事故的發生需要藉助什麼方法

① 常用的事故處理的方法有哪幾種

一、施工質量事故處理的基本方法
修補處理、加固處理、返工處理、限制使用、報廢處理以及不作處理。
一般可不做專門處理的情況有：不影響結構安全、生產工藝和使用要求的；後道工序可彌補的質量缺陷；法定檢測單位鑒定合格的；出現的質量缺陷，經原設計單位核算仍能滿足結構安全和使用功能的。
二、概念
工程質量事故，是指由於建設管理、監理、勘測、設計、咨詢、施工、材料、設備等原因造成工程質量不符合規程、規范和合同規定的質量標准，影響使用壽命和對工程安全運行造成隱患及危害的事件。
三、質量事故處理的依據
質量事故的實況資料有關、合同及合同文件、有關的技術文件和檔案、相關的建設法規。
四、質量事故的處理程序為

事故調查、事故原因分析、制定事故處理方案、事故處理、事故處理的鑒定驗收。

② 事故調查常用的技術方法有哪些

常見的技術分析方法可以分為形態分析類，--------包括雙底雙頂頭肩頂頭肩低，三角形反轉，棱形反轉，調整形態旗形，三角形，矩形調整，楔形調整，畫線類，--------包括趨勢線水平阻力支撐通道線，指標類，其中又包括趨勢指標（主要是均線，MACD等）震盪類指標（KDJ,RSI等），統計類指標波浪理論類技術分析，日本蠟燭圖分析，道氏理論，江恩理論黃金分割線理論。另外還有一些民間牛人自創的一些技術分析理論包括纏論，趨勢交易法等。自有感覺以道氏理論，蠟燭圖技術，形態分析，畫線分析，黃金分割波浪理論最為基礎。這幾種理論相互補充相互印證，其他的理論只是只是這幾種理論的衍生和優化。以上只是個人見解，僅供參考。

③ 交通事故分析

每起交通事故均可以認為有其特殊性，交通事故分析就是找出其中的規律性，以採取防範措施，減少事故，確保安全。
交通事故的現象千變萬化，事故原因非常繁雜，每起事故均可以認為有其特殊性。交通事故分析的目的就是在這繁多的特殊性之中，找出共性，即規律性，以便採取防範措施，減少事故，確保安全。
作用
交通事故分析的作用是為決策提供依據。交通事故分析就是通過對交通事故的調查、分析，根據掌握的信息，運用數學、力學、工程學的基本方法，進行事故再現，找出事故發生的現場情況，為分析和判斷事故原因提供依據;再通過對大量已經發生的交通事故原因的調查、統計、分析，從中得出趨勢性的結論，以便為採取決策提供依據和基礎。同時也可以對現在採取的行政政策和措施進行分析，即對所採取政策和措施的有效程度和道路安全設施的投資效率等進行分析。
此外，交通事故分析起到鑒定事故當事人的責任的作用。交通事故分析通過事故現場勘查、汽車行駛記錄儀、物證提取等方法獲得所需的資料，並藉助已收集到的信息、資料、數據，通過事故再現技術再現事故現場情況，進一步弄清楚事故發生全過程的運動狀態，科學地解釋說明事故發生的原因，並明確各方當事人應負的責任，應當吸取的經驗和教訓，分析降低交通事故後果應採取的必要措施等問題。

④ 企業可以通過什麼方式減少安全事故發生

一為什麼進行危險源辨識？

危險源辨識和風險評估是安全管理工作的核心。

危險源是可能導致死亡、傷害、職業病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。安全管理的核心內容就是風險管理，風險管理的目的是實現事故預防，危險源是導致事故的根源，那麼一切安全管理工作都要圍繞危險源來進行。

為了減少生產安全事故的發生，首先要做好危險源辨識和風險評估的工作。進行徹底的風險辨識並建立科學、全面的風險清單，制定針對性地、有效的管控措施，避免這些危險源失控導致事故發生是企業安全管理的核心。

二什麼是危險源辨識？

危險源辨識的定義：識別危險源的存在並確定其特性的過程。

⑤ 發生火災事故的時候該如何處理

近年來，我國火災事故發生的數量呈緩慢下降趨勢，但每年因火災事故導致的損失仍然十分巨大。發生火災事故的時候我們要懂得自救才行。下面是我整理的發生火災事故如何處理，歡迎閱讀。

