模擬研究方法

⑴ 過程模擬研究的是什麼

過程模擬就是通過建立數學模型表徵對象內部過程及外部表現的。也就是通過計算機代替具體的實物，成本很低，可以做各種條件的假設。然後觀察結果。一般都是用於研究各種參數變化時的反應，例如經濟變化、物理過程變化、危險對象的變化過程研究等等。。。

⑵ 系統模擬的模擬方法

系統模擬的基本方法是建立系統的結構模型和量化分析模型，並將其轉換為適合在計算機上編程的模擬模型，然後對模型進行模擬實驗。 · 由於連續系統和離散(事件)系統的數學模型有很大差別，所以系統模擬方法基本上分為兩大類，即連續系統模擬方法和離散系統模擬方法。
在以上兩類基本方法的基礎上，還有一些用於系統(特別是社會經濟和管理系統)模擬的特殊而有效的方法，如系統動力學方法、蒙特卡洛法等。 · 系統動力學方法通過建立系統動力學模型(流圖等)、利用DYNAMO模擬語言在計算機上實現對真實系統的模擬實驗，從而研究系統結構、功能和行為之間的動態關系。

⑶ 為什麼要用模擬的方法研究

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⑷ 計算機模擬的模擬

隨著科學技術的進步，尤其是信息技術和計算機技術的發展，「模擬」的概念不斷得以發展和完善，因此給予模擬一個清晰和明了的定義是非常困難的。但一個通俗的系統模擬的基本含義是指：構建一個實際系統的模型，對它進行實驗，以便理解和評價系統的各種運行策略。而這里的模型是一個廣義的模型，包含數學模型、物理模型等。顯然，根據模型的不同，有不同方式的模擬。系統可以分為連續時間系統和離散時間系統兩大類，由於這兩類系統的運動規律差異很大，描述其運動規律的模型也有很大的不同，因此，相應的模擬方法也不同，分別對應為連續時間系統模擬和離散時間系統模擬。 離散事件系統是指物理系統的狀態在某些隨機時間點上發生離散變化的系統。它與連續時間系統的主要區別在於：物理狀態變化發生在隨機時間點上，這種引起狀態變化的行為稱為「事件」，因而這類系統是由事件驅動的。離散時間系統的事件(狀態)往往發生在隨機時間點上，並且事件(狀態)是時間的離散變數。系統的動態特性無法使用微分方程這類數學方程來描述，而只能使用事件的活動圖或流程圖。因此對離散事件系統的模擬的主要目的是對系統事件的行為作統計特性分析，而不像連續系統模擬的目的是對物理系統的狀態軌跡作出分析。
隨著現代工業的發展，科學研究的深入與計算機軟、硬體的發展，模擬技術已成為分析、綜合各類系統，特別是大系統的一種有效研究方法和有力的研究工具。

⑸ tracepro進行模擬分析的方法是什麼方法

對cpu和gpu顯卡要求比較高，你這是專業的軟體，如果顯卡低了達不到先過，內存隨便4G或者2G都行，運行是cpu和顯卡產生的溫度也是要考慮的因素，因為要長時間運行3D畫面對顯卡是一種考驗。建議加裝大功率排風。

⑹ 控制系統模擬的方法有哪些

數學模擬
也稱計算機模擬，就是在計算機上實現描寫系統物理過程的數學模型，並在這個模型上對系統進行定量的研究和實驗。這種模擬方法常用於系統的方案設計階段和某些不適合做實物模擬的場合（包括某些故障模式）。它的特點是重復性好、精度高、靈活性大、使用方便、成本較低、可以是實時的、也可以是非實時的。數學模擬的逼真度和精度取決於模擬計算機的精度和數學模型的正確性與精確性。數學模擬可採用模擬計算機、數字計算機和數字-模擬混合計算機。

半物理模擬
採用部分物理模型和部分數學模型的模擬。其中物理模型採用控制系統中的實物，系統本身的動態過程則採用數學模型。半物理模擬系統通常由滿足實時性要求的模擬計算機、運動模擬器（一般採用三軸機械轉台）、目標模擬器、控制台和部分實物組成。控制系統電子裝置和敏感器安放在轉台上。 半物理模擬的逼真度較高，所以常用來驗證控制系統方案的正確性和可行性，進行故障模式的模擬以及對各研製階段的控制系統進行閉路動態驗收試驗。此外，用航天模擬器來訓練航天員和用飛行模擬器來訓練飛行員也屬於半物理模擬性質，後者更著重於視景模擬和人機關系。以模擬計算機實現系統模型和以航天器計算機或控制系統電子線路為實物的閉路試驗，也可認為是半物理模擬，這種模擬重點在於檢驗控制計算機軟體的正確性或研究控制方式中某些功能和參數。 半物理模擬的逼真度取決於接入的實物部件的多寡、模擬計算機的速度、精度和功能，轉台和各目標模擬器的性能。通常對三軸機械轉台的要求是精度高、轉動范圍大、動態響應快和框架布置不妨礙光學敏感器的視場。半物理模擬技術是現代控制系統模擬技術的發展重點。

