氣動系統迴路應用分析的基本方法

Ⅰ 氣動系統是由哪幾部分組成

氣動系統由信號控制和氣壓動力兩部分組成，信號控制部分用於驅動氣壓動力部分中的無錫斯麥特精密減壓閥動作。氣壓動力部分採用迴路方式表示，以表明不同功能的氣動元件之間的相互關系。

氣動系統源頭含有無錫斯麥特氣源處理器之類的一些輔助元件；氣動控制部分含有各種無錫斯麥特電磁閥，精密減壓閥，氣缸等等， 其用於控制工作介質的流量、壓力和方向；執行部分含有氣缸或啟動電機，其可按實際要求來選擇。在分析和設計實際氣動系統時，一般採用方框圖顯示設備實際中運行狀況。 空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。基本的氣動迴路中的動作順序一般是控制元件的換向和彈簧復位、執行元件的伸出和回縮以及電磁閥的開啟和關閉。

Ⅱ 氣動系統的組成

氣動系統的基本構成：

組成的氣動迴路是為了驅動用於各種不同目的的機械裝置，其最重要的三個控制內容是：力的大小、力的方向和運動速度。與生產裝置相連接的各種類型的氣缸，靠壓力控制閥、方向控制閥和流量控制閥分別實現對三個內容的控制，即：

壓力控制閥——控制氣動輸出力的大小

方向控制閥——控制氣缸的運動方向

速度控制閥——控制氣缸的運動速度

一個氣動系統通常包括：

氣源設備：包括空壓機、氣罐

氣源處理元件：包括後冷卻器、過濾器、乾燥器和排水器

壓力控制閥：包括增壓閥、減壓閥、安全服、順序閥、壓力比例閥、真空發生器

潤滑元件：油霧器、集中潤滑元件

方向控制閥：包括電磁換向閥、氣控換向閥、人控換向閥、機控換向閥、單向閥、梭閥

各類感測器：包括磁性開關、限位開關、壓力開關、氣動感測器

流量控制閥：包括速度控制閥、緩沖閥、快速排氣閥

氣動執行元件：氣缸、擺動氣缸、氣馬達、氣爪、真空吸盤

其他輔助元件：消聲器、接頭與氣管、液壓緩沖器、氣液轉換器

一個典型的氣動系統是由方向控制閥、氣動執行元件、各種氣動輔助元件及氣源凈化元件所組成。

空壓機→乾燥機(冷干機)→氣動元件→電磁閥(方向控制)→執行元件

Ⅲ 氣動迴路包括哪些元件

原發布者:肖建新
氣動基本迴路氣動基本迴路是氣動系統的基本組成部分，常用的有：一、壓力與力控制迴路 為調節與控制系統的壓力經常採用壓力控制迴路。（一）壓力控制迴路1、一次壓力控制迴路： 特點：採用溢流閥結構簡單，工作可靠，但氣量浪費大；電接點壓力表對電機及控制要求高，常用於對小型空壓機的控制。2、二次壓力控制迴路 主要是氣源壓力控制：由氣動三大件—分水濾氣器、減壓閥與油霧器組成的壓力控制迴路。是氣動設備中必不可少的常用迴路。3、高、低壓力控制迴路由減壓閥控制輸出高低壓力p1、p2由換向閥控制輸出高低壓力p1、p2（二）力控制迴路 利用氣液增壓器1把較低的氣壓變為較高的液壓力，提高了氣液缸2的輸出力。壓力實驗中應用氣液缸的迴路： 增壓值高，增壓比可達1:50。二、換向迴路（一）單作用氣缸的換向迴路（二）雙作用氣缸的換向迴路三、速度控制迴路 因氣動系統所用功率都不大，故常用的調速迴路主要是節流調速。（一）單作用氣缸的速度控制迴路升降速度分別由兩個節流閥控制；快返迴路（二）雙作用氣缸的速度控制迴路1、調速迴路2、緩沖迴路 適用與活塞慣性力大的場合。（三）氣液聯動的速度控制迴路1、氣液傳送器的速度控制迴路2、氣液阻尼缸的速度控制迴路（1）雙向速度控制（2）快進—工進—快退變速迴路變速位置不能改變改變撞塊和行程閥的位置即可改變變速位置（3）有中停的變速迴路四、位置控制迴路1、

