煤礦主變壓器故障診斷方法的研究

㈠ 主變壓器差動保護後如何判斷、檢查和處理

主變壓器差動保護，除了作為變壓器的主保護外，它的保護范圍，還包括主變各側差動電流互感器之間的一次電氣部分。但是，主變壓器的差動保護，還會因電流互感器及其二次迴路的故障，（包括電流互感器的短路和開路）以及直流系統的兩點接地而發生誤動作。因此，當差動保護動作後，需對動作原因進行判斷，首先應觀察主變壓器套管，引線以及差動保護區內有無故障痕跡。經檢查未發現異常，則應檢查直流迴路是否兩點接地，電流互感器二次
側有無開路或端子接觸不良。在排除上述幾種可能性後，則可初步判斷為變壓器內部故障。此時，應對變壓器本身進行各種試驗及絕緣油化驗等，以變判定變壓器內部故障的原因。
如果變壓器的差動保護動作，是由於引線的故障或電流互感器及二次迴路等原因造成，則經過處理後，變壓器可繼續投入運行。如確實為變壓器內部故障，則應停止運行。

㈡ 三比值法氣體分析在變壓器故障判斷中的應用論文

三比值法氣體分析在變壓器故障判斷中的應用論文

摘要： 變壓器故障條件下在絕緣油中產生大量氣體，三比值法氣體分析能根據各組分的含量、比值、產氣速率判斷變壓器的故障原因及性質，在解決各類變壓器故障中發揮了十分重要的作用。本文對三比值法氣體分析在變壓器故障判斷中的應用做了介紹，供廣大電力人員作參考。

關鍵詞： 三比值法 氣體分析變壓器故障判斷應用

電力變壓器內部故障主要有過熱性故障、放電性故障及絕緣受潮等多種類型。據有關資料介紹，對359台故障變壓器統計表明：過熱性故障佔63％；高能量放電故障佔18.1％；過熱兼高能量放電故障佔10％；火花放電故障佔7％；受潮或局部放電故障佔1.9％。電氣測量不能發現以上很多隱性故障，如何找到一種能早期發現這些隱性故障的檢測手段和方法以快速判斷變壓器故障的原因、性質和發展趨勢是十分必要的。而三比值法氣體分析就是在變壓器故障分析中被大量採用的有效的化學測量方法。

一、絕緣油產氣原理

1、 產品老化及故障條件下溫度上升與放電導致絕緣油分解並產生氣體

絕緣油是由許多不同分子量的碳氫化合物分子組成的混合物，分子中含有CH3、CH2和CH化學基團並由C-C鍵鍵合在一起。由於電或熱故障的結果可以使某些C-H鍵和C-C鍵斷裂，伴隨生成少量活潑的氫原子和不穩定的碳氫化合物的自由基如：CH3*、CH2*CH*，或C*（其中包括許多更復雜的形式），這些氫原子或自由基通過復雜的化學反應迅速重新化合，形成氫氣和低分子烴類氣體，如甲烷、乙烷、乙烯、乙炔等，也可能生成碳的固體顆粒及碳氫聚合物（X-蠟）。

故障初期，所形成的氣體溶解於油中；當故障能量較大時，也可能聚集成自由氣體。碳的固體顆粒及碳氫聚合物可沉積在設備的內部。 低能量故障，如局部放電，通過離子反應促使最弱的鍵C-H鍵（338 kJ／mol）斷裂，大部分氫離子將重新化合成氫氣而積累。對C-C鍵的斷裂需要較高的溫度（較多的能量），然後迅速以C-C鍵（607 kJ／mol）、C＝C鍵（720 kJ／mol）和C 三C（960 kJ／mol）鍵的.形式重新化合成烴類氣體，依次需要越來越高的溫度和越來越多的能量。 乙烯是在大約為500℃（高於甲烷和乙烷的生成溫度）下生成的。乙炔的生成一般在800℃～1200℃的溫度。因此，大量乙炔是在電弧的弧道中產生的（低於800℃也會有少量的乙炔生成）。油起氧化反應時伴隨生成少量的CO和CO2。油碳化生成碳粒的溫度在500℃～800℃。

2、 固體絕緣材料分解產生氣體

紙、層壓紙板或木塊等固體絕緣材料分子內含有大量的無水右旋糖環和弱的C-O鍵及葡萄糖甙鍵，它們的熱穩定性比油中的碳氫鍵要弱，並能在較低的溫度下重新化合。聚合物裂解的有效溫度高於105℃，完全裂解和碳化高於300℃，在生成水的同時生成大量的CO和CO2以及少量烴類氣體和呋喃化合物，同時油被氧化。CO和CO2的形成不僅隨溫度而且隨油中氧的含量和紙的濕度增加而增加。

