飛艇走勢分析方法

A. 什麼是飛艇的發明與應用

探險家們絕不滿足於雖有升空高度但不載人的氣球探測方式，他們從未放棄過實現自己個人探險的願望。在高空寒冷稀薄的大氣中固然人不能生存，但為什麼人們要把自己暴露在大氣中呢？為什麼不能做個密封艙，在其中保持地球表面空氣的壓力和溫度呢？這種想法到了20世紀30年代，由於瑞士物理學家阿·比卡特親自設計了帶有密封艙的氣球，人們親切地稱它為「探空飛艇」，才變成了現實。

阿·比卡特於1884年出生在瑞士的巴塞爾，畢業於蘇黎世專科學校，20歲時便成為布魯塞爾大學教授。他天資聰明，又出生於創造發明的時代，也是科學上充滿冒險和奇跡的時代，使他這顆從小就愛思考的大腦處於一種興奮狀態，表現出極強的求知慾，閱讀了大量的書籍。其中，發明家和探險家們的事跡更令他著迷，尤其是歐洲盛行的氣球探險熱，深深地影響著他的思想，使他在中學時代就信奉「生活中應該有冒險」的格言。但他深知，要想真正有所發明和創造，攀登科學的高峰，首先應努力學好科學文化知識。因此，他總是精力充沛、不知疲倦地學習，不僅以優異的成績完成了大學學習任務，且20歲便成為一名小有名氣的物理學教授。面對這令人羨慕和驕傲的成績，他並未滿足，更加無所畏懼地沖向當代科學探索的最前沿。

這時，他已有精力和能力對氣球探險遇到的困難進行全面的思考。當他了解到吊籃式升空氣球，因高空的嚴寒和稀薄的空氣環境堵住了繼續升空道路的時候，善於迎接也敢於迎接挑戰的比卡特教授，決心走進這一領域，克服探空氣球所遇到的技術困擾，為人類探索大氣層的奧秘、征服空間領域作出應有的努力。

比卡特教授利用業余時間，反復思考氣球升空到更大高度將面臨的各種困難，設計密封艙的結構和原理，最後他決定採用綢子作密封艙的原料，並自籌資金設計出了第一個帶有密封艙的氣球，他親切地稱它為「探空氣艇一號」。經過一系列的試驗後，他決定親自乘坐「探空氣艇一號」到高空去探險。

1931年，比卡特乘坐自製的「探空氣艇一號」升空到了16千米的垂直高度，在密封艙里舒適又安全地度過了16個小時，在水平方向上飛越了法國和德國。這一成功，使比卡特激動不已，因為他創造了人類乘坐氣球征服空間的最大高度的記錄。也正是這一成功，使比卡特在這人才輩出的時代一舉成名。

第二年，他再次創造了升空17.5千米的新紀錄。這些成績向人類表明，只要能創造出克服大氣環境障礙的工具，人類是可以到更高的高空，去探索大氣層的變化規律的。

「探空氣艇一號」的成功飛行，極大地鼓舞著比卡特教授，促使他向新的高度沖擊。他想，如果密封艙的密封效果更好些，氣球可能在高空逗留的時間更長些，升得更高。經過比較分析和試驗，他決定改用塑性材料替代綢子，由於塑性材料比綢子輕，而且氣孔也更少，所以，使用這種材料製作的新氣球，因重量輕些將升得更高些；因密封艙漏氣少些，在高空逗留的時間將更長些。

1938年，比卡特再次親自駕駛被命名為「探險者二號」的氣艇創造了垂直升空21千米的記錄，在安全的密封艙里度過了20多個小時，從容地進行了一系列的科學考察，收集了那裡的大氣供分析使用，他還透過觀察窗觀察到外邊的自然景觀。事後，他繞有興致地向人們講述，在天空中遨遊觀光，大地一片蒼茫，那裡沒有國界，有的只是對大地的親切依賴感，大自然的壯觀景色，是對探險人生的最好報償！是啊，比卡特以其獨特的才能創造的塑性鋁制的密封艙取代敞開的吊籃，克服了稀薄大氣環境對乘員的威脅，極大地推進了人類征服空間的高度。

