三米直尺平整度計算方法

㈠ 高速公路平整度IRI用三米直尺怎麼測

高速公路平整度IRI值是用精密水準儀測出來的，三米直尺是無法測量的，通常將顛簸累積儀測定的累計值換算為IRI，這樣也可以認為IRI是由顛簸累積儀測出的。
高速公路無論是瀝青混凝土面層還是水泥混凝土面層都不能用三米直尺測平整度，要求用平整度儀，比如，顛簸累積儀或激光平整度儀等。
標準是≯2.0m/km。

㈡ 如何計算平整度

測量路面平整度的方法：定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

路面平整度是反映工程質量最直觀的一項指標，行車的平穩、舒適能反映一條路通車後的整體效果。使用新工藝、新技術提高路面平整度是施工中追求的目標。

橡皮布的平整度一定要確定得適當，平整度誤差一般不得超過0.04毫米，如果超過0.04毫米，印刷品的墨色就會不勻，網點形狀也會改變等。有時非得在橡皮布背面粘紙補平後才能使用。因此，平整度對膠印橡皮布顯得尤其重要。

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影響公路路面平整度的主要因素

1、路面材料的使用不均勻，抗變形能力差。

在公路路面的施工中，瀝青混凝土被廣泛的使用，瀝青混凝凝土在使用過程中，由於原材料質量低劣，溫度控制不佳或出現施工問題而出現的離析現象，會大大降低路面的平整度。

同時，不合理的使用粉塵土、淤泥或者使用腐蝕質比較高的填料，會大大降低填料的穩定性，對公路路面的平整度帶來嚴重影響。

2、對公路路面地基處理不當。

公路路面表土如果清理的不夠徹底，在其上面修建路堤，會大大提高雜質腐蝕變質的可能性，引起地基出現松軟的現象，不容易對路面進行壓縮，並且在沉降中出現不均勻情況。

根據對路面建設的設計要求，公路路面的橫坡應該是路段的1.5倍，若在填築路堤前不能滿足形成台階的要求，碾壓成型後，填料和土基不能相互協調，尤其是在高負荷的情況下，填料很容易失去穩定性而沿著坡面產生下滑。

3、橋涵伸縮處發生跳車。

頭涵洞的兩端和橋梁的背面路基地段，常常會由於沉降不均勻而引發跳車現象。引發這現象的原因有很多。最主要的原因是在施工時不能合理有效的對穩定性較好的填料進行分層填築，不能按照施工設計要求進行分層碾壓。

橋涵施工應該在路基填土到較高位置時與路基施工採取統一步調，按照施工設計要求密切配合。在完成橋涵施工前，為了在分層碾壓中碾壓機能夠有足夠空間進行工作，避免壓實不到位，路基施工段應該被延長。

在之後進行碾壓工作中，應滿足台階和斜坡的合理比例，避免新舊土在結合時出現裂縫，下沉不均勻，造成公路路面不平整。

4、在施工時對溫度控制不當。

填料在溫度高的情況下，反應比較迅速，更容易增加強度，穩定性就越強，反之亦然。因此，在施工過程中，應該嚴格控制溫度，防止材料離析。

尤其在冬季施工時，由於時間跨度大，溫度低，對結構層的保護不夠，在雨雪等惡劣天氣的的影響下，填料結構層更容易被滲透和凍融，導致路面破壞，出現裂痕，降低強度，造成路面不平整。

然而若採用密實度不是很高的瀝青混合料進行填充時，低溫所帶來的負面影響更大，更易引起離析現象，給公路路面的施工帶來不便。

㈢ 三米直尺平整度最大間隙精確多少

最大間隙是0.2mm。

平整度檢測方法：

一、3m直尺法3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離（1．5m）連續測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關關系。

前者常用於施工質量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續測試也可用於施工質量檢查驗收，要算出標准差，用標准差來表示平整程度。

二、連續式平整度儀法用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於在己有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

三、車載式顛簸累積儀法簡介本方法規定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時後軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm/km計。

本方法適於測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質量和使用期的舒適性。但不適用於已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。

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檢測系統特點

平整度檢測系統的主要特點有以下幾個方面：

1、測量精度高：測量精度≤1/10像素，一般產品≤0.001mm

2、性能穩定：測量重復精度≤0.5um，測量數據一致性高

3、檢測速度快：採用高幀頻工業數字相機，影像測量速度可達10次/秒

4、針對性強：完全自主知識產權軟體，可根據客戶需求定製

5、易操作：軟體設置方便，視窗化界面，操作簡單，一分鍾設置完成，易學易用

6、質量保證：主要部件採用德國、日本高品質產品，出廠嚴格測試

㈣ 誰知道用3米直尺測道路平整度如何計算合格率！%合格率詳細公式，謝謝。

1和2我也忘記了,3的操作是:用皮尺或鋼尺量,50米一處.4的操作是:用3米直尺放在路面上(與路同向),看尺子是否與路面重合(有無縫隙),檢測縫隙是否超標(可用專用的尺量也可用捲尺量),每200米連續測10處.