二、產氣與故障關系

故障氣體的組成和含量與故障的類型及其嚴重程度有密切關系。在變壓器里，當產氣速率大於溶解速率時，會有一部分氣體進入氣體繼電器或儲油櫃中。當變壓器氣體繼電器內出現氣體時，分析其中的氣體，同樣有助於對設備的狀況做出判斷。

不同的故障類型產生的主要特徵氣體和次要特徵氣體可歸納為表1。

變壓器內部是否正常或存在故障，常用氣相色譜分析結果的三項主要指標（總烴、已炔、氫）來判斷。油中氣體含量正常值和注意值見表2。

僅根據表3所列氣體含量的絕對值很難對故障的嚴重程度作出正確判斷，還必須考察故障的發展趨勢，這與故障的產氣速率密切相關。產氣速率分為絕對產氣速率和相對產氣速率兩種。規范規定對於密封式（隔膜式）變壓器，總烴產氣速率的注意值為0.5mL/h；總烴的相對產氣速率大於10%時應引起注意。

三、判斷故障性質的三比值法

三比值法是利用氣相色譜分析結果中五種特徵氣體含量的三個比值（C2H2 /C2H4、CH4/ H2 、C2H4 /C2H6）來判斷變壓器內部故障性質。實踐表明，這一方法判斷故障性質的准確率相當高。由於當採用不完全脫氣方法脫氣時，各組分的脫氣速率可能相差很大；但三比值法中，每一對比值之兩種氣體脫氣速率之比都接近於1。所以採用三比值法克服了因脫氣速率的差異所帶來的不利影響。

三比值法按照比值范圍，把三個比值以不同的編碼來表示，編碼規則如表4。

四、故障判斷的步驟

1、氣相色譜分析結果的三項指標（總烴、乙炔、氫）與規程的注意值進行比較，並分析CO、CO2的含量。

2、當主要指標達到或超過注意值時，應進行追蹤分析、查明原因，結合產氣速率估計是否存在故障或故障嚴重程度及發展趨勢。有一項或幾項主要指標超過注意值時，說明設備存異常情況，要引起注意。但規程推薦注意值是指導性，它不是劃分設備是否異常唯一判據，不應當作強制性標准執行；而應進行跟蹤分析，加強監視，注意觀察其產生速率變化。有設備特徵氣體低於注意值，但增長速度很高，也應追蹤分析，查明原因；有設備因某種原因使氣體含量超過注意值，能立即判定有故障，而應查閱原始資料，若無資料，則應考慮一定時間內進行追蹤分析；當增長率低於產氣速率注意值，仍可認為是正常。判斷設備是否存故障時，不能只一次結果來判定，而應多次分析以後，將分析結果絕對值與導則注意值作比較，將產氣速率與產氣速率參考值作比較，當兩者都超過時，才判定為故障。當確定設備存潛伏性故障時，就要對故障嚴重性作出正確判斷。判斷設備故障嚴重程度，除分析結果絕對值外，必須用產氣速率來考慮故障發展趨勢，計算故障產氣速率可確定設備內部有無故障，又可估計故障嚴重程度。當有意識用產氣速率考察設備故障程度時，必須考察期間變壓器不要停運而盡量保持負荷穩定性，考察時間以1～3個月為宜。考察期間，對油進行脫氣處理或較短運行期間及油中含氣量很低時進行產氣速率考察，會帶來較大誤差。

3、可能發生故障時，用特徵氣體法或三比值法對故障類型作初步判斷，一般用三比值法更准確。但用三比值法應注意有關問題有：

(1)採用三比值法來判斷故障性質時必須符合條件：

1)色譜分析氣體成分濃度應不少於分析方法靈敏度極根值10倍。

2)應排除非故障原因引入數值干擾。

3)一定時間間隔內(1～3個月)產氣速率超過10％／月。

(2)注意三比值表以外比值應用，如122、121、222等組合形式表中找不到相應比值組合，對這類情況要進行對應分析和分解處理。如有認為122組合可以分解為102+020，即說明故障是高能放電兼過熱。另外，追蹤監視中，要認真分析含氣成分變化規律，找出故障類型變化、發展過程，例如三比值組合方式由102—122，則可判斷故障是先過熱，後發展為電弧放電兼過熱。當然，分析比值組合方式時，還要結合設備歷史狀況、運行檢修和電氣試驗等資料，最後作出正確結論。

