物流企業研究方法

⑴ 簡要說明物流服務營銷的研究方法

簡要說明物流服務營銷的研究方法
(1)產品研究法
(2)組織機構法

營銷是關於企業如何發現、創造和交付價值以滿足一定目標市場的需求，同時獲取利潤的學科。營銷學用來辨識未被滿足的需要，定義、量度目標市場的規模和利潤潛力，找到最適合企業進入的市場細分和適合該細分的市場供給品。

⑵ 物流的研究方法有那些

行業調查，區域生產基地調查，貨物流向調查，各地區經濟差異調查等等

⑶ 物流企業核心競爭力的研究

物流企業核心競爭力的研究

近年來，企業核心競爭力戰略成為學術界和工商界關注的焦點，關於核心競爭力的著述也層出不窮。如何打造物流企業核心競爭力是近幾年來理論界和物流企業界比較關注的話題之一。下面我為大家整理了關於物流企業核心競爭力的文章，希望對你有所幫助。

一、物流企業核心競爭力的來源

在我國，有的學者認為，物流企業核心競爭力的形成依賴於物流企業所擁有的諸多能力。可以包括市場界面能力、基礎設施能力和多種技術能力等。有的則認為物流企業核心競爭力一般可以概括為物流企業技術能力和制度能力兩大方面。還有的認為。物流企業核心競爭力的構成是核心技術、組織管理知識和市場知識三大要素。也有人運用“價值鏈分析法”來分析核心競爭力的形成。在總結眾多觀點的基礎上，本人認為物流企業核心競爭力來源於以下幾個方面：

1、物流企業的人力資本

在知識與資本日益對等甚至是知識僱傭資本的時代，人力資本對物流企業競爭力的作用已毋庸置疑。問題是對於物流企業的所有者來說，進行怎樣的機制設計將人力資本與物流企業有機地結合在一起，使特殊人才竭力為物流企業奉獻才能。

2、核心技術

核心技術包括雖然公開但受法律保護的專利技術以及一系列技術秘密。擁有自己的核心技術是物流企業獲得核心競爭力的必要條件，但不是充分條件。關鍵是擁有持久保持和獲得核心技術的能力。

3、物流企業聲譽

聲譽是擁有私人信息的交易方對沒有私人信息的交易方的一種承諾，是物流企業獲得核心競爭力甚至生存的根本和生命線。

4、管理能力

管理能力是物流企業競爭力的核心內容，包括物流企業獲得信息能力、推理能力、決策能力和迅速執行決策的能力，也可以理解為狹義的“物流企業核心競爭力”。由於管理能力至少在高管理層次上並不局限於某種產品，因此管理能力的提高有利於物流企業更有效率地利用其資產，擴大經營范圍，提高在市場中的競爭力。

5、物流企業文化

物流企業文化實際上是物流企業經營理念及其具體體現的集合。良好的物流企業文化是物流企業整合更大范圍資源、迅速提高市場份額的重要利器。

二、如何提高物流企業的核心競爭力

1、打造有優秀企業文化的核心競爭力

企業文化對物流企業的生存和發展有著不可替代的重要作用。沒有企業文化，就談不上核心競爭力。物流企業要不斷成長為世界級大企業，擁有自身真正意義上的核心競爭力，就必須擁有優秀的企業文化。因為物流企業文化孕育了企業的核心競爭力，而且物流企業文化的發展推動核心競爭力的成長。通過企業文化提高團隊精神，鼓勵企業創新，進而構築和提升物流企業的核心競爭力。

2、建立物流企業學習力的能力

物流企業核心競爭力的可持續發展離不開知識的創新、積累、轉移和共享，這就要求物流企業應該成為一個學習型企業和知識型企業。在不斷修煉中增加物流企業的專用性資產和隱性的不可模仿性知識等。美國《財富》雜志指出：“未來最成功的公司，將是那些基於學習型組織的公司。”學習型組織是物流企業未來發展的趨勢。一個物流企業只有當它是學習型組織的時候，才能保證有源源不斷的創新出現，才能具備快速的市場應變能力，才能充分發揮人力資本和知識資本的作用。因此物流企業更因建立學習性組織，以應對激烈的市場競爭的需要。

