長距離下坡訓練方法

『壹』 運動技巧下坡需要怎樣掌握

身體放鬆。騎車時如果四肢僵硬，不僅車手自己會左右搖晃，自行車也有可能會上下顛簸。車手應採取下蹲的姿勢，雙腿和胳膊稍微彎曲，臀部輕輕的坐在車座上。這樣做不僅能夠提高車速，車手還會感到非常舒服，以便能更好的控制自行車。車手身體中心稍微靠後，落在車座後端，會使車架的活動空間增大，從而能夠吸收一定的沖擊力。還可以把車座放低3至4厘米左右，這樣也能增大操作空間。要緊盯著車道，而不是路上的障礙物。

1.高速、短距離下坡。在這種斜坡上騎車，車手能夠一眼望到坡底，因此可以選擇一條直達坡底的路線。這一點非常有用，因為在整個下坡過程中，只要地形允許，自行車可以達到最快的速度，為沖上對面的斜坡最大限度地積累沖力。這樣做可以最大限度的保存力量，以提高全程的平均速度。在這種運動中，車手的首要目標是選擇合適的下坡路線，以及沖上對面斜坡的路線，然後堅持到底。

2.長距離下坡。長距離下坡，即需要選擇比較容易應付的地形，還需要掌握相應的騎車技巧。在這個過程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底，因此在整個過程總應該邊走邊觀察。要目視前方，根據騎車速度，留心前方15米遠的地面，至少要留心地形允許視線到達的地方。選擇好要走的路線，然後沿著這條路線騎下去，但也不要忘了根據地形的變化隨時進行調整。這聽起來有些困難，但是騎上一段時間過後，基本上不會有太大的問題。開始時，要選擇自己肯定能夠比較輕松應付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否則的話，很快就會感到筋疲力盡，從而引發撞車等事故。

3.技術性下坡。在沒有了解前面的地形之前，下坡的速度不應該太快。車手需要熟悉途中有什麼障礙，以便能夠安全的繞過去。即使對當前的地形比較熟悉，但最近沒有在這里騎過車，尤其是近來天氣不好，車手也應該先仔細觀察一下地形，以免比較危險的意外事故的發生。

專業的速降運動員通常是提前在車道上騎上一圈，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線，然後才滿懷信心的進行比賽。一個比較好的建議是在比賽開始以前，心中對整個路程有一個總體的印象，同時還要記住我們這里所有講到的相關技巧和各種提示。進行技術性下坡運動時，一定要帶上備用的保護性設施，比如專用的頭盔、手套、護身衣和具有保護作用的短褲等。

4.之字形下坡。之字形下坡運動通常包括一系列的短距離下坡，而不包括再爬上對面的斜坡。因此，車手必須控制好車速，以便能夠應付急轉彎和其他各種以外情況。最受歡迎的騎車技巧是在運動之前繪制出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時剎車、成功轉彎。在彎道處剎車是絕對不允許的，一方面，這會嚴重影響應付艱難地形的能力；另一方面，重心的轉移還有可能把車手從彎道處甩出去，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。

『貳』 手自一體如何開長下坡長下坡自動擋正確做法

手自一體變速箱在下長坡的時候千萬不能掛空擋滑行，最好的方法就是通過檔位控制車輛下坡的速度。因為手自一體變速箱是可以給駕駛員選擇檔位的，所以可以將檔位調至低速擋來下坡。

1.以大眾的車型為例，首先在下長坡的時候我們可以將檔位掛到D擋，此時儀表盤中間屏幕的右上角會顯示當前檔位。

2.然後，此時將換擋桿向右推動，進入手動模式進行檔位選擇。向前推為升檔，向後推為降檔。如果在下長坡的時候只需要將檔位切換到M1檔位，然後控制好油門即可控制速度。

3.最後，當下完長坡之後，可以向左拉動換擋桿切換為自動模式，此時檔位回到D擋。

長下坡自動擋正確做法
當遇到長下坡時，只需要將檔位掛到D擋即可，然後通過控制油門來讓車輛減速。
由於在高速時，發動機自身會產生一個制動的力，所以當松開油門後這個來自於發動機的制動力就會使車減速，在下坡時就可以利用發動機制動的原理控制車速。

在下長坡時，嚴禁使用空擋滑行的方式控制車速。
很多司機朋友喜歡在下坡的時候為了省油選擇空擋滑行，這么做雖然能省一點油，但是卻有著潛在的風險。在下坡的時候採取空擋滑行的方式，車輛就會失去一個來自於發動機的制動力。

此時駕駛員想要減速就必須持續踩著剎車，如果是長距離坡道，那麼長時間的制動就會使得剎車系統溫度升高，剎車性能衰退。如果是一些大型車輛，那麼還會導致剎車失靈的情況出現，造成車禍。

而空擋最正確的使用方法，應該是在等紅綠燈或者短暫停車的情況下掛入N當。此時發動機與變速箱的動力被切斷，能夠起到一定的省油作用。同時，車輛處於靜止狀態，也不存在剎車升溫等問題。