(3)注意對低溫過熱涉及固體絕緣老化正確判斷。絕緣紙150˙C以下熱裂解時，主要產生CO2外，還會產生一定量CO、乙烯和甲烷，此時，成分三比值會出現001、002、021、022等組合，這樣就可能造成誤判斷。這種情況下，必須首先考慮各氣體成分產氣速率，CO2始終佔主要成分，產氣速率一直比其他氣體高，則對001--002及021--022等組合，應認為是固體絕緣老化或低溫過熱。

(4)注意設備結構與運行情況。三比值法引用色譜數據是針對典型故障設備，而不涉及故障設備各種具體情況，如設備保護方式、運行情況等。如開放式變壓器，應考慮到氣體逸散損失，特別是甲烷和氫氣損失率，引用三比值時，應對甲烷、H2比值作些修正。另外，引用三比值是各成分氣體超過注意值，特別是產氣速率，有理由判斷可能存故障時才應用三比值進一步判斷其故障性質，用三比值監視設備故障性質應故障不斷產氣過程中進行。設備停運，故障產氣停止，油中各成分能會逐漸散失，成分比值也會發生變化，，不宜應用三比值法。

(5)目前對尚沒有列入三比值法某些組合判斷正研究之中。例如121或122對應於某些過熱與放電同時存情況，202或212裝有載調壓開關變壓器應考慮開關油箱油可能滲漏到本體油中情況。

4、氣體繼電器內出現氣體時，應將其中氣體分析結果與油中氣體分析結果作比較。比較時應將氣、液兩相氣體進行換算。若故障氣體含量均很少，說明設備是正常的。若溶解氣體略高於氣體繼電器，說明設備存在產氣較慢的潛伏性故障；若氣體繼電器明顯超過油內氣體含量，則說明設備存在產氣較快的故障。

5、結合其他檢查性試驗（直流電阻、空載試驗、絕緣試驗、局部放電試驗和測量微量水分、外部檢查等）及設備結構、運行、檢修等情況作綜合性分析，可相應採取紅外檢測、超聲波檢測和其它帶電檢測等技術手段加以綜合診斷判斷故障的性質和部位，採取相應措施如縮短試驗周期、加強監視、限制負荷、近期安排內部檢查或立即停運檢查等。綜合分析診斷應注意問題：

1)變壓器內部故障形式和發展是比較復雜，往往與多種因素有關，這就特別需要進行全面分析。首先要歷史情況和設備特點以及環境等因素，確定所分析氣體究竟是來自外部還是內部。所謂外部原因，包括冷卻系統潛油泵故障、油箱帶油補焊、油流繼電器接點火花，注入油本身未脫凈氣等。排除外部可能，分析內部故障時，也要進行綜合分析。例如，絕緣預防性試驗結果和檢修歷史檔案、設備當時運行情況，包括溫升、過負荷、過勵磁、過電壓等，及設備結構特點，製造廠同類產品有無故障先例、設計和工藝有無缺陷等。

2)油中氣體分析結果，對設備進行診斷時，還應從安全和經濟兩方面考慮。某些過熱故障，一般不應盲目建議吊罩、吊心，進行內部檢查修理，而應首先考慮這種故障是否可以採取其他措施，如改善冷卻條件、限制負荷等來予以緩和或控制其發展，有些過熱性故障吊罩、吊心也難以找到故障源。這一類設備，應採用臨時對策來限制故障發展，油中溶解氣體未達到飽和，不弔罩、吊心修理，仍有可能安全運行一段時間，觀察其發展情況，再考慮進一步處理方案。這樣處理方法，既能避免熱性損壞，又能避免人力、物力浪費。

3)油脫氣處理必要性，要分幾種情況區別對待：當油中溶解氣體接近飽和時，應進行油脫氣處理，避免氣體繼電器動作或油中析出氣泡發生局部放電；當油中含氣量較高而不便於監視產氣速率時，也可考慮脫氣處理後，從起始值進行監測。但需要明確是，油脫氣並非處理故障必須手段，少量可燃性氣體油中並不危及安全運行，監視故障過程中，過分頻繁脫氣處理是不必要。

4)分析故障同時，應廣泛採用新測試技術，例如電氣或超聲波法局部放電測量和定位、紅外成像技術檢測、油及固體絕緣材料中微量水分測定，以及油中金屬微粒測定等，以利於尋找故障線索，分析故障原因，並進行准確診斷。

