氣缸壓力檢查方法及分析

1. 氣缸壓力的檢測方法

氣缸壓力的檢測方法，按照以下步驟進行。第一步：將氣缸壓力表安裝到發動機上。

第二部：先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間。

第三步：把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。

第四步：踩下油門是節氣門全開。

第五步：把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。也可以把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內。

第六步：啟動器啟動兩秒鍾左右，指針確定以後，讀取壓力值，然後按下單向閥（單向閥）按鈕，進行排氣降壓，使指針回位。

用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。

另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ML。

如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。

2. 汽車氣缸壓力的檢查方法

發動機氣缸壓力檢測步驟如下：
1、預熱並停止發動機；
2、拆下發動機罩蓋；
3、將點火系統的正極與初級點火線圈斷開，使其不起作用，並將其他電線用電工膠帶絕緣，使其不能與接地線接觸。對無分電器的點火系，拆下4個點火線圈；
4、拆下4個火花塞，並用空氣槍吹掉其凹坑內所有的塵土；
5、將發動機的燃油泵關掉，使其不起作用或斷開4個噴油器連接器。注意：在進行氣缸壓縮壓力檢查時，若噴射系統不停止工作，燃料噴射發動機噴出的燃料會進人氣缸。若燃料蒸氣從火花塞孔噴出，可能會導致嚴重的爆炸，造成人身傷害。

3. 如何檢測氣缸壓力

氣缸壓力的檢測方法，按照以下步驟進行。第一步：將氣缸壓力表安裝到發動機上。

第二部：先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85~95度之間。

第三步：把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。

第四步：踩下油門是節氣門全開。

第五步：把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。也可以把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內。

第六步：啟動器啟動兩秒鍾左右，指針確定以後，讀取壓力值，然後按下單向閥（單向閥）按鈕，進行排氣降壓，使指針回位。

用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。

另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ML。

如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。

4. 怎麼樣檢查汽油發動機的氣缸壓力

你好 1.
應使發動機達到正常工作溫度後熄火；

2.
拆除汽油機各缸火花塞；

3.
將節氣門和阻風門置於全開位置；

4.
將手持式氣缸壓力表錐形橡皮頭緊壓在火花塞孔上，注意柴油機千萬不要用手持式氣缸壓力表，將其旋入噴油器的螺紋孔內；

5.
用起動機帶動發動機運轉3至5S轉速在正常范圍，記錄下氣缸壓力表的讀數，重復2至3次，取其平均值。 若不用起動機帶動發動機，也可用手搖柄搖轉發動機1至2圈；

6.
若測得的各缸壓力都很低，則應往氣缸內流入20至30ml發動機潤滑油，然後搖轉發動機數轉，再依上法測量各缸壓力。

5. 怎樣檢查汽車氣缸壓力

1、將氣缸壓力表安裝到發動機上。
2、先熱車,讓發動機運轉到正常的溫度,讓冷卻液的溫度維持在85到95度之間。
3、把車上的火花塞或噴油器全部拆除,高壓線搭鐵。
4、踩下油門是節氣門全開。
5、把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。
6、啟動器啟動兩秒鍾左右,指針確定以後,讀取壓力值,按下單向閥按鈕排氣降壓,使指針回位

6. 氣缸壓力的檢測

氣缸壓力的測量方法：1、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物；2、拆下全部火花塞，對於汽油機還應把點火系次級高壓線拔下並可靠搭鐵，以防止電擊或著火；3、把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內，扶正壓緊；4、將節氣門（有阻風門的還包括阻風門）置於全開位置，用啟動機帶動曲軸轉動3到5秒（不少於4個壓縮行程），待壓力表表針指示並保持最大壓力讀數後停止轉動；5、取下壓力表，記下讀數，按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測量各缸，每缸測量次數不少於2次，每缸測量結果取算術平均值，與標准值相比較、分析結果，判斷氣缸工作狀況。

7. 正常駕駛時，氣缸壓力變化該怎樣檢查

我相信，大多數家庭具有汽車的都遇到過各種各樣的小情況，尤其是在路上行駛的時候可能出現過一些數據或者車輛突然的異常情況如實我們的駕駛的時候氣缸壓力變化。這主要是因為壓力跟流量跟不上，因為在我們的供氣系統當中是要進行許多種氣體的混合。我們在日常行駛的時候，如果汽缸壓力出現變化，和我們車輛並沒有出現明確的動力上的改變的話，那麼我們首先需要檢查的就是我們我們汽車是否處在正常的溫度？