如今，載人的氣球艇依然採用的是比卡特教授的「探空氣艇」的原理，只是由於材料的堅固等技術改進，使其升空高度達到了35千米左右，在高空中逗留的時間更長些，能夠做許多預定的科學考察；而不載人的探空氣球則升空到了50千米左右。這可能是現代載人氣球艇與不載人探空氣球的升空高度極限了。

在這些更高空的飛行探險的結果表明，溫度幾乎恆定的區域也不是無限向上延伸的。在高約50千米處，平流層就到頭了。而在平流層的下半部即離地面約20～30千米之間，有一個臭氧層。在50千米以上的高度，溫度就開始上升了，空氣就極其稀薄了。

B. 幸運飛艇是私彩嗎

彩票分為「公彩」和「私彩」兩種。公彩的開獎結果不受某一家平台控制，所有平台開獎都一致，無法作弊。



（公彩平台圖示）

而私彩只在某一個平台開獎，每個平台的開獎結果都不同。為了確保平台盈利，開獎結果會讓大部分人（大資金）虧損，小資金賺錢。


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（私彩平台圖示）

根據近一個月用戶舉報數據分析，當前賭博熱門玩法中，私彩賭博佔比最大，佔62%。推廣最多的私彩彩種主要為6類：分分彩、時時彩、PK10、幸運飛艇、快三、加拿大。


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其中分分彩涉及的品牌名最多，包括騰訊分分彩、奇趣分分彩、高頻分分彩、360分分彩、河內分分彩等等。

不法分子試圖將分分彩掛上品牌冠名，讓彩民認為這是正規公司出品的彩票玩法，從而降低警惕，一步步陷入賭博圈套。

2

分分彩玩法揭秘

以「騰訊分分彩」為例，不法分子偽造了虛假的「騰訊官方網站」以及實時在線數據。

其主要套路「定膽」玩法，就是猜「在線人數」。虛假網站每分鍾刷新一次在線人數，彩民下注在線人數萬位/千位/百位的數字。


莊家每分鍾開獎一次，一天1440 期，24小時開獎，終年無休。


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除了「定膽」玩法，近年來分分彩還衍生出12種新玩法，同樣以網站在線人數為基準，只是下注方式不同，彩民可根據個人喜好進行下注。



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3

從「作坊」到工廠

現如今賭博產業鏈已從作坊式運營模式成功走上工廠式運營，形成成熟的產業鏈運作模式，從平台搭建、管理到運營、推廣等職能樣樣具備。


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以「分分彩」賭博為例，賭博團伙通常會利用第三方平台進行推廣，引導彩民進行多輪跳轉後，加入核心賭博群、或添加個人號，最終引導用戶參與賭博。


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他們不僅提供導師，還埋有大量的賭托進行幫襯，誘導彩民持續下注。


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4

回本就收手？不存在的

賭場之上，不怕玩家贏，就怕不來賭。回本就收手？不存在的！


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為了吸引更多人參與，導師會在一開始給到甜頭，讓學員誤以為輕輕鬆鬆就能「一夜暴富」。等到學員上鉤後，這樣的紅利就不復存在了，迎接他們的只有一次又一次的失利。


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但越是輸錢的時候，越是無法收手，很多玩家明明已經負債累累，還想著籌錢「回本」。殊不知網彩就像泥潭，一旦踏入便很難抽離，只會越陷越深。即使短期內真的「回本」了，早晚有一天也會還給平台。要做人生贏家，只有不賭為贏！