五、按國家規定的氣體分析檢測周期對變壓器加強檢測，保障變壓器的正常穩定運行，減少故障的發生。

1、 出廠設備的檢測

220KV變壓器在出廠試驗全部完成後要做一次色譜分析。製造過程中的色譜分析由用戶和製造廠協商決定。

2、 投運前的檢測

定期檢測的新設備及大修後的設備，投運前應至少做一次檢測。如果在現場進行感應耐壓和局部放電試驗，則應在試驗後停放一段時間再做一次檢測。

3、投運時的檢測

新的或大修後的變壓器至少應在投運後4天、10天、30天各做一次檢測，若無異常，可轉為定期檢測。

4、運行中的定期檢測

220 kV及以上定期檢測 6個月一次。

5、特殊情況下的檢測

當設備出現異常情況時（如氣體繼電器動作，受大電流沖擊或過勵磁等），或對測試結果有懷疑時，應立即取油樣進行檢測，並根據檢測出的氣體含量情況，適當縮短檢測周期。

結語： 變壓器油氣體色譜分析是預防性試驗和故障分析判斷的重要方法，已得到廣泛應用。在用氣體特徵值和注意值及產氣速率估計已存在故障的條件下，三比值法分析能較准確地做出故障分析、判斷故障類型、性質和嚴重程度，採用三比值法時要注意結合其他檢測試驗和新式先進在線監測工具及設備結構、運行、檢修情況，經綜合分析和判斷後對故障准確定位並採取相應措施。變壓器故障原因可能十分復雜，往往同時有多種故障存在，並在發展中。加強預防性試驗和定期分析檢測對保障變壓器的正常運行十分必要。三比值法也在實踐中被人們不斷探索中，必將在電力應用中發揮更大作用。

㈢ 最新的變壓器故障診斷技術有哪些，詳細一些

常見故障及其診斷措施

1 變壓器滲油

變壓器滲漏油不僅會給電力企業帶來較大的經濟損失、環境污染，還會影響變壓器的安全運行，可能造成不必要的停運甚至變壓器的損毀事故，給電力客戶帶來生產上的損失和生活上的不便。因此，有必要解決變壓器滲漏油問題。

油箱焊縫滲油。對於平面接縫處滲油可直接進行焊接，對於拐角及加強筋連接處滲油則往往滲漏點查找不準，或補焊後由於內應力的原因再次滲漏。對於這樣的滲點可加用鐵板進行補焊，兩面連接處，可將鐵板裁成紡錘狀進行補焊；三面連接處可根據實際位置將鐵板裁成三角形進行補焊；該法也適用於套管電流互感器二次引線盒拐角焊縫滲漏焊接。

高壓套管升高座或進人孔法蘭滲油。這些部位主要是由於膠墊安裝不合適，運行中可對法蘭進行施膠密封。封堵前用堵漏膠將法蘭之間縫隙堵好，待堵漏膠完全固化後，退出一個法蘭緊固螺絲，將施膠槍嘴擰入該螺絲孔，然後用高壓將密封膠注入法蘭間隙，直至各法蘭螺絲帽有膠擠出為止。

低壓側套管滲漏。其原因是受母線拉伸和低壓側引線引出偏短，膠珠壓在螺紋上。受母線拉伸時，可按規定對母線用伸縮節連接；如引線偏短，可重新調整引線引出長度；對調整引線有困難的，可在安裝膠珠的各密封面加密封膠；為增大壓緊力可將瓷質壓帽換成銅質壓帽。

防爆管滲油。防爆管是變壓器內部發生故障導致變壓器內部壓力過大，避免變壓器油箱破裂的安全措施。但防爆管的玻璃膜在變壓器運行中由於振動容易破裂，又無法及時更換玻璃，潮氣因此進入油箱，使絕緣油受潮，絕緣水平降低，危及設備的安全。為此，把防爆管拆除，改裝壓力釋放閥即可。

2 鐵心多點接地

變壓器鐵心有且只能有一點接地，出現兩點及以上的接地，為多點接地。變壓器鐵心多點接地運行將導致鐵心出現故障，危及變壓器的安全運行，應及時進行處理。

直流電流沖擊法。拆除變壓器鐵心接地線，在變壓器鐵心與油箱之間加直流電壓進行短時大電流沖擊，沖擊3～5次，常能燒掉鐵心的多餘接地點，起到很好的消除鐵心多點接地的效果。

