成本收益分析方法起源

A. 成本效益分析 是一種什麼方法

同學你好，很高興為您解答！

成本效益分析是通過比較項目的全部成本和效益來評估項目價值的一種方法，成本—效益分析作為一種經濟決策方法，將成本費用分析法運用於政府部門的計劃決策之中，以尋求在投資決策上如何以最小的成本獲得最大的收益。常用於評估需要量化社會效益的公共事業項目的價值。非公共行業的管理者也可採用這種方法對某一大型項目的無形收益（Soft benefits）進行分析。在該方法中，某一項目或決策的所有成本和收益都將被一一列出，並進行量化。

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B. 「成本收益分析方法」的概念是

成本效益分析是通過比較項目的全部成本和效益來評估項目價值的一種方法，成本—效益分析作為一種經濟決策方法，將成本費用分析法運用於政府部門的計劃決策之中，以尋求在投資決策上如何以最小的成本獲得最大的收益。常用於評估需要量化社會效益的公共事業項目的價值。非公共行業的管理者也可採用這種方法對某一大型項目的無形收益（Soft benefits）進行分析。在該方法中，某一項目或決策的所有成本和收益都將被一一列出，並進行量化。

C. 成本效益分析的概念

成本效益分析（Cost-benefit analysis）是通過比較項目的全部成本和效益來評估項目價值的一種方法。成本效益分析作為一種經濟決策方法，將成本費用分析法運用於政府部門的計劃決策之中，以尋求在投資決策上如何以最小的成本獲得最大的收益。
成本效益分析法的基本原理是：針對某項支出目標，提出若干實現該目標的方案，運用一定的技術方法，計算出每種方案的成本和收益，通過比較方法，並依據一定的原則，選擇出最優的決策方案。
常用於評估需要量化社會效益的公共事業項目的價值，非公共行業的管理者也可採用這種方法對某一大型項目的無形收益（Soft benefits）進行分析。在該方法中，某一項目或決策的所有成本和收益都將被一一列出，並進行量化。
成本—效益分析方法的概念首次出現在19 世紀j是法國經濟學家朱樂斯·帕帕特的著作中，被定義為「社會的改良」。其後，這一概念被義大利經濟學家帕累托重新界定。到1940年，美國經濟學家尼古拉斯·卡爾德和約翰·希克斯對前人的理論加以提煉，形成了「成本—效益」分析的理論基礎即卡爾德——希克斯准則也就是在這一時期，「成本—效益」分析開始滲透到政府活動中，如1939年美國的洪水控製法案和田納西州泰里克大壩的預算。60多年來，隨著經濟的發展，政府投資項目的增多，使得人們日益重視投資，重視項目支出的經濟和社會效益。這就需要找到一種能夠比較成本與效益關系的分析方法。以此為契機，成本—效益在實踐方面都得到了迅速發展，被世界各國廣泛採用。
在激烈競爭的經濟環境下，成本控製成為每個企業關注的焦點問題。如何科學分析企業的各項成本構成及影響利潤的關鍵要素，找到成本控制的核心思路和關鍵環節，使企業更好地應對競爭壓力下的成本控制問題？成本控制絕對不僅僅是單純的壓縮成本費用，它需要與宏觀經濟環境、企業的整體戰略目標、經營方向、經營模式等有效結合，需要建立起科學合理的成本分析與控制系統，讓企業的管理者全面、清晰地掌握影響公司業績的核心環節，全面了解企業的成本構架、盈利情況，從而把握正確的決策方向，從根本上改善企業成本狀況，真正實現有效的成本控制。
收益 構建全面的企業成本管理思維，尋求改善企業成本的有效方法 掌握成本分析的主要方法，為決策者提供關鍵有效的成本數字支持