C. 甲乙丙三人各乘一架飛艇

因為樓房就是地面,所以甲是相對地面,所以甲是相對地面勻速下降,乙看丙勻速上升,就說明乙丙之間加速度相同（只有這樣才能相對靜止,或者相對勻速）,甲看到乙丙勻速上升,就說明乙丙甲三者具有相同得加速度,因為甲是相對地面勻速下降得,甲看到乙上升,有3種情況,因為開始證明了甲勻速下降,所以情況1乙靜止,2是乙具有向上得速度.3是乙具有向下得速度,但是這個速度比甲要小.乙看到丙勻速上升,若是乙靜止說明丙具有向上得速度,若乙速度向下,則說明丙向下得速度比乙小,丙靜止,或者丙得速度向上,若乙速度向上,則說明丙速度一定向上,而且向上得速度比乙大.
再來分析ABCD,甲乙勻速下降,要甲看到乙勻速上升,根據前面可以知道,v乙小於v甲,丙可能停在空中,若乙勻速上升,則丙不可能靜止.所以ABCD,沒有一個對的.
第二題目：變速直線運動,速度與加速度方向相同,則速度不斷增加,加速度為0,速度不在增加,速度最大,若速度與加速度相反,則速度不斷減少,在減少到為0之間.加速度為0時,速度最小,若減小到0以後,加速度還沒有減小到0,則反向加速,這是加速度與速度方向又相同了,加速度為0,速度不在增加,速度最大
再看選項,A對,B對,C對（加速度為0時,速度碰巧也減小到0那就靜止了）D不對,因為它問得是它的運動情況可能是（因為可能是）,所以選ABC

D. 飛艇是重型航空器嗎

說起飛艇，軍事愛好者首先想到的應該是著名的德國「齊伯林」。當時，飛艇作為一個新生事物，以及在一戰中的表現，確實給人們留下了深刻的印象。不過，由於飛機的出現以及飛艇自身的一些缺點，使其在軍事領域一直沒有受到重視。時來運轉，隨著技術的進步，飛艇目前受到世界上許多國家海軍的青睞。現在，美國、俄羅斯、德國、英國等國在大載荷軍用飛艇的研究領域已取得初步成果。相信在不久的未來，集高科技與多功能為一體的現代化飛艇，一定能在軍事領域找到自己的角色。

未來海上軍事用途——角色多樣

飛艇之所以在軍事應用領域有發展潛力，是因為它自身所具有的優勢。一是飛艇具有其它運輸工具無法比擬的大載荷運載能力。二是飛艇具有遠距離機動飛行的能力。它的飛行速度可以達到100千米/小時，甚至更快，續航時間可達3天以上。如果進行空中補給，它可連續飛行30天或更長時間，飛行距離可達到3600-36000千米。三是飛艇具有提供有效載荷的優勢，現有飛艇的有效載荷可佔到飛行總重量的 40%- 60 % ，還適宜在強風暴和危險的結冰天氣使用。四是飛艇的維護、維修和保養都很簡單。五是與艦艇相比，飛艇不怕水雷、魚雷和反艦導彈的攻擊。

軍事專家認為，具有上述優勢的飛艇完全可以提高海軍艦隊的作戰能力。他們認為：飛艇的生存能力並不低於軍用運輸機；飛行中的飛艇可以經受住海上的狂風暴雨；與飛機和直升機相比，飛艇的無線電探測特性要弱得多。未來的海軍飛艇將可能完成以下作戰任務。

作為搜索和超視距目標定位的平台 飛艇可以在任何季節，全天候地在全球海洋范圍內對重要區域進行偵察。除了用作雷達監視站，在飛艇上還可以安裝紅外感測器、高頻無線電測向儀、超視距雷達和衛星導航系統接收機，這些探測裝置能夠對遠距離海上和空中目標進行探測和定位對潛射彈道導彈和巡航導彈進行探測和定位並引導攔截武器進行攔截。

進行巡邏和警戒 大荷載飛艇可以作為海軍航空兵部隊的一個組成部分。飛艇的飛行速度應該與艦船航行速度（30～40節）不相上下，必要時還可以提高到80～100千米/小時，成為機動的、先遣的巡邏和警戒飛機。

