方向控制迴路故障分析及解決方法

6. 汽車液壓動力轉向系統故障的檢修方法

汽車轉向系統的發展從機械轉向到液壓動力轉向，再到隨汽車行駛速度變化而變化助力的電控液壓動力轉向以及電子隨速助力轉向。本文將對液壓動力轉向的基本理論知識、液壓部分的常見故障原因分析及檢修方法進行梳理與總結。

1 液壓動力轉向系統的工作原理
液壓動力轉向是在機械轉向的基礎上增加了轉向油罐、轉向控制閥、轉向油管、轉向動力缸、轉向油泵等液壓動力裝置，克服了機械轉向系轉向靈敏與輕便的矛盾，能同時兼顧轉向靈敏和轉向輕便。液壓動力轉向的結構和組成如下圖1所示。

啟動發動機，轉向助力油泵就會產生高壓轉向液，當駕駛員需要左轉或右轉時，轉向控制閥閥芯與閥體的相對位置發生變化，高壓轉向液流向動力缸的L腔或R腔，推動動力缸活塞移動，從而推動轉向直拉桿、轉向節臂，使車輪轉向。

2 液壓動力轉向系統的故障原因分析
2.1汽車行駛時，轉向沉重
轉向液量不夠；液壓迴路中滲入了空氣；助力泵傳動皮帶過松、打滑；系統連接或密封處泄漏；系統油路堵塞。
2.2汽車轉向時，轉向系統有雜訊
轉向液量太少導致工作時滲入空氣；液壓系統中滲入空氣；液壓迴路中出現沉積物導致堵塞；油管接頭松動或油管破裂。

2.3汽車行駛時，左右轉向輕重不同
轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或只腔的縫隙大小不一致；動力缸的L腔或只腔滲入了空氣；油路漏損。
2.4汽車直線行駛時，會發生跑偏現象
回位彈簧失效使轉向控制閥不能及時回到中間位置；轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致。
2.5汽車轉向時轉向盤發抖
儲油罐液面低；油路中滲入空氣；轉向油泵傳動皮帶打滑；轉向油泵輸出壓力不足。

3 液壓動力轉向系統的檢修方法
3.1檢查轉向油泵的驅動皮帶
檢查轉向油泵的傳動皮帶是否磨損過度、皮帶簾線是否磨損、皮帶牙是否有脫落，皮帶的長度是否超過標准。
3.2檢查轉向液
將車輛停在水平的路面上，不啟動發動機，根據轉向液溫度高低對應HOT或COOL范圍查看液面高度，如果轉向液不夠，則需添加。啟動發動機並運轉一段時間，反復轉動轉向盤，轉向液溫度升高，觀察轉向液是否有泡沫或孚訛情況，如果有，則需更換轉向液。
3.3檢修轉向油泵
以葉片式轉向油泵為例。按要求拆下轉向油泵並進一步解體，做好裝配標記後，拆下轉子、皮帶盤和轉子軸。檢查葉片和轉子的滑槽表面是否有劃痕、燒蝕和疲勞磨損，檢查轉子與滑槽的配合間隙，檢查葉片的高度和厚度，將測量數據與維修手冊上的數據對照，超限度的需要更換葉片或者更換總成。檢查轉子和凸輪壞的配合間隙，工作表面是否有劃痕和疲勞磨損，如果間隙較標准值過大，則需更換總成，因為轉子和凸輪壞屬於非互換性配合。檢查皮帶輪，如果有缺損或喪失平衡性能，更換皮帶輪。測量轉向油泵的流量閥彈簧彈力、自然長度以及球閥密封性，如不符合要求，更換流量閥。

7. 寶駿560電子轉向鎖故障怎麼解決，無法點火啟動

一、汽車電子轉向鎖故障打不著車的具體原因：
油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油麵低。
動力轉向系統中有大量空氣。
轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡帶。
輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。
油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。
轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
二、故障診斷與排除：
檢查轉向器、轉向泵知控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗道整個動力轉向系統。
若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。
給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。
加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。
按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的螺釘。
檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。
更換油管、動力轉向泵或動力轉向器

8. 方向盤聲音控制鍵失靈是什麼原因

方向盤聲音控制鍵失靈的原因有功能性故障、機械性故障、電路故障或連接器故障。功能故障:一般車輛的多功能方向盤都有加減多媒體音量、藍牙手機通話、進退多媒體曲目等功能。解決方法:當這些功能出現故障或異常時，可以手動操作中控台的多媒體按鈕或觸摸屏上相同功能的按鈕，驗證是否為功能故障。機械故障:按鍵屬於易耗件，在使用中會因磨損而縮短壽命。不能排除質量和設計不合理，技術不成熟導致的功能失效和質量不可控。解決方法:第一次功能驗證通過，就可以重點檢查按鍵了。電路故障或連接器故障:所有按鍵都有相應的匹配電路和連接器以及與中央控制電子設備電連接的連接器等。使用環境不當導致的連接器加速氧化、電路老化、按鍵觸點氧化都會導致按鍵失效。解決方法:建議使用專用電子儀器檢查電路連接是否異常。

