什麼方法檢查氣缸裂紋

① 柴油發電機組機體出現裂紋及變形的檢查方法

柴油發電機組機體出現裂紋及變形的檢查方法

1.用觀察法檢查裂紋的位置

柴油發電機組在使用中，若發現油底殼檢查標尺處有潤滑油向外溢出時(位置如圖2所示)，應迅速通知用電人員，然後停機進行檢查。這種故障現象一般是由於油底殼內進入冷卻液或柴油所造成。

柴油發電機組停機後，應迅速拆卸機體觀察窗口蓋板，再用手電筒照射機體內壁(如圖3所示)，觀察漏水現象是出現在機體內壁還是出現在氣缸套外壁或內壁。

若發現機體內壁有冷卻液滲出時，說明柴油機機體內壁有裂紋;若發現氣缸套內壁有冷卻液滴入油底殼，則大多是由於柴油機機體、氣缸蓋或氣缸墊有變形或損壞，也有可能是氣缸套有砂眼;若柴油機氣缸套外壁有冷卻液滴出或滲出，一般是氣缸套外壁密封圈損壞所致。若在機體內壁、氣缸套內壁或外壁均未發現有漏水現象時，一般可斷定故障是水冷式潤滑油冷卻器損壞或油底殼內部進入柴油所致。

2.用水壓試驗法檢查機體裂紋

用水壓試驗法檢測機體裂紋的位置，將氣缸蓋和氣缸墊裝合在機體上，把蓋板裝在機體裝水泵的位置上，將水管與水壓機連通，其他水道口全部封閉，然後用水壓機將水壓人機體內。把具有一定壓力的自來水通人機體進行試驗也可以。

用水壓試驗法檢查機體裂紋的位置時，必須使進入機體內部的水保持一定的壓力，並持續一段時間，通常水的壓力要保持在0.3~0.4MPa，l0min後，應沒有任何滲漏現象。若沒有水壓機時，也可先往水套內加人自來水，再用氣泵或高壓氣筒向注人水的水套內充氣，借氣體的壓力檢查滲漏部位。

3.使用測量工具檢查機體變形情況

機體變形可用游標卡尺、精密直尺、塞尺和內徑千分尺進行檢查。

①採用游標卡尺或高度規檢查缸體兩端的高度，這樣做是為了檢查缸體頂平面與底平面的平行度。若要檢查主軸承平面與缸體底平面的平行度，則必須把缸體翻轉後才能用游標卡尺檢查。

②採用精密直尺和塞尺測量機體上接合平面及前、後端面的變形情況。檢查前應用軟刷和溶劑，將機體上接合平面清洗干凈，然後按圖5所示，在6個方位檢測機體變形間隙值，其值應不超過技術手冊中的規定值。

③用內徑千分尺檢驗缸體內部用於安裝凸輪軸的座孔的同心度。
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② 如何判斷發動機缸體缸蓋開裂

檢查氣缸體、氣缸蓋的裂紋時，應首先將氣缸體、氣缸蓋各表面清洗干凈，並清除缸體缸蓋內的積灰，然後檢查缸體、缸蓋表面是否有裂紋現象。外部裂紋可以使用熒光探傷來檢查；內部裂紋則需要用磁力探傷來檢查。缸體、缸蓋的裂紋可以採用電弧冷焊的方法修理。