飛艇可以在經濟區和漁業區，艦隊基地周圍，在港口和其它重要的海上軍事目標所在區域執行巡邏、監視和偵側，搜索任務，並將獲得的信息在飛艇上實時處理，然後傳送給指揮部。

大載荷運輸工具 按照美軍專家的評價，大荷載飛艇在一個航程（2晝夜）內可以從美國本土向歐洲空運兩個摩托化步兵營的全體人員和作戰裝備，由10個飛艇組成的編隊可以空運一個摩托化步兵師。承載500噸以上的飛艇可以運輸各種各樣的武器裝備，特別是難於運輸的整體式超大尺寸和質量的裝備，如坦克、各類導彈及發射平台、中繼站塔台、無人機起降平台等。此外，還可以利用飛艇為在海上活動的艦船以及遠方的海軍地和邊防駐軍運送補給、彈葯和裝備等。

海上指揮站 飛艇上可以安裝成套通信設備，海上作戰指揮情報信息分析和顯示設備，自動化作戰指揮控制系統。通過這些設備，完成對水面艦艇編隊的自動化控制和指揮。

反潛作戰 飛艇能夠跟蹤在水下潛航的潛艇。因為沒有振動和雜訊的影響，有利於發現水下信號不明顯的目標。飛艇還以布放主被動聲吶浮標，並對水下情況的信號數據進行計算和處理，同時可為反潛武器進行定位和制導。如果在飛艇上安裝反潛武器，它還可以成為打擊潛艇的有效武器平台。

緊急救援 利用飛艇，可以發現和打撈沉船，為事故潛艇提供幫助，救援落水人員，疏散傷員，撲滅火災，從甲板上撤離人員，向事故現場運送救援工具和裝置。

在易發事故和險情的區域，如海峽、進入港口的通道、繁忙的航道上，可配置飛艇用於預警和及時發現遇險艦船。另外，海上氣象條件復雜多變，在多風暴的秋冬季節，在結冰、多霧、下雪等復雜氣象條件下，利用飛艇進行海上巡邏是非常合適的。

發展現狀——側重運輸

美國 目前，美國國防部正在積極支持其軍工部門研究和發展新的用於跨洲際向海外大規模運送軍事裝備、軍用物資和人員的運輸工具。其中以飛艇為基礎製造的運輸飛行器被認為最有發展前途。美國軍事專家認為，與軍用運輸機相比，飛艇最主要的優勢是具有超大有效載荷能力和容積巨大的載貨隔艙，這些優越性使飛艇實際上可以運載幾乎所有的軍事裝備，包括主戰坦克、重型運輸直升機，以及其它不能拆解的大型武器裝備。雖然海上運輸工具也同樣具有大載荷運輸能力，但它們的航行速度無法與飛艇相比。

目前，美國導彈防禦局正在進行「高空飛艇」先期概念技術演示驗證工作。負責海軍電子設備和監視系統研製的洛克希德•馬丁公司在製造飛艇方面經驗豐富，已贏得研製超遠續航能力「高空飛艇」的合同。「高空飛艇」長度為152米，直徑近48米，體積為150000立方米。飛艇內部充惰性氦氣，可在21千米的高空穩定工作數月。根據美國導彈防禦局的計劃，這種巨型高空飛艇將用於從墨西哥灣的海上各條通道巡邏至美國西南邊境，再返回華盛頓州。飛艇上攜帶的探測感測器能夠監視地面直徑大約為1200千米的區域，有10個這樣的平台就能覆蓋包括48個州的美國大陸。「高空飛艇」的外殼是非剛性的，由多層聚乙烯纖維板製成，外殼上安裝有柔性太陽能電池板。這是一種薄膜光伏電池，其轉換效率接近9.7 % ，輸出總功率約1兆瓦，每平方米的質量不到135克。「高空飛艇」的動力裝置由4台電動機組成。

