裝卸時間的計算方法

1. 機械加工工時計算公式

機械加工工時計算是直接累計工時的，沒有計算公式。計算規則如下：

1、一般以月、季、年為周期綜合計算工作時間；

2、其平均日工作時間和平均周工作時間應當與法定標准工作時間基本相同，也就是說，在綜合計算周期內，某一具體日（或周）的實際工作時間可以超過8小時（或40小時），但綜合計算周期內的總實際工作時間應當不能超過總法定標准工作時間。

3、實行綜合計算工時制的，無論勞動者平時工作時間數為多少，只要在一個綜合工時計算周期內的總工作時間數不超過以標准工時制計算的應當工作的總時間數，即不視為加班。若超過，則超過部分視為延長工作時間，並按規定支付報酬，且延長時間的小時數，平均每月不得超過36小時。

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機械加工工時的相關介紹：

1、經批准實行不定時工作制的職工，不受《勞動法》第四十一條規定的日延長工作時間標准和月延長工作時間標準的限制。

2、實行不定時工作制的職工，用人單位應採取適當的休息方式，確保職工的休息休假權利和生產。工作任務的完成。

3、實行不定時工作制，除法定節假日工作外，其他時間工作不算加班。根據勞動部《關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》（勞部發[1994]503號）的第四條規定，企業對符合下列條件之一的職工，可以實行不定時工作制。

（1）企業中的高級管理人員、外勤人員、推銷人員、部分值班人員和其他因工作無法按標准工作時間衡量的職工。

（2）企業中的長途運輸人員、出租汽車司機和鐵路、港口、倉庫的部分裝卸人員以及因工作性質特殊，需機動作業的職工。

（3）其他因生產特點、工作特殊需要或職責范圍的關系，適合實行不定時工作制的職工。

2. 滯期費與速遣費的計算

我回答錯了，因該是按照 3-1.5=1.5天來計算。。為4500美元。

3. 裝卸時間的規定方法

裝卸時間、滯期費和速遣費的規定是程租船合同條款，但是在大宗貨物的交易中，大部分採用程租船運輸，為了使租船合同與買賣合同相互銜接，在買賣合同中也要規定上述內容。對於裝卸時間的規定方法，主要有以下幾種：規定裝卸貨物的定額標准，即每船或每個艙口每個工作日裝卸若干噸；規定固定的裝卸天數，即不規定裝卸率，可規定裝卸總的天數；按港口習慣快速裝卸（Customary Quick Despatch，簡稱C.Q.D.），即不具體規定裝卸率或可用於裝貨和卸貨的天數，而按照有關港口習慣的裝卸方法和裝卸速度盡快裝卸。後一種規定方法，由於沒有確切的裝卸期限，使用時容易引起爭議。

在規定的裝卸期限內，還要具體明確裝卸時間的計算方法，其計算方法一般有以下幾種：

1.按連續日（或時）（Running consecutive days/hours），指按24小時應為一個連續日，其中沒有任何折扣。

2.工作日（Working days），指按照港口習慣，屬於正常工作的日子，星期日和例假日除外。

3.好天氣工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天氣惡劣不能進行裝卸作業時都除外，不予計算工作日。

4.連續24小時好天氣工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），這種規定按連續24小時為一個工作日，但星期日、例假日和不能裝卸的壞天氣都一律扣除。

使用程租船運輸貨物時，在規定的裝卸期限內，如果租船人未能完成作業，為了補償船方由此造成船舶延期所產生的損失，由租船人向船方支付一定的罰金，此項罰金稱為滯期費（Demurrage）。如果租船人在程租船合同規定的時間內提前完成裝卸，給船方節省了船期，船方為鼓勵租船人，而向租船人支付一定金額作為報酬，此項報酬，稱為速遣費（Despatch）。速遣費一般為滯期費的一半，也有其他的規定方法。

裝卸時間和滯期費、速遣費的規定對外貿公司在採用程租船方式運輸進出口貨物時是非常重要的。為了明確買賣雙方的裝卸責任，並使進出口合同的規定與程租船合同保持一致，必須根據貨物的種類、船舶艙口數、港口裝卸能力和港口習慣裝卸時間等因素，並參考同一航線、港口裝卸同類貨物和租船合同，正確規定裝卸時間和裝卸貨率，防止進出口合同的規定與程租船合同脫節或者相互矛盾而造成經濟損失。引自

