研究汽車企業用什麼方法

① 闡述做好汽車維修企業資料收集方法和途徑主要有哪些

故障解決一般流程：
1、故障是一直存在還是有時才出現？出現時是否有規律？現在是否還發生？
2、故障是否發生於某些特定時間，如加速或爬坡，或特定溫度（如冷起動或熱起動）時？
3、症狀是什麼：嗓音、振動、氣味、性能故障或是上述任意幾項的組合？
4、這些故障以前有是否出現過，曾採取什麼措施進行修理？
5、汽車最近一次維修是什麼時候？修理時採取了什麼措施？

② 研究企業戰略，波特五力分析奇瑞汽車

奇瑞總經理尹同躍：質量是自主品牌發展關鍵http://www.sina.com.cn 2005年03月22日 14:40 新浪汽車

圖為奇瑞汽車董事長尹同躍接受記者訪問。

新浪汽車訊 2005年3月22日，奇瑞瑞虎SUV正式上市。以下為奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍先生在上市現場接受記者采訪的實錄。

記者：目前在洋品牌在中國汽車市場競爭如此激烈的情況下，自主品牌要發展要從哪點突破？

尹同躍：信心，中國人一定要對自己有信心。因為你要知道自己不會什麼，把不會什麼的找出辦法解決，所以信心是最重要的，我們只要大膽地做，做的時候不要怕失敗。我們現在會處在什麼樣的位置，我們有哪些不會，哪些不夠的，找誰來幫助我們，有什麼樣的資源。

記者：您如何把您對產品的信心傳遞給用戶？

尹同躍：首先是有過硬的產品，我們在備件、服務服務方面做了充分的准備，組織了一批非常專業的人員，重組銷售隊伍和網路，帶給大家新的期望。

記者：現在有一種觀點認為自主品牌不應該憑空來做的，不是白手起家，應該是整合現有資源來打造，您怎麼看待這個問題？

尹同躍：大家都希望爬在巨人的肩膀上發展，其實問題是巨人讓不讓你爬在他的肩膀上，我們要騎在巨人的脖子上，所以我們應用了國外很多這樣的資源，因為汽車在中國發展時間不是很長，還有點神秘感。其實在國外汽車是非常成熟的產業，有很深的資源，包括人的資源、設計資源、銷售的資源等等，而我們的優勢是市場，可以用市場換取技術的掌握，而技術引進之後有一個消化的問題。

記者：現在自主品牌在中國市場遭遇一定的瓶頸，您認為這個瓶頸是怎樣造成的？奇瑞該如何突破？

尹同躍：中國民族品牌的瓶頸實際上是品牌的起點不長，或者說我們過去做得還很差。實際上中國人是非常愛國的，非常願意用民族品牌，只不過我們過去做得太差了，這個錢對他們來說太寶貴了，他們要反復斟酌。我們過去有很多國產的產品讓大家失望，所以我們希望用我們的努力賣出China這個概念。

記者：目前，新車型推出得非常快，也非常多，但只有幾款熱賣車型。奇瑞有這么多的車型，有沒有計劃把哪款打造成支柱車型。

尹同躍：我們希望有更多的產品，更多的銷售，在這方面提升銷量。一方面我們也在打造一些中低檔的熱點產品，但同時也要打造一些A級或者AA級的產品。

記者：奇瑞現在是跨越式的發展，企業發展的這么快，您有沒有擔心的地方？

尹同躍：天天都在擔心，隨時都在擔心，擔心我們的意志會不會消沉，擔心我們的質量管理能不能國營，擔心我們的技術水平能不能超過人家。

記者：現在有一個觀點：自主品牌它的研發並不是弱勢，但質量讓消費者沒有太大的信心，奇瑞在這方面會怎樣增強消費者的信心？

尹同躍：一個企業要想持續發展，制度再好沒有質量也是沒有意義的。所以質量其實是一個企業的根，所以怎麼樣把企業做好，把質量做好是一個長期艱苦的工作，因為光你自己做好還不行，還有供應商、銷售商，所以這是一個全過程的概念。所以在這方面我們已在體系、制度、人事方面向最好的公司學習，實際上最根本的還是要求一個環境。

記者：尹總，今年瑞虎預計銷量是多少？奇瑞汽車發展初期為奇瑞做出很多貢獻的佳景公司有沒有參與，未來該公司有沒有可能並入奇瑞？

尹同躍：今年我們對瑞虎有一個心理期望值，應該是這一類車中最好的表現，我們希望是No.1，這個產品有四分之一可能用於出口，至於這個產品在開發的過程中佳景(音)參與了沒有，我們這個產品應該是集成了國內外的設計資源，進入到這個產品開發的有佳景公司，有義大利的公司、英國的公司還有奇瑞公司本部許院長帶領的團隊們，聯合開發的一款產品。佳景公司的建立為奇瑞的發展創造了一條很好的模式，這個模式隨著奇瑞公司的發展和壯大，不但不會並入奇瑞公司還會加入更多的模式，要充分調動每一個設計師的主動創造的精神。

③ 請問汽車整車生產企業的生產成本核算適合使用哪種核算方法在進行成本核算時需要注意哪些事項

一般採用ABC作業成本法核算，也有分步法。生產整車的企業流程基本很完善了，要注意的事項不多，跟著核算制度走就好，一般注重事前BOM表審核，事中采購訂單審核，事後產品成本分析