洛克希德•馬丁公司還與美國空軍合作對名為「埃爾克拉夫特」混合式運輸飛行器進行概念研究。該飛行器以飛艇為基礎，巡航速度為每小時200千米，最大飛行距離9300千米。飛艇長307米，高77米，將安裝總面積1200平方米的載貨隔艙，最大有效載荷為1000 噸。動力裝置計劃採用4台裝有6個螺旋槳葉片的渦槳發動機。它能夠裝載18架AH-1 「眼鏡蛇」、AH-64「阿帕奇」，或8輛M1A1主戰坦克，或16輛M2A2步兵戰車。根據項目發展計劃，2006年中期完成第一架試驗樣機的製造，2007年初進行飛行試驗，2008年以後交付軍方。

美國海軍航空系統司令部正在評估用SA-60球形飛艇執行監視任務的可行性。SA-60飛艇直徑18.9米，試驗飛行高度達到3048米，能在此高度滯留3個小時。海軍初步估計它比使用固定翼飛機或直升機能節省費用25%～30%。

英國 目前，英國先進技術集團（ATG）公司正在進行軍用運輸飛艇的研製。據英國國防部代表稱，他們最感興趣的飛艇方案是有效載荷為1000噸的「天貓」1000。該飛艇巡航飛行速度每小時240千米，實用升限1200米，最遠飛行距離8000千米。飛艇長256米，寬136米，高83米。預計該飛艇的艇體將採用側面相連共用氣囊的雙體式結構，類似於雙體式水上飛機。這樣的布局可使飛艇在巡航飛行時產生較大的升力，從而可相應減小飛艇的體積。該飛艇的動力裝置計劃採用4台渦槳發動機，其中兩台為巡航主發動機，一台用於上升，另一台用於裝卸貨物時機動飛行。

該飛艇的載貨隔艙（總面積995平方米）的體積可運載幾乎所有的武器和技術裝備，如16 輛M1主戰坦克，或AH-64等直升機。為此，需要在飛艇上安裝保障武器和技術裝備裝卸的專門設備，如空中懸停裝置，以及在沒有準備的場地（深雪地、沼澤地）和水中實施降落的設備。

俄羅斯 俄羅斯擁有北海、太平洋、波羅的海、地中海-黑海和裏海五處專屬海洋區域。俄軍事專家認為，盡管其擁有龐大的海軍，但受地理位置的限制，一旦發生危機和沖突，俄海軍各個艦隊仍將主要依靠自己的力量和武器自主作戰。為使這一問題有所改進，俄羅斯軍事專家對飛艇給予了極大關注。他們認為，完全可以將現有的飛艇技術用於軍事目的，而且飛艇技術早已應用於民用，借用該項技術為軍事目的服務，可以說是「不勞而獲」。

目前，俄羅斯浮空飛行學會正在從事大荷載飛艇的研製工作，研製的飛艇不遜色於其它國家的類似飛行器。該飛艇直徑為58米，長290米，有效載荷200噸，以90千米/小時的巡航速度飛行時，飛行距離為15000千米，最大飛行速度為150千米／小時。飛艇的動力裝置為9台發動機，推力矢量控制系統可為空中懸停狀態下的飛艇提供姿態調整。飛艇的外表面是復合材料製成的硬質外殼。由兩個縱向弦桿構成的桁架作為艇體的承力構架，兩個縱向弦桿沿殼體結構的上下經線安裝。下弦桿的桁架同時還為安裝主要設備、燃料和機組人員提供支撐。在飛艇中部有一個寬大的載貨隔艙。

與同類飛行器相比，由於該飛艇可以對所攜帶的氣體進行預熱，因而使飛艇的飛行技術性能和使用性能得到提高。以往主要是依靠飛艇多個巡航發動機所排放氣體的熱量來解決，為此不得不安裝體積龐大、笨重、復雜的熱交換裝置。而俄羅斯該飛艇則採用了新穎的設計方法，即用多個電弧等離子體加速器作為加熱上升氣體的裝置。等離子體加速器的優點是可以控制熱值，而且這種裝置尺寸小，調節范圍寬。等離子體加速器還有效地解決了飛艇在高空中飛行殼體易結冰的問題，還可以將飛艇在非平穩狀態下，以巡航速度飛行時的距離提高2倍以上。