發生火災事故處理 方法
一、發現火情後的應急處理

1. 發現火情後，現場人員應保持冷靜，明辨方向和火勢大小，迅速使用起火現場的滅火器、消防栓、消防鉤等各種消防器材在第一時間滅火，力爭把火控制、撲滅在初期階段。同時呼喊周圍人員參與到滅火和報警，並將事故 報告 給應急指揮部及現場主管人員;

2. 當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持充分距離;

3. 救護組對火災現場傷員進行護理，對重傷者要立即送往醫院。緊急搶救、包紮傷員、協助醫務救護人員到場救護由辦公室人員負責，運送傷員工作由辦公室領導負責;

4. 滅火期間如有人員受傷，應以先搶救傷員為主;火災撲滅後，應留有人員觀察現場情況，防止復燃;

5. 向上級公司及有關部門報告事故情況。

二、 搶救人員防護

參加救護、救援人員必須防護規定著裝，並注意風向，要站在上風口，在油類的燃燒救援時，進入封閉空間內搶救時應配備有照明燈具。

三、 疏散與救護

1. 發生火災時，如有人被大火圍困，應首先組織力量，及時查明火情。查清火源及受火勢威脅的部位，以及被火勢圍困人員所處的位置數量等。貫徹“救人第一，救人與滅火同步進行”的原則，積極施救;

2. 通訊組根據火情發生的位置、擴散情況及威脅的嚴重程度通知起火部位，以及安全疏散的路線、地點、方法等，廣播時，播音語調應鎮靜，以穩定受困人員心理，防止驚慌錯亂，盲目逃生情況的發生;

3. 通訊組必須向事故發生地點附近的工作員工進行通報火災情況;

4. 在逃離火場若遇濃煙時，警戒疏散人員應立即組織員工迅速選擇與火源相反的通道脫離險地。還應盡量放低身體或是爬行，千萬不要直立行走，以免被濃煙窒息。達到安全地帶後，進行清點人員，確保人員全部撤離火災現場;

5. 事故發生部門電工接到火情通報後，迅速關閉相關電源開關迅速撤離失火現場，在疏散人員帶領員工疏散時，必須全面清理，不讓一個遺漏。
發生火災事故報警方法
1、撥打"119"火警電話向公安消防隊報警。

2、騎自行車到消防隊報警。

3、大聲呼喊報警。

4、使用有線廣播報警。
發生火災時注意事項
1、切忌慌亂,判斷火勢來源,採取與火源相反方向逃生。

2、切勿使用升降設備(電梯)逃生。

3、切勿返入屋內取回貴重物品。

4、夜間發生火災時,應先叫醒熟睡的人,不要只顧自己逃生,並且盡量大聲喊叫,以提醒其他人逃生。
火災逃生自救的方法
1、要了解和熟悉環境。當你走進商場、賓館、酒樓、歌舞廳等公共場所時，要留心太平門、安全出口、滅火器的位置，以便在發生意外時及時疏散和滅火。

2、要迅速撤離。一旦聽到火災警報或意識到自己被火圍困時，要立即想法撤離。

3、要保護呼吸系統。逃生時可用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等將口鼻捂嚴，否則會有中毒和被熱空氣灼傷呼吸系統軟組織窒息致死的危險。

4、要從通道疏散。如疏散樓梯、消防電梯、室外疏散樓梯等。也可考慮利用窗戶、陽台、屋頂、避雷線、落水管等脫險。

5、要利用繩索滑行。用結實的繩子或將窗簾、床單被褥等撕成條，擰成繩，用水沾濕後將其拴在牢固的暖氣管道、窗框、床架上，被困人員逐個順繩索滑到下一樓層或地面。

6、為低層跳離，適用於二層樓。跳前先向地面扔一些棉被、枕頭、床墊、大衣等柔軟的物品，以便“軟著陸”，然後用手扒住窗戶，身體下垂，自然下滑，以縮短跳落高度。

7、要藉助器材。通常使用的有緩降器、救生袋、網、氣墊、軟梯、滑竿、滑台、導向繩、救生舷梯等。

8、為暫時避難。在無路逃生的情況下，可利用衛生間等暫時辟難。避難時要用水噴淋迎火門窗，把房間內一切可燃物淋濕，延長時間。在暫時避難期間，要主動與外界聯系，以便盡早獲救。