D. 成本收益分析的成本收益分析的特徵

1、凈現值法(NPV)
2、現值指數法
3、內含報酬率法
這三種方法各有各的特點，具有不同的適用性。一般而言，如果投資項目是不可分割的，則應採用凈現值法；如果投資項目是可分割的，則應採用現值指數法，優先採用現值指數高的項目；如果投資項目的收益可以用於再投資時，則可採用內含報酬率法。 成本收益分析程序包括以下四個步驟：
1、首先澄清有關的成本和收益
2、然後計算這些成本和收益
3、繼而比較項目壽命期間出現的成本和收益
4、最後選擇項目。
成本收益分析方法主要包括下列內容：
(1)從社會的角度而非中央（聯邦）政府的角度來界定和估計預期成本和收益。
(2)在成本收益的計算中，要以機會成本界定成本，要使用增量成本和收益而不能使用沉沒成本。
(3)在凈收益的計算中，只計算實際經濟價值，不包括轉移支付；只是在討論分配問題時，才考慮轉移支付。
(4)在計算成本和收益時，必須使用消費者剩餘概念；而且，必須直接或間接地估計支付意願。
(5)市場價格為成本和收益的計算提供了一個「無可估量的起始點」，但在存在著市場失靈和價格扭曲的情況下，不得不利用影子價格。
(6)一項公共工程是否可以接受，這種決策依據凈現值標准決定，其中要計算出內部收益率。
(7)在使用凈現值標准時，不僅要利用實際貼現率，而且還要分析對其他各種貼現率的靈敏性。

E. 成本效益分析的介紹

成本效益分析是通過比較項目的全部成本和效益來評估項目價值的一種方法，成本—效益分析作為一種經濟決策方法，將成本費用分析法運用於政府部門的計劃決策之中，以尋求在投資決策上如何以最小的成本獲得最大的收益。常用於評估需要量化社會效益的公共事業項目的價值。非公共行業的管理者也可採用這種方法對某一大型項目的無形收益（Soft benefits）進行分析。在該方法中，某一項目或決策的所有成本和收益都將被一一列出，並進行量化。

F. 成本-效果分析、成本-效益分析、成本-效用分析有何區別

這三個的區別是成本效益分析是最廣泛使用的葯物經濟學方法之一。成本收益分析是通過比較項目的所有成本和收益來評估項目價值的方法。成本效用分析是指將成本與項目的效用進行比較，稱為成本效用分析。成本收益分析作為一種經濟決策方法，將成本收益分析方法應用到政府部門的規劃和決策中，以尋求在投資決策中如何以最小的成本獲得最大的收益。它通常用於評估需要量化社會效益的公用事業項目的價值。
葯物經濟學是一門結合葯理學和經濟學的邊緣學科。它應用經濟學原理、方法和分析技術對臨床治療過程進行評價，以指導臨床醫生制定合理的治療方案。在臨床實踐中，利用葯物經濟學可以比較不同治療方案產生的經濟效果的相對比例，從而選擇合適的治療方案，有利於醫療衛生資金的合理分配和使用，提高效果成本。
拓展資料：
1、CEA法是根據具體的臨床治療目的（生理參數、功能狀態、增加壽命年等）計算不同方案或療法的單位治療效果成本。 CEA的結果不以貨幣單位表示，而通常使用健康結果或臨床治療指標，如獲救人數、治癒率、延長生命年數、降低血壓等指標的變化。CEA結果的評價方法主要有以下三種：平均成本效益比法，即每一種效果所需的成本（如生命中每一年所花的錢數）。附加費用與附加效果的比值法是指產生附加效果所需的附加費用。增量成本和增量效應比法是指一種治療方法與其他替代治療方法相比，治療成本和效果變化的比值。
2、成本收益分析是通過比較項目的所有成本和收益來評估項目價值的方法。成本收益分析作為一種經濟決策方法，將成本收益分析方法應用到政府部門的規劃和決策中，以尋求在投資決策中如何以最小的成本獲得最大的收益。它通常用於評估需要量化社會效益的公用事業項目的價值。
3、成本收益分析法的基本原理是提出若干方案以達到一定的支出目標，採用一定的技術方法計算每個方案的成本和收益，通過比較方法和一定的原則選擇最優的決策方案。 .它通常用於評估需要量化社會效益的公用事業項目的價值。非公有行業的管理者也可以用這種方法來分析一個大項目的無形收益。在這種方法中，一個項目或決策的所有成本和收益都會一一列出並量化。
4、成本收益分析法的概念最早出現於19世紀，在法國經濟學家Jules Papart的著作中被定義為「社會進步」。後來，這個概念被義大利經濟學家帕累托重新定義。到1940年，美國經濟學家尼古拉斯·考爾德和約翰·希克斯完善了之前的理論，形成了「成本收益」分析的理論基礎，即考爾德·希克斯准則。即在這一時期，「成本效益」分析開始滲透到政府活動中，例如美國1939年的防洪法案和田納西州Terek大壩的預算。 60多年來，隨著經濟的發展和政府投資項目的增多，人們越來越重視投資和項目支出的經濟效益和社會效益。這需要找到一種可以比較成本和收益之間關系的分析方法。以此為契機，成本效益在實踐中發展迅速，並在世界范圍內得到廣泛應用。