實際使用——也曾閃光

第一次世界大戰時，俄羅斯曾利用飛艇轟炸德國人的陣地。英國皇家海軍利用200多艘小型飛艇組成的飛艇群，成功地執行了海岸巡邏和反潛任務。而德國曾用當時著名的「齊伯林」飛艇將幾百噸的炸彈投向英國的倫敦和法國的巴黎。

第二次世界大戰期間，蘇聯利用飛艇為其在大西洋上航行的艦船護航，還曾利用飛艇尋找沉沒的艦船和水雷。美國有150艘飛艇在戰爭中擔任運輸護航任務，完成了5萬5千架次的飛行任務，飛行時間共計55萬小時，所護送的艦船沒有一艘被德軍擊沉。二戰期間1944年6月1日夜，盟軍用多艘飛艇封鎖格布拉塔斯基海峽結果沒有一艘德國潛艇能夠從該海峽通過。在整個二戰期間，美國海軍共擁有170艘飛艇。這些飛艇均為半硬殼結構，使用氦氣，共完成了5萬6千架次的飛行。1958～1960 美國又建造了4艘大型飛艇，用於海岸防禦和監視偵察。

在阿富汗戰爭中，美國陸軍使用了小型系留球形飛艇在2003年的伊拉克戰爭中再次使用。這些飛艇均為半硬殼長度十幾米到幾十米，可攜帶彩色攝像機、紅外全天時攝像機和目標方位指示激光器，未來還將攜帶新研製的精確跟蹤火控照射雷達，能實施長達30天的連續監視。

2001年英國「搜索地雷基金會」向科索沃派出了一艘掃雷飛艇協助聯合國掃雷機構的工作，清除了39000顆地雷和未爆彈葯。

上世紀70年，代以來先進高分子化纖材料的出現和自動控制技術的不斷完善使飛艇的研製得以突破以往技術和使用上的限制，使人們能夠按照新的方式對大型飛艇用於海上軍事用途的能力重新進行評價。可以預言，不遠的將來，現代化的海軍飛艇將會在海軍中服役，滿足海上軍事活動的需求，也將使海戰方式更加復雜和多樣化

E. 飛機的的發展趨勢是怎樣的

競爭前景：產業鏈集群化，未來發展的必經之路

航空製造產業尤其是大飛機產業是國家戰略產業，不僅關繫到一般意義上的經濟發展，而且關繫到中國在關鍵領域的技術能力爬升。需要通盤考慮產業鏈整合，系統創新，形成中國大飛機的國際產業競爭力。

世界大飛機產業的發展歷程證明，由於大飛機產業的特殊性，大飛機產業的集群化是必經之路。法國的圖盧茲、美國的西雅圖、加拿大的蒙特利爾和巴西的坎普斯都是飛機產業集聚的地區，是大飛機產業集群化戰略發展的典型範例。這些飛機產業集群不僅使世界著名的飛機公司，如空客、波音、龐巴迪以及安博威更加壯大，而且也使產業群內大量的中小飛機企業和配套企業得以蓬勃發展，產生了巨大的產業聚集效應。大飛機產業集群發展可以使企業的原材料采購和零部件銷售規模化，能夠把具有產業關聯的各個企業連結成緊密聯系的團隊。大飛機產業集群產生的「鄰近效應」，不但使飛機技術創新所需要的大量經驗類知識通過面對面交流在飛機產業的企業群體內部共享，更促進企業間的人才交流和技術交流，促使企業間競爭意識的增加。

