汽車標桿分析方法印度

A. 印度的汽車工業為什麼比中國的強

印度的確有一些合資汽車廠還不錯，但要說自己國家掌握的汽車技術，那還是中國領先。不論是超大超常的貨物運輸車，還是拉導彈的運輸車，或者是世界最大的礦山專用汽車，我們都要領先一些。所以，還不能得出印度強的結論。

B. 進軍印度，長城汽車的「全球化」有著怎樣的戰略意義

正因為此，一個正在走向全球的長城，應該值得我們更多的期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 印度汽車需求量很大，為什麼汽車銷量卻很慘淡

由於經濟進一步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。

汽車市場出現如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質疑這種需求疲軟是周期性的，或者象徵著更大范圍的趨勢轉變。

D. 急！有誰了解印度汽車行業標准——AIS-037

程序的審批，並且建立整合型的生產，是關鍵的安全零件的生產標准體系。

E. 印度汽車銷售暴跌，為什麼突然出現這種情況

根據印度汽車製造協會（Society of Indian Automobile Manufacturers）的數據，8月份印度乘用車銷量同比暴跌41%，僅銷售11.5萬輛。這是連續5個月印度乘用車銷量同比跌幅達到2位數，也是近20年以來最大連續跌幅。

數據上，印度最大的汽車製造商瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）8月份銷量同比下滑36%，現代汽車銷量同比下降16%，本田汽車銷量同比下滑51%！ 而本土的塔塔汽車也好不到哪裡去，58%的暴跌，讓汽車行業陷入恐懼。 豐田和現代已經部分停產，因為庫存積壓，繼續生產無疑是不明智的。 除了乘用車之外的汽車行業也依舊低迷，行業低迷已經造成了33萬印度汽車行業從業者失業。

第三，印度政府對汽車行業安全和環保標準的提高。就是對汽車排放標准更高了，對剎車系統要求更高等等。很多人說是因為印度政府大力支持新能源車，導致傳統汽車行業銷量下滑。 印度市場新能源車的市場佔比低到可憐，更不談相關充電配套了，這個就算有影響，也是極其細微的影響。

F. 【求助】關於「對標車」（標桿車）的分析

這個可多了，根據我的經驗，一般情況下正向設計需要的一些參數標桿車都要測量分析，包括：1、總布置分析：總布置圖，人機校核、法規校核、加註口上下車方便性校核等等；2、測量逆向工程：整車硬點提取、零部件逆向設計、經典結構提煉、整車性能參數提取（對比分析）3、標桿車市場銷售情況，客戶反饋信息等等