汽車車速分析方法

① 車速鑒定有哪些基本計算方法

法律分析：1.選取車輛前進軌跡中的某一點A作為可測量特徵參照物，將車禍的碰撞點設為B；

2.數一數車輛從A行駛到B，圖像一共有幾幀，設為n，再看幀率f(1秒有多少幅圖片)為多少，由此計算出時間t。公式為：t=nf，時間=幀數幀率。

3.再去現場測量A到B之間的實際距離s，得出該路段中車輛速度v的公式為：v=st，即，速度=距離時間。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第六十七條 道路交通事故基本事實無法查清、成因無法判定的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人，並告知申請復核、調解和提起民事訴訟的權利、期限。

② 怎樣知道汽車的最佳時速

按照汽車理論〔『』所提供的方法,通常是利用汽車動率平衡圖或動力特性圖來確定最高車速的。近年來隨著計算機的普及,設計師們又試圖根據牛頓第二定律,通過求解高次(5次)代表方程的實根,來確定最高車速。筆者認為上述兩種方法工作量都較大,.精度也不高,在實際工作中使用並不方便。
筆者通過分析研究,提出了一種實用的汽車最高車速的簡便計算方法,即根據汽車功率平衡方程,運用優化方法求解。 2.汽車最高車速的定義
正常行駛時汽車的功率平衡方程式為: 。1,G·f,V二.G·i·V。.Cn·A.V.3 P.=~止一(竺一夾三二呼+『共子一牛竺十蘭竺二匕二二生
nT「3600』3600』76140的路面上汽車以直接檔或最高檔行駛所能達到的最高行駛車速。
當汽車以最高車速在平直良好道路上行駛時,按汽車理論定義,此時i==0,此時汽車功率平衡方程式為: P。一上(G一也竺,+旦里生『衛 介T 3600
76140dv廠-一Udt (2)或p。一佘(p!+p,,如圖1.所示即為汽車功率

③ 交通事故車速鑒定方法

法律分析：交通事故車速鑒定方法一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。交通管理部門調查交通事故時，需要鑒定車輛車速的，需要委託具有資質的鑒定機構實施，鑒定機構鑒定的期限不超過30天。
道路安全法中車輛的行駛速度規定，
1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。
3、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里，
(1)、進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(2)、掉頭、轉彎、下陡坡時(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時(5)、牽引發生故障的機動車時。
4、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
6、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。
法律依據：《中華人民共和國道路交通事故處理程序規定》 第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

④ 交通事故車速鑒定方法

一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。交通事故車輛速度鑒定一般是由當地交通管理部門委託有資質的司法鑒定機構進行鑒定，各地鑒定費用不盡相同。
【法律分析】
關於車輛的行駛速度規定：1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里;2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。3、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：(1)進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時;(2)掉頭、轉彎、下陡坡時;(3)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時;(4)在冰雪、泥濘的道路上行駛時;(5)牽引發生故障的機動車時。4、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過120公里。5、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第四十五條 機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里;(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

