鐵路客運高峰期常態化運輸組織方法分析緒論

Ⅰ 有誰幫忙找下關於市政道路工程施工組織設計論文這方面的緒論、結論部分、參考文獻等內容

第一章 編制說明及編制依據
第一節. 編制說明
我公司本著一貫認真、精益求精的服務宗旨，由我司委派最優秀的項目經理帶領具有豐富施工經驗和管理經驗的工程技術人員，經過充分理解招標文件，熟悉設計圖紙，通過現場細致的踏勘，編制本工程施工階段的施工組織設計。對於各分項工程間的配合和銜接、交叉作業，以及環保對文明施工的特殊要求，安全施工等項，我們在編制過程中予以了充分的重視和認真的研究，採取了較為具體科學、合理的技術措施和組織措施。我們認為，按照本施工組織設計施工，可以確保實現招標文件等資料所要求的工程數量、質量、工期、安全、環保等項目目標和本公司的效益目標。
第二節. 編制依據
小區、人行橋、地面停車場地等零星工程施工組織設計的編制依據，主要為以下信息和文件資料。
二、編制依據
1、小區道路、人行道、地面停車場等零星工程施工招標文件；
2、小區道路、人行道、地面停車場等零星工程建築設計圖紙；
3、現行的國家及省市有關規范和標准、強制性條文及規章、規定。
4、現行南京市的安全生產、文明施工的規定,及江寧區安全生產的相關規定。
5、現行的國家及省市的有關標准圖集。
6、我公司質量、環境、職業安全健康綜合管理手冊、綜合管理體系程序文件和施工作業指導書。