8. 怎麼測氣缸缸壓

測量缸壓的准確方法：

1、起動發動機達到正常工作溫度。

2、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋松至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹凈火花塞周圍。

3、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油污說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空泄漏。

4、將氣缸壓力表接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/M或將壓力表橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。

5、用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮沖程上，測量值發生輕微的脈沖，注意第一沖程和第四沖程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。

6、讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。

缸壓

缸壓是最直接、最重要、最有效的機械數據。缸壓下降，同時影響了發動機的另兩個要素，更直接導致了發動機系統的狀態不平衡。因此，發動機抖動、動力下降、油耗上升、尾氣超標是不可避免的結果。缸壓直接反映了發動機的壽命和性能，掌握缸壓數據，就等於掌握了汽車的命運。

發動機工作時，各運動零件均以一定的力作用在另一個零件上，很多傳動零件都是在很小的間隙下做高速相對運動。在相對運動下，零件表面必然會產生摩擦，加速磨損，這便是氣缸拉傷、出現劃痕及氣缸壓力不均衡的主要原因。

以上內容參考：網路百利-氣缸

9. 氣缸壓縮壓力檢測方法

1、將氣缸壓力表安裝到發動機上。2、先熱車，讓發動機運轉到正常的溫度，讓冷卻液的溫度維持在85到95度之間。3、把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵。4、踩下油門是節氣門全開。5、把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。6、啟動器啟動兩秒鍾左右，指針確定以後，讀取壓力值，按下單向閥按鈕排氣降壓，使指針回位。

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用這個方法要注意的是，每個缸測量次數不少與二次，取其平均值為最佳。另外，第二次測量時，可由火花塞孔注入少許機油，再測氣缸壓力。注入的機油量為20~30ML。如果氣缸壓縮壓力與注機油前相同，則可以判斷氣門漏氣。
檢測結果分析：
若測得的結果超出原廠標准，說明燃燒室內積炭過多，汽缸墊過薄或缸體和缸蓋結合平面經多次維修磨削過多造成。
測得的結果如低於原廠標准，說明汽缸密封性變差，可向該缸火花塞孔內注入20-30ml機油，然後用汽缸壓力表重測汽缸壓力.
1）第二次測得的壓力值比第一次高，接近標准壓力，表明是汽缸活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴。
2）第二次測得的壓力值與第一次略同，即仍比標准壓力低，說明進、排氣門或汽缸襯墊密封不良。
3）兩次結果均表明某相鄰汽缸壓力都相當低，說明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。

10. 如何檢查汽油機氣缸壓縮壓力

在使用中，由於磨損、燒蝕、凝膠形成、積碳等原因，氣缸-活塞組的技術狀況變差，使氣缸密封變差，降低了發動機功率和經濟性。氣缸壓縮壓力檢測是檢查活塞環、氣門和燃燒室的密封質量。發動機缸壓過低，發動機功率下降，燃油或機油消耗增加，排放超標，啟動困難。發動機氣缸壓力過高，會導致發動機爆炸，啟動困難。發動機各缸壓力不均勻會導致發動機運轉不平穩或缺缸。當出現上述故障現象時，應測試發動機的氣缸壓力。通過對發動機氣缸壓力的檢測，分析診斷發動機氣缸的密封性和進排氣系統是否通暢，並與其他檢測分析找出故障點，以確定需要哪個修理。

取下四個火花塞，用氣槍吹掉其凹坑內的所有灰塵。關閉發動機燃油泵使其無效或斷開4個噴油器的連接器。注意：在檢查氣缸壓縮壓力時，如果噴射系統不停止工作，從燃油噴射發動機噴射的燃油將進入氣缸。如果燃油蒸氣從火花塞孔噴出，可能會導致嚴重的爆炸和人身傷害。用氣缸壓力表檢測柴油機氣缸壓縮壓力的方法如下，起動發動機，原地運轉，當發動機冷卻液溫度達到80℃左右時，停止發動機。清潔並吹掉注射器安裝孔處的灰塵和污垢。拆卸噴油器上高壓油管和回油油管的接頭，拆下噴油器，將6兆帕壓力表安裝在噴油器螺紋孔內。壓力表接頭與噴油器座孔的連接處應加墊片，以防漏氣。