G. 成本效益分析法的基本內容有哪些

成本效益分析法，也稱費用效果分析法，是規劃與采購工程系統或設備的一種方法。它起源於二次大戰後的美國，從60年代後，這種方法廣泛流行於各工業部門。 為了實現某種經濟上的或軍事上的目的，可供選擇的經濟技術方案很多，這些方案在實現目的的效果上和消耗的費用上各不相同。通過效用分析可以從這些方案中找出給定效果，採用費用最低的方案。整個工程系統消耗的費用一般是從研製設計開始到服務期滿之間的下列各項費用的折現總合：（1）研製與生產費用，包括建造新的生產線、試驗與建造新的原料以及批量生產規模等的影響在內；（2）存儲與維修費用，包括建造專門倉庫等；（3）現代化改造費用；（4）人員培訓，日常運行及意外損失等費用。所有這些費用均在不同時期支付，應根據反映貨幣價值與時間關系的折現率，把它們折算到同一時間來計算。
由於實際問題中有關技術、經濟方面的許多參數往往是不確定的，因此，需要對這些參數作出多種假設，通過分析來檢驗它們對工程系統費用效果的影響程度，從而權衡利弊，選擇有利方案。成本效益分析法是綜合利用運籌學、程序設計、經濟分析以及有關設備系統設計與使用等的知識和方法。
成本效益分析法是產品設想篩選決策中必不可少的一步。新產品方案選定以後，就應該考慮這樣一些問題：這種產品的價格定為多少市場可以接受？為此開發、生產成本控制在什麼范圍內企業才能贏利？這樣的一個成本范圍企業有沒有能力達到？這些問題都屬於成本效益分析范圍。關於成本分析的具體方法有很多，這里只介紹一種粗略的、用於初期分析的指數公式：
式中，VI--產品價值指數；
Ts--技術成功的機會（0--10的適當等級）；
Cs--商業成功的機會（0--10的適當等級）；
Q--年銷售量；
P--單位產品的利潤；
L--產品壽命（年）；
Tc--產品總成本。
需要指出的是，利用這樣的公式計算出來的結果只能作為決策時的一種參考，不能完全依賴它。因為這種定量方法不可能把所有的因素和變數都包括進去。

案例：公路貨物運輸成本效益分析[1]