Ⅳ 什麼是氣動控制閥及其分類方法詳解

氣動控制閥：

氣動控制閥是控制、調節壓縮空氣的流動方向、壓力和流量的氣動元件，利用它們可以組成各種氣動迴路，使氣動執行元件按設計要求正常工作。

1常用氣動控制閥：

和液壓控制閥類似，常用的基本氣動控制閥分為：氣動方向控制閥、氣動壓力控制閥和氣動流量控制閥。此外還有通過改變氣流方向和通斷以實現各種邏輯功能的氣動邏輯元件。

1.1氣動方向控制閥：

氣動方向控制閥是用來控制壓縮空氣的流動方向和氣流通、斷的氣動元件。

1.1.1氣動方向控制閥的分類

氣動方向控制閥和液壓系統的方向控制閥類似，也分為單向閥和換向閥，其分類方法也基本相同。但由於氣壓傳動具有自己獨有的特點，氣動方向控制閥可按閥芯結構、控制方式等進行分類。

a．截止式方向控制閥

b.滑柱式方向控制閥

1.1.2常用的氣動方向控制閥

a.單向型方向控制閥

1）單向閥

2）或門型梭閥

3）與門型梭閥

4）快速排氣閥

b.換向型方向控制閥

換向型方向控制閥（簡稱換向閥），是通過改變氣流通道而使氣體流動方向發生變化，從而達到改變氣動執行元件運動方向的目的。它包括氣壓控制換向閥、電磁控制換向閥、機械控制換向閥、人力控制換向閥和時間控制換向閥等。

(1)氣壓控制換向閥

按控制方式不同分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。

氣控換向閥按主閥結構不同，又可分為截止式和滑閥式兩種主要型式。

(2)電磁控制方向控制閥

1)單電控換向閥

2)雙電控電磁換向閥

(3)機械控制或人力控制方向換向閥

(4)時間控制換向閥

時間換向閥是通過氣容或氣阻的作用對閥的換向時間進行控制的換向閥。包括延時閥和脈沖閥。

1.2氣動壓力控制閥

氣動壓力控制閥在氣動系統中主要起調節、降低或穩定氣源壓力、控制執行元件的動作順序、保證系統的工作安全等作用。

1.2.1氣動壓力控制閥的分類

氣動壓力控制閥分為減壓閥（調壓閥）、順序閥、安全閥等。

1.2.2常用的氣動壓力控制閥

a．減壓閥

（1）直動式減壓閥

（2）先導式減壓閥

（3）定值器

b．順序閥

c．安全閥

1.3氣動流量控制閥

流量控制閥是通過改變閥的通流面積來實現流量控制的元件。流量控制閥包括節流閥、單向節流閥、排氣節流閥、柔性節流閥等。

a．節流閥

b．柔性節流閥

c．排氣節流閥

d．單向節流閥

2氣動邏輯控制閥

2.1氣動邏輯元件的分類

氣動邏輯元件的種類很多，可根據不同特性進行分類。

a．按工作壓力

（1）高壓型工作壓力0.2～0.8MPa

（2）低壓型工作壓力0.05～0.2MPa

（3）微壓型工作壓力0.005～0.05MPa

b．按結構型式

元件的結構總是由開關部分和控制部分組成。開關部分是在控制氣壓信號作用下來回動作，改變氣流通路，完成邏輯功能。根據組成原理，氣動邏輯元件的結構型式可分為三類：

（1）截止式氣路的通斷依靠可動件的端面（平面或錐面）與氣嘴構成的氣口的開啟或關閉來實現。

（2）滑柱式（滑塊型）依靠滑柱（或滑塊）的移動，實現氣口的開啟或關閉。

（3）膜片式氣路的通斷依靠彈性膜片的變形開啟或關閉氣口。

c．按邏輯功能

對二進制邏輯功能的元件，可按邏輯功能的性質分為兩大類：

（1）單功能元件每個元件只具備一種邏輯功能，如或、非、與、雙穩等。

（2）多功能元件每個元件具有多種邏輯功能，各種邏輯功能由不同的連接方式獲得。如三膜片多功能氣動邏輯元件等。

2.2主要邏輯元件

2.2.1高壓截止式邏輯元件

a．或門元件

b．是門和與門元件

c．非門和禁門元件

d．或非元件

e．雙穩元件

2.2.2高壓膜片式邏輯元件

高壓膜片式邏輯元件是利用膜片式閥芯的變形來實現其邏輯功能的。最基本的單元是三門元件和四門元件。

a．三門元件

b．四門元件

3氣動比例、伺服、數字控制閥

3.1氣動比例控制閥

a．氣控比例壓力閥

b．電控比例壓力閥

Ⅳ 氣動重復起動邏輯迴路的工作原理

氣動重復起動邏輯迴路的工作原理：閥1打開，閥5關閉，則閥4先導控制口有氣壓力，閥4打開，氣缸伸出如過載，無桿側腔體壓力增大，當壓力超過溢流閥（或安全閥）3的設定值，則閥3溢流，閥2打開，排氣，則閥4先導控制氣排掉，閥4復位，氣缸縮回。

