❶ 大疆無人機拍攝的環繞視頻在哪裡
大疆Mavic Air 2正式發布後，有網友提出初代Air的機身更具設計感，認為Air 2隻是縮小版Mavic 2或放大版Mavic Mini；大疆也一並揭秘Mavic Air 2的研發故事，包括機身這樣設計的固中原因，以及配置大功耗感光元件為工程師帶來的挑戰。
大疆基於過往許多的技術突破﹐像是控制重量和功耗，研發團隊從飛行器總體設計出發，統籌和規劃各個模塊的重量佔比，並對飛機的續航及機動性能做了嚴謹的正向設計。所以在最初期、連外觀雛形都還沒鎖定時，團隊就能計算出飛機的最大航時及各個模塊的重量收斂目標，大大提高後續研發效率。
正向設計稿
但在研發Air 2 的過程中，大疆發現第1 代的機臂折疊方式並不完美，飛行器在槳盤尺寸、槳盤遮擋面積、氣動效率上還有一定的提升空間。如果沿用第1 代的外型，在相同的體積重量下，續航時間較為難以突破。因此，團隊決定放棄使用第初代Air 的外形，轉為在Mavic Pro 的外型基礎上，尋求令Air 2 飛行性能更進一步。
早期的3D 建模
第一架3D 列印模型
結構設計在實現功能需求之外，同時要滿足飛行振動、柔性體控制特性相關的性能需求。基於強大的模擬平台和相應技術沉澱，團隊通過嚴格的計算和實驗，真的做到了充分優化每一寸結構，以提供最好的飛行穩定性和操控手感。
測試機迭代
雲台是Mavic Air 2研發過程中遇到的最大難題。由於第2代配置了最大功耗的主攝感光元件（1/2」 48MP CMOS）。為了滿足雲台的散熱，工程師精心設計及精雕細琢的散熱片使HDR Video功能下絢麗高清的圖像免受熱噪的畫質損失。此外，Air 2採用了系統化封裝SIP工藝，使無人機上的核心電路板具備最高的集成度與性能密度，達到性能、體積和重量等指標的最佳組合。
雲台迭代
第一版原型機面世後，研發團隊會邀請不同用戶群體參與測試，從資深產品經理到無人機新手，吸取建議和意見後形成了Air 2 的機身外觀、遙控器手感、飛行手感、畫質風格等。
Mavic Air 2 核心電路板
3D 列印測試機
大疆指出，優秀的航拍機可讓用戶更輕松地拍出更優質的作品，比如只需輕點app 上的功能，就能得到一段8K 延時影像。而背後除了Quadbayer 陣列的Remosic 演算法技術支持外，還有賴疫情期間努力研發的團隊，既解決了儲存空間的瓶頸，也克服了晶元的限制。
歷經一年多的調研實測，經由大量的用戶拍攝行為和拍攝喜好驗證，大疆誕生了第一款智能拍攝演算法。在繁雜的圖像智能處理過程中，融合了飛機和雲台姿態、動態范圍估計、場景識別等多個信息和演算法，每個演算法都要大量的數據積累和精心的演算法設計，希望能夠為大家提供一個「隨手出大片」的拍攝體驗。
對用戶來說，如何使用航拍機進行順滑的運鏡都是一件具挑戰性的事情。為此，團隊持續研究智能識別和跟隨等相關演算法，使Air 2 的焦點跟隨更好用、更智能。團隊創造性地將圖像特徵演算法和機器學習演算法相結合，將常見的運動目標（人、車、船）和固定的風景、建築物的識別跟蹤納入到同一套目標識別演算法框架下，大大提升識別的精度和效率。同時，軟體中引入了三維地圖構建和軌跡規劃演算法，讓跟隨的過程更加順滑。
看似微小的幾分鍾續航提升，但需要不同領域的工程師在各自的業務范圍內，把飛機重量管控到極致。前期對飛機的續航及機動性能做了嚴謹的正向設計，計算出飛機的最大續航時間。研發期間通過多輪模擬和打樣實驗，測試飛機的對應物理性能和理論值的差異，反復迭代達到性能、體積、重量和時間等指標的最佳組合。
Mavic Air 2 融合了多個感測器—— GPS、IMU、氣壓計、指南針、視覺感測器，輸出不同維度的環境信息，並且通過融合演算法將它們有機融合，針對各種使用場景專門做了特異化的處理，讓大家在不同場景下都可以放心飛行。
二、全面評測