9、利用標志引導脫險。在公共場所的牆上、頂棚上、門上、轉彎處都設置“太平門”、“緊急出口”、“安全通道”、“火警電話”和逃生方向簡頭等標志，被困人員按標志指示方向順序逃離，可解“燃眉之急”。

⑥ 事故預防的方法

安全管理要堅持「安全第一，預防為主，綜合治理」的方針。生產經營單位平時應根據本單位的實際情況，認真扎實地採取預防措施，有效防止事故的發生。預防事故發生的基本方法和措施，一般有以下六種：

（一）消除

通過合理設計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素。如採用無害工藝技術、生產中以無害物質代替有害物質、實現自動化作業、遙控技術等。

（二）預防

當消除危險、有害因素有困難時，可採取預防性技術措施，預防危險、危害發生，如使用安全閥、安全屏護、漏電裝置、安全電壓、

熔斷器、防爆膜、事故排風裝置等。

（三）減弱

在無法消除危險、有害因素和難以預防的情況下，可採取減少危險、危害的措施，如局部通風排毒裝置、生產中以低毒性物質代替高毒性物質、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。

（四）隔離

在無法消除、預防、減弱的情況下，應將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質分開，如遙控作業、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離等。

（五）連鎖

當操作者失誤或設備運行一旦達到危險狀態時，應通過連鎖裝置終止危險、危害發生，如起重機械的超載限制器和行程開關、電梯的層（轎）門與電梯運行的控制連鎖。

（六）警告

警告就是在易發生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全標志，必要時設置聲、光或聲光組合報警裝置。

預防事故的基本方法和措施 [篇2]

一、機械操作人員必須嚴格執行安全操作規定

1、機械操作人員必須認真執行黨和國家有關安全生產、勞動保護方面的政策、法令及上級有關指示、命令和規章制度。加強法制觀念，做到「安全生產、人人有責，尊章守紀、確保安全」。

2、機械設備的操作人員必須經過專門培訓，明了機械設備的基本結構、性能和用途，熟悉機械設備的操作、駕駛和技術保養，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障。培訓期滿考試合格後，由主管部門發給操作證，方可單獨操作。各種自行輪胎式機械則必須經過車輛管理部門檢驗合格後，方可駕駛操作。

3、酒後患有防礙駕駛疾病和精神受到嚴重刺激不能正常工作的機上人員，不允許駕駛和操作機械。非駕駛人員不得駕駛機動車輛，非機械操作人員不得操作機械。

4、操作人員工作時必須精力集中，嚴肅認真，不準吸煙、吃東西、閑談、打鬧、開玩笑和看書看報或作防礙操作的動作。不得擅自離開工作崗位，離開機械設備時必須停機。

5、機械設備應有機組或專人負責使用和管理，操作人員應嚴格遵守機械設備的保養規定，認真做好各級保養。要愛護機械設備，精心維護、合理使用、正確操作、保持機械設備經常處於良好狀態。每班應填寫好設備的運轉維修、油料消耗等原始記錄。

6、嚴格執行交接-班制度，交-班人必須把機械運轉情況、工作中發現的問題及處理經過，保養項目等記入交接-班記錄本並經接-班人簽認。

重要注意事項還要作口頭交代。

7、機械的啟動、停車及運轉均應由值班司機操作。其它人員不得擅自開停。凡值班司機缺勤，應派適當技工接替。主要工程機械的替班司機亦應持有操作合格證。不得以低級別的或無經驗的人員頂替。

8、機械起動前，工作中和工作完畢後，均應隨時檢查各部，如發現故障應及時排除，或提出保修意見。機械設備不得帶病運轉或超負荷作業。

9、機械開動之前，必須檢查各傳動部分的潤滑情況是否良好，制動系統是否可靠，確定無誤後方可起動機械。

10、操作人員如需要在非本人所管的機械上操作時，必須熟悉該設備的性能和安全操作規程，並須經領導批准後方可操作。

二、加強機械設備管理，嚴格遵守安全使用要求

1、機械設備在運轉中，禁止進行維修、保養、潤滑、緊固等作業。運轉中發現不正常時，應先停機後檢查。在對工作機構如刀片、鏟斗及挖土斗或梁、臂等鋼結構進行維修、焊、鉚作業時，必須把這些工作機構放到最低位置或落到地上並在適當部位用木塊支承，以防跌落而發生意外事故。