MBA智庫友情提示：因我國養路費徵收政策、高速公路橋梁通行費，以及燃油稅等政策有變，所以以下內容僅供學習參考，不可用於實際決策分析。

隨著我國公路建設的發展，道路運輸已經成為我國最主要的運輸方式。道路運輸業的發展，又引發了運輸市場的諸多矛盾。2004年6月2013，交通部等七部委展開聯合治理超限超載運輸的行動。2005年1月1日，我國部分省市下調重型車輛收費標准20％30％。目前，燃油價格的不斷上揚也必將對我國運輸市場造成極大影響。政策的變革，經濟條件的變化等必然引起道路收費標準的調整、行政部門規費徵收的改革及運輸市場的貨運價格的重新形成，那麼分析當前的市場條件下運輸業者的盈虧狀況是很有必要的。
運輸業者的效益與其運費收益以及車輛運營的固定成本與變動成本相關，車輛運行固定成本包括車輛折舊、稅賦等；車輛運行變動成本包括車輛的燃油費、輪胎消耗費和保修費等運營費用、道路通行費用。車輛的購置費用、燃油費用、當前的貨運價格、通行費用、稅賦水平等就成為道路使用者收益的主要影響因素。
2、目前我國公路貨運稅賦水平
2．1公路養路費
我國把專門用於道路養護維修、技術改造和管理的專項事業費用稱為公路養路費。目前的公路建設和養路資金主要來來源於養路費。我國不同的省市的養路費的徵收有不同的標准，但徵收標准很接近，而且大部分省市的徵收標準是每噸每月200元。
2．2運輸管理費及運輸貨物附加費。
凡是參加公路運輸營運的車輛，按規定應繳納營運收額1％或者08％的運管費，在缺乏具體的車輛營運車輛數據的情況下，採用定額的收費方法，一般的貨運車輛收費為2O元／噸·月，超過2O噸以上的部分折半收取。
運輸貨物附加費幾乎與車輛購置附加費同時開征，是地方性公路運輸規范。運輸貨物附加費採用定額的徵收標准，一般為22元／噸·月，對於2O噸以上的採取折半收取。，
2．3車輛購置稅
我國從1985年開始實行徵收車輛購置附加費，對國內生產和組裝的車輛購置附加費率為實際售價的10％；進口車輛的車輛的購置附加費為組合價格的15％。從2001年1月113開始，車輛購置附加費已經停止徵收，改為車輛購置稅。

H. 請問成本效益分析與成本效應分析和成本收益分析之間的區別和定義

所謂成本效益分析就是將投資中可能發生的成本與效益歸納起來：利用數量分析方法來計算成本和效益的比值，從而判斷該投資項目是否可行。成本效益是一個矛盾的統一體，二者互為條件,相伴共存,又互相矛盾，此增彼減。從事物發展規律看，任何事情都存在成本效益。成本大致可劃分兩個層次：一是直接的、有形的成本問題；二是間接的、無形的成本。效益也包含兩個層次：一是直接的、有形的效益；二是間接的、無形的效益。
成本收益分析的三種主要方法：
1、凈現值法是指在投資項目的壽命期內，將所有的成本和效益按照一定的貼現率折算為成本現值和效益現值，如果效益現值減去成本現值後的差額大於零，則該投資項目就是可行的。
2、現值指數法是指在投資項目的壽命期內，計算所有的效益現值與成本現值之比，如果該比率大於1，則投資項目就是可行的。
3、內含報酬率是指能夠使投資方案的凈現值為零的貼現率。這種方法就是通過計算投資項目的未來所有成本和效益的現值之差為零的貼現率，如果這一內含貼現率比要求的貼現率為高，則該投資項目就是可行。

I. 成本/收益分析的目的是什麼

成本收益分析是指以貨幣單位為基礎對投入與產出進行估算和衡量的方法。它是一種是預先作出的計劃方案。 在市場經濟條件下，任何一個經濟主體在進行經濟活動時，都要考慮具體經濟行為在經濟價值上的得失，以便對投入與產出關系有一個盡可能科學的估計。
成本收益分析程序包括以下四個步驟：
1、首先澄清有關的成本和收益
2、然後計算這些成本和收益
3、繼而比較項目壽命期間出現的成本和收益
4、最後選擇項目。
成本收益分析方法主要包括下列內容：
(1)從社會的角度而非中央（聯邦）政府的角度來界定和估計預期成本和收益。
(2)在成本收益的計算中，要以機會成本界定成本，要使用增量成本和收益而不能使用沉沒成本。
(3)在凈收益的計算中，只計算實際經濟價值，不包括轉移支付；只是在討論分配問題時，才考慮轉移支付。
(4)在計算成本和收益時，必須使用消費者剩餘概念；而且，必須直接或間接地估計支付意願。
(5)市場價格為成本和收益的計算提供了一個「無可估量的起始點」，但在存在著市場失靈和價格扭曲的情況下，不得不利用影子價格。
(6)一項公共工程是否可以接受，這種決策依據凈現值標准決定，其中要計算出內部收益率。
(7)在使用凈現值標准時，不僅要利用實際貼現率，而且還要分析對其他各種貼現率的靈敏性。