開箱檢查。對安裝後未將箱蓋上定位銷翻轉或除去造成多點接地的，應將定位銷翻轉過來或除掉。

夾件墊腳與鐵軛間的絕緣紙板脫落或破損者，應按絕緣規范要求，更換一定厚度的新紙板。

因夾件肢板距鐵心太近，使翹起的疊片與其相碰，則應調整夾件肢板和扳直翹起的疊片，使兩者間距離符合絕緣間隙標准。

清除油中的金屬異物、金屬顆粒及雜質，清除油箱各部的油泥，有條件則對變壓器油進行真空乾燥處理，清除水分。

3 接頭過熱

載流接頭是變壓器本身及其聯系電網的重要組成部分，接頭連接不好，將引起發熱甚至燒斷，嚴重影響變壓器的正常運行和電網的安全供電。因此，接頭過熱問題一定要及時解決。

銅鋁連接。變壓器的引出端頭都是銅制的，在屋外和潮濕的場所中，不能將鋁導體用螺栓與銅端頭連接。當銅與鋁的接觸面間滲入含有溶解鹽的水分，即電解液時，在電耦的作用下，會產生電解反應，鋁被強烈電腐蝕。結果，觸頭很快遭到破壞，以致發熱甚至可能造成重大事故。為了預防這種現象，在上述裝置中需要將鋁導體與銅導體連接時，採用一頭為鋁，另一頭為銅的特殊過渡觸頭。

普通連接。普通連接在變壓器上是相當多的，它們都是過熱的重點部位，對平面接頭，對接面加工成平面，清除平面上的雜質，最好均勻地塗上導電膏，確保連接良好。

油浸電容式套管過熱。處理的辦法可以用定位套固定方式的發熱套管，先拆開將軍帽，若將軍帽、引線接頭絲扣有燒損，應用牙攻進行修理，確保絲扣配合良好，然後在定位套和將軍帽之間墊一個和定位套截面大小一致、厚度適宜的薄墊片，重新安裝將軍帽，使將軍帽在擰緊情況下，正好可以固定在套管頂部法蘭上。

引線接頭和將軍帽絲扣公差配合應良好，否則應予以更換，以確保在擰緊的情況下，絲扣之間有足夠的壓力，減小接觸電阻。

4 變壓器在線監測技術

變壓器在線監測的目的，就是通過對變壓器特徵信號的採集和分析，判別出變壓器的狀態，以期檢測出變壓器的初期故障，並監測故障狀態的發展趨勢。目前，電力變壓器的在線監測是國際上研究最多的對象之一，提出了很多不同的方法。

油中溶解性氣體分析技術。由於變壓器內部不同的故障會產生不同的氣體，因此通過分析油中氣體的成分、含量、產氣率和相對百分比，就可達到對變壓器絕緣診斷的目的。幾種典型的油中溶解氣體，如H2、CO、CH4、C2H6、C2H4和C2H2，常被用作分析的特徵氣體。在檢測出各氣體成分及含量後，用特徵氣體法或比值法等方法判斷變壓器的內部故障。

局部放電在線監測技術。變壓器在內部出現故障或運行條件惡劣時，會由於局部場強過高而產生局部放電（PD）。PD水平及其增長速率的明顯變化，能夠指示變壓器內部正在發生的變化或反映絕緣中由於某些缺陷狀態而產生的固體絕緣的空洞、金屬粒子和氣泡等。

振動分析法。振動分析法就是一種廣泛用於監測這種變壓器故障的有效方法。通過對變壓器振動信號的監測和分析，從而達到對變壓器狀態監測的目的。

紅外測溫技術。紅外熱像技術是利用紅外探測器接受被測目標的紅外輻射信號，經放大處理，轉換成標准視頻信號，然後通過電視屏或監視器顯示紅外熱像圖。當變壓器引線接觸不良、過負荷運行等情況時都會引起導電迴路局部過熱，鐵芯多點接地也會引起鐵芯過熱。

頻率響應分析法。頻率響應分析法是一種用於判斷變壓器繞組或引線結構是否偏移的有效方法。繞組機械位移會產生細微的電感或電容的改變，而頻率響應法正是通過測量這種細微的改變來達到監測變壓器繞組狀態的目的。

繞組溫度指示。繞組溫度指示器就是用於監測變壓器繞組的溫度，給出越限報警，並在需要時啟動保護跳閘。目前已開發出一種用於大型變壓器繞組溫度監測的新技術，即將一條光纖嵌入變壓器繞組以便直接測量繞組的實時溫度，從而改進變壓器的預測建模技術，並達到實時監測變壓器繞組溫度狀態的目的。

其他狀態監測方法。低壓脈沖響應測試（Low Voltage Impulse Response，LVIR）也是一種有效的變壓器狀態監測測方法，並且已經是一種用於確定變壓器是否能通過短路試驗的公認方法。此外，繞組間的漏感測試、油的相對濕度測試、絕緣電阻測試等也是變壓器狀態監測的常用方法。