因為正好趕上疫情導致發布延期，所以Mavic Air 2 可能是我內測過的時間最長的一款無人機了。
想一想，我曾帶著Mavic Air 2 去了新疆阿勒泰福海拍冬捕、在亞塞拜然被沒收暫存、在土耳其差點丟在了世界最大的機場、在克羅埃西亞同時記錄了碧海藍天和冬日雪，以及輾轉在迪拜和俄羅斯。這些，處在疫情當下，都像是上個世紀的事情一般。
看著手裡的Mavic Air 2 在被拉長的測試期里一點點迭代成長完善，我有一點能體會到大疆工程師們的感覺，既然新世代終將來臨，為什麼不勇於革自己的命？大疆的產品，還是要靠自己來吊打。
太長不看版：
銜接消費級和專業級，照片畫質是比不上Mavic 2 Pro的，一眼差距，視頻的話僅略遜於Mavic 2 Pro一點點甚至持平，但都比Mavic Pro初代強，也都比Mavic 2 Zoom版強。
Mavic Air 2 硬體上更像是Mavic 2 Pro的mini版/青春版/性價比版，硬體太太太強了，4999元的性價比有點爆棚。
主要特色
1、引入了手機圈風評優異的4800萬像素的SONY IMX 586 1/2英寸CMOS
2、Mavic系列視頻拍攝第一次提升到4K/60fps
3、拍攝第一次全面引入了HDR效果，HDR拍照、HDR視頻、HDR全景
4、第一次將移動延時和拍照提升到了8K
5、飛行時間第一次延長到34分鍾
6、新一代智能避障提升效果驚艷
7、第一次把圖傳距離提升到了驚艷的10公里
8、第一款引入了ADS-B的機型
開箱
機身
剛開始拿到機器的時候，我其實並不是知道這是初代Mavic Air的迭代產品，等知道了這是Mavic Air 2 ，還有點吃驚。
因為外形上，就是個小號的Mavic 2哇。據說是初代Mavic Air 的外形並不完美，相同體積重量下續航時間的天花板比較難突破，所以大疆工程師們，直接採用了Mavic 2 Pro的外形，這也順勢統一了整個Mavic系列外形的設計語言。
不過說實話，我還是蠻懷念Mavic Air初代那種貼合大眾流行設計語言的樣子，雪域白、曜石黑、烈焰紅的多彩配色，也俘獲了不少新的消費群體。畢竟Air的主要用戶群，應該還是那些想嘗試新鮮科技的新手們。
現在的Mavic Air 2 則完全拋棄了初代的外形設計語言，整體呈灰色，造型風格設計語言向Mavic 2 Pro的工業風靠攏。放一起，除了大小，幾乎分不出來誰是誰。
重量上我稱了下，起飛重量570g，比一代的430g多了140g左右。
雲台保護鎖扣的安裝依然不太好用，Mavic系列的通病。手感，阻尼都差點事，不曉得量產版有沒有改善。我拿到第一個月飛了6個國家，機身放行李箱中托運，我的雲台保護鎖扣已經有了一小絲裂縫。
遙控器
造型大變，Mavic系列的新嘗試，天線藏在了遙控器里（我本來想擰開看看這個全域天線長啥樣，但是螺絲卡在底部很不好擰，放棄了），比之前略顯大，握持手感更好，扎實了很多。遙控器夾子有凸起和凹陷部分，對手機電源鍵、音量鍵都很友好，至少我手頭的iPhone 11 Pro Max 和OPPO Find X2都沒問題。
操縱桿的收納也比系列裡的其他機型要扎實，好評。橡膠包裹，本來還擔心橡膠低溫還不會硬化，不過我在新疆阿勒泰零下二三十度的環境下做了測試，低溫下目前沒問題。
遙控器介面換成了C口，好評~大疆終於捨得擁抱新介面了，這也讓手頭的收據線隨時都能救急使用。
和Mavic 2 Pro相比，少了一個波輪，換成了「拍照/攝影」啟動鍵。
軟體
Mavic Air 2使用的App是DJI Fly。看來大疆目前的策略是，Air和Mini這種開拓消費人群的入門機型都採用新手更友好的DJI Fly操作；
而界面更專業化，選項更多的DJI GO 4，則配合偏向專業用戶更多的的Mavic 2 Pro和精靈4系列，還有悟2。
電池
3500mAh，40.42Wh，非常小巧，盈盈一握，但卻帶來了34分鍾的長續航。