第二章、 工程概況
第一節. 工程概述
序號 項 目 內 容
1 工程名稱 小區道路、人行道、地面停車場等零星工程
2 工程業主 南京曉庄學院
3 設計單位 南京曉庄學院
4 建築面積 道路5934.17m2，停車場1878.45m2，13m長橋一座
5 工程地點 南京市江寧科學園內
6 質量目標 合格
7 安全文明 爭創市級文明工地
7 工期 150日歷天
第二節. 主要施工內容
施工內容包括施工圖紙范圍內的道路，雨、污水管道，停車場及人行橋工程，質量要求
第三節. 工期要求
根據施工合同要求，本工程施工總工期為150日歷天，計劃開工日期為2009年4月12日，竣工日期為2009年9月8日。具體開工日期由監理工程師或業主下的開工令為准。如現場變更增加工程量，工期順延。
第四節. 主要工程量
砼路面、排水、路基填築及人行道技術要求，路面結構為中間6m寬行車道，兩側各1m寬行人道，行車道結構形式為20cm 厚道渣碾壓+20cm厚10%石灰土+素土夯實+20cm厚二灰結石壓實+中、粗瀝青碾壓，兩邊人行道先是素土夯實+混凝土墊層+水泥砂漿結合層最後用用麵包磚鋪設。行車道路面下埋設各種工程管線其埋深未能滿足道路最小覆土（70cm）要求或管道溝槽回填土的壓實度小於路基設計要求時，或跨越填河段時，其上部水泥砼板塊應作鋼筋加強等形式處理。加強鋼筋網：每米縱向鋼筋8φ12，保護層大於8cm，橫向鋼筋φ12，間距35cm。
道路排水設計為路面排水和污水，雨、污水管均採用承插式鋼筋混凝土1級管，管材必須滿足國標要求，雨水管道介面採用橡膠圈（D＜=600＝和鋼筋網水泥砂漿抹帶介面。管道底層用優質開三宕渣回填，兩側及管頂以上50cm范圍內採用素土分層對稱整平、歷實，回填壓實度為輕型標准93%，再回填塘渣，其壓實度滿足路基設計要求。
第五節. 雨、污水管工程概述
①. 管道介面
1、 管與管介面部分基礎與混凝土管基連續澆築，按135°形式設置混凝土管基，管基採用C10混凝土澆築，連接要嚴密、緊湊；
2、 雨水管道採用1：2水泥砂漿抹帶，石棉水泥鉗縫。當管徑D≥800㎜時，用1：2水泥砂漿在管內溝縫。管道抹帶前應將管口周圍清理干凈並鑿毛，充分濕潤。抹接完成後必須濕潤麻袋覆蓋保養，並定期淋水，保養時間不少於3天。
3、 介面應平直，環形間隙應均勻，灰口應整齊、密實、飽滿、不得有裂縫，抹帶接應表面平整、密實，不得有間斷和裂縫、空鼓。
4、 管道介面要鑿毛並清洗干凈，符合設計要求。抹帶介面允許偏差及檢驗方法如下表1
序號 項目 允許偏差
（㎜） 檢驗頻率 檢驗方法
范圍 點數
1 寬度 +5、0 兩井之間 2 用尺量
2 厚度 +5、0 兩井之間 2 用尺量
②. 管道支護
當基坑深度在3~6m之內時，且地下水較低，地質情況良好的情況下採用鋼板樁及擋土板支護。
③. 管道基礎：
1、 地基：開槽施工時土壓力荷載系數取1.2，地基承載力特徵值不小於100KN/m2，對達不到100KN/m2的地段進行地基處理，對地基承載力測定合格後方可施工。地基的處理按實際情況區別對待，對於承載力在70KN/m2~100KN/m2之間的地段，採用原土夯實，密實度達到95%以上，對於承載力在50KN/m2~70KN/m2之間的地段，採用換填50cm厚的碎石進行處理；對於承載力小於50KN/m2的地段，會同設計人員現場勘察，根據具體情況採用拋石擠淤、打木樁或其它方法進行處理；具體增加工程量按現場實際工程量進行簽證。
2、 管基：管材砂基礎以下需增鋪100mm砂墊層，對槽底位於地下水位以下時，可採用200mm厚、顆粒尺寸為不大於25mm的碎石或礫石砂鋪築，其上用50mm厚中、粗砂墊層整平，基礎寬度按規范要求。
④. 排水構築物
1、 檢查井：檢查井接入接出管徑尺寸採用不同規格的圓井或矩形，詳見圖紙斷截面除落底的沉泥檢查井外，井底均做流槽。
2、 井蓋均採用鑄鐵井蓋。設在道路上或規格路上的井，其井蓋與路面相平。設在綠化帶上的井蓋高出地面100mm，設於兩側之處的井，其井蓋與人行道平齊。
第三章．施工前期准備工作
一、圖紙會審，技術交底
開工前，本公司將在項目部技術負責人的組織下集中，項目部有關人員仔細審閱圖紙，我方將在審閱圖紙時不清或不明的問題及時匯總會知甲方，設計人員及時解決。
本公司將嚴格按有關技術交底規程、組織技術交底。
二、機械、材料的進場准備及勞動力的組織。
1、按照材料及機械計劃編制分批進場，在中標後即組織土方，機械進場，並合理調配資金，分期分批組織材料進場。
2、安排勞動力進場，並對准備進場的勞動力進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證後方許其進場從事相應工種的工作。
三、測量放線工作。
開工前，我司將積極聯系甲方交接測量控制點，按規范復測，立即建立測量控制網，確定中線和施工紅線，盡快進行了施工放樣測量。
四、施工協助配合工作
我司將辦好開工前須辦齊的申報手續，加強與各方單位聯系，為工程的順利進行提供有利條件。

第四章．施工組織機構及主要成員
第一節．項目組織機構
根據本工程的規模和特點，我公司將該工程列入重點工程項目，以公司的整體實力為後盾，加強組織領導，從人才、財力、物力和安全上確保工程各方面的需要，實行項目經理負責制，組織具有豐富施工經驗的項目經理成立現場管理小組，全面負責工地施工管理、技術管理、安全管理，在項目經理的直接領導下，做到有計劃的組織施工管理，確保工程項目的工期、質量、安全、成本及文明施工取得高水平好效益，把本工程建成業主滿意工程。
第二節.主要管理與技術人員安排
組織機構管理人員各單表
職務 姓名 職稱
詳
見
輔
助
資
料
表