氣動系統由氣源、氣路、控制元件、執行元件和輔助元件等組成，並完成規定的動作。任何復雜的氣路系統，都是由一些具有特定功能的氣動基本迴路、功能迴路和應用迴路組成。

基本迴路是指對壓縮空氣的壓力、流量、方向等進行控制的迴路。基本迴路包括供給迴路、排出迴路、單作用氣缸迴路、雙作用氣缸迴路等。

簡介

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。

汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

Ⅵ 在氣動控制系統中，壓力控制迴路主要有什麼和什麼兩種

在氣動控制系統中，常用的壓力控制迴路主要有：一次壓力控制迴路；二次壓力控制迴路和高低壓轉換迴路。

一次壓力控制迴路：主要控制儲氣罐的壓力，使之不超過規定的壓力值。

二次壓力控制迴路：主要由氣動三聯件組成，由其中的溢流減壓閥來實現壓力控制。來實現對不同系統輸出的壓力控制。

高低壓轉換迴路：主要由過濾器、減壓閥、壓力表和換向閥等組成，（或兩套氣動三聯件、方向閥等組成），對同一系統可實現輸出不同高低的壓力和控制。

Ⅶ 列舉兩個例子,說明氣動速度換接迴路在工程實際中的應用,並簡要分析

序動作迴路的作用是保證執行元件按照預定的先後次序完成各種動作。按照控制方式不同，可以分為行程式控制制和壓力控制兩種。 1.行程式控制制順序動作迴路 這種迴路工作可靠，動作順序的換接平穩，但改變工作順序困難，且管路長，壓力損失大，不易安裝

Ⅷ 氣動系統中常用的壓力控制迴路有哪些

氣動系統中常用的壓力控制迴路有：換向迴路、壓力控制迴路、速度控制迴路、位置控制迴路、往復迴路、同步迴路、保護迴路。

Ⅸ 氣動控制迴路原理圖

氣動系統由氣源、氣路、控制元件、執行元件和輔助元件等組成，並完成規定的動作。任何復雜的氣路系統，都是由一些具有特定功能的氣動基本迴路、功能迴路和應用迴路組成。
基本迴路是指對壓縮空氣的壓力、流量、方向等進行控制的迴路。基本迴路包括供給迴路、排出迴路、單作用氣缸迴路、雙作用氣缸迴路等。

功能迴路是控制執行機構的輸出力、速度、加速度、運動方向和位置的迴路，包括速度控制迴路、力控制迴路、轉矩控制迴路和位置控制迴路等。
一、速度控制迴路
控制氣缸速度包括調速與穩速兩部分。調速的一般方法是改變氣缸進排氣管路的阻力。因此，利用調速閥等流量控制閥來改變進排氣管路的有效截面積，即可實現調速控制。氣缸的穩速控制通常是採用氣液轉換的方法，克服氣體可壓縮的缺點，利用液體的特性來穩定速度。
1、進氣節流、排氣節流迴路
為控制氣缸的速度，迴路要進行流量控制，在氣缸的進氣側進行流量控制時稱為進氣節流，在排氣側進行流量控制時稱為排氣節流。圖6-10a所示為雙作用氣缸的進氣節流調速迴路。在進氣節流時，氣缸排氣腔壓力很快降至大氣壓，而進氣腔壓力的升高比排氣腔壓力的降低緩慢。當進氣腔壓力產生的合力大於活塞靜摩擦力時，活塞開始運動。由於動摩擦力小於靜摩擦力，所以活塞運動速度較快，由此進氣腔急劇增大，而由於進氣節流限制了供氣速度，使得進氣腔壓力降低，從而容易造成氣缸的 「爬行」現象。一般來說，進氣節流多用於垂直安裝的氣缸支撐腔的供氣迴路。
圖6-lOb所示為雙作用氣缸的排氣節流調速迴路。在排氣節流時，排氣腔內可以建立與負載相適應的背壓，在負載保持不變或微小變動的條件下，運動比較平穩，調節節流閥的開度即可調節氣缸往復運動速度。從節流閥的開度和速度的比例性、初始加速度、緩沖能力等

特性來看，雙作用氣缸一般採用排氣節流控制。但是，對於單作用氣缸和氣馬達等，根據使用目的和條件，也採用進氣節流控制。

Ⅹ 求高手幫忙看下圖氣動迴路圖，分析組成及工作過程，有問題加Q929774251

這是很基礎氣動電磁與氣缸組成的迴路。只是電磁閥的圖示及使用方法太老了，似乎現在已經不這樣用了！找點新的資料來看會比這個容易些。