齒輪的分析方法

❶ 齒輪嚙合時齒頂位置的受力分析！

漸開線上任意點壓力角不同，基圓上（漸開線起始點）壓力角為0，越遠離基圓壓力角就越大。分度圓上壓力角為20°，是標准齒輪（標准規定的），因用途限制，有些齒輪壓力角並不等於20°。一對齒輪一旦裝配後，嚙合角就固定了。齒頂圓上也有壓力角，在齒輪中壓力角最大的地方。
「標准齒輪與短齒輪能正確嚙合嗎？」——只要模數、壓力角分別相等，重合系數大於1，就能正確嚙合。

❷ 齒輪傳動嚙合力的有限元分析

正時齒輪傳動直齒圓柱齒輪嚙合過程幾何關系及接觸應力計算 一、 外齒輪副嚙合過程的幾何關系 圖1 外齒輪副的嚙合情況 1、公式中的符號說明： 線：兩點是兩齒輪基圓的公切線上的兩切點； 點：齒輪1齒根處與齒輪2齒頂圓上的嚙合點； 點：齒輪1單齒嚙合區下界點； 點：節點； 點：齒輪1單齒嚙合區上界點； 點：齒輪2齒根處與齒輪1齒頂圓上的嚙合點； 線：單齒嚙合區； 線、 ：雙齒嚙合區； 線：齒輪傳動的實際嚙合線； m點： 齒輪傳動的實際嚙合線的中點。 ：齒輪模數； ：齒輪壓力角； ：小齒輪齒數； ：大齒輪齒數； ：齒輪齒頂高系數； ：齒輪徑向間隙系數； ：小齒輪變位系數； ：大齒輪變位系數。 2、基本幾何關系 已知： 、、、、、、、 #（已知： 、、、、、、、） 無側隙嚙合方程： #（ ） 保證標准齒頂間隙的齒高降低系數： 討論： {如果齒頂高不降低，且保證標準的齒頂間隙，則： if then 中心距： For so 實際中心距加大，而此時齒輪嚙合將產生側隙。 如果保證無側隙嚙合，且使齒頂高不降低，則不能保證標準的齒頂間隙，則： if then if then } 重合度= 3、有限元分析在Pro/E和Abaqus中建模用 分度圓齒厚 分度圓齒槽厚 因為 所以，齒厚圓心角 ，同理， 同理：齒槽圓心角 ， 齒槽圓心半形 ， 齒距圓心角 ， = 任意圓齒厚 （i=a,f,……） 兩齒輪齒頂厚 （i=1,2） 節圓齒厚： 節圓齒距： 4、用赫茲公式求各嚙合點接觸應力和接觸半帶寬用 *** 因為，重合度大於2 ，所以： *** *** *** 二、有限元分析建模齒輪副裝配用 在坐標系 中，根據 線與 軸的夾角畫 線， 線與 軸夾角畫 線，確定 線和 線兩線之交點 公式：（） 在坐標系 中，根據 線與 軸的夾角畫 線， 線與 軸夾角畫 線，確定 線和 線兩線之交點 公式：（） 線方程： 線方程： 點坐標： = 三、外齒輪副嚙合過程的接觸應力和半帶寬的計算公式 （相當於軸線互相平行的兩圓柱體的接觸） 接觸問題公式中所採用的符號意義如下： 、 彈性體1、2的彈性模量。 、 彈性體1、2的波桑比。 、 彈性體1、2的曲率半徑。 當接觸面為狹矩形時，為短形寬度之半。 接觸面上的最大壓應力。 1、 接觸半帶寬 當時，則得： 當， 時，則得 ： ： 2、最大接觸應力 當時，則得 當， 時，則得 ： ： 3、物體接觸後移近的距離 當時，則得 當， 時，則得 ： ： 對直齒圓柱齒輪： ， 其中B為有效齒寬，T為轉矩，F n 為齒廓法向載荷。