項目經理
項目經理
施工員 施工員
安全員 安全員
材料員 材料員
質量員 質量員
機管員 機管員

第三節.項目組織機構
項目組織機構圖
第四節.各主要崗位崗位職責
1. 項目經理崗位職責
（1） 項目經理是公司法人在項目上的授權代理，是本項目的質量經一責任人，代表公司履行與業主合同及分包合同相關的責任；
（2） 執行公司質量方針、質量體系文件；項目質量目標的制定與貫徹實施；
（3） 依據項目管理手冊進行組織機構設置、人員聘任和質量職能分配及制定項目人員留置計劃；
（4） 領導項目經理部全面管理工作；
（5） 領導編制項目製造成本實施計劃，對項目成本支出審核簽字；
（6） 領導與組織項目編制施工組織設計、質量計劃、質量階段預控制計劃、質量管理文件；
（7） 領導項目安全生產與質量管理工作，是質量、安全的第一責任人；
（8） 負責項目各類經濟合同的審核簽字；
（9） 對項目的工期、成本負責。
2. 項目技術負責人
（1） 貫徹執行質量方針、項目質量計劃與科技發展規劃的引進及推廣應用工作，負責審核項目物資計劃及工程物資需要計劃，對工程質量及安全負有第一技術責任；
（2） 具體負責組織有關人員編制施工組織設計、質量計劃、質量階段預控計劃、質量管理文件；組織編制並審核專項施工方案、技術措施，負責分包方提交的技術方案審批；
（3） 領導項目計量設備管理工作；
（4） 領導材料選型、報批與控制。負責引進有實用價值的新工藝、新技術、新材料；
（5） 參加工程主體結構驗收及竣工驗收工作；參加工程質量事故的調查與處理；
（6） 貫徹執行技術法規、規程、規范和涉及工程質量方面的有關規定；
（7） 負責組織圖紙繪審及各專業問題技術處理，審定設計洽商和變更工作；
（8） 領導作好各項施工技術總結工作；參與項目製造成本實施計劃的編制和分析工作；
（9） 領導與組織質量體系的運行，通過加強全過程的質量管理，確保項目質量目標的實現；
（10） 領導做好材料試驗工作及做好技術資料的管理工作。
3. 施工員崗位職責
(1) 承擔施工任務，負責技術交底、技術指導和工地管理。
(2) 參與圖紙會審，編制施工方案辦理工程變更手續。
(3) 嚴守施工操作規程，嚴抓質量，確保安全。
(4) 組織班組努力完成任務，對施工中的有關問題，及時解決向上報告並保證施工進度。
(5) 認真做好隱蔽工程師、分部、分項及竣工工程的驗收簽證工作。
(6) 努力鑽研技術，提高施工組織能力和管理水平。
4. 材料員崗位職責
(1) 深入現場了解情況，根據施工生產任務需要，做好料具采購，運輸供應工作。
(2) 熟悉各種材料的規格和驗收標准，進場材料除應有出廠說明書或材料合格證外，需對原材料進行檢驗合格方准使用，否則一律禁止使用。
(3) 實行定額儲備，計劃用料，按施工平面堆放材料，加強對現場材料的管理和使用。
(4) 掌握施工進度，做好材料的分批采購進場工作，每月用書面向總部匯報材料的儲備情況。
(5) 調度材料餘缺，處理積壓料具，做好廢舊料具的回收和修舊工作。
(6) 及時掌握市場信息，搞好成本核算，提高經濟效益。
5. 安全員崗位職責
(1) 執行安全規章制度，做好職工的安全思想、安全知識、安全標志、安全規章制度以及用電、防砸、防墜、防火的教育工作。新工人需經培訓後才能上崗。
(2) 按照施工組織設計方案，落實安全技術措施，負責安全技術交底，組織安全競賽活動。
(3) 監督職工堅持使用「三寶」。
(4) 經常檢查施工現場用電、機械及其防護裝置的安全情況，所有防護裝置須經驗收合格後方可使用。
(5) 堅持安全第一的原則，若生產和安全發生矛盾，應服從安全，不違章指揮，並監督工人按章作業。
(6) 發生安全事故，要立即保護現場，及時上報，並積極參加調查和處理。
(7) 積極組織開展「安全無事故」競賽活動，促進安全生產。
6. 質檢員崗位職責
(1) 參加圖紙會審、技術交底、工程驗收及技術評定工作。
(2) 堅持「質量第一」的教育，提高工人質量至上的意識。
(3) 按國家現行質量標准檢查工程質量，並做好檢查記錄。
(4) 參加隱蔽工程、分部、分項工程的驗收並填寫有關記錄。
(5) 對原材料進行檢查，對不符合質量標準的要制止使用。
(6) 協助施工員試制工程中的樣板、標准件工作，並整理有關的技術資料。
(7) 執行質量經濟的獎罰制度，參加質量事故處理並分析原因，寫出報告、並履行上級審批手續。
第五章 施工現場平面布置與管理
第六節. 現場施工條件及現場施工三通一平
工程開工前，我公司必須派施工人員進場，進行三通一平的施工，三通即水通、電通、路通，一平即場地平整。施工臨時用水計劃由業主指定介面接出；施工臨時用電計劃由業主指定位置接出。
第七節. 現場平面位置
1. 根據本工程規模、施工進度計劃、高峰期施工人數，結合現場實際，計劃在府前路附近空地上就近搭設臨時設施用房。
2. 施工總平面管理：
1)、 為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。
2)、 項目經理部是現場施工生產的指揮中心，現場辦公室內要布置工程進度計劃圖表、勞動力調配、晴雨表、單位工程質量目標規劃表、管理機構圖等圖表。
3)、 凡進場的材料、設備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現場的水準點和里程樁控制點要有明顯的標記，並切實做好保護工作。
4)、 進出入口設值班門房並張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。
5)、 施工現場設專職保安人員，無關人員禁止進入現場。
其它見施工總平面布置圖。
第八節. 現場辦公區、生活區的布置
1、 生活臨時設施計劃布置於在府前路附近空地上。
2、 在現場設2個消火栓，施工現場及生活臨時設施配備消防器材。
生活臨時設施雨水排放採用無組織方式，生活污水經化糞池處理後接入市政污水系統。
第九節. 施工供水供電計劃
根據本工程的地理位置，水源、電源由業主指定位置接出。電器設備使用嚴格遵守「一機一閘一漏電保護開關」，用電設備金屬外殼必須接地，發電機電有單獨保護接地線，總電箱有專人負責監管。
第六章 資源需求計劃
第一節主要施工機械設備表
序
號 機械設備名稱 型號
規格 數量 國別
產地 製造年份 生產能力 備注
1 挖掘機 PC200 1台 日本 2001 良好
2 挖掘機 1台 日本 2001 良好
3 東風自卸汽車 EQ3166G 1台 中國 2000 良好
4 柴油發電機 30KW 1組 中國 1999 良好
5 手推鐵斗車 5個 中國 2001 良好
6 鋸路機 1台 中國 2001 良好
7 潛水泵 Φ50 4台 中國 2001 良好
8 試壓泵 1台 中國 2001 良好
9 運輸馬擔（5T以上） 3輛 中國 2001 良好
10 風割 2套 中國 2001 良好
11 破路機 2套 中國 2001 良好
12 平板葫蘆 4個 中國 2001 良好
13 水準儀 DS3 1台 中國 2001 良好
14 經緯儀 J2 1台 中國
南京 2001 良好
15 全站儀 NTS202 1台 廣州 1998 良好
16 蛙式打夯機 HW-32 4台 中國 2000 良好
17 吊車 16t 2台 陝西 1998 良好
18 電焊機 15KW 4台 廣州 1998 良好
19 空壓機 Ew6/7 2台 廣西 2001 良好
20 風鑽 6台 廣州 1998 良好
21 砂漿攪拌機 UJE400 2台 韶關 2000 良好
22 混凝土攪拌機 350L 2台 韶關 2000 良好