㈣ 變壓器局部放電故障如何診斷

變壓器局部放電故障典型類型

在電壓作用下，絕緣結構內部的氣隙、油膜或導體邊緣的非穿透性放電現在稱為局部放電。

局部放電是一種開始時的低能量放電。當這種放電發生在變壓器內部時，情況就更加復雜了。根據絕緣介質的不同，局部放電可分為氣泡局部放電和油局部放電；按絕緣部分有固體絕緣孔、電極頭、油角縫隙、油和絕緣紙板有油隙、沿固體絕緣表面有油局部放電。

(1) 局部放電的原因

1.當油中有氣泡或固體絕緣材料有孔洞或空洞時，由於氣體的介電常數小，氣體的場強較高，但抗壓強度低於油和紙。材料容易在氣隙中首先引起放電。

2.外部環境條件的影響。如果油液處理不徹底，油液中會析出氣泡等，引起放電。

(2) 放電產生的氣體特性

放電所產生的氣體因放電能量而異。例如，當放電能量密度在10-9C以下時，總烴一般不高，主要成分是氫氣，其次是甲烷，氫氣占氫烴總量的80%~90%；當放電能量密度為108-107'C時，氫氣相應減少，有乙炔存在，但乙炔在總烴中的比例往往不到2%，這是主要指標局部放電不同於其他放電現象。

隨著變壓器故障診斷技術的發展，人們越來越意識到局部放電是造成變壓器諸多有機絕緣材料故障和事故的根本原因。因此，這項技術得到了迅速的發展，出現了各種測量方法和測試裝置。

㈤ 煤礦用防暴饋電顯示失壓而合不了閘是由什麼原因引起的失壓是由那些器件檢測的

饋電開關顯示失壓的檢測是由智能型綜合保護器檢測的，他根據自身的保護供電電源電壓或者根據電源盒供電給保護器的測試電壓判斷開關電壓，在主變壓器為出故障的情況下，這個檢測是正常可取的。

既然饋電顯示失壓，就說明給保護器供電的電壓低於標准電壓的65%或測試電壓低於正常的65%。
原因有多方面的，簡單列舉幾種：
第一，保護器自身故障：測試電壓正常，但保護器依然顯示失壓即可判斷保護器故障，更換即可

第二、測試電壓低於正常電壓。可能由於主變壓器輸入電壓不服，例如，主變壓器進線接在660V，而主迴路電壓只有380V ，這是保護器會顯示，但電壓完全不夠，顯示失壓
第三、主變壓器提供給保護測試電壓的線路阻值過大或主迴路至變壓器輸入側線路阻值過大，導致壓降增大，電壓降低。例如熔斷器中熔斷管為緊固，處於似接觸非接觸狀態等等。
註：還有一種饋電是直接檢測主迴路電壓的，那失壓的情況在於第一和第三兩種可能了