沒有沿用去年的Mavic Mini的通用快充小D口，又是一個新的自定義樣式。反正大疆看來是不會統一充電介面了。
更不容易炸雞
智能跟隨3.0、焦點跟隨2.0、興趣點環繞3.0
雖然為了區分產品檔位， Mavic Air 2 的硬體上並沒有左右避障，但是一般消費者最想用，卻並不太敢放心用的智能跟隨上，Mavic Air 2 做了極大的加強，大疆的技術還是很驚人的。
基於雙目視覺的三向環境感知與避障
支持精準降落，支持天空檢測/水面檢測/高空懸停
支持俯沖加速，近地自動減速功能
基於計算機世界的全新慧眼功能，智能跟隨、興趣點環繞和Spotlight融為一體，更精準識別人車船。
放段我騎車的遙控器錄屏，大家感受下——注意，下面這段跟隨是全自動的，無任何手控。可以看到，Mavic Air 2 上下左右的飛行路徑自行調整的非常自然流暢，時高時低，從3.5m到1.5m，再升到2.5m，來回騰挪；忽左忽右，面對小汽車、路燈、旁逸斜出的樹枝，Mavic Air 2 都能機智柔順的調整位置避開。這已經有了相當大的實用性了啊，出去玩，這回可以放心的把背影交給Mavic Air 2了。Mavic 2 Pro我可不敢這么玩。
注意，因為智能跟隨的計算量有點大，所以畫質最高支持到4K/30fps。4K/60fps無法打開智能跟隨。
畫質
硬體上4800萬像素、SONY IMX 586 1/2英寸CMOS，用了手機圈的網紅COMS，我手頭最新的OPPO Find X2 剛好就用的這款CMOS。
但是，無人機可沒有手機尺寸和重量上那麼嚴苛的掣肘，Mavic Air 2 用了正經的玻璃鏡頭，鍍膜工藝優秀，而不是手機的塑料鏡頭，這出來的效果天差地別。
再加上套裝包還有三塊官方ND濾鏡（16/64/256）輔助，如虎添翼。
這半英寸的大CMOS，不僅吊打一眾手機旗艦，還吊打Mavic 2 Zoom版。
軟體上，8K延時視頻、4K/60fps@120Mbps、1080P/240fps慢動作、HDR照片、HDR視頻、HDR全景……照片和最貴的Mavic 2 Pro比還差點事，視頻上，某些方面各有千秋了，Mavic Air 2 的碼率是120Mbps，高於Mavic 2 Pro的100Mbps。
整體畫質調教上，Mvic Air 2 相當於給出了2種風格。普通拍攝，是正常偏略素雅的大疆傳統顏色風格取向；Smart拍攝、HDR拍攝、4800萬像素，則是比較典型的HDR風。
另外，比較建議夜景拍攝時，不要使用4800萬像素。因為IMX586採用的Quad Bayer結構，是四合一輸出1200萬像素，能夠極大的抑制暗光下的噪點問題。4800萬像素直出，噪點就有點太多了。當然，也可以選擇4800萬像素拍完後去噪點縮圖。
圖傳
什麼，把初代Air的WiFi圖傳升級到Mavic 2的OcuSync2.0了？
什麼？圖傳距離比Mavic 2 Pro 還多了2公里？！！10公里？！這是要功高震主啊，完全不把Mavic 2 Pro放在眼裡。
我在新疆那拉提試了下拉鋸，因為山上海拔比較高，拉到5公里電量就開始報警了，所以沒測到極限距離。
說點缺點
1、對於用慣了Mavic 2 Pro的我來說，Air的交互邏輯完全變了個樣子，雖然功能相當多，但全集中在二三級子菜單，遙控器快捷鍵也只給了一個。
2、每種拍攝模式都需要單獨設置畫質參數，沒法統籌。
說兩個實操
Mavic Air 2 的極限使用溫度，是廣於Mavic Pro和Mavic Air初代的，官方建議溫度，已經下探到-10°C，和Mavic 2 Pro持平。依然記得我內測Mavic Air初代時，在-30°C的新疆喀納斯，使用起來並不是很柔順。
而我這次第一次使用Mavic Air 2，恰好又是在-30°C的新疆福海冬捕節。第一次飛新機器，激動啊，忐忑呀，但是使用起來手感很好，寬容度也不錯，在白茫茫一片的冰面上，體驗良好。