3、建設物流企業文化與學習型組織相結合

物流企業間競爭是人才和技術的競爭，實際上應該是學習能力的競爭。如果說企業文化是核心競爭力，那麼其中的關鍵是企業的學習能力。建立學習型組織和業務流程再造，是當今最前沿的管理理念。知識經濟時代，知識資本成為物流企業成長的關鍵性資源，物流企業文化作為物流企業的核心競爭力的根基將受到前所未有的重視。成功的物流企業將是學習型組織，學習越來越成為物流企業生命力的源泉。物流企業要生存與發展，提高物流企業的核心競爭力，就必須強化知識管理，從根本上提高物流企業綜合素質。

4、建立核心競爭力的動態管理

在動態的環境中，物流企業經營的宏觀環境時刻在發生變化，顧客的需求在不斷變化，競爭對手的競爭力在不斷提高以及不斷變化的.技術同時在直接影響核心競爭力的領先性，那麼物流企業就需要動態的核心競爭力及動態管理能力。所以對物流企業核心競爭力的有效管理應是對核心競爭力整個演變過程的循環和實時的動態管理，核心競爭力的動態管理主要包括三方面內容：

(1)管理過程的連續性

一個完整的合理的核心競爭力管理過程應包括四個階段：核心競爭力的確定、培育、應用、評價與發展等階段。

(2)管理的循環性

對核心競爭力的動態管理絕不是在評價完成之後使告結束，而是根據評價的結果再返回培育、確定或應用階段，即或在原有核心競爭力基礎上的單純強化提高。或是確定應培育的新的核心競爭力，或是加強核心競爭力的應用，通過每一次循環，核心競爭力的內涵和價值都將得到提升，從而形成一個動態的循環的並不斷提高核心競爭力的管理過程。

(3)管理的實時性

對核心競爭力的四個階段的管理可能同時存在，由於管理的循環性和實時性存在於各管理階段中，對動態管理的管理手段就應該根據不同的情況進行有針對性的管理，並進行實時、動態管理進行操作。

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⑷ 物流企業如何提高運輸效率

1、簡化運輸系統，減少中間環節減少不必要的運輸環節。圍繞著運輸業務活動，還要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，需要多花很多勞動，浪費許多成本。所以，在調運物資時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使物資不進入中轉倉庫，越過-切不必要的環節，由產地直運銷地或用戶，誠少二次運輸。

2、選擇最佳運輸手段實施托盤化運輸。托盤化運輸是指利用托盤作為單元貨載運輸的一-種方法，其關鍵在於全程托盤化之後，可以把前述各項功能連接起來，托盤可以相互連續使用。實施集裝箱運輸。安全、快捷、低價本身就是集裝箱運輸相對於傳統運輸方式的主要特點。採用集裝箱方式運輸的每噸貨物裝卸費的下降是生產力發展的必然趨勢,也是集裝箱運輸市.場能得以迅速擴展的根本性理由。

3、選擇合理的運輸方式運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。運輸工具的選擇，直接關繫到運輸成本的大小，並且還要考慮各種運輸條件的優劣，通過比較分析，選擇合理的運輸工具。同時，積極改進車輛的裝卸技術和裝卸方法，提高裝卸量，運輸更多的貨物，提高運輸生產效率。

4、開展配載運輸配載運輸充分考慮了重量和容積因素,實現運輸工具裝載的貨物重量最大,空間利用最大，提高運輸工具實載率的一種運輸方式。

5、開展集中運輸區域性的選擇集中運輸模式，減少運輸成本。

6、優化運輸路線不合理運輸如重復運輸、迂迴運輸的存在，造成了運力浪費，增加了不必要的運輸成本。而優化運輸路線可減少不合理運輸，降低運輸成本

7、利用高科技手段幫助運輸使用類似GPS定位系統、GPRS移動通訊系統等高科技手段來對運輸進行管理，減少管理成本。

8、合理安排生產過度生產可能造成運輸的超負荷運轉,然而生產不足又有可能造成反復運輸，所以合理的安排生產才有助於合理的安排運輸。

綜上所述，合理的安排物流中的運輸環節，可以有效的加強物流企業的行業生存力，這種投入，無論是人力物力都是值得的。控制運輸成本也就是控制企業運營成本，提高運輸效率就是提高企業運營效率。而通過對文獻分析，提高運輸效率也並非只是從運輸本身著手的，而是需要多方面的配合調整，是綜合管理到位才可以完成的進步。