Ⅱ 五種常見運輸方式特點比較

序號、方式： 優點；缺點；適合運輸的貨物：

1、鐵路運輸：運量大,速度快,運費較低,受自然因素影響小,連續性好；鐵路造價高,佔地廣,短途運輸成本高；大宗笨重、需長途運輸的貨物。

2、公路運輸：機動靈活,周轉速度快,裝卸方便,對各種自然條件適應性強；運量小,耗能多,成本高,運費較高；短程、量小的貨物。

3、水路運輸：運量大,投資少,成本低；速度慢,靈活性和連續性差,受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大；大宗、遠程、時間要求不高的貨物。

4、航空運輸：速度快,效率高,是最快捷的現代化運輸方式；運量小,耗能大,運費高,且設備投資大,技術要求嚴格；急需、貴重、數量不大的貨物。

5、管道運輸：損耗小,連續性強,平穩安全,管理方便,運量很大；設備投資大,靈活性差；大量流體貨物。

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運輸方式的合理選擇：

在各種運輸方式中，如何選擇適當的運輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講，應從物流系統要求的服務水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式也可以使用聯運方式。

決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎上，對下述五個具體項目認真研究考慮：

（1）貨物品種

關於貨物品種及性質、形狀，應在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔能力也要認真考慮。

（2）運輸期限

運輸期限必須與交貨日期相聯系，應保證運輸時限。必須調查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據運輸時間來選擇運輸工具。

運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉的作業時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個准確的交貨日期是基本的要求。