❸ 怎樣用ansys對齒輪進行有限元分析

1、打開圖示界面，直接在菜單欄那裡選擇PlotCtrls。

❹ 齒輪軸的結構特點及分析

按齒輪的齒向不同分，齒輪傳動有直齒圓柱齒輪傳動；三、標準直齒圓柱齒輪傳動直齒圓柱齒輪傳動是齒輪傳動的最基本形式，它在機械傳動裝置中應用極為廣泛。四、其他類型齒輪傳動常用的齒輪傳動除直齒圓柱齒輪傳動外，還有斜齒圓柱齒輪傳動、直齒錐齒輪傳動和蝸桿傳動等。2、直齒錐齒輪傳動分度曲面為圓錐面的齒輪稱為錐齒輪，它是輪齒分布在圓錐面上的齒輪，當其齒向線是分度圓錐面的直母線時稱為直齒錐齒輪。
關節機器人核心部件-RV減速器慕勇修笛
3.1.2 RV減速器的結構分析本課題研究的減速器型號為RV-6AⅡ，用於120kg點焊機器人上，其額定工況是輸入轉速1500r/min，負載為58N·m，下圖為利用UG生成的該型號RV減速器的爆炸圖，主要由齒輪軸、行星輪、曲柄軸、轉臂軸承、擺線輪、針輪、剛性盤及輸出盤等零部件組成。（4）擺線輪（RV齒輪）：為了實現徑向力的平衡在該傳動機構中，一般應採用兩個完全相同的擺線輪，分別安裝在曲柄軸上，且兩擺線輪的偏心位置相互成180°。
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設圖4-5中漸開線齒廓和在任意點K接觸，過K點作兩齒廓的公法線nn與兩齒輪連心線交於C點。根據漸開線的特性，nn同時與兩基圓相切，或者說，過嚙合點所作的齒廓公法線就是兩基圓的內公切線。即無論兩齒廓在何處接觸，過接觸點所作的齒廓公法線均通過連心線上同一點C，故漸開線齒廓滿足定角速比要求。式(4-3)表明：漸開線齒輪的傳動比等於兩輪基圓半徑的反比。
T型同步帶齒輪型尺寸mrhg
T型同步帶齒輪型尺寸。T型同步帶輪齒型尺寸(單位：MM)齒距代號。上下偏差。備註： 表中的SE表示帶輪齒數小於等於20齒；N表示帶輪的齒數大於20齒。
自動變速器動力傳遞路線分析（一）luosanping
2．單排單級行星齒輪機構行星架的假想齒數在式（4）中，假設固定內齒圈，使n3=0，代入式（5）得式（6）：n1/nH=（Z1 Z3）/Z1 式（5）又：i1H=n1/nH=ZH/Z1 式（6）聯解式（5）、（6）可得出：ZH=Z1 Z3即"行星架的假想齒數是太陽輪齒數和內齒圈齒數之和"，注意，這一結論只適用於單級行星齒輪機構，在雙級行星齒輪系就不適用了。將兩個單排單級行星齒輪機構組合起來形成的雙排單級行星齒輪機構，稱為辛普森結構；
行星齒輪打補丁
行星齒輪 被我們所熟知的齒輪絕大部分都是轉動軸線固定的齒輪。大傳動比行星輪系1．實現大傳動比的減速傳動 右圖所示的行星齒輪系中，若各輪的齒數分別為z1=100,z2=101,z2''=100,z3=99,則輸入構件H對輸出構件1的傳動比 =10000。可見，根據需要行星齒輪系可獲得很大的傳動比 2. 實現結構緊湊的大功率傳動 行星齒輪系可以採用幾個均勻分布的行星輪同時傳遞運動和動力（見左圖）。
新型傳動裝置——諧波齒輪傳動-分享 - 機械技...yiherainbow...

❺ 關於齒輪受力分析

選擇D。出輪1為主動輪，其為左旋，使用左手定理就能知道軸向力方向，此外切向力為運動方向相反。所以樓上的答案是錯誤的。

❻ 「螺紋，直齒輪，斜齒輪，錐齒輪，蝸桿傳動的受力分析和旋向判斷」怎麼解釋

1、主動輪右旋用右手定則，左旋用左手定則，判斷軸向力。在嚙合點，與轉向相反的是切向力。

2、兩斜齒輪的齒旋向相反，蝸輪與蝸桿則相同。蝸輪的切向力與蝸桿軸向力相反。由此可判出蝸輪轉向。

3、斜齒輪的兩軸轉向相反。

4、 從動輪用右手及左手時，軸向力與大拇指方向相反；切向力與轉向相同。

❼ 某軸或某齒輪早期失效如何分析簡述其步驟與選材與加工處理方案

齒輪早期失效，1，熱處理硬度不夠，2，齒形精度不夠，3，與之配合的齒輪不平行。
無論是軸或者齒輪，均要保證以下幾點，1。選材要合理，2，要保證合理的精度等級，3，要保證合理的承載強度，4，要保證裝配的公差要求。5，要保證合理有效的潤滑方法，6，要注意工況環境（例如，防塵，防高溫，防諧振，防腐蝕等）機械設計是一個系統的工程，要綜合分析才能防止上述情況的出現。

❽ 開式齒輪傳動的開式齒輪傳動噪音分析及處理方法

在齒輪系統中，根據機理的不同，可將雜訊分成加速度雜訊和自鳴雜訊兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由於沖擊而使齒輪產生很大的加速度並會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度雜訊。另一方面，在齒輪動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴雜訊。對於開式齒輪傳動，加速度雜訊由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴雜訊則由輪體、傳動軸等處輻射出來。一般來說，齒輪系統雜訊發生的原因主要有以下幾個方面：
1.齒輪設計方面。 參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等。
3. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
經過多年的努力和不斷的探索，美嘉華成功引進了世界先進的Blu-Goo潤滑劑，其是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用於降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該產品在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。該產品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜。從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求。它可以用於墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露，可以在316°C的溫度下應用，成功達到了降低開式齒輪傳動雜訊的目的。

❾ 我要具體的齒輪齒條運動受力分析

運動受力分析，無非是分析運動方向和受力方向。
分開來分析，就可以很容易解決問題。齒條的運動方向無非是直線往復。齒輪的運動方向，應該是指某點的運動方向，因為齒輪是作旋轉運動的，所以，某點的運動方向當然是與直徑方向垂直的方向。
至於受力方向，齒輪與齒條接觸，因為齒條的齒廓曲線是直線，所以，受力方向與齒輪和齒條接觸點處齒條的齒廓曲線的法線重合。具體方向，主動件受力方向與運動方向相反，從動件受力方向與運動方向相同。