2、配合機械作業的清底、平地、修坡等工作人員和施工指揮人員必須在機械的回轉半徑之外工作，如果需要在半徑之內工作時，機械必須停止回轉並制動。機上機下人員應彼此密切聯系確保安全生產。

3、機械在鐵路軌道兩旁作業時應由專人警戒。

4、長期封存或停用一個月以上的機械設備，在封存或停用前要認真做好保養工作。封存機械要防止雨淋、水泡、銹蝕。機械的鋼絲繩、

彈簧、板簧等應解除負荷。封存機械每月必須全面檢查一次。有動力的機械每月應運轉一次，每次運轉約30分鍾。無動力的機械應設法搖轉，並進行潤滑

⑦ 為了預防交通安全事故.可以採用哪些有效措施

道路交通事故的預防措施，具體內容如下：

人、車、路、環境四個要素是解決道路交通事故高發問題的關鍵環節。根據2004年全國發生的道路交通事故分析，這些事故發生的原因存在5個方面的特點：一是發生時間、地點相對集中，春運期間和西南部地區特大事故高發；二是事故形態以單方事故為主；三是肇事車輛安全技術狀況不良；四是駕駛人交通違法行為突出，因超速行駛、疲勞駕駛、違法超車三種交通違法行為共導致特大事故30起，占特大事故總數的54.5％；五是客車肇事頻繁。 因此，筆者認為，要從根本上降低和防止道路交通事故的發生，保證行車安全，減少傷亡和經濟損失，必須從以下幾方面做好預防工作。

1、加強交通安全教育，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內外道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致事故發生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起。為了提高交通安全，全世界各國都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分為兩大部分，即：對機動車駕駛員的教育和對全社會人員的安全教育。

(1)對駕駛員的教育內容主要分為駕駛員定期學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內。對駕駛員的交通安全教育應長抓不懈且注重實效，堅決杜絕駕駛員 超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛和疲勞駕駛。從駕駛員來說，具有高度責任感和安全意識、嚴格遵守交通法規和駕駛技術熟練的駕駛員，即具有良好的思想、心理、技術素質的駕駛員，就可以減少和避免交通事故的發生。

(2)對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。 一是教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務教育的必修課程，並在中考、高考中適當增加這方面的內容；二是 利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念。具有高度安全意識和懂得交通法規的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發生。

2、加強車輛維護，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基於檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤於保養、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

近年來，各汽車製造廠陸續推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統、打瞌睡或注意力不集中的報警系統、輪胎氣壓過低警報系統、視覺警報系統等。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

3、完善道路安全設施，不斷改善道路條件

嚴格按照（GB5768-1999）《道路交通標志和標線》、（JT001-97）《公路工程技術標准》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善道路縱斷面線形、降低縱坡及增大豎曲線半徑；改善平面線形、裁彎取直、消除瓶頸、消除路邊障外物，確保交叉口和彎道的視距；提高路面的粗糙度及排水能力，改善路面的防滑性能；加固和加寬路面和路基，夜間易出事的路段應增設「凸起路標」和照明設備。

4、加強道路交通管理，優化道路交通安全環境

交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，並按有關法規從嚴管理。在一些超速現象嚴重的路段定點設崗，運用酒精測試儀對酒後駕車的嫌疑對象進行測試，用雷達測速儀對超速車輛進行查處；做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上；加強對施工、養護路段的安全管理，按規定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通；在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現人車分流， 進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