——更多物流行業相關規劃及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。

⑸ 企業物流成本會計核算的研究方法有哪些

工業會計成本核算計算方法主要分為三類。成本計算的基本方法1、品種法：以產成品品種作為成本核算對象，設置基本生產成本明細賬，歸集生產費用、計算產品成本的一種方法，主要適用於大量、大批單步驟生產或不需要劃分生產步驟的企業，如發電、自來水、食品、塑料製品等；品種法下成本核算的方法要點，可概括如下：以「產品類」為成本計算對象，開設成本計算單；「產品類」的成本計算方法同於「品種」；某「類產品」的成本計算出來後，按照下列方法再分配到具體品種，以計算品種的成本；類中選定某產品為「標准產品」；定義其他產品與標准產品的換算系統；按照換算系統之比例將「類產品」的成本分解計算到具體品種產品的成本。適用范圍：品種法適合於產品品種規格繁多，並且可以按照一定的標准進行分類的企業。如：服裝廠、電子廠等。2、分批法：此時，生產費用在成本核算對象之間的分配以及費用的匯集程序和方法與上述相同，各批產品的費用在完工產品和在產品之間進行分配；產品的「批」。分批法是一種很廣義的成本計算方法，在實際工作中，有「批號」、「批次」的定義。可以按照下列方式確定成本對象：產品品種、存貨核算中分批實際計價法下的「批」、生產批次、制葯等企業的產品「批號」、客戶訂單——即按照客戶訂單計算成本的方法、其他企業需要並自定義的「批」品種法在實際工作中的應用要點為：以「批號」、「批次」為成本計算對象開設生產成本明細賬、成本計算單。成本計算期一般採用「工期」，一般不存在生產費用在完工產品和在產品之間分配。若生產費用在完工產品、在產品間分配採用定額法。單件、小批生產企業、按照客戶定單組織生產的企業——因而也稱「訂單法」3、分步法（逐步結轉分步法、平行結轉分步法）成本核算方法。步法下的「步」同樣是廣義的，在實際工作中有豐富的、靈活多樣的具體內涵和應用方式，分步法下之「步」在實際應用中，可以定義為下列「步」含義：部門——即計算考核「部門成本」、車間、工序、特定的生產、加工階段、工作中心，上述情況的隨意組合。較之其他方法，分步法在具體計算方式方法上很有不同，這主要是因為它按照生產加工階段、步驟計算成本所導致的。

⑹ 六西格瑪管理在物流企業管理中的研究方法有幾種

有很多種的

⑺ 物流管理方式方法

1.通過實現供應鏈管理，提高對顧客物流服務的管理來降低成本
實行供應鏈管理不僅要求本企業的物流體制具有效率化，也需要企業協調與其他企業以及客戶、運輸業者之間的關系，實現整個供應鏈活動的效率化。正因為如此，追求成本的效率化，不僅僅企業中物流部門或生產部門要加強控制，同時采購部門等各職能部門都要加強成本控制。提高對顧客的物流服務可以確保企業利益，同時也是企業降低物流成本的有效方法之一。
2.藉助於現代信息系統的構築降低物流成本
要實現企業與其他交易企業之間的效率化的交易關系，必須藉助與現代信息系統的構築，尤其是利用互聯網等高新技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網路前端到最終端客戶的所有中間過程服務。一方面是各種物流作業或業務處理正確、迅速地進行;另一方面，能由此建立起戰略的物流經營系統。通過現代物流信息技術可以將企業訂購的意向、數量、價格等信息在網路上進行傳輸，從而使生產、流通全過程的企業或部門分享由此帶來的利益，充分對應可能發生的各種需求，進而調整不同企業間的經營行為和計劃，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發生的可能性。同時，物流管理信息系統的迅速發展，使混雜在其他業務中的物流活動的成本能精確地計算出來，而不會把成本轉嫁到其他企業或部門。
3.通過效率化的配送降低成本
對於用戶的訂貨要求盡力短時間、正確的進貨體制是企業物流發展客觀要求，但是，隨著配送產生的成本費用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發展，更要求企業採取效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。
一般來講，企業要實現效率化的配送，就必須重視配車計劃管理，提高裝載率以及車輛運行管理。通過構築有效的配送計劃信息系統就可以使生產商配車計劃的制訂與生產計劃聯系起來進行，同時通過信息系統也能使批發商將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。