（3）運輸成本

運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。

（4）運輸距離

從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般採取這樣的選擇是比較經濟合理的。

（5）運輸批量

運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到最終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。

參考資料來源：網路--運輸方式

Ⅲ 春運期間河北省易堵路段和收費站有哪些

【法律分析】
春運期間，全省高速公路易堵路段主要有：京哈高速京秦段、京藏高速京張段、京昆高速保定段、保阜高速、津雄高速、京台高速、青銀高速等。易堵收費站和互通主要有：京昆高速唐縣北站、沿海高速海豐站、京藏高速東花園站、大廣高速與黃石高速互通、京台高速與黃石高速互通等。根據要求，交通運輸、公安交管、高速公路等部門將提前制定疏堵保暢方案，加強路網監測調度，及時發布路況信息，及時進行疏導管控，做好遠端提示和分流，確保對擁堵苗頭早發現、早提示、早處置，避免發生長時間、長距離嚴重交通擁堵。公鐵水航等客運企業要加強重點時段、熱點線路運力保障，按規定控制列車、長途客運汽車和客運船舶等交通工具載客率。密切監測分析客流變化，靈活調整運力配置，動態滿足旅客出行需求。鐵路要充分利用高鐵輸送能力，同時保證普速列車開行規模。公路要完善客運服務供給，優化班次和運力，確保熱點區域、線路、時段客運供給滿足群眾出行需求。水路要合理安排船舶運力和發班頻次，滿足運輸需求；民航要充分挖掘潛力，通過增加班次、調換機型等方式加強運力調配。加強運輸銜接聯程聯運。做好公鐵水航等不同運輸方式相互間信息共享，加強綜合交通樞紐協調調度，優化運輸方式銜接，做好短途接駁，暢通出行「最後一公里」。在滿足疫情防控要求的前提下開展站內便捷換乘，繼續推進鐵路與城市軌道交通的安檢流程優化工作，減少旅客進出站擁擠和站內聚集。
【法律依據】
《關於全力做好2022年春運工作的意見》
第一條 准確把握2022年春運工作總體要求：
（一）毫不放鬆做好春運疫情防控。堅決貫徹「外防輸入、內防反彈」總策略、「動態清零」總方針，堅持在疫情防控常態化條件下謀劃春運舉措，根據疫情防控要求，及時調整工作措施和應對策略。按照減少人員流動、引導錯峰出行、降低旅途風險、加強人員防護的原則，組織做好春運疫情防控和服務保障工作。
（二）充分認識春運面臨形勢。綜合研判，2022年春運客流量存在較大不確定性，節前客流相對集中，節後返程較為分散，區域間客流差異較大。預計營業性客運壓力較常年偏小，高鐵、民航出行佔比進一步提高，私家車出行量可能逆勢增長。國際疫情形勢嚴峻復雜，變異病毒傳播力強，防控難度加大。氣象預測春運期間氣候條件偏差，需防範低溫雨雪冰凍天氣的不利影響。
（三）加強春運工作組織協調。各省（區、市）春運牽頭部門要根據需要及時將有關部門納入工作機制，會同各成員單位密切研判本地區春運趨勢變化，加強部門間信息共享，按照職責分工組織開展疫情防控、安全生產等督促檢查，及時協調處理突出問題。春運疫情防控工作在本地區疫情防控領導機構統一領導下開展。
第二條 組織引導錯峰出行減少人員流動：
（四）強化安全有序流動。科學精準做好分區分類出行管理，在落實疫情防控措施的同時保障人員安全有序流動，堅決防止「一刀切」和「層層加碼」，減少對群眾生產生活的影響。疫情中高風險有關地區及高風險崗位人員出行嚴格按照疫情防控要求執行。
（五）引導錯峰返鄉返崗。引導企業合理安排生產、錯峰放假或調休。在春節期間安排職工工作的，用人單位要依法支付加班工資。各級工會要深入用工量大的企業，積極協商息工、開工時間，避開春運高峰期。
（六）組織錯峰放假開學。各地高校要根據屬地疫情防控要求，及時調整寒假放假、開學時間，盡可能錯開春運時段。
（七）減少長距離旅遊出行。嚴格執行跨省旅遊經營活動「熔斷」機制，嚴格控制旅遊團隊規模。景區合理設置遊客接待上限，除老年人、殘疾人等弱勢群體外，做到應約盡約。春運期間鼓勵周邊游、近郊遊，引導公眾謹慎選擇長途旅遊。