怎麼判斷缸體缸蓋裂了

缸蓋裂的原因

(1)使用管理不當，在柴油機缺水、溫度較高的情況下驟加冷水，或在冷態下急劇加熱(柴油機啟動後不暖機又急劇增加負荷)等，致使熱脹冷縮而產生裂紋。

(2)缸蓋水道積有水垢或堵塞，風冷柴油機缸蓋散熱片堵塞，造成局部過熱，尤其是進排氣道間的水腔部位。

(3)柴油機經常超負荷或在過熱情況下工作或勤轟猛轟「油門」。

(4)供油時間不對，產生早燃或爆燃，造成缸蓋溫度過高。

怎麼判斷缸體缸蓋裂了

缸體破裂的修補方法

1、首先，用粗砂紙砂出汽缸體裂縫周圍的鐵銹，當打磨到一定程度的時候，我們就可以找到破裂的終端。

2、然後，直接進行焊接補板機就可以了。但要注意電焊部位的翹曲現象。如果有的話一定要趁熱敲打焊接處，避免殘留一些焊渣在上面。

3、那麼在補好之後，我們還需要在補板和缸體（缸蓋）墊上一層石棉墊，隨之還在兩面塗上一層潤滑油。

希望對你有幫助望採納，謝謝！

③ 怎樣檢查和修復汽車發動機氣缸體和氣缸蓋裂紋

你好！外部裂紋可以使用熒光探傷來檢查；內部裂紋則需要用磁力探傷來檢查。缸體、缸蓋的裂紋可以採用電弧冷焊的方法修理。缸體上平面的修理總加工量不大於0.40mm，氣缸蓋的修理時，修理過後的燃燒室容積不得小於原設計值的95%。歡迎追問！希望我的回答能幫到你！

④ 柴油發電機組機體出現裂紋及變形的檢查方法

1.
機體產生裂紋的檢驗方法
A.
觀察法
該方法適合於檢查初期裂紋。在柴油機
拆卸之前，向水箱內加滿水，
在機油黏度允許的情況下或者利用廢機油，起動柴油機，然後觀察缸體的外部是否有漏水現象。如果有漏水現象，則應停機修理。若發現油底殼內部的機油量升高，則應停機，然後迅速拆卸觀察窗口的蓋板，用手電筒照射機體內壁，觀察漏水現象是出現在機體內壁還是出現在汽缸套外壁或者內壁，如圖3-5所示。
B.
水壓試驗法
在進行水壓試驗時，必須保證一定的壓力，並且應在清除水垢的情況下進行。在沒有專用密封蓋板時，也可以用手指堵塞機體水孔。常用工具有水壓機、汽車充氣泵以及高壓氣筒等。
2.
機體產生變形的檢驗方法
一是採用游標卡尺或者高度規檢查機體兩端的高度，這樣做的目的是檢查機體頂平面與底平面的平行度。而對於主軸承座孔與機體底平面的平行度的檢查，則必須把機體翻轉後才能進行。
二是用直尺和厚薄規測量機體頂平面和底平面的變形程度。
三是用內徑千分尺檢驗機體內部座孔的同心度。

⑤ 怎樣檢驗氣缸體與氣缸蓋是否有裂紋產生

懶得寫了，網上直接復制了。

氣缸蓋、氣缸體產生裂紋會導致發動機漏氣、漏水和漏油。氣缸蓋、氣缸體發生裂紋現象多是同於使用維護不當造成的，如長時高負荷運轉，熱應力過大；發動機在高溫狀態突然加入冷水等。缸體、缸蓋裂紋大多發生在氣門座附近或水套薄壁處。
檢查氣缸體、氣缸蓋的裂紋時，應首先將氣缸體、氣缸蓋各表面清洗干凈，並清除缸體缸蓋內的積炭，然後檢查缸體、缸蓋表面是否有裂紋現象。檢查裂紋可用目視法、水壓法  
和染色法三種。
目視法即將清洗後的缸體、缸蓋用眼睛仔細檢查，可看出裂紋比較明顯的部位，以便有針對性的修復。
水壓法則是將氣缸蓋、氣缸墊裝於氣缸體上，將蓋板裝於氣缸體前壁進水口處，並用水管與水壓機連通，封閉其他各水道口，將水以300-1000kpa的壓力壓入水套，並保持5min，檢查表面有無滲漏現象，如有滲漏則該處有裂紋。
染色法是將染色滲透劑噴於被檢查的部位，片刻之後將其擦乾，如果滲透劑滲入內部則說明該處有裂紋存在。
氣缸體、氣缸蓋裂紋一般採用環氧樹脂膠粘接修修復，這種方法大多適用於水套部分裂紋的修理。對於燃燒室，氣門座附近等工作溫度很高的部位發生裂紋或裂紋處受力較大的地方，應採用焊修法修復。對於受力不大部位的裂紋，且裂紋長度汪於50mm時，也可採用螺釘進行填補。如果缸體或缸蓋裂紋有很多處，或裂紋比較嚴重(如裂紋長度大於50mm)時，則應更換缸體或缸蓋。
修復後的氣缸體和氣缸蓋必須再次進行水壓試驗，檢查並確保無滲漏後才能使用。