國家一定會大力培養國內民機產業鏈，推進國內零部件企業和分包商的研發和管理水平，加強企業協作，吸引多種體制企業加入民機產業隊伍，培養出一大批能夠生產出符合國際適航認證標準的原材料和零部件的廠商，逐步實現發動機、機載設備和先進復合材料的國產化，這樣生產成本才有可能降低，產品才有可能在市場上有競爭力。產業集群發展戰略對大飛機產業發展有利效應，因勢利導，通過產業政策的引導，形成比較有影響的若干大飛機產業集群是我國政府一定會選擇的道路。

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國飛機製造及修理行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。

F. 飛艇中的轉涵是個什麼概念，轉涵參數指的是什麼

我廠做這樣1m~16m艇囊長度的遙控飛艇，分閉合型和轉涵型的，我有時也懊惱是什麼意思。
有客戶問到時我就說閉合型是只能垂直升降的模式，固定在那裡定位。
而轉涵型可以前進中升降，可變位移動。
我廠的價格由2000多元至幾萬、過十萬的，我比較了一些網站的介紹，似乎他們的價錢取向比我廠的較高了。畢竟算是新鮮技術性產品。

G. 加拿大飛艇什麼意思

加拿大飛艇是一個網路詐騙的騙局。有個團伙說是幫人理財的，他們用金寶這個軟體，買了加拿大飛艇這個彩票，然後一期2000塊錢，導致所有人都沒跟上，損失了金錢。

防騙策略：

1、意識

俗話說：「害人之心不可有，防人之心不可無。」當然，「防人」並不是要搞得人心惶惶，關鍵是要有這種意識，對於任何人，尤其是陌生人，不可隨意輕信和盲目隨從。

遇人遇事，應有清醒的認識，不要因為對方說了什麼好話，許諾了什麼好處就輕信、盲從。要懂得調查和思考，在此基礎上做出正確的反應。

2、不感情用事

詐騙分子的最終目的是騙取錢財，並且是在盡可能短的時間內騙走。因此，對於表面上講「感情」、「哥們義氣」的詐騙分子（特別是新認識的「朋友」、「老鄉」、遭受不幸的「落難者」）。

若對你提出錢財方面的要求，切不可被感情的表象所蒙蔽，不要一味「跟著感覺走」而缺乏理智，要學會「聽、觀、辨」，即聽其言、觀其色、辨其行，要懂得用理智去分析問題。

最好能對比一下在常理下應作出的反應，如認為對方的錢財要求不合實際或超乎常理時，應及時向老師或保衛部門反映，以避免不應有的損失。

3、注意「能人」

對過於主動自誇自己「本事」或「能耐」的人，或者過於熱情地希望「幫助」你解決困難的人，要特別注意。那些自稱名流、能人的詐騙分子為了能更快地取得你的信任，以達到其不可告人的目的，大多都會主動地在你面前炫耀自己的「本事」，說自己是如何了得，取得什麼成就。

而且他正在運用他的「本事」、「能耐」為你解決困難或滿足你的請求。當你遇到這種人時，你應當格外注意，因為你面前的那個「能人」很可能是一個十足的詐騙分子，而且他正企圖騙取你的信任，此時你的反應很大程度上決定了你此後是否上當受騙。

4、忌貪便宜

對飛來的「橫財」和「好處」，特別是不很熟悉的人所許諾的利益，要深思和調查。要知道，天上是不會掉下餡餅的，克服貪小便宜的心理，就不會對突然而來的「好處」欣喜若狂。對於這些「橫財」和「好處」，最好的防範是三思而後行。

總之，詐騙分子行騙的過程可分為兩個階段：一是博得信任；二是騙取對方財物。對於行騙者和受害者來說，第一階段都是最重要的，也是行騙者行為表現得最為突出的階段。

雖然行騙手段多種多樣，但只要我們樹立較強的反詐騙意識，克服內心的一些不良心理，保持應有的清醒做到「三思而後行，三查而後行」，在絕大多數情況下是可以避免上當受騙的。