4. 關於租船裝卸時間，只租一部分艙位的情況下，合同也約定裝卸率，這個裝卸時間如何計算呢

單獨計算。等SOF出來之後，單獨計算裝這票貨的時間。如果在中國港口，如果是件雜貨，理貨報告里應該有這票貨的裝卸時間。當然，船代製作的SOF里也會有。當然還是要提醒一下船東或者船代或者船長。你的這票貨要單獨在事實記錄里顯示出裝卸過程中的各種時間段。

5. 卸貨率是什麼意思單位是什麼如何衡量卸貨的水平

在租船合同上,關於裝卸率條款,除了單位是噸/天外,還有一段相關的說明的,一般會規定是每晴天工作日,包括周日和節假日;或者是每晴天工作日,周日和節假日除外,按實際使用時間計算;甚至在中東或者伊斯蘭國家,還會規定周五及節假日除外等好幾種方法,詳細規定好裝率條款,以便計算滯期/速遣費.

噸

根據船艙hold或艙口hatch為標准計算具體說來就是約定每個艙口的卸貨率是多少，乘以艙口的數量，然後被實際的卸貨量除，即可得出裝卸時間。公式如下：裝卸時間=實際裝卸數量/每日裝卸率*艙口數量 「均算」average但這個均算與可調劑就不同。均算的意思是說，在裝卸港分別各自計算一遍，然後去對沖。比如在裝港產生3天速遣，而在卸港產生3天滯期，則結果就沒有滯期也沒有速遣了。但承租人在裝港產生速遣後不要心急的向船東所要速遣費，否則會被視為棄權，就不能援引 均算 下面的對沖了。因為速遣費通常只有滯期費的一半而已。

6. 關於裝卸時間與滯期費的一道題目

允許裝運時間 20000/2000=10天
4.27星期三 14時-24時 10H
4.28星期四 0時-22時 22H
4.29星期五 0時-24時 24H
4.30星期六 0時-18時 20時-24時 18+（4/2）=20H
5.1假日 0時-24時 24/2=12H
5.2假日 0時-24時 24/2=12H
5.3假日 0時-24時 24/2=12H
5.4星期三 4時-8時 8點-24點 4/2+16=18H
5.5星期四 0點-14點 14H
10+22+24+20+12*3+18+14=144H=6天
非工作時間裝卸 2+12*3+2=40H 1.67天
速遣費 2000*（10-6-1.67）=4660

7. 計算裝卸時間，請問要將船舶引水、聯檢及測量水尺的時間扣除么合同中只寫按金康94規定，謝謝

建議自己解讀一下金康94規定，如果可以，再跟合同的乙方商量一下，沒有多麻煩

8. 滯期時間怎麼算

滯期費的計算：

1. 通知時間。看合同里規定的NOTICE TIME，也就是如果根據金康94的話，NOR於12點前遞交則下午13點起算，或者13點以後次日6點起算。也有規定TURN TIME作為通知時間，也就是規定NOR遞交後多少小時進入LAYTIME/裝卸時間的計算。

2. 扣除時間。根據金康94，船舶從錨地到泊位的航行時間，做入港手續的時間，做水尺的時間，移泊的時間不計入LAYTIME。

3. 天氣原因。如果合同約定是PWWD，也就是晴天工作日，如果在開始起算後使用完LAYTIME但是仍然沒有裝卸那麼就是進入滯期時間，在沒有用完LAYTIME，影響進港靠泊作業的惡劣天氣應扣除不屬於LAYTIME，進入滯期時間之後，惡劣天氣不能扣除。

4. 截止時間。以完貨的時間作為截止時間，但是，如果簽署的是FIOST條款，則平倉也屬於作業時間，以平倉結束時間為截止時間。

   綜上，你必須提供完整的NOR,SOF和合同中的部分約定，即，NOR遞交方式，通知時間約定條款，裝卸條款是FIOST/FILO/FLT，才可以計算滯期時間。

9. 計算裝卸時間時，晴天工作日和連續24小時晴天工作日有何區別

晴天工作日也叫連續24小時晴天工作日，指扣除周末、法定節假日、天氣不良影響裝卸作業的工作日後或者工作小時後，以真正的連續24個小時為一日。
連續24小時晴天工作日是指累計24小時晴天工作日，指不論工作小時跨越幾天的時間，以累計24小時作為一個晴天工作日的時間。