⑧ 發生交通事故時搬運昏迷者或窒息危險的傷員應採用什麼方式

搬運和運送傷員是一項重要措施，先行現場搶救，再轉送附近醫院。
1.現場搶救
其主要任務是使傷病員迅速脫離出事地點，轉移到安全和便於救治的地方，以進行及時的止血、包紮和固定。現場的搬運方法為：
(1)單人搬運法搶救是採用的主要方法之一，可分側身匍匐搬運法，牽拉法和單人背、抱法，而以後者為最常用。背傷病員時，應將其上肢放在搬運者的胸前，搬運者背負傷病員胸腹，並用兩手托傷員兩大腿。抱傷病員時，搬運者一手抱扶病員腰部，另一手扶托傷病員大腿中部。
(2)雙手搬運法比較常用，有坐椅式與抬式搬運法，可用於一般傷員，但不宜用於脊柱損傷傷員等。
(3)救治傷病員時，應了解傷病部位，以便搬運時保持合適的體位，避免加重病情或發生意外。
①顱腦傷患者宜處半卧位或側卧位，保持呼吸道通暢，妥善保護暴露的腦組織，防止或減少震動，可用衣物將患者頭部墊好。
②胸部傷患有呼吸困難宜採用半卧位，可用衣物坐椅式雙人搬運法或用坐椅搬運。
③腹部開放性損傷，腹腔臟器可自創口脫出，一般不宜回復，可用碗等覆蓋保護，然後包紮。如臟器大量脫出或臟器已嵌頓，血液循環障礙者，應適當消毒後回納包紮。搬運時，患者仰卧於木板，下肢屈曲，然後抬送。
掌握正確的急救知識，有利於對傷者的搶救，挽回傷者的性命。在交通事故現場除了對傷者進行搶救之外，我們還應做哪些事呢?例如對交通事故現場的保護，如果您還想要了解更多與交通事故相關的知識，請您登錄中國交通事故賠償網站咨詢，我們會有專業的律師為您解答。

⑨ 事故控制的主要方法有哪些

第一步：危險辨識

危險——可能導致事故，即：人員傷亡、財產損失、健康受損和環境破壞的根源和狀態。俗稱：危險源辨識——查找出來

第二步：風險評價：風險——某種危險變為事故的可能性的大小以及造成事故的後果的嚴重程度

評價——用各種科學的方法量化風險

第三步：消除或減少危險源

通過安全研究，期望取得突破，盡可能從根本上消除現有危險源

不得已時求其次，設法減輕危險源

第四步：預防控制

同時採取組織措施、教育措施、技術措施，形成完整的預防體系

組建多到防線，增加防禦縱深

從有效控制高概率事件開始

第五步：預測預警

配備監控裝置

確定警戒線

多方共同全天候監控

第六步：災害保險

精確估算事故可能造成的經濟損失價值，事先投保，轉移小概率事件發生時的經濟風險

第七步：事故報告

確保報告渠道暢通;

發生事故時，按事故快報相關法律規定快速上報;

不得遲報、漏報、謊報和瞞報;

第八步：應急救援

建立應急救援體系，形成一案三制

防災、減災、救災和恢復

第九步：調查處理

查明真相，掌握事實

⑩ 事故調查通常採取什麼方法

法律分析：處理道路交通事故，調查時主要有以下方法流程：向被調查人員出示《人民警察證》，告知被調查人依法享有的權利和義務，向當事人發送聯系卡。聯系卡載明交通警察姓名、辦公地址、聯系方式、監督電話等內容。；合法、及時、客觀、全面地收集證據。；對發生一次死亡三人以上道路交通事故的，公安機關交通管理部門應當開展深度調查；對造成其他嚴重後果或者存在嚴重安全問題的道路交通事故，可以開展深度調查。具體程序另行規定。

法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第二十七條 除簡易程序外，公安機關交通管理部門對道路交通事故進行調查時，交通警察不得少於二人。交通警察調查時應當向被調查人員出示《人民警察證》，告知被調查人依法享有的權利和義務，向當事人發送聯系卡。聯系卡載明交通警察姓名、辦公地址、聯系方式、監督電話等內容。

《道路交通事故處理程序規定》第二十八條 交通警察調查道路交通事故時，應當合法、及時、客觀、全面地收集證據。

《道路交通事故處理程序規定》第二十九條 對發生一次死亡三人以上道路交通事故的，公安機關交通管理部門應當開展深度調查；對造成其他嚴重後果或者存在嚴重安全問題的道路交通事故，可以開展深度調查。具體程序另行規定。