⑻ 物流企業管理方法主要包括哪些內容

在保證物流服務水平的前提下，

實現物流成本的最低化，
這是現代企業物流
管理的根本任務所在。
企業物流管理的內容
（一）從物流活動諸要素的角度分析物流管理內容包括：
①運輸管理。
主要內容包括：運輸方式及服務方式的選擇
;運輸路線的選擇
;車輛調度與組織等。
②儲存管理。主要內容包括：原料、半成品和成品的儲存策略
;儲存統計、庫存控制、養護等。
③裝卸搬運管理。主要內容包括：裝卸搬運系統的設計、設備規劃與配置和作業組織等。
④包裝管理。主要內容包括：包裝容器和包裝材料的選擇與設計；包裝技術和方法的改進；包裝系列化、標准化、自動化等。
⑤流通加工管理。主要內容包括：加工場所的選定;加工機械的配置;加工技術與方法的研究和改進；加工作業流程的制定與優化。
⑥配送管理。主要內容包括：配送中心選址及優化布局;配送機械的合理配置與調度;配送作業流程的制定與優化。
⑦物流信息管理。主要指對反映物流活動內容的信息，物流要求的信息，物流作用的信息和物流特點的信息所進行的搜集、加工、處理、存儲和傳輸等。信息管理在物流管理中的作用越來越重要。
⑧客戶服務管理。主要指對於物流活動相關服務的組織和監督，例如調查和分析顧客對物流活動的反映，決定顧客所需要的服務水平、服務項目等。
（二）從對物流系統諸要素的角度分析物流管理的內容包括：
①人的管理。人是物流系統和物流活動中最活躍的因素。對人的管理包括：物流從業人員的選拔和錄用；物流專業人才的培訓與提高；物流教育和物流人才培養規劃與措施的制定等。
②物的管理。「物」指的是物流活動的客體即物質資料實體。物的管理貫穿於物流活動的始終。它涉及物流活動諸要素，即物的運輸、儲存、包裝、流通加工等。
③財的管理。主要指物流管理中有關降低物流成本，提高經濟效益等方面的內容，它是物流管理的出發點，也是物流管理的歸宿。主要內容有：物流成本的計算與控制；物流經濟效益指標體系的建立；資金的籌措與運用；提高經濟效益的方法等。
④設備管理。指對物流設備管理有關的各項內容。主要有：各種物流設備的選型與優化

⑼ 物流企業信息化的可行性及必要性研究

物流企業信息化的可行性及必要性研究

引導語：物流信息化伴隨著物流行業的發展發揮了重要作用。下面是我為你帶來的物流企業信息化的可行性及必要性研究，希望對大家有所幫助。

1、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快

由於調查對象主要是大中型企業，因此在接受調查的企業中，建立了信息管理系統和企業網站的比例較高。大約74%的企業已經建立了信息管理系統，大約77%的企業已有自己的網站。已建管理信息系統的企業，系統是內部區域網的和廣域網的各佔大約一半。

2、企業信息化仍處於起步階段

2.1企業網站的功能以基礎應用為主。根據調查，公司網站的主要功能多是用於企業宣傳(40%)，其次是信息服務(36%)，用於內部通訊的佔30%，作為電子商務平台的比例相對較少，大約佔21%，但比起前兩年正呈現出增長勢頭。

2.2系統功能集中在內部資源整合，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上。調查結果顯示，已建系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，說明目前物流信息化項目的大多數還屬於第一層次。由於物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業生存發展的關鍵因素，因此，客戶關系管理的應用正在迎頭趕上，這也是新建信息化項目的物流企業必須考慮的一項內容。

2.3信息化的作用主要體現在提高效率和規范管理方面。已建信息系統的企業大約三分之一對系統比較滿意，其滿意的原因主要是信息系統提高了效率，規范了管理。物流信息化有三個層次，一是以內部整合資源和流程為目的的信息採集和交換，其主要的目標是通暢、低成本、標准化;二是通過與客戶的信息系統對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、快捷、便利的信息平台，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具;三是以優化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變為知識，提供決策依據。前面已談到，客戶關系管理與電子商務平台的應用正在興起，一部分有基礎的企業開始關注更高層次方面的解決方案，這將是一個更加寬廣的市場。

從以上可以看出，我國物流信息化的水平還很低，隨著我國加入WTO，越來越多的跨國公司加大對華的投資，它們紛紛在中國建立分銷、配送網路，使其產品、服務得以打開中國市場。隨之而來的是國際物流公司大舉進軍中國，誓在剛剛起步的中國物流產業中占據有利地位。與其相比，國內物流服務企業雖然擁有一些先天的市場優勢，但面臨著產業結構和運營模式的根本性調整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數據處理水平落後，信息處理不規范，人工重復操作過多以及人力和資金資源的內耗和浪費等諸多問題。因此物流信息系統正日益成為國內眾多物流企業發展的“瓶頸”。