⑤ 如何利用多普勒效應測量汽車行駛的速度

根據您的問題，您想要利用多普勒效應測量汽車行駛的速度，你可以通過以下方法來進行：

1、首先從測速儀里射出一束射線，射到汽車上再返回測速儀。測速儀裡面的微型信息處理機把返回的波長與原波長進行比較。返回波長越緊密，前進的汽車速度也越快。

2、然後分別用2次測速儀發出和測速儀接收到的脈沖波之間的時間除以2，再做差，乘以聲速。就是車子連續2次接收到脈沖波的距離。

3、最後用這個距離除以車子接收到脈沖波的時間差就是車子的速度。

⑥ 汽車的時速是怎樣測得的

通過導航軟體測試，手機的導航軟體可以實時顯示車速，並且有語音提示的。常用的導航軟體有網路地圖，高德地圖，騰訊地圖等。具體的測試方法如下：

1、打卡手機導航軟體主界面，以高德地圖為例，如下圖：

⑦ 汽車車速是怎麼計算出來的

儀表盤內一般有兩個速度，一個為發動機轉速表，即發動機沒分鍾所轉的圈速。另外還有車速表，應該就是你說的時速表，它是根據裝在車輪上的轉速感測器來測得的數據。個人認為會有失實的時候。 轉速速感測器的話一般就是那種電磁感應式的，它的原理就是「磁生電」，以前上學的時候應該學過的，速度越快，電流量也就越大，反正就減小。隨後吧該數據反映成你所看見的所謂車速了。 如果想看它長什麼樣可以再去找找，結構相對還是比較簡單的。。。

⑧ 交通事故中車速如何鑒定

法律分析：交通事故車速鑒定方法一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》 第五十四條 鑒定機構應當在規定的期限內完成檢驗、鑒定，並出具書面檢驗報告、鑒定意見，由鑒定人簽名，鑒定意見還應當加蓋機構印章。檢驗報告、鑒定意見應當載明以下事項：

(一)委託人(二)委託日期和事項(三)提交的相關材料(四)檢驗、鑒定的時間(五)依據和結論性意見，通過分析得出結論性意見的，應當有分析證明過程。

檢驗報告、鑒定意見應當附有鑒定機構、鑒定人的資質證明或者其他證明文件。

⑨ 發生交通事故是怎麼測車車速的

法律分析：交通事故車速鑒定方法一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費、營養費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現場的。

⑩ 交通事故車輛車速一般怎麼算的

交通事故車速鑒定方法一般是通過路口的監控來進行測算或者是根據地上的剎車痕跡進行計算出交通事故的時候的行車速度。

道路安全法中車輛的行駛速度規定：

1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。

2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

3、機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：

(1)、進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時。

(2)、掉頭、轉彎、下陡坡時。

(3)、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時。

(4)、在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

(5)、牽引發生故障的機動車時。

4、高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。

5、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

6、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里;同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度;同方向劃有二條以上機動車道的道路，沒有限速標志、標線的，城市道路最高時速為70公里，封閉的機動車專用道路和公路最高時速為80公里。

低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車、正三輪摩托車、輕便摩托車在道路上行駛時最高時速為30公里。

附載作業人員的貨運汽車、全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側三輪摩托車和鉸接式客車、電車在城市道路上行駛時最高時速為50公里，在封閉的機動車專用道路和公路上行駛時最高時速為60公里。

車輛折舊費

對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由於其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。

在二手車的鑒定估價業務中，常用「系數」來表示車輛的新舊程度或保值特性，這樣的系數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。

一、有形損耗率

機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的佔有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那麼從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100%。處於上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介於0~ 100%之間。

二、成新率

機動車輛的成新率是指車輛的現時實物狀態或現時性能狀態與其全新狀態的比率。成新率表明車輛的綜合狀態還有幾成新，是一個反映被評估車輛新舊程度的指標。

二手車的成新率也可理解為其在二手車交易市場上的現時市場價值與現Ⅱ寸市場上同型號新車價值的比率，因此成新率又稱為二手車成新率。

根據定義，車輛有形損耗率與成新率之間的關系為：成新率=1-有形損耗率。

車輛的成新率越高，其有形損耗率越低，表明車輛越新；反之，車輛狀況越差。

需要指出的是，定義中當前市場同型號新車價值是指在評估基準日該地區汽車市場上同型號（或基本相同的型號）新車的最低價格。之所以應用同型號新車的最低價格，主要是考慮到節省支出是二手車消費著的主要初衷之一，即便是購買新車，他們也不希望在購車時發牛更多的額外成本。

以市場上同型號新車的最低價格作為二手車剩餘價值的折舊基準，意咔著已經將車輛的功能性貶值和經濟性貶值考慮在內，可讓二手車買賣雙方更易接收估價結果。

以上內容參考：網路-車輛折舊費