饋電保護器顯示失壓以後，判定線路或開關有故障而進行自身電氣閉鎖，導致不能合閘，屬於正常的保護，

㈥ 變壓器常見故障及處理

變壓器油質異常
變壓器中的油，在長時間運轉中若遭到雨水和潮氣的浸入，以及毛病電流沖擊等使油溫過熱異常，容易形成油質的變壞，招致變壓器的絕緣性能遭到了很大的影響，這種狀況就十分容易惹起變壓器的毛病產生。假如巡視過程中發現油色開端變黑，為了避免外殼與繞組之間或線圈繞組間發作電流擊穿，就要立即對變壓器油停止取樣化驗剖析，化驗結果若合格則繼續運用，若不合格就應對變壓器油停止過濾或再生處置，讓變壓器油的各項指標到達合格請求和再停止運用。
內部聲音異常
變壓器運轉正常，產生的電磁交流聲的頻率會相當穩定，而變壓器的運轉異常，就會偶然產生不規律的聲音顫抖。而變壓器聲音產生異常的主要緣由：變壓器過負荷運轉，內部就會有繁重的聲音；變壓器本體零件產生松動時，運轉時就會產生激烈而不平均的雜訊；變壓器的鐵芯zui外層硅鋼片未夾緊，在變壓器運轉時就會產生震動及產生噪音；變壓器的內部電壓過高時，鐵芯接地線會呈現斷路或外殼閃絡，外殼和鐵芯感應出高電壓，變壓器內部同樣會發出噪音；變壓器內部產生接觸不良和擊穿，會由於放電而發出異響；變壓器中呈現短路和接地時，繞組中呈現較大的短路電流，會發出異常的聲音；變壓器產生諧波和銜接了大容量的用電設備時，由於產生的啟動電流較大，以後形成異響。
自動跳閘毛病
變壓器的運轉過程中，呈現自動跳閘時，要停止外部檢查，查明剖析跳閘緣由，假如是發作了差動維護動作，就要對維護范圍中的電氣設備停止全面、的檢查。若變壓器有可能形成火災，以至有可能形成爆炸，需立即中止變壓器相關電源，停止撲救火情准備。
油位過高或過低
變壓器正常運轉時，油位應堅持在油位計的1/3左右。假設變壓器的油位過低，油位低於變壓器上蓋，則可能招致瓦斯維護及誤動作，在狀況嚴重的時分，以至有可能使變壓器引線或線圈從油中顯露，形成絕緣擊穿。若是油位過高，則容易產生溢油。影響變壓器油位變化的要素有很多種，如冷卻安裝運轉情況的變化、殼體滲油、負荷的變化以及四周環境的變化等。這就請求值班人員要經常對變壓器的油位計的指示情況做出檢查，假如呈現油位過低，就要查明其緣由並施行相應措施，而假如呈現油位過高，就恰當地放油，讓變壓器可以平安穩定地運轉。
瓦斯維護毛病
瓦斯維護是變壓器內部毛病的主要維護元件，其中輕瓦斯作用於信號，而重瓦斯則作用於跳閘。瓦斯維護的動作靈活牢靠，因而能有效監視變壓器內部大局部毛病，針對惹起瓦斯維護動作緣由：要對變壓器內部的氣體停止搜集並做出剖析，然後停止變壓器內部毛病性質審定，在檢修完成和經檢驗合格後，才幹再次投入運用。
變壓器油溫過高
變壓器油溫突增，其惹起的主要緣由是：內部緊固螺絲接頭松動、冷卻安裝運轉不正常、變壓器過負荷運轉以及內部短路閃絡放電等。在正常的狀況下，變壓器上層油溫必需要在85℃以下，假如沒有在變壓器的自身配置溫度計，則可用水銀溫度計在變壓器的外殼上丈量溫度，正常溫度要堅持在80℃以下。假如油溫過高，要對變壓器能否過負荷以及冷卻安裝的運轉情況停止檢查。若變壓器在停止超負荷運轉，要立即對變壓器的負荷停止減輕，假如變壓器的負荷減輕後，溫度仍然如此，就要立即中止變壓器運轉，對其毛病緣由停止查找。
繞組毛病
繞組毛病中主要包括相間短路、繞組接地、匝間短路等。細微的匝間短路，可惹起瓦斯維護動作，而匝間短路嚴重則可形成差動維護動作或者電源側的過流維護，而匝間短路常常會惹起更嚴重的單相接地或相間短路等毛病，因而假如發作匝間短路要盡快停電處置

㈦ 變壓器常見故障及處理方法

一、變壓器聲音不正常及處理

變壓器一通上電源，就有嗡嗡的聲響，這主要是高壓磁通的作用。正常運行時，變壓器的聲響是均勻的。當有其他雜音時，就應認真查找原因，進行處理。

1、變壓器聲音比平時增大，聲音均勻，可能有以下原因：

（1）電網發生過電壓。電網發生單相接地或產生諧振過電壓時，都會使變壓器的聲音增大，出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。

（2）變壓器過負荷時，將會使變壓器發出沉重的「嗡嗡」聲，若發現變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應根據現場規程的規定降低變壓器負荷。

處理辦法：分析原因，做好記錄，加強監視，盡快使變壓器恢復正常運行。如是由於過負荷引起，則按照過負荷處理原則進行。

2、變壓器有雜音

有可能是由於變壓器上的某些零部件松動而引起的振動。如果伴有變壓器聲音明顯增大，且電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使硅鋼片振動增大所造成的。

處理辦法：如不影響變壓器運行，可暫不作處理，做好記錄，加強監視，匯報調度及有關領導申請停電檢查處理。

3、變壓器有放電聲

變壓器有「劈啪」的放電聲，若在夜間或陰雨天氣下，看到變壓器套管附近有藍色的電暈或火花，則說明瓷件污穢嚴重或設備線卡接觸不良。若是變壓器內部放電則是不接地的部件靜電放電或線圈匝間放電，或由於分接開關接觸不良放電。