3、物流信息化的可行性

3.1政府部門和行業協會的支持

中國物流與采購聯合會正在充分發揮行業協會的作用，加大力度推進行業信息化的進程。除了與有關政府部門、兄弟行業協會以及企業界的代表共同研究整體規劃和行業標准、規范外，同時還開展案例研究和推介工作。案例孕育著規范和標准，案例是可實施的規范和標准，優秀的案例就是實實在在的整合。

3.2已有的成功案例可以借鑒

美國人山姆?沃爾頓於1962年創立沃爾瑪百貨有限公司。在短短幾十年間，它由一家小型折扣商店發展成為世界上最大的零售企業。在沃爾瑪實現短時間發展壯大、超越對手，坐上世界零售企業的頭把交椅的各種因素中，強大的物流信息系統起著至關重要的作用。依靠自身的信息系統，沃爾瑪每年能夠滿足全球4000多家連鎖店對8萬多種商品的配送需要，每年的運輸總量超過78億箱，總行程達6.5億km。所有這一切，如果沒有完善的物流信息系統是根本不可能實現的。

早在20世紀80年代初期，沃爾瑪就擁有了自己的一個衛星系統。沃爾瑪在建立衛星系統後，利用一種統一的產品代碼UPC代碼(UNIVERSALPRODUCTCODE)對貨品進行管理。經理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產品正在運輸到商店的途中，會在什麼時候運到。這些數據都通過主幹網和通信衛星傳遞到數據中心。管理人員不但能實時地對銷售情況、物流情況等進行監控，還可知道當天回收多少張失竊的信用卡，信息卡認可體系是否正常工作，並監督每日做成的交易數目。沃爾瑪的.數據中心也與供應商建立了聯系，從而實現了快速反應的供應鏈管理。廠商通過運營系統可以進入沃爾瑪的電腦分銷系統和數據中心，直接從POS得到某供應商的商品流通動態信息，如不同店鋪及不同商品的銷售統計數據、沃爾瑪各倉庫的調配狀態、銷售預測、電子郵件與付款通知等，以此作為安排生產、供貨和送貨的依據。整個運作過程協調有序，減少無效的程序，提高效率。通過該信息系統，管理人員掌握到第一手資料，並對日常運營與企業戰略做出分析和決策。

以上分析可以發現，物流信息系統在沃爾瑪取得了很大的成功，這方面的成功案例還有很多，比如海爾集團，聯想集團的物流信息系統等等，因此，大力推行物流信息系統是可行的。

3.3IT技術提供有力支持

物流信息的最大特點就是信息量大，IT技術作為新經濟發展的重要組成部分，是物流企業提高競爭力的重要手段。誰掌握了IT技術，誰就獲得了市場競爭的制高點。只有通過IT技術，才能降低營運成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務，IT技術完全有能力構築一個高效的信息平台，使物流企業能夠降低成本、提高效率並對客戶的要求做出快速反應，在市場競爭中占據有利位置。

3.4充分利用公共物流信息平台

基於Internet的公共物流信息平台真正實現了物流企業之間、企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平台通過Internet可以將分布在不同地區的若幹家物流企業連接在一起，遠程進行業內信息發布和業務數據傳輸;系統通過公網將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平台根據物流資源統一調控，通過規模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務;為客戶提供全面的物流信息，以及個性化的物流服務;對於不具備全面開展信息化的中小企業而言，通過會員注冊即可加入物流信息平台，低成本地開展網上業務，共享物流業內信息，拓寬業務范圍。因此公共物流信息平台以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有利支撐。公共物流信息平台包含六大功能：保證貨物運送的准時性;貨物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性;提高對用戶需求的響應性;提高政府行業管理部門工作的協同性;提高資源配置的合理化。可以說使用公共物流信息平台是企業信息化的捷徑。

4、物流信息化的必要性

4.1物流信息化能促使物流成本的減少

無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴於氣象和經濟條件，是不穩定的。因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，並在最短時間內，給出最佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。而在物流信息管理系統中?自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。據資料介紹，1999年我國全社會物流費用支出約佔GDP的20%，以我國2000年的GDP計算，2000年我國全社會物流費用為17880億元，如果我國物流費用降低1%，每年將節約178億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。國際上，許多先進的企業物流管理系統，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。通過引入了各種最優化模型，先進的物流管理軟體在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。例如在車輛路線優化方面，統計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。