尋星速度也很快，對Mavic Air初代是碾壓式的。我之前內測Mavic Air初代時，剛好一個月內跑遍了東半球、西半球、南半球、北半球，還在北極飛了下。北極GPS衛星少，磁場非主流，又有太陽耀斑，飛Mavic Pro 和Mavic 2 Pro（去年我又在北極住了半個月）略等一小會，就能尋星成功，而Mavic Air初代則需要2～3分鍾（不清楚後期軟體是否有修正這個問題）。至此之後，我就對Air在極端條件下的尋星能力持保留態度。
這次拍福海冬捕，Mavic Air 2 基本是開機秒尋到星，看來Air的這個隱患短板也被補齊了。
對了，強烈給大家安利下我的家鄉新疆，非常適合航拍～只要在當地公安局報備就能飛。我這次冬捕節，拍的不要太爽。而且為了拍好，除了mavic Air 2，我還帶了一台水下無人機——吉影的T1，能下潛到水下150m（約50層樓高）。
記錄水下的冰捕畫面不要太爽，4小時續航，和Mavic Air 2 一起使用，覆蓋海陸空，不要太爽。
第一次在水下拍攝，感覺還是很奇妙的，有種當年第一次接觸無人機的feel。
第二個實操，我是在克羅埃西亞，也是發現了Mavic Air 2 第一次使用了ADS-B的實錘，算是實錘吧。
整個歐盟在「歐洲航空安全局（EASA）」框架下，統一了傳統歐洲范圍內的無人機法規，2020年7月1日生效。目前包括歐盟28國、4個相關國家、4個小微國家：
奧地利、比利時、保加利亞、克羅埃西亞、塞普勒斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、義大利、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬爾他、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、英國（目前依然包含），以及小微國家：安道爾、摩納哥、梵蒂岡、聖馬利諾
2020年7月1日開始，在EASA努力下，這些各自為政的歐洲國家無人機規則將由歐盟共同法規取代。這將建立一個安全性最高，真正協調的無人機市場。
同時，禁飛區、限飛區做了統一表示和劃分。
我在克羅埃西亞扎達爾（Zadar）飛Mavic Air 2時，顯示了幾個很復雜的禁飛區區域，我所在的海邊也禁飛（抱歉，當時沒想到要截圖）。但是換用Mavic Pro 2 的話，就沒有此問題。看來Mavic Air 2 的硬體已經開始適配歐盟法規的要求了，而具備ADS-B則是基本要求。
關於Mavic Mini就講這么多。
三、機身拆解
Mavic Air 2 擁有 DJI 先進的全景拍攝模式，圖像動態范圍更高，色彩更加生動而准確。它還配備了索尼IMX586圖像感測器，並支持Quad Bayer技術，帶來更高的動態范圍和色彩靈敏度。增強的三軸雲台可穩定每一幀畫面，即使在大風天氣或復雜環境下，也能拍出極為可靠的照片和視頻。
Mavic Air 2 支持 8K 移動延時攝影，搭載了OcuSync2.0圖傳技術支持1080P/30fps最遠10公里圖傳距離，官網售價單機4999元。
本期集微拆評就帶來Mavic Air2的拆解。
配置一覽
雲台：4800萬像素攝像機
電池：3500mAh鋰離子聚合物電池（額定電量）
特色：小巧輕便 | 50米高度精準懸停 | 6個避障感測器 | 三軸雲台
拆解步驟
Mavic Air2無人機選用的是可拆電池，通過金屬彈片固定在無人機背部。啟動開關也集成在電池盒上。
11.55V，3500mAh鋰電池模組型號：PB2-3500mAh-1155V。背面標簽顯示電池由東莞新能安科技有限公司生產。
無人機電池倉內標簽信息
螺旋槳兩兩為一組，組裝時螺旋槳與電機上都有顏色標記防止組裝錯誤，並且每對螺旋槳都有一副備用槳葉。
無人機四端都帶有飛行信號燈。
