶於基體晶體結構中。輥軸冶煉澆注工藝的控制不當導致了氫殘留在輥軸中且含量分布很不均勻，局部區域偏聚含量非常高，鍛造又進一步加劇了氫的聚集程度。而在鍛造和熱處理階段，都會產生殘余內應力，即輥軸開裂之前其內部已經存在能夠誘發氫脆產生的拉應力。這樣，氫原子在一定內應力的作用下向氣孔、微裂紋等顯微缺陷部位發生擴散聚集，之後由原子合為分子，在局部區域高度富集，產生巨大的體積膨脹效應，引起很高的內部壓力，再加上固溶氫已使基體韌性降低、斷裂強度下降，進而導致輥軸的最終脆性開裂。
由於氫的聚集過程需要時間，所以輥軸發生滯後斷裂，並且斷裂時沒有預兆，也無宏觀塑性變形。又由於巨大體積膨脹效應，所以出現了輥軸軸頭崩出很遠的現象，屬於危險性較高的斷裂。
望採納！
③ 請大家幫分析這軸斷的原因,電機軸從軸承台斷裂,截面如圖片.電機配皮帶輪.
車加工退刀槽銳角導致應力集中的斷裂！斷裂面凸起部位粗糙度粗的部位是應力集中的始發部位，斷裂禍首。
可能的原因有：
1、退刀槽加工的圓弧太小或有毛刺和銳角；（重點！）
2、電機皮帶輪跳動較大，抖動斷裂；
3、調質處理過熱或則過硬或則熱軋鋼棒碳化物呈帶狀或則網狀也可能導致軸斷裂
④ 電機斷軸有哪些原因，為什麼會斷軸
斷軸一般是負載太重造成的，或者負載端卡死了，當然這種國產伺服採用軸的材料太差也是主要原因
減速機出現斷軸首先要考是否是錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小於產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需最大工作扭矩。理論上，用戶所需最大工作扭矩一定要小於減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機裡面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麼最終也會使減速機斷軸。