4.2物流信息化促使物流流程的重組

物流信息化的直接結果是信息流動的加快、信息流動的及時准確，而信息的迅速流動直接關繫到物流的工作流程的平衡。例如，對一個廠商來說，要想實現快速的交付，可能採取兩種方法，一是在當地的銷售辦事處積累一周的訂單，將其郵寄到地區辦事處，在批量的基礎上處理訂單，把訂單分配給配送倉庫，然後通過航空進行裝運;二是通過速度較慢的水上運輸，兩者相比，顯然前者沒有多大的意義，而後者可能實現在較低總成本下甚至更快的全面交付，由此可見，物流信息化關鍵的目標是要平衡物流系統各個組成部分，這也決定了我們必須對物流流程進行重組。比如，沃爾瑪與供貨商合作，建立快速補貨體系。我們知道，常規的零售商與供貨商的業務流程一般如下：零售商進行銷售——發現商品庫存快到最低點——向供貨商要貨——供貨商發貨——零售商入庫——進行銷售，這是最常見的方式。但沃爾瑪卻採取了另一種方式，是在計算機及網路技術的基礎上進行的。沃爾瑪對於某供貨商每天的銷售數據，不僅要發到自己的總部，同時通過“RETAILLINK”軟體包，利用互聯網，發送到供貨商的計算機系統內。這樣，供貨商對其商品銷售的數據不再是1個月後才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求進行物流流程重組。但是對物流流程的重組並不是對原有物流系統的全盤否定，而是使物流系統再升華，使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時間、空間范圍更加擴展。

4.3物流信息化促使物流的標准化

據估算，如果有一個可參照的標准，目前我國物流企業的信息系統開發費用可以降低80%，將各系統連通起來的成本也可以減少一半以上，從而避免大量的低水平的重復開發與建設成本。在由中國物流與采購聯合會舉辦的“2002年物流與采購信息化優秀案例暨經驗交流大會”上，有10個企業的物流與采購信息化案例被評為優秀案例。這些優秀案例共同的特點之一就是，在標准化建設方面都做出了不同的嘗試，取得了積極的成果。因此物流信息化促使物流標准化。目前，基於信息技術和現代網路技術的現代物流標准化趨勢有三個方面：一是業務流程標准化，二是信息流標准化，三是文件格式標准化。企業的業務流程要體現在信息系統的軟體當中，只有把企業的業務流程標准化以後，才有利於信息系統與企業的具體業務相結合;信息流標准化的重點是企業各類信息的編碼、管理信息、經營數據和技術數據標准化問題;文件格式標准化主要是為了解決數據的互聯與互通。這三個方面的核心任務是實現數據交換和信息的共享，這是信息時代先進企業標准化的一個特點。還有兩點很關鍵：一是標准要統一;二是標准要適當超前。中國物流信息管理標准化委員會2003年8月12日在北京正式成立，來自中國標准化管理委員會、中國標准化研究所、中國科技部、中國商務部等單位的負責人出任了該委員會的委員。中國物流信息管理委員會將負責中國物流信息管理、系統、安全等領域的標准化工作，整合物流領域分散經營帶來的信息不匹配等問題。

隨著全球經濟一體化進程加快，標准化工作所涉及的領域越來越廣泛，發揮的作用也越來越大，國際標準的廣泛採用已經成為重中之重，所以標准化也已成為企業競爭的重要手段。美國微軟、IBM、HP、諾基亞等公司對標准化十分重視，他們通過美國信息技術辦公室中國辦事機構，頻繁向國內有關人士詢問有關標准化制定與執行情況。相比之下，國內企業的標准化意識要弱得多。因此，加快建立高新技術發展的標准化體系，出台支持信息化發展的強制性標准，並積極配合有關部門制定好重大工程的信息介面標准，解決好物流業信息化涉及到的標准化問題，已成為業內普遍關注的話題。

4.4物流信息化促使物流企業提高競爭力

4.4.1從競爭的范圍上來看。過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上，工商企業往往非常關注這些單一環節的管理水平和管理效率的提高。但是在供應鏈形成以後，特別是在第三方物流企業形成以後，這種競爭不再停留在單一的環節上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業應用物流信息化以後，物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不採取信息化，物流企業就沒有競爭力。

4.4.2從競爭手段來看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發展和應用，特別是供應鏈形成以後，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力。目前在西方發達國家物流企業的核心競爭力已經不是用多麼高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流競爭已經從原來關注物流設施水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處於劣勢。