『叄』 長時間行駛在上坡或下坡路上，有哪些駕駛技巧值得學習

長下坡，對於一些車身質量較小的乘用車而言，其下坡壓力要小得多，注意一下車速不要過快，正常採取制動就可以了。長下坡對一些載重貨車的壓力比較大，由於車身自重以及滿載貨物，還有其剎車性能的不穩定性，導致貨車在長下坡路段行駛，要格外注意。卡車在長下坡路段，首先要利用發動機阻力與相對較低的檔位結合，來控制車速，在配合發動機制動、排氣制動、液力緩速器等這些輔助制動控制車速，腳下剎車要採用點剎，且本著一腳剎車踩下去要發揮其最大制動力的原則，切記不可頻繁踩踏或者持續踩踏剎車，加裝了剎車淋水裝置的可以打開淋水，為剎車系統降溫，一旦感覺剎車系統有了熱衰減的跡象，要立即果斷想辦法停車，不可猶豫或者心存僥幸。

『肆』 貨車長下坡怎麼操作

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

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注意事項：

無論是裝載什麼種類貨物的大型貨車，在重量問題上千萬不可超載，而且必須是符合車輛規定的千克數。大型車輛裝載貨物除了要在高度、寬度上符合標准以外，其次還應該完全確認貨物在車上是否已經裝好，避免出現駕駛時沙土、石塊飛落等等情況的發生，因為這樣不但會對其他車輛的安全造成隱患，還會破壞污染平坦干凈的道路。

大型貨車的司機一定要在駕駛之前，就照規定系好安全帶。並且如果前排還有其他乘坐著，譬如副駕駛，都要叮囑囑咐他們一同系好安全帶。同時駕駛者以及其他人都不能向車外扔垃圾等。

大型貨車如果發現前面的車道減少，那麼就應該減速排隊進入車道行駛，不能加速搶道。

各種大型貨車的的信號以及所有安全措施等必須要符合國家的標准要求。

『伍』 面對長長的下坡應該怎麼辦

面對長長的下坡應該怎麼辦?

你要下坡快就要檢查你的車輛很多個關系部位。如輪胎、腳手剎、離合，檔是不是比較緊不會掉、方向是不是很准。最後就是技術了。

下面，我們就來看看長下坡駕駛技巧。

1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。

5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。

『陸』 公路跑步下坡正確方法

上面的兄弟又是粘貼復制型，，
短跑：100m是無氧力量型運動，，不存在什麼換氣，呼吸。。主要訓練方法是熱身過程中做些跑的專門性練習，如：小步跑，高抬腿，後蹬跑，車輪跑等等，在訓練的過程中，素質訓練可以採用行進間30M跑，30M跑、60M跑、80M跑。。技術上，原地擺臂，折疊擺扒，等等，，力量上主要做小力量，快速，爆發。。如壺鈴蹲跳、換步上階等，壓的話從小壓到大，每次壓4-8個就夠了，不益過多。。之後輔助以跳躍練習，，
長跑：主要體會節奏感。有三步換氣，五步換氣，，練習耐力，技術上主要練習步幅。。

『柒』 自動擋車在遇到長距離下坡時，該怎樣利用發動機的自製力下坡

汽車如何自動下坡？老司機：不要再用D擋了，最好用這個擋！隨著汽車的普及，普通人買車並不難。而且中國汽車保有量大大增加，幾萬塊錢就能買到性價比不錯的車。那麼在購車方面，有自動擋汽車和手動擋汽車。邊肖發現，目前，購買自動擋的人相對較多。因為自動擋的操作比較簡單，換擋時不需要踩離合器。掛個D擋就行了！但是很多人對自動擋汽車了解不夠，那麼自動擋汽車在下坡時如何操作呢？

下長坡，但坡度不是很陡的時候，要選擇3檔的位置。只要打開D/OFF開關。此時汽車會在1擋和3擋之間切換，發動機會有輕微的制動作用，並伴有一定的減速作用。下坡比較陡，速度開不快。當發動機制動比較明顯時，應換至2檔或S2。你也可以在相同的斜坡上使用這個齒輪。如果坡度比較陡，使用L檔或1檔，此時發動機制動最明顯。使用這種檔位的另一個好處是保護變速箱，防止變速箱中的單向齒輪機構被重載損壞。

『捌』 簡述下坡跑訓練方法的設計要點

摘要 下坡跑的跑道的坡度 般選擇3° -5° ,既能達到訓練絕對速度的目的也不破壞動作結構。下坡跑訓練是一種強度很大的訓練， 可以給機體一個很高水平的刺激負荷，這種刺激可以在相對短的時間裡面迅速提高短跑隊員的絕對速度能力，還可以通過其他組合方式發展保持最大速度的能力，這些積極的變化使得隊員的短跑成績增長明顯。這種高強度符合現代短跑運動激烈競爭的需要，也是解決速度增長停滯問題一速度障礙的可行方法。下坡跑中隊員對高速度的肌肉感覺可以轉化成平地競技能力加強後的基礎，使隊員超前體會到肌肉用力的控制，這為隊員速度素質提升後協調放鬆的跑進也奠定了基礎。但是在實施下坡跑訓練的時候