④ 上海汽車用過什麼企業價值評估的方法

一般都是兩個方法，成本法和收益法
資產評估程序

依據國家法律法規，遵照科學、客觀、認真負責的原則，開展資產評估的程序如下：

一、簽約：評估前客戶需要與本公司簽定協議，就評估范圍、目的、基準日、收費、交付評估報告的時間等項內容達成一致意見，正式簽署協議，共同監督執行。

二、組建項目組：視評估項目大小、難易程度、組成由行業專家、評估專家，經濟、法律、技術、社會、會計等方面專業人員參加的項目評估組，實施項目評估，項目組實行專家負責制。

三、實地考察：項目組深入企業進行實地考察，考察了解企業的發展變化，經濟效益，市場前景，技術生命周期，設備工藝，經濟狀況，查驗各種法律文書會計報表，聽取中層以上領導幹部匯報。

四、市場調查：採用現代手段在不同地區、不同經濟收入的消費群體中進行調查。有的評估工作還要進行國際市場調查，取得評估的第一手資料。

五、設計數學模型：採用國際上通行的理論和方法，根據被評估企業實際情況設計數學模型，科學確定各種參數的取值，並進行計算機多次測算。

六、專家委員會討論：專家咨詢委員會論證評估結果，專家咨詢委員會必須有三分之二以上人員出席，必須有行業專家出席，半數以上專家無記名投票通過，評估結果才能獲准通過。

七、通報客戶評估結果：將評估結果通報客戶，客戶付清評估費用。

八、印製評估報告，將評估報告送達客戶。

⑤ 汽車整車生產企業的生產成本核算方法及種類

你問的問題太大了，最好具體點。成本方法一般都是用逐步結轉法，核算種類很多，全部了解了沒必要。主要要核算到每個零件的成本，每輛車到某個環節的成本。或每輛加工某個部分的成本。

⑥ 汽車輕量化的研究方法有哪些

現今階段，無論是從性能考慮，還是從環保出發，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的不二之選，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維復合材料。隨著技術的發展，這種材料逐步普及，已經開始運用於普通汽車上。
一、汽車輕量化已勢不可擋
減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛性能，另一方面更能滿足節能環保的需求。如果將現在汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等性能顯著提升。此外，當前我國機動車污染物排放量已超4,500萬噸。研製輕量化汽車是實現我國低碳經濟的迫切需求。數據顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節省7%，目前鋼鐵材料約占車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。若減重20%-30%，每車每年CO2排放可減少0.5T，不僅減少了使用成本，更加綠色環保。
二、碳纖復合材料是必然選擇
碳纖維是由化纖和石油經特殊工藝製成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高於鋼，在2000℃以上的高溫惰性環境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、鹼中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。使用碳纖維製造車身，可以省去高成本、繁瑣的塗裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。
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⑦ 簡述做好汽車維修企業資料收集方法和途徑有哪些

你好！收集汽車維修企業的資料方法如下，第一在網上搜索，網路、谷歌、搜狗等多個瀏覽器搜索。第二到線下門店訪問企業的前台顧問，或者售後經理，這種搜集方法比較真實，詳細，但是難度有點大。望採納!

⑧ 新興新能源汽車企業評估分析方法有哪些

一、資產基礎法

資產基礎法的基本思路是將估價對象的全部資產進行置換或重建，加上預計成本，減去相應的折舊，得到企業價值。從基本思路可以看出，資產基礎法非常依賴報表，估值以成本投入為基礎。但作為一個有機整體，新能源公司的總資產遠遠超過公司。與此同時，雖然新能源汽車公司正在製造，但它們已經在技術和企業品牌營銷方面進行了投資，報告沒有充分反映這一點。新興新能源汽車公司發展潛力巨大，行業波動性大。未來發展的高度不確定性。因此，新興新能源公司的資產估值無法准確反映公司的不確定性和未來盈利能力。

三、收益法

收益法作為企業價值評估中最常用的方法，在許多企業價值評估研究中得到了驗證。由於新興新能源汽車公司的獨特性，傳統的收益法具有一定的局限性。然而，方法優化可以有效提高索尼和新能源汽車估值的准確性。

新興新能源車企虧損難以預測。到目前為止，許多學者對新能源汽車公司的自由現金流模型進行了一定的研究，驗證了收益價值法的合理性。然而，當用自由現金流模型來評價新能源汽車公司的崛起時，可以發現企業自由現金流的預測過程存在很多缺陷。在衡量公司未來的現金流時，即使是未來的預期也很容易變成負數。在這個模型中，還可以發現，只考慮經營活動的現金流量，很容易低估企業的價值。一些學者提出了一個企業范圍的現金流量折現模型來動態預測現金流，以估計新興新能源汽車公司的公司虧損。然而，這不是一個選項。對於威威汽車公司，現金流量表發現公司整體現金流為負，動態預測沒有解決公司虧損帶來的估值問題。

⑨ 國內主要汽車企業用什麼軟體設計汽車

汽車行業一般都用CATIA，如：一汽、北汽、長安等。部分企業CATIA和UG同時使用。

⑩ 闡述做好汽車維修企業資料收集方法和途徑主要有哪些

一，書店購買
二，企業內部的日常積累和收集主要是對技術案例的整理和手機
三，汽車故障診斷儀內自帶的維修材料，四，主機廠提供的維修材料
五，主機廠的官網一般提供車輛使用說明書，
六，交通運輸部的機動車維修技術信息網提供各主機廠的維修材料，一般需要付費七，國家質檢總局官網中汽車三包召回網站的召回信息維修中可參考部分召回的原因
八，專業網站注冊采購，
九，借閱後的復印。