⑥ 卡特挖機發動機氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢修方法是什麼

氣缸蓋和氣缸體產生裂紋的主要原因，多為使用不當所致。具體地說,以下原因均可導致此故障的發生:
(1)人為的機水溫差炸裂發動機開始工作運轉時，較長時間無水冷卻。而當發動機溫度已很高時，才忽然記起沒有加水。隨之立即加進冷水,，即易使氣缸體位於氣缸套上部位置，因驟冷驟熱而炸裂。
另外，有的工程機械發動機使用人員用堵塞部分出水管，減小水流量的方法來提高出水溫度，這樣做也不好。這是因為會加大進、出水的溫差，由於進、出水溫差太大，使受熱零件在靠近進水邊的部位冷卻很厲害，而靠近出水邊的部位冷卻差些，這樣即有可能導致氣缸蓋和氣缸體裂紋的形成。為此，在正確操作情況下，發動機循環冷卻水的進、出溫差在10~20度為好。
(2)季節溫差凍裂工程機械發動機的工作場所多為露天工地，則在寒冷季節里，由於操作使用人員不謹慎，停機後忘記放水（加有防凍液的發動機除外），持續時間過久後導致氣缸體和氣缸蓋內的水結冰，將它們脹裂。有關科研資料表明,1kg水結冰時，體積將增大0.11。而一般工程機械發動機的冷卻系統儲水容量大都在20L左右，或更多一些。這許多水結冰時，必將在氣缸蓋和氣缸體內產生很大的膨脹力，將它們凍裂。這種裂壞的方式就氣缸蓋而言多發生在水道孔封蓋附近，氣缸體則發生在外部水道孔筋條等處。
對於氣缸蓋和氣缸體裂紋的檢查方法，通常可採用水壓法。檢查時將氣缸蓋及氣缸墊裝在氣缸體上，並用水管與水壓機連接，封住其他水道口。要求在390kPa左右的壓力下，保持5min，應沒有任何滲水現象。此外，也可用染色滲透劑進行檢查。方法是將氣缸蓋和氣缸體洗凈後，把滲透劑（一般化工商店均有售）噴在被檢查部位。若滲透劑滲入內部，說明該部位存在裂紋。
如果因種種原因，無法采購到滲透劑。對於肉眼不能察覺的細微裂紋，也可用下述方法檢驗：將75%的機油和25010的煤油混合劑塗在可能懷疑有裂紋的部位上，再用棉紗將混合劑擦去，並立即塗上一層含有氧化鋅的甲醇溶液.。此時該處若有裂紋存在，則裂紋處的溶液會變顏色。
在檢查氣缸體裂紋時，應特別注意觀察水套夾層、氣缸壁、主油道及進、排氣門等處，因為這些部位最容易產生裂紋。
氣缸蓋和氣缸體裂紋的修復，目前經常採用的方法是用電焊冷焊法。選用的鑄鐵電焊條牌號多為「鑄308」（即上焊74）或「鑄508」（即上焊70）。當採用直徑為3.2mm的電焊條時，焊接電流通常選用90—110A。
施焊前，應用直徑為3—4mm的鑽頭沿裂紋鑽出一排透孔，再沿透孔開出V型坡口。之所以採用這種形式的坡口，一是有利於金屬的焊透,可以提高焊縫強度。二是氣體可由透孔向下排出，減少產生氣孔的可能性，保證焊縫細密。三是焊道比較平整和美觀。
焊接時，為了最大限度地減少焊接熱影響，避免出現龜裂，可採用「一點、一點」的焊接方法。即每焊一點（約15~20mm）就用小錘輕輕敲打焊縫，幫助焊縫收縮，消除內應力。待焊縫冷卻到不燙手時，再焊下一點。焊之前，應用鋼絲刷將焊道刷一刷，以清除雜物。在施焊時，為了便於引弧和避免出現夾渣，在每次起弧之前，應將焊條弧罩部分的葯皮去掉再焊。
電焊冷焊的關鍵是被焊件受熱不要過大，除熔池及其周圍金屬在小范圍內受熱外，被焊件其他部分則處於全冷狀態。焊縫區金屬在冷卻收縮時，通過塑性很好的焊葯被拉伸而得到補償，所以能防止產生新的裂紋。
對氣缸體外部非配合表面的裂紋或破缺的修理，也可採用補板法。但此方法只適用於受力不大和距離安裝零件處在40mm以上的部位。補板修理的步驟如下:
1)用厚度為3—4mm的紫銅板，進行退火處理，按裂紋周圍大小下料。對於漏水的裂紋，此時應敲成與氣體平面一樣平整，以免水從壓板中流出。
2)沿紫銅板邊每隔20mm左右，鑽直徑為8mm的孔，並在氣缸體上攻螺紋。
3)紫銅板內面鋪上一張厚度為0.5~Imm的石棉板，再塗上一層厚油漆，裂縫處再用錫焊焊牢，用螺釘壓緊紫銅板即可正常使用。

