❶ 市政道路路面允許沉降的范圍
1．《新建鐵路工程測量規范》（TB10101-99）
2.《高速鐵路工程測量規范》（TB10601-2009）
3.《高速鐵路工程測量規范條文說明》（TB10601-2009）
二．路基沉降觀測斷面設置原則
1．路基沉降觀測斷面的設置及觀測斷面的觀測內容根據沉降控制要求、地形地質條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預壓等
具體情況並結合施工工期確定，同時還需根據施工核對的地質、地形等情況調整或增設。
2．觀測斷面一般按以下原則設置，同時滿足設計文件要求：
（1）路基沉降觀測斷面沿線路方向的間距一般不大於50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小於5m的路堤可放寬到100m；過渡段和地形地質條件變化較大地段應適當加密。
（2）一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）不少於2個觀測斷面。
三．路基沉降觀測點設置原則
（1）各部位觀測點設在同一橫斷面上，這樣有利於測點看護，便於集中觀測，統一觀測頻率，更重要的是便於各觀測項目數據的綜合分析。
①正線路堤地段，一般每100m設一個完整的沉降監測斷面，中間50m一個一般的沉降監測斷面。過渡地段監測斷面需加密。一般橋路過渡段，在距台尾5m處各設一個完整的沉降觀測斷面，1m、20m、30m等處各設一個一般的沉降觀測斷面。涵洞等橫向構築物，在涵洞一側(最好在填土較高一側)5m處設一個完整的沉降觀測斷面。完整的沉降監測斷面除按過渡段及距離確定外，還應選擇路基較高，或加固較深的斷面。
四、觀測元器件與埋設技術要求
測點及觀測元器件的埋設位置按設計圖進行，且標設准確、埋設穩定。觀測期間應對觀測點採取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。
（1）位移觀測樁：位移觀測樁採用C15鋼筋混凝土預制，斷面採用15cm×15cm正方形，長度不小於1.5m，並在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小於1.4m，樁頂露出地面不大於10cm。埋置方法採用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆築固定，確保邊樁埋置穩定，位移觀測樁在一般路基填築前埋設。
（2）沉降觀測樁：樁體選擇Φ20mm不銹鋼棒，頂部磨圓並刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層施工完成後（有堆載預壓地段在基床底層施工完成後）通過測量埋置在監測斷面設計位置，埋置深度0.3m，樁周0.15m用M30水泥砂漿錨固，高出埋設表面5mm，表面做好防銹處理，完成埋設後按國家二等精密水準測量標准測量樁頂標高作為初始讀數。
（3）沉降板：沉降板在地基處理完成後埋設。沉降板由底板、金屬測桿（φ40mm壁厚鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小於φ75mm、壁厚不小於4mm的硬PVC管）組成。底板尺寸為50cm×50cm，厚度不小於1cm。按國家一等精密水準測量標准測量沉降板標高變化。
①沉降板埋設位置應按設計測量確定，埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。
②放好沉降板後，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低於沉降板測桿，上口加蓋封住管口，並在其周圍填築相應填料穩定套管，測桿頂面略高於套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大於50cm，完成沉降板的埋設工作。
（4）單點沉降計：單點沉降計是一種埋入式電感調頻類位移感測器，是變磁阻式感測器中的一種，由電測位移感測器、測桿、錨頭、錨板及金屬軟管和塑料波紋管等組成，其中主要部分是是電測位移感測器，包括密封殼體及殼體內設置的電感線圈、活動桿和數據處理電路，用導磁金屬桿移動，引起電感線圈的電感量變化，通過測量電路將感測器電感量變化轉化為輸出電壓頻率變化，經頻率檢測儀接收並轉換為位移量。
①對於單點沉降計等電測元件及檢測儀器的選配，選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩定性好的儀器；儀器企業廠家應具有相應的生產許可證、計量器具許可證和質量等證明文件，並具有良好的工程應用業績和信譽評價。
②採用鑽孔引孔埋設，鑽孔孔徑Ф108mm，鑽孔壁垂直。單點沉降計的埋設深度＜30m時，採用直徑14mm的不銹鋼測桿，埋設深度≥30m時，採用直徑20mm的不銹鋼測桿。
（5）剖面沉降管：在地基加固完成後路堤填築施工前在褥墊層頂部開槽埋設剖面沉降管，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂並與褥墊層相平，兩端部需進行有效防護。剖面沉降管採用專用塑料硬管，其抗彎剛度要適應被測土體的豎向位移要求，導管內十字導槽應順直，管斷口密合。剖面沉降測量是將剖面沉降儀探頭預埋在剖面沉降管內，按一定間距依次讀數，起始端管口標高採用水平儀按照國家二等精密水準測量方法測量。剖面沉降管應選用高靈敏度、高精度、高可靠性及穩定性好的儀器，儀器生產企業應具有相應的生產許可證、計量器具生產許可證和質量等證明文件，並具有良好的工程應用業績和信譽評價
五、路基沉降觀測的頻度及沉降觀測要求
（1）用於觀測位移及沉降的基樁，必須置於不受填土荷重影響的穩定地基內，基樁及位移觀測樁在觀測期間必須採取有效措施加以保護。
（2）填築觀測控制標准：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大於1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大於0.5cm。如果超出此限應立即停止填築，待觀測值恢復到限界值以下再進行填築，填築速率應以水平位移控制為主。
（5）觀測期內，路基沉降實測值超過設計值20％及以上時，應及時會同建設、勘察設計等單位查明原因，必要時進行地質復查，並根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或採取沉降控制措施。
六、觀測精度要求
沉降水準的測量精度為±1mm，讀取位至0.1mm；剖面沉降的測量精度為±4mm/30m。
七、觀測技術要求
為達到路基沉降觀測的目的，建立沉降與時間的關系，了解產生沉降的部位，沉降觀測應考慮如下要求。
（1）為了觀測到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。
（2）沉降標志的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填築施工要與標志的埋設作好協調，做到互不幹擾、影響。路堤的填築進度要及時告知負責埋設沉降板的人員，避免錯過最佳埋設機會。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按本方案所要求，不能影響路基填築質量的均勻性。
（3）在沉降板埋設基本不影響施工的條件下，路基的施工要作到碾壓的均勻性，質量的一致性，使沉降觀測資料具有良好的代表性。
5.計算沉降和觀測沉降的比較
（1）由於影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達到要求，必須通過對沉降觀測數據進行系統的綜合分析評估，來驗證和調整設計參數與措施。
（2）通過沉降觀測和評估來確定路基的真實壓縮模量Es,以確定無砟軌道結構自重產生的附加工後沉降；
（3）如觀測到的沉降量超過設計沉降量計算值的20％時，經過排除人為錯誤與設備故障，可盡早檢查設計，採取措施確保工後沉降滿足設計要求。