結論

總之，由於我國信息化的水平還很低，為了提高物流企業的競爭力，降低物流成本，物流的信息化不但非常必要，也是可行的。

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⑽ 關於煙草行業物流企業降低成本的研究思路

前不久，京東集團創始人、CEO劉強東在媒體上發表題為《第四次零售革命即將來臨》的文章，其中提到「新技術、新模式在不斷沖擊著各個行業，零售業、快銷品行業首當其沖，未來市場洗牌的頻率將大大超過以前，要想在下一次改革中存活下來，要做好充分的准備。」他給出的思考和解決方案是：「零售業的本質萬變不離其宗，抓住成本、效率、體驗這三點，就可以很清晰地看到未來行業的機會」。

企業供應端的「成本、效率、體驗」，對應消費端就是「多、快、好、省」的邏輯，筆者的理解是 「成本」可以理解成「省」，效率應該是「快」，「體驗」就可以對應到「多」和「好」。卷煙從市場化來說，本質還是零售行為，卷煙生產和銷售創造用戶體驗，物流降低成本和提高效率，所以劉強東的思考對卷煙行業多少有些參考意義。

煙草行業有國家稅利任務和計劃調控，下對市場經濟下的廣大消費群體，在宏觀經濟增速下行，控煙政策愈加嚴格的內外環境下，要保持持續「雙超」經濟增長，節流降本是重點，物流改革是關鍵：一個企業的成本控制首先想到物流費用，物流成本的降低就是企業的「第三利潤源」。

據年度財務決算顯示，全國煙草商業企業2015、2016、2017三年卷煙物流費用分別為100.86億元、106.62億元、105.53億元，總體費用支出穩定。單箱物流費用分別是198.59元、212.92元、224.31元，逐年增長8.48元、14.34元、11.39元（2014年單箱物流費用是190.10元）。

從上面數字分析，目前隨著卷煙銷量計劃下調，物流的總費用支出變化不大，但單箱物流費用支出呈逐年上升趨勢，物流費用利潤率及其在卷煙三項費用的佔比已經保持了相當的份額。煙草行業提出了下一階段物流工作要以提升效率、控製成本為重點，為順利實現行業稅利目標任務作出應有的貢獻，特別提到要在降低物流制度性成本上下功夫，可為當前物流發展的本質，是高屋建瓴的指導思想。

首先要問何為制度性成本？從宏觀經濟管理學中，我們知道企業制度性成本主要包括稅費成本、融資成本、要素成本等。在2018中央政治局經濟工作會議中，系統性提出了幫助企業降低制度性成本，包括交易成本、 社會 保險費、財務成本、電力價格等，成為供給側結構性改革的關鍵環節。其次要問如何降低制度性成本？經濟會議給出的答案是：應進一步加大「放管服」力度，加強降成本的頂層設計，加快生產要素價格改革，切實減輕企業稅費負擔。

卷煙物流中的成本主要體現為要素成本，由「倉儲、分揀、配送、管理」四大業務環節構成，例如2017年商業企業卷煙物流費用105.53億元中，倉儲費用為9.98億元，分揀費用為 18.13億元，配送費用為51.99億元，管理費用為25.43億元，分別占物流總費用的 9.46%、17.18%、49.26%、24.10%。其中折舊費用支出13.11億元，人工費用支出66.19億元，分別占總成本的12.42%、62.72%。從財務口徑中，折舊費用、人工費用屬不可變成本，這兩部分合計佔比高達75.14%。換句話說，現行的物流模式下，行業物流可控成本最多隻能在25%左右調整，如果扣除不可避免的修理費、維保費、燃油費等，可調整范圍變得更窄了。因此，回顧行業對物流降低成本的要求，欲要在物流成本上取得大幅度降低，必須在運營模式上改革創新，深挖制度性成本這口井。

近年來，煙草行業以「物流中心非法人運作」和「精益物流建設」為抓手，聚焦關鍵環節，推進物流費用的定額管理、預算管理、精準核算，建立物流綜合信息調度平台、完善庫存管理辦法、出台業務流程管理標准等，在降低顯性成本中已經取得了很好的業績，雖然 社會 人工成本和采購成本逐年上升，仍在物流費用總支出上保持穩定，成績斐然。但受行業專賣壟斷體系限制，管理的系統推進，機制體制的完善、管理流程的優化、文化建設的支撐等隱性成本，在管控方面尚未真正邁出腳步，主要體現在制度性成本的四個方面。