⑦ 汽車發動機氣缸體出現裂紋怎麼樣來進行檢查

汽車發動機的汽缸體裂紋，細小的裂紋可以通過水壓試驗和氣壓試驗檢查。水壓試驗和氣壓試驗的壓力約為0.3到0.4M帕。水壓試驗時，首先將汽缸體，汽缸墊和氣缸蓋裝配好，密封水套的水套的出水口，然後從水套進水口，將水壓入查看漏氣部位及汽缸體裂損部位。起亞試驗與實驗，實驗方法類似，將壓縮空氣壓入氣缸體水套後，將氣缸體放入水池或在氣缸體表面圖片肥皂水查看氣泡部位，即為氣缸體裂紋的部位。

⑧ 請簡述氣缸蓋裂紋檢查的步驟

①目視法。將清洗後的氣缸體、氣缸蓋用眼睛仔細檢查，可看出裂紋比較明顯的部位。
②水壓法。將氣缸蓋、氣缸墊裝於氣缸體上，將蓋板裝於氣缸體前壁進水口處，並用水管與水壓機連通，封閉其他各水道，將水以0.3～1MPa的壓力壓入水套，並保持5min以上，檢查表面有無滲漏現象，如有滲漏則該處有裂紋。
③染色法。將染色滲透劑噴於被檢查的部位，片刻之後將其擦乾，如果滲透劑滲入內部，則說明該處有裂紋存在。
④氣壓法。在沒有水壓機的情況下，可往水套內加入自來水，用氣泵或打氣筒向注入水的水套內充氣，借氣體壓力檢查滲漏部位。為了防止水汽倒流，在使用氣壓試驗時，應在充氣軟管與氣缸體水管接頭之間裝一單向活門。

⑨ 檢驗汽缸體有無裂紋的方法,通常採用

檢查氣缸體、氣缸蓋的裂紋時，應首先將氣缸體、氣缸蓋各表面清洗干凈，並清除缸體缸蓋內的積炭，然後檢查缸體、缸蓋表面是否有裂紋現象。檢查裂紋可用目視法、水壓法
和染色法三種。

⑩ 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。