處理辦法：這時應匯報調度及有關領導，申請對變壓器進行停電檢查處理。

4、變壓器有爆裂聲

說明變壓器內部或表面絕緣擊穿，應立即將變壓器停用檢查。

5、變壓器有水沸騰聲

變壓器有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發生短路或分接開關接觸不良引起的嚴重過熱，應立即將變壓器停用檢查。

二、上層油溫過高

通常運行中要檢測變壓器上層油溫，通過對上層油溫的監督來控制繞組的溫度，以免其絕緣水平下降、老化。在正常負荷和正常冷卻條件下，變壓器油溫較平時高出10℃以上或變壓器負荷不變，油溫不斷上升，如檢查結果證明冷卻裝置良好、測溫儀無問題，則認為變壓器已發生內部故障（如鐵芯起火及繞組匝間短路等）。

處理辦法：應立即將變壓器停止運行，以防止變壓器事故擴大。

三、油色不正常

正常時變壓器油應是亮黃色、透明的。運行中發現油位計中油的顏色發生變化時，應聯系取油樣，進行化驗分析。若運行中變壓器油色驟然惡化，油內出現炭質並有其他不正常現象時，應立即停電進行檢查處理。

四、油位不正常

變壓器的油枕上都裝有油位表，上面一般表示出溫度為－30℃、＋20℃、＋40℃時的三條油位線。根據這三條標志線可以判斷是否需要加油或放油。

高油位:

運行中的變壓器出現油位過高或有油從油枕中溢出時,應首先檢查變壓器的負荷和溫度是否正常,如果負荷和溫度均正常,則可判斷是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油位。此時應經的當值調度員同意後,將氣體(重瓦斯)保護改投信號,然後疏通呼吸器等進行處理。如因環境溫度過高,油枕有油溢出時,應做放油處理。

低油位：

變壓器油位過低會使氣體（輕瓦斯）保護動作；嚴重缺油時，鐵芯和繞組暴露在空氣中，容易受潮，並可能造成絕緣擊穿，所以應採用真空注油法對運行中的變壓器進行加油。如因大量漏油使油位迅速降低，低至氣體繼電器以下或繼續下降時，應立即停用變壓器 。

五、過負荷
運行中的變壓器過負荷時，可能出現電流表指示超過穩定值，信號、警鈴動作等。運行人員應按下述原則處理：

①應檢查各側電流是否超過規定值，並匯報當值值班員。

②檢查變壓器的油位、油溫是否正常，同時將冷卻器全部投入運行。

③及時調整運行方式，如有備用變壓器，應投入運行。

④聯系調度，及時調整負荷的分配情況。

⑤ 如屬正常過負荷，可根據過負荷的倍數確定允許運行時間，並加強監視油位、油溫，不得超過允許值，若超過時間，應立即減少負荷。

⑥ 如屬事故過負荷，則過負荷的允許倍數和時間，應按製造廠的規定執行。如果負荷倍數及時間超過允許值時，也應按規定減少變壓器的負荷。

⑦ 對變壓器及其有關系統進行全面檢查，如果發現異常，應匯報並進行處理。

六、冷卻系統故障

變壓器冷卻系統（指潛油泵、冷卻水系統）故障，變壓器發出冷卻器備用投入和冷卻器全停信號時，應做如下處理：

1.應立即檢查備用冷卻器是否已投入運行。

2.立即檢查斷電原因，盡快恢復冷卻裝置的正常運行方式。

3.加強對變壓器上層油溫及油位的監視，特別是在冷卻裝置全停時間內。

4.如冷卻系統一時不能恢復，則應申請降低負荷或申請變壓器退出運行，防止變壓器運行超過規定的無冷卻時間，造成過熱而損壞。

七、氣體保護動作（信號）

氣體保護動作的原因可能是：

1.變壓器內有輕微程度的故障，產生微弱的氣體；

2.空氣侵入了變壓器內；

3.油位降低；

4.二次迴路故障（如直流系統兩點接地等），引起誤動作 。

氣體保護信號出現後，運行人員應立即對變壓器進行外部檢查。首先應檢查油枕中的油位和油色、氣體繼電器中有無氣體、氣體量及顏色等，然後檢查變壓器本體及強迫油循環系統中是否有漏油現象。同時，查看變壓器的負荷、溫度和聲音等的變化。經外部檢查，未發現任何異常現象時，應吸取變壓器的瓦斯氣體，查明氣體的性質，必要時取其油樣進行化驗，以共同判明故障的性質。

㈧ 電力變壓器的故障診斷研究有什麼理論的價值，實踐的價值

故障診斷能提供驗證變壓器理論數據，反過來指導故障診斷能力，使之正常持續運行。