全物理模擬
全部採用物理模型的模擬，又稱實物模擬。例如航天器的動態過程用氣浮台(單軸或三軸)的運動來代替，控制系統採用實物。因為實物是安放在氣浮台上的，這種方法很適合於研究具有角動量存貯裝置的航天器姿態控制系統的三軸耦合，以及研究控制系統與其他分系統在力學上的動態關系。在對航天器姿態控制系統進行全物理模擬時，安裝在氣浮台上的實物應包括姿態敏感器（見航天器姿態敏感器）、控制器執行機構（見航天器姿態控制執行機構）和遙測遙控裝置和有關的分系統。目標模擬器、環境模擬器和操作控制台均設置在地面上。航天器在空間的運動是由氣浮台來模擬的，所以全物理模擬的逼真度和精度主要取決於氣浮台的性能。對氣浮台的要求是空氣軸承的摩擦力矩和渦流力矩小，垂直負載能力和橫向剛度大，氣浮台動、靜平衡好。全物理模擬技術復雜，一般只在必要時才採用。

⑺ 模擬是科學研究的第三種方法嗎

在清華大學自動化系教授肖田元看來，現代模擬科學技術已經成為繼理論研究、實驗研究後在信息時代產生的科學研究的第三種方法。模擬是以計算機為工具，實現理論研究和實驗研究交叉融合的結果，具有信息時代的特徵。現代模擬科學技術可以解決理論與實驗不能解決的問題，理論、實驗與模擬三者相互之間是一種並行的關系。

⑻ 幾種模型降階方法的模擬對比研究

摘要：演算法比較研究，比較幾種主要模型降階方法的優缺點，為給工程應用提供方法參考。利用奇異值分解的模型降階方法具有較好的理論性質，能夠保持降階系統結構特性，但計算成本較高故不適合大規模動態系統的降階；採用矩匹配的模型降階方法計算簡便，適合大規模系統降階，但無法保證降階系統穩定性，也很難求得降階誤差界。最小二乘降階法同時利用了系統的Gramian矩陣和Krylov子空間理論，結合了二者的優點，使得降階過程計算簡化，保持了降階系統的結構特性，而且降階誤差進一步減小。模擬算例證明了最小二乘法較前兩者具有優越性。

⑼ 故障模擬研究的定義

摘要 自動變速器由於其便捷的操作性、良好的舒適性等優點,已經廣泛應用在各類汽車上。其中,AT(液力自動變速器)是應用最為廣泛的一種自動變速器,深受各大汽車廠商的青睞。AT結構的高集成、涉及領域的多樣性使得其故障不易診斷,其中AT中所涉及機械和液壓系統的故障診斷更為困難,故障樣本也很難得到。而故障模擬技術能夠很好的解決這一問題。本文主要針對AT的機械和液壓系統,利用模擬模型對其故障進行研究。本文以A340E型自動變速器為例,首先對其結構進行分析,得到其機械和液壓系統的邏輯關系圖,並利用FMEA(故障模式和影響分析)方法對主要元件進行分析,從而建立故障模式和故障特徵之間的邏輯關系。然後,通過AMESim系統建模模擬軟體建立了AT的機械動力傳輸系統與1-2檔換擋液壓系統的聯合模擬模型,利用VV&A(模擬系統校核、驗證與確認)驗證了模型的有效性。接著,在故障注入的理論基礎下,研究了AT常見故障元件的機械

⑽ 到底什麼是蒙特卡羅模擬方法

蒙特卡羅模擬原理
蒙特卡羅(MonteCarlo)方法，又稱隨機抽樣或統計模擬方法，泛指所有基於統計采樣進行數值計算的方法。在第二次世界大戰期間，美國參與「曼哈頓計劃』』的幾位科學家Stanislaw Ulam，John Von Neumann 和 N．Metropolis等首先將這種方法用於解決原子彈研製中的一個關鍵問題。後來N．Metropolis用馳名世界的賭城－－－摩納哥的MonteCarlo一來命名這種方法，為它蒙上了一層神秘色彩。隨著現代計算機技術的飛速發展，蒙特卡羅方法已經在統計物理、經濟學、社會學甚至氣象學等方面的科學研究中發揮了極其重要的作用，將蒙特卡羅方法用於模擬即為蒙特卡羅模擬。蒙特卡羅方法適用於兩類問題，第一類是本身就具有隨機性的問題，第二類是能夠轉化為概率模型進行求解的確定性問題。
※蒙特卡羅方法求解問題的一般步驟
用蒙特卡羅方法求解問題一般包括構造或描述概率過程、從已知概率分布抽樣和建立估計量三個步驟。
構造或描述概率過程實際上就是建立隨機試驗模型，構造概率過程是對確定性問題而言的，描述概率過程是對隨機性問題而言的，不同的問題所需要建立的隨機試驗模型各不相同。
所謂的從已知概率分布抽樣指的是隨機試驗過程，隨機模型中必要包含某些已知概率分布的隨機變數或隨機過程作為輸入，進行隨機試驗的過程就是對這些隨機變數的樣本或隨機過程的樣本函數作為輸入產生相應輸出的過程，因此通常被稱為對已知概率分布的抽樣。如何產生已知分布的隨機變數或隨機過程是蒙特卡羅方法中的一個關鍵問題。
最後一個步驟是獲得估計量，蒙特卡羅方法所得到的問題的解總是對真實解的一個估計，本身也是一個隨機變數，這個隨機變數是由隨機試驗模型輸出通過統計處理得到的。