1.一體化。 物流發展在於形成完整統一的網路，目前體制上的限制，工商物流分離、兩煙物流雙線，形成了管理和成本上的重復和冗餘。

2.規模化。 物流功能的發揮在於規模優勢。目前行業物流資源配置和線路設置是以地級市行政區劃作為依據，背離了經濟區域的物流節點設置規律，銷售和物流不分開，難以形成規模化。

3.公司化。 物流不可替代性在於 社會 競爭力。目前行業物流還未建立起「產權清晰、權責明確、協調運轉、有效制衡」的現代企業制度，物流資源、成本、效率和服務不能參加 社會 競爭，離蓬勃發展的 社會 物流的距離越來越遠。

4.市場化。 物流的成本降低在於邊際效益的發揮。英美煙草、帝國煙草物流通過供應商管控，形成多元化的供應鏈戰略整合；日本煙草通過構建物流渠道建設，防範外煙自成體系。國內郵政、石油行業也紛紛開始多元化經營，行業物流要融入市場化改革，才能為行業的持續發展創造新的紅利。

綜上所述，行業物流建設目前僅限於「企業物流」階段，距離「物流企業」、「行業物流」仍有較長跨度，降低制度性成本就是要整合這些一段段、一節節的小支流，形成通暢、統一、高效的煙草大物流。要在加強和鞏固煙草專賣專營體制的前提下，重構物流管理的戰略定位：降低交易成本，提高客戶服務水平，提升企業持續的競爭優勢，降低整個供應鏈的成本，幫助客戶增強市場競爭力，建立穩固的戰略協作聯盟。最終要實現「兩個匹配」：即物流管理與企業營銷戰略相匹配，物流服務與客戶的營銷戰略相匹配。涉及到組織體系和業務體系兩個層面的改革創新：

1.市公司物流配送中心的實體化改革。 解決市級物流配送中心目前「網路整合不夠，資源利用不夠，控製成本不夠，人員素質不夠」問題，增加其主體意識、成本意識、責任意識和競爭意識，按照「授權管理、目標考核」的總體思路，成立具體有法人資格的物流分公司，不斷提升市場控制能力和服務保障水平。

2.省公司物流區域中心庫建設。 打破當前地市級行政區域物流配送制度，按國家經濟物流中心節點規劃重新設立煙草區域物流中心，整合人才物資源、降低管理層次，減少物流中心數量，在人工費用和折舊費用的降低上發揮作用。

3.成立以省為單位的物流集團公司。 在行政省范圍內統一物流運營機制、統一規劃布局、統一技術標准、統一管理模式、統一運行方式、統一信息平台，讓物流集團公司成為「兩煙一體、工商一體、主業和多元化一體」的載體和運營組織，真正起到降低交易成本作用。

4.整合工商物流企業。 集成工商企業的智力、運力、財力和物力，優化資源配置，大力推進工商企業在物流設施、設備、技術等方面的共建共享，實現工商雙方的互惠互利。更高維度上在全國范圍內成立大區工商一體的物流集團公司，構建全國煙草物流供應鏈系統。

5.推進市場運作能力。 按照現代企業治理結構和管理模式，理順物流企業和煙草主業之間關系，以市場化為取向，優化物流建設投資，通過控股、參股、服務采購、非煙物流多種形式參與 社會 競爭，降低經營和管理費用，提高物流資源利用水平，參照沃爾瑪、京東、海爾物流市場化道路，不斷提升企業持續的競爭優勢。

6.加強信息支撐。 依靠「全面感知、互聯互通、智能處理」的煙草物聯網建設，加強與卷煙營銷大集中和市場化改革配合，以經典管理理論「供應商管理庫存」來實現「按訂單生產、按訂單供應」。推廣「二維碼、大數據、雲處理」等技術，整合行業各線的信息系統，進一步強化信息自動收集、互聯共享、敏捷反應、智能處理能力，為構建產業鏈生態系統奠定基礎。

當前，在宏觀經濟運行的新常態下，煙草行業發展的外部環境正在發生巨大而深刻的變化。隨著環境改變、適應環境，才能「適者生存」。但大公司的創新總是很難的，以上粗淺建議都是大道理，任何業內人士都可以想到，但真正推進一項改革意味著很多事情。雖然創新難，困難多，但我們還是可以用「快速試錯，小步快跑」的互聯網思路來試點先行、總結經驗、逐步推廣，努力轉變卷煙物流的發展模式，在新的發展階段和新的經濟周期中不斷推動卷煙企業持續 健康 發展。