無人機下方蓋板通過6顆內六角螺絲固定。底部避障感測器支架兩側共有3顆內六角螺絲，避障感測器通過BTB介面與主板固定。
模塊上固定有兩顆SmartSens的感測器用於避障功能，感測器模組採用灌膠方式固定在金屬支架上。
無人機底殼採用金屬材質製造，中心是一顆LED補光燈，補光燈板通過2顆十字螺絲固定。避障感測器視窗口內側有泡棉材料，一端有兩處紅外距離感測器防護罩。
卸下固定雲台的6顆六角螺絲，斷開與主板的BTB介面，取下三軸雲台。斷開主板上所有BTB連接器和RF同軸電纜線，取下主板。主板通過卡扣固定在機身內。
兩顆紅外距離感測器通過兩顆十字螺絲固定在主板背面，主板正面則是散熱風扇和散熱片。
散熱片與主板之間塗有大量的藍色散熱硅脂。
兩顆紅外距離感測器的主要作用是讓Mavic Air2在50米高度范圍內精準懸停。
從電池倉內擰下6顆六角螺絲，撬開無人機頂蓋和機身的卡扣，取下無人機頂蓋。頂蓋內側有一層導電膠布和一條接地軟板。
固定在機身前端的是GNSS衛星定位板，主板與前方兩個避障感測器以及電源板都通過BTB介面連接。介面都有使用金屬板和螺絲二次固定。
GNSS衛星定位板反面用螺絲固定著電子陀螺儀模塊，該模塊與機身之間有緩沖橡膠。
除了螺絲外，電子陀螺儀模塊還通過BTB介面與衛星定位板連接。取下模塊並進行拆解後發現中間是一塊軟硬結合板，板上集成多顆9軸加速度計和電子陀螺儀晶元。並塗有大量藍色散熱硅脂。
前後兩組避障感測器模塊都通過螺絲固定。這兩組避障感測器同樣使用灌膠方式固定在金屬支架上，四顆感測器同樣都為SmartSens的產品。
由於布局的原因，後兩顆模組通過連接同一根FPC軟板來連接主板。並通過金屬板固定介面。
四軸電機連接線和飛行燈連接線都通過焊錫焊在電源板上。拆解電源板時，除了螺絲外，還需要使用電烙鐵斷開各導線與電源板之間的連接。
取下四個支撐臂需要先擰掉固定螺絲，取出軸承，然後才可拆下。
對前支撐臂進行拆解後，在下方的支撐件可以看到PCB天線板。
前臂的飛行LED燈小板固定在與支撐件的連接處。後臂的則是固定在底蓋上。
雲台拆解
mavic Air2的三軸雲台帶有一顆4800萬像素攝像頭。攝像頭和雲台驅動電機各通過一條軟板與主板連接。
雲台的拆解還算簡單，撬開雲台周邊四個蓋板，模組後蓋的兩顆螺絲位於攝像頭模組兩側，攝像頭模塊則通過三顆螺絲固定在模組內。
集合圖
主板IC信息
主控主板正面主要IC
1.Ambarella-H6-圖像處理器方案晶元
2.SK Hynix-H9HCNNN8KUML-LPDDR4內存晶元
3.Samsung-KLMAG1JETD-快閃記憶體晶元
4.DJI-S1-信息同步傳輸晶元
5.TI-OPT3101-避障感測器前端模塊
主板背面主要IC
1.Active-Semi-ACT8846-電源管理晶元
2.ImaginationTechnologies-IMG IE1000-雙頻WIFI方案晶元
GPS模塊主板正面IC
1.STMicroelectronics-六軸加速度計和陀螺儀晶元
GPS模塊主板背面IC
1.ublox- M8030-KT-GNSS衛星定位方案晶元
2.iSentek- IST8310-電子羅盤晶元
電源主板背面IC
1. Active-Semi- PAC5223-飛行螺旋槳電機驅動晶元（4顆）
2. ALPHA & OMEGA- AON7934- 不對稱n通道AlphaMOS晶元（共12顆）
總結信息
Mavic Air2拆解簡單，但不易復原，整機內使用大量六角螺絲和卡扣來固定機體，內部各種板之間用FPC軟板連接，整機四個螺旋槳電機都通過焊接方法連接在電源板上。整機內部沒有發現防水措施，只有少量泡棉材料。
Mavic Air 2 出色的影像表現和飛行性能足以滿足大多數消費者的需求，是一款為內容創作者量身打造的較為全能的無人機，也是御 Air 或御 Mini 的理想升級機型。
四、購買建議 1、Mavic mini 用起來如何？