9. 大眾車系電動助力方向機的問題該怎麼解決

大家在開車時未免會出現一些問題，發動機，方向盤，方向機等等問題，現舉例大眾車系電動助力方向機如出現問題該怎麼解決，一起來看看。以下是我為你整理的大眾車系電動助力方向機如出現問題該怎麼解決，希望能幫到你。

大眾車系採用兩種品牌的轉向機

1).ZF(代碼為ZF0，供應商為ZF 公司)

2)APA(代碼為VWA，供應商為VDO)。

品牌的不同，結構和匹配相關操作操作有一定差異。

轉向機自適應功能作說明

通道1代表助力轉向特性曲線，1為較重，12為較輕，後期的轉向機取消了此項修改;

通道2 儀表方向盤警告燈顏色，1為單色，0為雙色;

通道3代表DSR (動態轉向彌補),或稱“駕駛員方向盤轉向輔助”，0為帶DSR1 的ESP，1 為取消，此時 03中會有01309故障碼;2 為帶DSR2 的ESP;

通道4代表PLA(自動泊車)，0/1 為激活，如選擇此頂，此時44中會有03075故障碼;2為取消。

通道7代表發動機控制單元喚醒J500 信號，1 為接收，0為取消。

如進入44-動力轉向，讀到有“03252 -004 復合驅動發動機控制單元(ECM)無信號/通信”故障，則要檢查該車44-10-7數據流是否為“1”，一般正常車為“0”。在設置為“1”的狀態下，啟動汽車時，偶爾有“當、當”三聲報警聲;儀表上的警告/提示燈均不點亮。

對於GTI等配置ZF車型，匹配功能更加豐富，例如通道6為方向穩定輔助控制單元通信，正常值為0取消，如為1，則出現故障碼。

由於基於安全考慮因素，大眾新的動力轉向系統已不允許隨便進行設置，必須先登錄或在線匹配。

電動方向機相關常見故障碼

1)03 中有00778 005(轉向角感測器基本設置/匹配沒有或不正確)，導致儀表的ESP故障燈點亮。需重新在03-ABS 制動系統中匹配G85。

03-11-40168-04-060.

2)09款邁騰2.0TSI的44組-動力轉向系統中出現“02546-轉向限位擋塊設置不正確”的故障碼，可以按照多種方法進行匹配，做匹配之前，確保四輪定位正確和確保方向盤對中。這里給出其中一個方法：

① 起動發動機;

② 方向盤在正中±10o 位置;

③ 將方向盤分別向左和向右打到極限位置，需要保持一定的時間。如果是第三代轉向機，每次打到極限位置後，等待直至儀表會發出“當當當”三聲報警聲;

④ 將方向盤回位至正中位置，EPS 黃燈熄滅;

⑤ 關閉點火開關後，就會記憶參數。

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3)01309故障碼：

09款邁騰更換APA 牌 (供應商代碼：VWA，供應商VDO)轉向機後，在制動系統03 內出現01309(動力轉向系統J500 不可靠信號)的故障。儀表顯示和行駛一切正常。 用44-015(訪問認可)-51514(登錄碼)-012(匹配)-3，將0改為1;

提示: 邁騰轉向機報故障,黃色的報警燈多數可以通過匹配設置清除。如果是紅色的報警燈無法清除，一般只能通過更換轉向機處理。

10. 助力轉向故障燈亮了，怎麼辦

助力轉向故障燈亮了的原因一般如下；

1、行駛跑偏。

2、轉向沉重。

3、左、右轉向輕重不一致。

4、低速擺頭和轉向不穩。

找到以上原因之後就可以對應解決了。

(10)方向控制迴路故障分析及解決方法擴展閱讀

我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。

1、機械液壓助力轉向系統

機械液壓助力轉向系統仍然使用最廣泛。就成本、空間和重量而言，使用壓力油增強伺服壓力的方法是成熟和有優勢的。

2、電子液壓式助力轉向系統

由於機械液壓助力需要大幅消耗發動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發出了更節省能耗的電子液壓助力轉向系統。這套系統的轉向油泵不再由發動機直接驅動，而是由電動機來驅動，並且在之前的基礎上加裝了電控系統，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統包括車速感測器、電磁閥、轉向ECU等。

3、電動助力轉向系統

與電子液壓助力轉向系統相比，液壓迴路旁通和藉助電動機的直接助力在重量和發動機室空間方面有額外的優點，因為它省去了所有的液壓部件。