工作中會用到精靈4-RTK，對無人機操作還是有一定經驗，但是基本沒想過自己會買無人機，近萬的價格確實要下很大的決心，直到去年大疆出了Mini，看了價格果斷下單，等了將近一個月才收到。
沒有對比就沒有傷害，Mini價格很美麗但是大部分大疆的黑科技都閹割了比如智能跟隨、延時拍攝、環繞拍攝等等等，之前用過精靈4P，相比單位用的行業版和Mini 視頻拍攝功能強大太多了。Mini很考驗用戶的操作能力，尤其是在東北的用戶，Mini 是11月入手的，時值東北最冷的時候每次出去飛基本都是提心吊膽的狀態，溫度低會導致電池電壓下降繼而導致動力不足，飛機會自己往下掉。另一個考驗是抗風性，東北的冬天刮大風那是家常便飯，一次去松花江邊飛差一點就葬身千里冰封的江面，任你怎麼打桿飛機還是離你越來越遠，好在後來降低高度，風力漸小飛了回來。再有就是Mini的圖傳也是讓人比較擔心的一個問題，莫名其妙的就會丟信號，抗干擾也很弱，有時在正上方飛不到200米就會丟信號，基於上述原因飛Min水平距離沒敢超過300米。
最近氣溫回升，飛的機會多了，感覺冬天遇到的那些問題好了一些，尤其是續航可以放心大膽的拉距離。Mini用起來真的很方便每天上下班都背著，看到想拍的東西停下車馬上就可以飛，沒有什麼負擔，感覺利用率還是挺高的，沒有怎麼吃灰。
2、為什麼買Mavic air 2？
因為真的很香，買他的決定是在27號到28號間看到他的各種指標參數，一部分原因是可以24期面息，一部分原因是N年前別人欠的的一筆感覺不可能還的錢有被了還回來的希望，部分原因是搶到了一張40元的PLUS券，總之想買的話可以給自己找出成千上萬了理由 。
Mavic air 2該有的功能都有了，對一個非專業人士絕對是夠用了，唯一短板就是底小點，夜景不會如一寸大底的驚艷，這點基本可以忽略，感覺大部分人還是會白天拍的比較多。
3、有了Mavic mini 為什麼還要買Mavic air 2？
一個當主力機一個當備用機，可以有更多的選擇更多的玩法，早買早享受，玩夠了還可以咸魚，大疆價格一向很堅挺的。
三、你適合買無人機嗎？
買無人機我覺得你要有一些視頻剪輯的技術，否則買了回來很大機會吃灰。經濟條件允許就買Air2 ，囊中羞澀就Mini，不差錢就哪個貴買哪個。玩單反的時候總說不在乎你用的是哪種鏡頭而在乎鏡頭後邊那個頭，無人機也是這個道理，用的熟練都能拍出美片
❷ 怎麼修改游戲IP地址
修改IP地址的方法：
Windows XP
1、在「開始」菜單中單擊「控制面板」 。
2、在「控制面板」 中雙擊「網路連接」。
3、右擊本地連接，打開的菜單選擇「屬性」命令。
4、打開「本地連接屬性」對話框，在「常規」選項卡的此連接使用下列項目列表框中雙擊「Internet 協議（TCP/IP）」項目。
5、打開「Internet 協議（TCP/IP）屬性」對話框，在這里就可以設置、修改IP地址和DNS伺服器。
Windows 7
1、單擊任務欄右下角的網路連接圖標，打開的窗口單擊「打開網路和共享中心」鏈接。
2、在查看活動網路欄中單擊「本地連接」鏈接。
3、打開「本地連接狀態」對話框，單擊「屬性」按鈕。
4、打開「本地連接屬性」對話框，在「網路」選項卡的此連接使用下列項目列表框中雙擊打開「Internet 協議版本 4（TCP/IPv4）」項目。
5、打開「Internet 協議版本4（TCP/IPv4）屬性」對話框，在「常規」選項卡下就可以設置、修改IP地址和DNS伺服器。
路由器修改IP地址
1、打開Internet Explorer瀏覽器，在地址欄鍵入192.168.1.1，按回車鍵。
2、輸入用戶名和密碼，並勾選「記住我的密碼」（適合家庭用戶），單擊「確定」按鈕。
3、在左側藍色區域展開「網路參數→LAN口設置」項目。
4、在LAN口設置界面就可以修改IP地址，完成後單擊「保存」按鈕。